zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Hrvataka više od 570.000 putnika u X. mjesecu

Konačno smo dobili statističke podatke svih zračnih luka Hrvatske za X. mjesec osim Lošinja. U X. mjesecu hrvatske zračne luke imale su preko 570.000 putnika. Najviše putnika imao je Zagreb:

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

 

179 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

BREAKING NEWS
AC odustala od Zagreba

Mozete je izbrisati sa vase liste velikih avio kompanija koje lete za ZAG ali ne i za BEG.

Veliki broj nije, svega par je ostali. Mnogi je veci problem sto ZAG ne generise puno putnika

Transat ce imati 1 do 2 leta nedeljno u spicu sezone?

Pa toliko leti u februaru JU za JFK.

JU za JFK ima sledeci raspored:
U V mesecu ce imati 4 leta u poslednjoj nedelji meseca ,ne samo 3 kao sto ste napisali.
U VI mesecu ce imati i 6 letova nedeljno ne samo 4 kao sto ste naveli.
Ceo VII mesec ima 6 nedeljnih letova za JFK ne 5 kao sto ste napisali!
U VIII mesecu takodje 6 nedeljnih letova za JFK ne 5.
U IX mesecu ima 5 letova nedeljno ne 4 .

”Za vlastiti avion i bitno veci aerodrom to je skromno” , pa mozda i jeste skromno, al ako friziramo podatke oko polazaka za JFK..
I kao sto rece covek koga ste ‘ispravili’ i odgovorili Air Transtat ima u spicu sezone kao JU u Februaru.

Imati 2 leta vise nego Transat je imati 100% letova vise nego kanadski avio prevoznik.

Ako je 4 puta leteti za JFK “samo” pitam se sta je onda letenje od 2 puta sedmicno i to u jeku sezone.

Naravno imati 5+ letova sto se i dogadja od 15.6 do 16.9 ili puna tri meseca je zaista veliki uspeh u ovo vreme.

2 Transatova leta su bitna a 2+2 od Air Serbie nisu.

Vrhunac dvostrukih standarda!

Shvatite da vi niste demantovali mene vec sebe, a ja sam skromni doprinos dao tome.
”No, sve ostalo sam ja u pravu, a vi, eto, niste.” Ovo govori samo vas ego,ne zasluzuje odgovor.

Izgleda da ste zaboravili da napomenete bitni razliku, JU za JFK leti cele godine dok Transat svega nekoliko meseci. Drugo ove godine MUC-ZAG sa LH je ukinut, Aegean, Korean, evo sada I BA otkazuje…jako losa godina

Važne su kompanije a ne putnici, tu je Zagreb neprikosnoven po ekskluzivnosti.

Da.

O tome vam pričam.

O važnosti kompanija i neprikosnovenosti Zagreba, jedini ekskluzivni aerodrom na ExYu prostorima.

Pa postoji I suprotni argument koji stalno izbegavate, tj kompanije koje be lete za ZAG a lete za BEG kao Aegean ili Wizz na primer

Velika rupa je nedostatak easyJeta I Wizz, istinski velika rupa

Da je Beograd hteo FR dosao bi on odavno, ali znaju u Beogradu da mogu jako lepo da zarade i bez njega, odnosno da ne moraju da mu daju basnoslovne popuste.

Poenta je da BEG nije spreman da zrtvuje zaradu radi FRa kao sto je to ZAG uradio. Zasto bi kada Wizz, easyJet, Norwegian… placaju normalne tarife I jos povrh svega toga rastu. FR insistira na preferencijalnom tretmanu a Beograd nije spreman da im izadje u susret. Zagreb nije imao izbora jer trziste nije moglo da izdrzi ove LCC koje bi placale regularne tarife. Niko nije hteo da dodje pod normalnim okolnostima I zato je ZaG dao ove astronomske popuste kako bi izbegao kolaps ove godine.
Ne zaboravite da ce sledeceg leta Wizz imati dva A321 I jedan A320 pod regularnim uslovima. Zasto bi BEG rizikovao da upropasti ono sta daje dobre rezultate?

Naravno da ne bi uzeo Ryanair kao sto nije ni Zagreb to radio dok mu nije dosla voda do grla.
A Beograd je od takvog scenarija miljama udaljen.

Izgleda da se nama ovde prodaje prica kako Nis, Banja Luka, Zagreb, Podgorica i Zadar imaju nesto wow sto Beograd nema pa im je dosao Ryanair a slabasni Beograd se eto bas trudi da dovede avio predatora ali mu bas nikako ne ide. Mozda je razlog tome u malom broju putnika koji ima u poredjenju sa gore navedenim velicinama od aerodroma.

Pored Banja Luke, Niša,Zadra,Podgorice,Zagreba Ryanair leti i iz Beča, Sofije, Bukurešta, Budimpešte i to su gradovi koji bi mogli da se uporede sa Beogradom i neki od njih imaju mnogo više putnika od Beograda.

Nijedan od tih aerodroma nema LCC+strong legacy kao Beograd

Vidimo mi kako za sada FR doprinosi, pustite vi te vaše priče, svašta ste vi za FR govorili pa rezultate vidimo.

Nema objavljenih, čekamo ko na iglama

Ima, jedan od najgorih LF za FR, daleko ispod prosjeka i mizeran broj novih putnika za MZLZ uprkos očekivanjima a posebno vašim najavama.

Pa naravno da znam LF, vi ste ih iznosili već, za standarde FR katastrofalni. Mali broj putnika zbog lošeg LF i broja preuzetih, sa 15 novih linija koje su u prodaji 6 mjeseci i lete puna 2 mjeseca brojevi u listopadu su razočaravajući.

Beograd Wizzu naplacuje punu cenu dok je Ryanair dosao u Zagreb SAMO zato jer je dobio popust.

Razlika nebo i zemlja.

Naplacuje u skladu sa svojim tarifarnikom

Pa I nije toliki nedostatak jer BEG za razliku od ZAG-a ima jaku nacionalnu kompaniju koja odrzava konektiranost na nivou I tako smanjuje nedostatak FR-a. Drugo, ne zaboravite da W6 posluje bez popusta u Beogradu dok je FR u ZAGu iskljucivo zbog popusta

Wizz vec dugi niz godina placa koliko I ostali. JU dobija popuste koji su svima dostupni. Ne zaboravite da je BEG vrlo profitabilan I da ocigledno znaju sta ease, zato je Vinci toliko platio za njega.

Ogromna razlika izmedju W6 u BEG i FR u ZAG je sto u Beogradu Wizz dobija popust TEK kad ostvari odredjeni broj putnika dok u Zagrebu Ryanair dobija popust a da ne preveze niti jednog putnika!
Tako da situacija nije ni slicna a kamoli ista. Neuporediva.

Ne pod istim uslovima. Kao sto kazu prvo skoci pa reci hop. Wizz u Beogradu je skocio I rekao hop. FR u ZAG je rekao hop a jos nije skocio

Kazu cinjenice

UHVAĆENI ste kako baljezgate na pamet. Odgovorno tvrdim da je i u ZAG slučaj dobivanja popusta nakon prevezenih x broja putnika. Pouzdano iz unutarnjih izvora.

Taj clanak je pun gresaka I nagadjanja

Odustala trajno ili…?

To cemo tek videti.

Za Zagreb je letila AC Rouge.Oni su rasprodali širokotrupnu flotu. AC Zagreb nije ni letila. Sigurno u ovim nesigurnim vremenima Zagreb nije među prvim linijama koje bi pokretali. Pogotovo što postoji konkurencija.

Pa treba reci da Zg ima skoro sve vazne evropske prevoznike plus Air Transat i tu je bitno bolji od Bg,sa druge strane Bg ima jacu nacionalnu kompaniju,vise letova u regionu,prema Rusiji i bliskom istoku tako da i jedni i drugi imaju svoje prednosti i sta je tu upitno da po stoti put se vodi ista diskusija?Ako neko ima argumente da ovo nije tacno neka ih jasno navede ali mislim da ih nema…

@Boki: tim nekima i nije do argumenata nego samo i isključivo do provokacije…

Pocev od vaseg imenjaka

Iskreno nisam racunao saobracaj na domacim linijama za CA ali ok,svejedno ne mijenja sustinu da i jedna i druga strana imaju svoje adute a bogami i da ozbiljno zaostaju za nekim ozbiljnim aerodromima.Meni budw smijesno kad se povede diskusija ko je veci a Bg je u rangu Minska a Zg nije cak ni u tom drustvu,dakle margina Evrope i jedni i drugi

I svaki put ste bili demantovani cinjenicama.

OU ima vise iskljucivo zbog PSO domaceg saobracaja

Samo sto JU hvala bogu nije OU pa za njih regija podrazumeva I TIA, SKG, ATH, IST, SOF I OTP.
Drugo zar LJU nije povecana na 9?

Koji su to 6 letova koje OU ima u OSI?

Ovo nije regija nego bivša Jugoslavija, koja je tek jedan deo regije zapadnog Balkana i jugoistočne Evrope

Pa očigledno se ne slažemo – Tirana, Solun, Atina, Bukurešt, Sofija su regija za Er Srbiju ali i za mnoge druge kompanije. Za JU se u Skoplju ne završava ni regija a za OU se u Skoplju završava Evropa.

Ocigledno da ne znamo svi posto regija za JU predstavlja ceo Balkan a I sire sto se vidi po redu letenja

Bitno jaču nacionalnu kompaniju, bitno veći broj LCC kompanija, bitno veći broj prekookeanskih letova, bitno veći broj letova za istok, bitno veći broj čartera i bitno veći broj putnika.

A sta tacno tebi kao putniku ti carteri donose osim sto pumpaju brojke aerodromu i naravno sto AS od njih zaradjuje,a koji prekookeanski letovi 3-4 leta nedeljno pa to je smijesno pogledaj Atinu ili Budimpestu prije covida pa ces shvatiti kako je to jako malo…

Šta imam gledati Atinu i Budimpeštu kad se priča o Zagrebu i Beogradu? Jako interesantno. A šta meni kao putniku donose ti čarteri? Pa ljetnje destinacije koje Zagreb nema u ponudi recimo plus zarada za JU plus broj putnika, malo li je.

Pa ako vas zadovoljava da budete manje losi od nekoga onda ok…ja mislim da bi trebali teziti da sustignete one koji su ispred vas…

Pa carteri mi omogucavaju da idem ako hocu na Rodos, Krit, Zakintos…bez presedanja

I uskoro bitno veci I moderniji terminal

Bitno veći, noviji i ljepši, slažem se, takođe ima i bitno boljeg koncesionara između ostalog.

Mnoooooogo ljepši, ne mogu se porediti, očigledno niste vidjeli kako će izgledati poslje rekonstrukcije, samo onaj park ispred aerodroma vrijedi, istinska atrakcija. Zagreb dosadan i sterilan, kao i sam grad.

Isto kao i ja Zagrebom.

Uh, taj projekt rekonstrukcije beogradskog aerodroma je baš ružan.

Arhitektonski je ZAG stvarno neusporedivo ljepši.

Kako kome, evo meni uopšte nije, kako se uopšte može to mjeriti? Ljepota je u oku posmatrača.

Ma dobro, estetika jest subjektivna kategorija.

Ali, taj beogradski projekt je baš nekako anakron, neinventivan i kičast.

Sigurno u Beogradu ima arhitekata koji su mogli osmisliti nešto modernije i arhitektonski suvislije.

Recimo, Split je dobar primjer kako napraviti novi, lijepi terminal i spojiti ga sa starim, a da to ne djeluje kao šaka u oko.

Zato hajde da sačekamo rekonstrukciju pa da vidimo na šta će to izaći, evo recimo mene lično onaj park pored aerodroma oduševljava, apsolutno u temu, i sam vanjski izgled bi trebalo da poprimi neke motive čisto iz srpske tradicije it itd ali kako kažem, hajde da sačekamo. Aerodrom Zagreb sam vidio sa autoputa, neki talas kojem, po meni naravno, uopšte nije mjesto u okruženju, naravno subjektivno mišljenje. Tako da o ljepoti raspravljati je besmisleno. Ja sam to prvobitno potegao jer je autor jednom u nekoj raspravi kao prednosti MZLZ istakao ljepotu! Po meni je to nonsens, aeeodrom nije turistička atrakcija koja će putnike privući ljepotom i to je apsolutno nebitna stvar. Konekcije, linije i ostala ponuda čine aerodrom privlačnim a ne ljepota.

Točno, nije izgled aerodroma nešto što privlači, ali nije ni nebitan.

Recimo, svaki put kad bih imao konekciju u Zurichu ili Munchenu nekako sam se više radovao što ću putovati jer po meni su to dva najljepša europska aerodroma.

Nažalost, koncesionar nije do kraja ispoštovao originalni projekt za Zagreb. Da je, ZAG bi stvarno bio arhitektonsko remek-djelo. Iako je i ovakav kakav je realiziran meni najljepši aerodrom ne samo u regiji, već i šire.

Meni je ZAG arhitektonski baš pun pogodak.

Nikako se ne slažem da se nije uklopio u okruženje.

Taj talas o kojem pričate je inspiriran vrhovima Medvednice i kao takav je baš primjeren.

Alene, prijedlog za temu : Najljepši i najružniji aerodromi u Europi.

A sta je do 5.meseca, to ne govorite, zar ne? Smesno.

Od 5. meseca ce imati do 150% vise letova nego Transat a od novembra pa do proleca Zagreb nece imati nijedan. Null, zero, nada.

Naravno da ima bitno više LCC kompanija, uporedite slobodno, i naravno da ima bitno više prekookeanskih letova jer u Zagreb još uvijek niko ne leti. To šta će biti u 12. mjesecu i u 5. sljedeće godine ćemo da vidimo, polako sa tim. Sjećamo se kako ste rekli da ćemo vidjeti kako FR akumulira od 9. mjeseca pa to ispade ćorak.

Majko mila, koji vi dio niste shvatili da Beograd ima bitno više LCC kompanija a trenutno i letova? Šta vam nije tu jasno?

Kada je nešto duplo veće onda je to bitno naravno, tu spora nema.

Hahaha, kakva neuspješna zamjena teza, da, Beograd ima duplo više LCC kompanija nego Zagreb a to je bitno više a to što LCC u Beogradu imaju veću konkurenciju i ne mogu da se šire kako oni hoće je neka druga priča koja govori o perspektivama Beograda i Zagreba, da ne govorimo o tome kako FR ima očajan LF u Zagrebu, jedan od najgorih

da, 100% nije bitno više. da ima 100 LCC kompanija više od ZAG onda bismo mogli reći da je bitno više. ovako sa samo 100% to je smešno više.

Po vama Zagreb ima svega vise od Beograda…sem putnika I profita, naravno 😂😂

I ima ih jer je OU slaba I pateticna

Air Transat i njegovo prisustvo u Zagrebu je istinski zanemarivo, niti leti čitavu godinu a kada leti to je samo 2 sedmična leta, tako da ipak je bitno veći broj prekookeanskih letova iz Beograda, žao mi je.

Ali Beograd ima vise LCC letova bez dampinskih cena tj koje posluju po konercijalnim principima, vredi videti kako ce finansijski poslovati ZAG jer je to pravi parametar uspeha u poslu

Kad kažete da Wizz dobija popuste ispada kao da ima neku povlasticu, nešto što drugi ne mogu da dobiju, a to nije tačno. Dajte da vidimo taj tekst, ne mogu da ga nađem na ovom portalu.

U Zagrebu ne mogu, samo FR može bez obzira na broj putnika i to je recept za propast.

Kao što i u ZAG svako ko pokrene novu neopsluženu liniju može da dobije popust? Je l’ to i dalje važi ili je samo pogodovano Rajanu?

Posle 100 i kusur komentara koje sam sada procitao:
Zagreb je i lepsi, bolji, sa vise “VIP” kompanija, vise LCC frekvencija, prefinjenih ljudi, prelepe trave, sta god… samo nema putnika i prihoda 😂😂😂 samo toliko. Ali sta je to kad je sve ostalo vaznije.
Lik koji hladnokrvno nece da shvati da u drzavi ima mrtvo puvalo od nacionalne kompanije i da je cudno sto se drugi lesinari jos vise nisu sjatili.

Ne daj boze da Rayan dodje u Beogradu. Takav gad od kompanije mu ne treba. Ni aerodromu ni putnicima. Moze u prvom redu i easyJet zatim Wizz, Eurowings ma kog god, samo ne taj sljam od Rayana. Em ce se razbezati legacy kompanije, em ce usluga pasti ispod svakog nivoa, em ce ucenjivati i aerodrom i radnike koji rade za njih. Kamo te srece da se Rajanu iznad Srbije dopusti samo prelet.
A Zagrebu od srca zelim milion letova dnevno koga god.

Upravo tako, FR je došao u Zagreb da uništi OU preuzme joj putnije i zarađuje, druga je priča što MZLZ od toga koristi nema i onda i ostaje samo priča o ljepoti i prestižnosti, ništa drugo ni ne ostaje, broj putnika je takav da je Zagreb na jakom 5 mjestu za sada a dobio 15 novih linija! Tragedija. Ali dobro. lijep je.

Zagreb propada.

Nece staviti kljuc u bravu ali ce zaostajati za drugim aerodromima u regiji, prije svega Beogradom a onda i Pristinom i Skopljem a stici ce ga uskoro po broju putnika neki drugi aerodromi.

Sasvim sigurno ste imali priliku gledati kako Skopje i Pristina prestizu Zagreb a Beograd ga ostavlja daleko iza sebe. Izvjesno je da ce put Skopja i Pristine slijediti i drugi aerodromi.

Hahaha.
Vas jedini argument na tvrdnju da Zagreb ozbiljno zaostaje za aerodromima u regiji je “Skopje ove godine neće biti ispred Zagreba”.
Mozda ce Zagreb ove godine biti po broju putnika nesto ispred Skopja ali da li ce to biti slucaj naredne godine? Sama cinjenica da se Zagreb takmici sa Skopjem ukazuje na zaostajanje Zagreba. Vi se uopste niste osvrnuli na cinjenicu da je Beograd ostavio Zagreb daleko iza sebe, da je Pristina za Zagreb nedostizna i da se negativan trend Zagreba nastavlja.

Zaostatak ostalih nije sve veci nego biva sve manji – samo pratite trendove u sljedecih dvije godine i uvjerite se u to.

Ryanair, Eurowings, Finnair, Aegean mogu otvarati linije ali putnika nema pa ce ih i otkazivati.

Ma otkud vi znate koliko će zaraditi FR u Zagrebu? A eto ako već znate te informacije recite nam koliko je do sada zaradio, pustite nagađanja. Leti već nekoliko mjeseci, koliko je zaradio?

A koliko je MZLZ zaradila? To rekošte da znate, čak i predviđanja pravite, valjda to znate?

To su samo vaše pretpostavke i želje, nemate ni jedan izvor niti imate podatke, samo nagađanja a to je neozbiljno. Ako nisam u pravu demantujte me, nemojte me brisati.

Pošast! Slobodno neka ga ima svuda. I neka imaju milion letova te kompanije. Samo da ga nema u Beogradu. Napisao sam vec zasto.

Za Air Serbiju nikako ne bi bilo dobro da Ryanair dođe u Beograd. Vrlo brzo bi stavila ključ u bravu. Kao što će i OU i to prije 5 godina kako Alen predviđa. Jedini spas joj može biti da je Vlada nekome uspije uglaviti.

Niste tako pisali dok FR nije dosao u ZAG.

Ne, niste. Tada ste opravdavali to sto zag nema fr

Da, ali ocigledno linije iz Zagreba nisu toliko profitabilne pa kompanije nece da lete cak i uz poticaje koji nisu mali. Sporo obnavljanje linija koje su prekinute 2020. dodatno to i potvrdjuju. Zagreb izgleda nema takav turisticki potencijal i ne predstavlja privlacnu poslovnu destinaciju kako se to cini strucnjaku Alenu

Ovo ste Vi napisali:
“Svatko je mogao dobiti popust tko god je pokrenuo novu liniju. Ryanair i Eurowings su to iskoristili.”
a odmah nakon toga postavljate pitanje i dajete interesantan odgovor:
“Koje poticaje to dobivaju kompanije u Zagrebu? Ja ne znam ni za kakve poticaje.”

Znate li sta se pod pojmom poticaja podrazumijeva u avioprijevozu? Kakve oblike ovakvi poticaji mogu imati?

Vama je zanemarivo sto letovi Brusselsa i Aegeana nisu obnovljeni (mozda drugima nije) ali to je svakako inidkator koji upucuje na znacaj kojem destinaciji pridaju prevoznici.
Jesu li obnovljeni letovi koje je imao Korean Air, Air Canada, Etihad?

Bas bih volio da procitam vase tumacenje razlike izmedju popusta koje aviokompanije dobijaju od aerodroma i poticaja koji motivise kompanije da otvaraju nove medjunarodne avio-linije.
Unaprijed se radujem vasem ekspertskom pravorijeku.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!