autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
ZL Dubrovnik je u VII. mjesecu ostvarila 82,7% putnika iz 2019. To svakako nije dobar rezultat poglavito u kontekstu drugih zračnih luka regije. No, nije ni tragičan. Dubrovnik svakako treba promatrati u okruženju. Zračna luka Mostar ima tek poneki let, vrlo skromno, a brojke će i dalje biti debelo ispod brojki 2019. Istovremeno tivatski aerodrom ima tek 48,8% putnika iz 2019.
OK, jasno je da su na tivatske brojke utjecala tri bitna faktor. Prvo i dalje Rusi ne mogu putovati u Crnu Goru radi sankcija, a oni su bili daleko najveći broj turista u Crnoj Gori. Drugi faktor je činjenica da je prošle godine Crna Gora uspjela donekle kompenzirati brojke Rusa turistima iz Ukrajine, no oni radi rata ove godine ne dolaze. Kako se rat desio 24.2. Crna Gora nije uspjela iznaći dobru alternativu za ove turiste koji su prošle godine imali preko 50 tjednih letova. I na koncu treći faktor je činjenica da Srba ima bitno manje u Crnoj Gori. Jednostavno, srpski turisti sada mogu slobodno putovati u Tursku, Grčku, Egipat, Tunis, Maltu, Cipar, Španjolsku, Italiju… što prošle godine nisu mogli. Oni sada daleko masovnije putuju na druga tržišta, pa ih ima manje u Crnoj Gori. Stoga ne treba čuditi i bitno manji broj letova obije kompanije na liniji Beograd-Tivat.
U tom kontekstu dubrovački rezultati su izvanredni. Ipak zašto nisu bolji? Pa Split ima 88,7%, čak 6,5 postotnih bodova bolje rezultate. U Covidu-19 Dubrovnik je daleko više stradao od Splita. Jednostavno putnici su se libili putovanja na dalje destinacije i dvije dodatne granice na putu u slučaju možebitnog traženja alternative cestovnim putom za povratak. Dubrovnik se još uvijek nije oporavio kao Zadar i Split, no ima bitno bolje rezultate nego Pula, Rijeka, Brač ili Lošinj.
Kako god, postoji niz opravdanje i za Dubrovačke rezultate. Dubrovnik je u VII. mjesecu imao otkazivanja SAS-a radi 15-dnevnog štrajka, Lufthansa je otkazala 3 leta tijekom svog štrajka, niz letova otkazivao je Eurowings, KLM, Transavia, Turkish, flydubai, British… Trade Air od V. mjeseca više ne leti letove za Split-Rijeku-Osijek. No, najveći minus spram prošle godine je otkazivanje svakodnevnih letova Aeroflota prema Moskvi radi sankcija. Aeroflot je prema Dubrovniku imao najviše putnika od svih zračnih luka na Jadranu, a nemalo puta je za Dubrovnik letio i sa Airbusom A330. Za Dubrovnik su letjeli i SkyUp, te Windrose koji ove godine ne lete radi rata. Konačno ove godine za Dubrovnik ne leti više ni Delta koja je imala 4 tjedna leta. Na sve ovo Dubrovnik nije mogao utjecati.
Stoga, ne smijemo biti zadovoljni sa dubrovačkim rezultatima, no obzirom na okolnosti, te na katastrofalne rezultate okruženja ipak nema osnove dubrovačke rezultate nazivati lošima ili tragičnima.
Da li se zna kakva je situacija s Unitedom, kakav im je load factor, nastavljaju li i iduće ljeto.
Ne zna se
Load factor izvrstan, overbooking konstantan. Najviše putnika su transferi.
Izvanredno.
Transferi?
Čudno.
Mislim da čitatelj govori o transferima u Newarku za SAD.
Nihe vam bas neka analiza ovaj put. Ova usporedba sa TIV i OMO nema nikakva smisla. Toliko su drugaciji faktori utjecaja na putnike na tim aerodromima i na DBV da bi logicnije bilo da ste DBV usporedjivali s Brindisijem ili Barijem nego s ova dva aerodroma.
Takodjer ove tvrdnje s Aeroflotom – da to utjece na broj putnika – ti letovi lani su bili jedna specificnost covida i politicke situacije na relaciji Moskva – Podgorica. A prosla godina nije za usporedbu s ovom. Zadnja normalna je 2019. i s njom mozete povlaciti paralele. Cak i Delta lani na DBV je posljedica Covida, a njezina izocnost ove godine posljedica normalizacije avio saobracaja.
Recimo, uopce se niste osvrnuli na upravu DBV. Kako 4 godine bez stalne uprave s mandatima po 6 mjeseci i nemogucnosti donosenja dugorocnijih odluka utjecu na putnike/linije.
Zašto? Dubrovnik je izgubio jako puno ukidanjem Moskve. Oba ta aerodroma su u okruženju.
Oba ta otkazivanja su i te kako utjecala na brojke ove godine. Puno je to tjednih putnika koje je Dubrovnik izgubio sa Aeroflotom i Deltom. Jako puno. I to je činjenica.
Treba se osloboditi tog fokusa na ’19 jer je to naspram protekle tri godine bila godina blagostanja. Para je bilo, putovalo se luđački i izgledno je da se to neće još dugo promijeniti. Ne govorim o tome da neki aerodromi ili kompanije imaju rast, ali na globalnoj razini, trebat će godina da se kolektivno vratimo na stanje iz ’19.
Tako da rezultati te godine su jedna anomalija naspram onoga što je bilo i što će uslijediti. Zato ovaj rezultat Dubrovnika nije uopće loš i neka ostane na tim brojkama narednih godina, bit će super.
Potpisujem.
Možda rezultat u julu i nije loš ali 70,8% za prvih 7 mjeseci je svakako loše.
Nije.
Dubrovnik nista vise nije imao otkazivanja raznih kompanija nego drugi aerodromi. Zagreb, Split, Beograd… svi su imali razna otkazivanja iz X razloga.
Da, svi su imali.
O Bože moj, čemu opet ta usporedba sa Mostarom. Dajte bilo što drugo, ali Mostar, brate mili 🙂
No, to je svakako činjenica, zar ne.
Dubrovnik se treba usporediti sa Splitom, sigurno ne s Mostarom ili Tivtom.
Zašto se ne bi uspoređivao sa Tivtom. Prošle godine su imali skoro isti broj putnika.
Tivat ima svog smisla, Mostar nikakvog.
Slažem se da Tivat ima svog smisla, a da je Mostar sveden na ništa. Ali činjenica je da je Mostar enormno pao (iako je imao nešto putnika 2019) i da je u orkuženju. Mostar svakako nije glavni argument, nije ni bitan, ali argument je.
“Konačno ove godine za Dubrovnik ne leti više ni Delta koja je imala 4 dnevna leta.”
Vjerojatno ste mislili na 4 tjedna leta.
Naravno. Hvala što ste primjetili. Ispravljeno.
British će letit zimi dva puta tjedno, pon i pet.
Zar ti letovi nisu otkazani jer se planovi neće realizirati?
Najavljeni su.
Kako ako su otkazani?
I sad su ponovo najavljeni. British to radi.
xxx
Već 10 dana nikog nisam banao. Hvala bogu izgleda da smo se riješili takvih likova.
No, ako mislite da vas radi toga neću banati iako ste krajnje bezobrazni, u krivu ste. Mene vrijeđati i omalovažavati nećete, još manje ćete mi se obračati na ti. Pa eto sad imate ban.
Ne XXXXXX.
Riječkik koji ste vi uporabili ovdje nije ni za konjušnicu, birtiju ili luku. To dozvoliti na ovom portalu neću. Također neću dozvoliti obračanje na ti. Bili ste dva puta upozoreni i sad ste dobili ban.
Tako vam treba kad vrijedate ljudima zdrav razum. Prije par dana ste pisali kako je Ba ukinuo DBV z zimu a kompanija vas par dana nakon demantirala, to govori da blago receno nemate pojma sto pisete. I sad kad netko nesto napise o tome vi se ljudima prijetite. I to ti je covjek od 60 godina, sramotno.
Prvo ja nemam ni izblizu 60 godina. Bi blizu.
Drugo, da tada je BA imao izlistano da nema letova. Dva tjedna kasnije stavio je letove od 12. Mjeseca. Sto je tu pogresno ili neistinito?
Da
Već jučer su bili u prodaji. Jeftinije nego s Croatijom do Zagreba.
Super
Već od Covida 19 imamo dosta turista sa osobnim vozilima i koji ostaju u destinaciji od 7 dana na više.
Kod mene ovo ljeto uglavnom gosti sa svojim vozilima. Bili su mi npr iz istočnog dijela Njemačke , amerikanac koji je sletio u Njemačku i kupio svoj auto i tako putuje 6 mjeseci , talijani sa sjevera Lombardije, sada imam ljude iz Grčke.
Ovi auto gosti koji dođu u Dubrovnik kao da više uživaju u odmoru.
Velikim dijelom to i je razlog sto Split nije na 100%, sto je Dubrovnik jos malo slabiji itd… Zadar ubija zbog baze Ryanaira, a inace je isto autodestinacija jer ne na 3h od Zagreba… Kad pogledamo brojke turista i brojke koje su objavile Hrvatske autoceste koje ruse sve rekorde onda dobimo malo jasniju sliku. S obzirom na ta otkazivanja i gubitak nekih letova u odnosu na 2019., rezultat Dubrovnika nije sjajan, ali nije ni tako los.
Upravo tako, nije dobar, ali nije ni tako loš. Daleko je bolji od niza aerodroma u regiji.
To je svakako trend koji će se nastaviti. Tako sam pisao prije nekoliko dana da je PUY gotovo bezperspektivna i da će se ustaliti na nekih 350-400.000. Kaos koji je vladao na europskim aerodromima dodatno će odvratiti mnogo njih koji su iduće godine planirali letjeti. Ljudima je manje problematično 1500 pa čak i 2000 km autom nego letjeti. Sa stanovišta PUY i RJK svakako jako loše, sa stanovišta SPU, DBV i TIV loše. ZAD je zbog FR poseban slučaj. Ode li FR iz bilo kojeg razloga, ZAD je mrtav aerodrom. S druge strane najava povećanja cijena od strane FR isto će smanjiti broj putnika (osim ako ta najava nije PR gag ljubljenog nam MoL-a da ljudi sada ko ludi kupuju unaprijed karte kako bi si osigurali povoljnu cijenu – usput i OT: bilo bi interesantno saznati koliko su od tih putnika koji su kupili 9,99€ kartu no-show). U svakom slučaju, biti će pomaka i to na uštrb aerodroma.
Ja prvi samo odvezao 900 km do Albanije umjesto da idem avionom jer mi se nije dalo mrcvariti sa problemima zračnog prometa, odlaziti na aerodrom 4 sata prije…
Ode li Ryanair iz Zadra, Zadar neće biti mrtav aerodrom. Em ima brdo drugih prijevoznika i linija, em bi ti prijevoznici povećali broj linija kada bi otišao Ryanair. Ali da bi se broj putnika prepolovio to sigurno bi.
Koje to probleme ima JU pa niste mogli leteti njome ZAG-BEG-TIA? Zasto biste dosli 4 sata ranije na aerodrom? Dovoljno je 1 sat ako nemate check-in prtljag, a ako imate onda 1.5h. Niste na AMS ili LHR pa da cekate 4h na security check.
U Zagrebu nije dovoljno jedan sat. Neki dan smo čitali da su putnici došli 2,5 sati ranije i nisu ušli na let Ryanaira.
Konačno ja sam u Albaniji morao biti u subotu, a u subotu ne postoji opcija ZAG-BEG-TIA.
Stvarno ne znam nikoga da dolazi vise od 2h ranije na aerodrom. Dodjes 2.5h ranije i ne udjes na let? To je protiv svih preporuka aerodroma o dolasku na isti. Tu je problem neke druge prirode bio.
U Beogradu je sasvim dovoljno 1h ako nemate prtljag, 1.5h ako ga imate. Tako dolazim uvek i nikad nijedan problem nisam imao.
Doleza ljudi na LHR i 5 sati ranije. Kao što rekoh, slučaj u Zagrebu je bio i raspisali se svi mediji o njemu jer na avion nije ušla neka faca.
To je bilo u 6 ujutro.
Da, kada ima malo letova iz Zagreba.
Prošlih tri-četiri subote se na sigurnosnoj kontroli u Beču čekalo i do sat i pol…
Užas!
Nije mi jasno, sad ispada da je 17 sati vožnje autom po opskurnim putevima bolje od gospodskih 4-5 sati putovanja avionom?
Da tu ipak nije problem neke druge prirode, a ne tog što vam se nije dala doći 4h ranije (4h ranije u ZAG, ne bi da je Changi 😵💫😵💫😵💫)?
Da, ova teorija da ide odgusta u Albaniju sa 17 sati voznje jer na uzasno prometnom ZAG ne zeli cekati 4 h na sigurnosnu kontrolu mu je mrak! A onaj clanak po novinama o 2,5 sata ranije doci na zag i ne ukrcat se je totalni nonsens nekoliko “uvazenih i poznatih” putnika.
Gledajte, garantiram vam da ja danas ne bi došao na aerodrom samo sat ili sat i pola prije leta. Dva do dva i pol sata najmanje. Sorry, ali vremena su takva.
Ne, jednostavno nisam hito trenutno prolaziti priču sa avionima. Onda sam si usput dogovorio sastanke u Širkom Brijegu prema dolje i u povratku u Kotoru. Pa je to definitivno potvrdilo odluku za auto. I nije mi žao. Imao sam auto tamo koji sam koristio, usput smo stajali, stali i u Ninu…
Trend putovanja autom pogađa i ostale prijevoznike. Stoga će i oni rezati ZAD. Pretpostavljam da će u idućim godinama doći do koncentracije letova na jedan aerodroma, a to će biti SPU a ne ZAD.
Neće. ZAD će se razvijati, to budi siguran.
Da, to je trend od Covida-19.