Norse Atlantic je u sve većim problemima. Dobar dio flote su dali u wet lease, dižu kredite, pokušali su izdati obveznice i prodati dionice, ali ni to im ne ide, ukinuli su niz linija. Stoga ne ćudi da su idućeg ljeta porezali čak 39% kapaciteta za SAD u usporedbi sa prošlim ljetom. Kompanija će letjeti na samo sedam linija za SAD tijekom idućeg ljeta. Ukinuti su svi letovi za Boston, Fort Lauderdale, Las Vegas, Miami, San Francisco i Washington, dok su za Los Angeles letovi samo sezonski (3 linije), a leti se još samo za New York JFK (1 cjelogodišnje i 2 sezonske linije) i Orlando (samo jedna linija).
Norse Altantic je rekao da je naučio na pogreškama Norwegiana long-haul, ali očito nije, očito long-haul LCC iz Europe ne prolazi. Iskreno, pitanje je dana kada će i Norse Atlantic bankrotirati i prekinuti operacije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic
najveca je frka kod long haula i njegove primjene u LCC-varijanti to da avion moze obaviti max 1 rotaciju dnevno, a troskovi su isti ili veci nego avion koji obavi 5-7 rotacija u europi na kracim linijama. to s druge strane znaci visu cijenu koja se tada priblizava legacy carrierima, i ljudi podsvjesno vise vjeruju jednom unitedu, delti, lufthansi, britishu, da im nece otkazati let i da ce ih doevesti iz tocke a u tocku b.
Upravo tako.
Uz to imaju cargo koji troši resurse, a nema koristi od njega. Norse je pokušao trpati cargo. U LCC???? Bogte… No, to jednostavno ne ide.
Long haul lcc moze uspjeti samo ako nekim cudom gorivo bude besplatno. Samo tada.
Inace riskiraju sa time da prvih 30 siceva stave po 99E, a sve nakon toga skupje, i onda da taj minus anuliraju sa zadnjih 30-50 siceva za 1000E, sto nitko normalan nece platiti, pa ce imati LF od 70-80% i evo nas nazad u tada norwegianovu situaciju.
Trenutni odnosi između Evrope i SAD, i pad putničkog prometa im takođe ne pomažu. Dok oni pokušavaju da savladaju lekcije iz prošlosti, svet je došao u stanje da se situacija menja na nedeljnom nivou, a jedna kriza stiže drugu. Nažalost, izgleda kao da gube trku sa vremenom.
Tako je.
ja i dalje mislim da je nepriustivost boravka u sad jedna od velikih stavki za lagano smanjivanje obima turizma iz evrope ka sad. od 2022. naovamo hoteli su poskupili skoro duplo, a cijene u restoranima preko 50% da ste sad u fazi da jedna casa vina uz veceru u nekom relativno prosjecnom restoranu kosta oko 25 dolara (sa porezom i baksisom koji je u prakticnom smislu nezaobilazna stavka) sto je van svake pameti i za to se moze jedna osrednja vecera kuptii u npr. barseloni. to pravi veliki problem za niskobudzetne prevoznike jer ljudi koji njima lete nisu nuzno veliki potrosaci.
Nisam to znao, hvala. Ako je tako, onda je tačno kao što kažete – onaj ko gleda da uštedi na avio karti, neće moći da priušti večeru od $50+… To je sigurno još jedan ekser u kovčegu ideje o prekoatlantskom LCC.
nepriustivost boravka u SAD, pa onda navedete primjer “jedna casa vina uz veceru u nekom relativno prosjecnom restoranu kosta oko 25 dolara (sa porezom i baksisom koji je u prakticnom smislu nezaobilazna stavka) sto je van svake pameti”. to je oko 21 euro. ajte vi u “relativno prosjecni restoran” u zagrebu ili na obali i dobijte casu vinu uz veceru za 21 euro.
doduse veoma je moguce da sam ja pogrijesio u razumijevanju, pa tako mozda mislite da samo ta casa vina kosta 25 dolara. pregledao sam radnom 10ak restorana u new yorku i miamiju i casa vina ide uglavnom od 8-19 dolara. skupo, da, al opet se moze vecera+casa vina dobiti za 40-50 dolara, sto i nije toliko lose u usporedbi sa “relativno normalnim” restoranima u hrvatskoj, ali i u zapadnoj europi tipa njemacka, engelska, skandinavske zemlje.