Najbolje destinacije iz ZL Dubrovnik u 2024. su:
- London 391.678 putnika (13,3% od ukupnog prometa)
- Zagreb 166.216 (5,3%)
- Paris 134.338 (4,6%)
- Dublin 119.374 (4,0%)
- Manchester 111.384 (3,8%)
- Rim 95.492 (3,2%)
- Beč 89.350 (3,0%)
- Madrid 83.038 (2,8%)
- Helsinki 74.858 (2,5%)
- Frankfurt 58.734 (2,0%)
Iskreno iznenađujuće je jako visoka pozicija Dublina, čak 4. mjesto, Manchestera (5. mjesto), te Helsinkija koji je na 9. mjestu. Isto tako iznenađujuće je da je Frankfurt tek na 10. mjestu sa jedva 2% udjela.
Najbolje države iz ZL Dubrovnik u 2024:
- Velika Britanija 754.076 (25,5%)
- Francuska 288.132 (9,8%)
- Njemačka 255.470 (8,7%)
- Italija 211.510 (7,2%)
- Hrvatska 182.470 (6,2%)
- Španjolska 149.602 (5,1%)
- SAD 134.230 (4,5%)
- Irska 131.942 (4,6%)
- Poljska 113.936 (3,9%)
- Austrija 90.758 (3,1% od ukupnog prometa)
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ZL Dubrovnik
Stvar je kada kažete “turizam u Hrvatskoj” prva asocijacija je, gle čuda: Dubrovnik.
Logično je da su sve stare EU/NATO/hrišćanske zemlje prvi posetoci i ko zna, dokle god je tako možda je dobro.
Ali kada se “preskoči” barijera zvana religija, možda će biti i više letova iz Azije (Saudijska Arabija, Kina, i Indija). Pa možda i one postanu top destinacije. Pitanje je da li Dubrovnik može da apsorbuje toliko posetoca/turista sezonski. ZL može, ali grad je nešto sasvim drugo…
Ne, to nije realno i to uopće ne treba biti cilj niti u najluđim snovima. Dubrovnik ima još malo mjesta za rast, no nema dostatno ljudi koji će raditi, i to sezonski, u turističkim djelatnostima. Apsolutno je nužno poraditi na kvaliteti, a brojke u smislu putnika, noćenja i dolazaka potpuno podrediti parametru zvanom potrošnja po posjetiljeu po danu… To je sva suština. Naravno, bez obzira odakle taj posjetitelj dolazio, razumije se.
Slažem se donekle sa Vama. Dubrovnik polako postaje Balkanska Venecija gde je finansijski interes grada/države nadređen u odnosu na domicilno stanovništvo grada i njihov kvalitet života u njemu. Znači drżavu interesuje krajnja dobit i “rezultat bolji od prošlogodišnjeg” i to je sve što ih realno zanima.
Ako neka “studija o proširenju kapaciteta aerodroma” pokaže da ZL Dubrovnik može da optereti još više svoje kapacitete radi dovođenja još više turista-tako će se i uraditi.
Ljudi za rad će se pronaći na ovaj (stanovništvo HR i regiona) ili onaj (migranti) način.
Što se tiče turista, nebitno je da li će to biti ljudi sa anglosaksonskog ili bliskoistočnog područja, jer krajnji cilj je već rečen. I jedni i drugi, pa i treći (Kina i Indija) su vrlo platežno sposobni da plate kvalitet i dobiju ono što traže/žele.
Croatia bi se trebala ubaciti i na liniju Dubrovnik -Madrid. Ima tu potencijala.
Uz tolike letove Iberie? To bi bilo ravno samoubojstvu.
Ako nece ostati Iberia zimi, onda je Croatia uz toliko novih zrakoplova potpuno logican izbor.
Croatia zimi iz Dubrovnika za Madrid. Pobogu?????
Zasto ne?
Molit cu elaborat zasto ne!
Zato što nije u stanju po zimi letjeti ni letove za Istanbul, Minhen, Beč i Varšavu.
Zašto ne? Potencijala ima.
Kako da ne, ima za brdo letova Iberije sa velikim avionom
Ako ima potencijala za veliki avion onda ima i za mali.
Svasta
Zanimljive brojke👏
Čak 35% putnika je sa engleskog govornog područja. Ništa sličnog vjerojatno nema nigdje u široj regiji.
Dubrovnik je doista svemir za sebe.
Apsolutno.
E, to je ono što ja toliko često navodim kada uspoređujemo sjeverni Jadran i tamošnje dvije zračne luke (Pula i Rijeka), te južni Jadrana sa splitskom i dubrovačkom zračnom lukom.
Učestalo govorim kako su se anglo govoreći gosti i Nordijci skoro u potpunosti usredotočili na južni Jadran, te kako je upravo ovo razlog pada (stagniranja) broja putnika na zračnim lukama sjevernog Jadrana.
Uopće me ne začuđuju ove brojke, točnije kada ih se sagleda u širem i objektivnom kontekstu, tada se počinje shvaćati zašto se negdje nešto događa i raste, a zašto se negdje nešto ne događa i opada. Anglo govoreći i Nordijci po definiciji su zrakoplovni gosti i gdje se oni usredotoče, tamo zračne luke rastu, a gdje ih nema padaju jer dominiraju auto gosti. Znam, neki “dobivaju mlade” kada se spomene izraz auto gost, no to su samo realnosti.
Drago mi je za ove statističke pokazatelje i samo ću vam reći jednu tajnu… Nema tu nikakvih nužnih pohvala za dubrovačku i splitsku zarčnu luku jer im se zrakoplovne kompanije doslovno same nude, a trendovi ih uredno pogađaju. Samo treba biti ispravan, korektno raditi posao i priča se sama odvija…
Točno tako. Ne trebaš biti posebno pametan i vješt da bez problema prodaješ ulaznice za na dubrovačke zidine. Koje je netko izgradio prije hiljadu godina.
Ovo sto vi tvrdite nema nikakve logike. Po Vama, zato sto John s drugog kata putuje ove ljeto u Dubrovnik, Paul s treceg kata nece ici u Pulu.
Ne, Paul nece ici u Pulu jer nema avio vezu do tamo.
Netočno.
Yeah, right.
Bas je iznenadje je Helsinki, a u manjoj mjeri i dublin.
A svejedno dobro rade. Neka im!
Je baš je.
Dublin nikakvo iznenadjenje. Bogati stanovnici + dijaspora + svakodnevni letovi Aer Lingusa i Ryanaira.
Ipak, tako visoko, bitno bolje od FRA ili MUC.
Dosta transfera iz Amerike se radi preko Dublina
Da
Njemacka ukupno ima preko 250.000 putnika sto znaci da znacajan dio putnika ima direktnu liniju do Dubrovnika.
A Minhen ni na vidiku…
Bravo DBV! Diverzifikovani rizici odnosno nisu im sva jaja u jednoj košari, bilo da je riječ o jednoj aviokompaniji, državi ili destinaciji.
Jasno.