autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)
Farmaceuti Pfizer i BioNTech će proizvesti 50 milijuna cjepiva protiv Covida-19 u 2020. i 1,3 milijarde u 2021. Cjepivo je završilo postupak testiranja i sada se provode zadnje kontrole i certificiranje istog. Kako se svaka osoba mora cijepiti 2 puta, ovime će se tek 17% populacije uspjeti cijepiti iduće godine. No, jasno je da će tih 17% u prvom redu biti bogatije zemlje poput SAD-a, Europske Unije, Japana, Južne Koreje, Australije… Jednako tako malo je vjerojatno da će Kina koristiti ova zapadna cjepiva obzirom da su i njihova cjepiva u zadnjoj fazi testiranja. I Rusija ima svoje cjepiva u poodmakloj fazi razvoja.
Zdravstveni radnici naglašavaju da je izuzetno bitno da se cijela populacija planete cijepi vrlo brzo, jer u protivnom virus bi se mogao ponovo proširiti planetom bez obzira na cijepljenje određenog broja stanovnika.
Michael O’Leary, CEO Ryanair Grupe je izjavio da će, u slučaju da se obistine najave Pfizera i BioNTecha, ljeto 2021. akumulirati 80% broja putnika iz 2019.
Isto znači i vrlo zahtjevnu cargo operaciju diljem planete radi prijevoza ovog osjetljivog cjepiva koje se mora čuvati na niskim temperaturama. Niz aerodroma već je izgradio distributivna skladišta (Frankfurt npr. od 14.000 četvornih metara), a niz kompanija već je pribavio nove kontejnere za prijevoz i ostalu logistiku. IATA je procijenila da će biti potrebno 8000 letova Boeinga 747F da se preveze planirani broj od 5 milijuna cjepiva.
Nakon Pfitzerove objave da je cjepivo spremno dionice avio kompanija su naglo porasle.
Alene, ima li vesti hoce li iti jedna avio-kompanija regovati na ovo? hoce li iko prilagoditi svoj(e) avion(e) cargo operacijama, bice to priliv para cim rastu deonice naglo, ali i jako bitno za nase drzave?
O da, da, da… o tome sam već pisao nekoliko puta:
Qatar je već obavio sve planove za operacije i nabavio specijalne samorashlađujuće kontejnere
Emirates je otvorio rashladno skladište na Dubai World Central aerodromu (to je onaj drugi)
Fraport je otvorio 14000 kvadratnih metara rashlađenog skladišta na apronu + svu logistiku samo za cjepivo
Lufthansa je izjavila da ima operacije i kapacitete planirane za prijevoz cjepiva
KLM, aerodrom Amsteram, zdravstvene ustanove i Martinaair su napravili akcijsku grupaciju za prijevoz cijepiva
Bruxelles je objavio da ima najveće kapacitete za prijevoz cjepiva sa svim potrebnim uvjetima
Volga Dnepr je izjavila da je izvježbala operacije i da ima rezervirane kapacitete
Mađarska je kupila A330F koji će operirati Wizz Air za prijevoz cjepiva i druge opreme za Covid-19
itd, itd, itd…
I nemalo puta sam napisao “zar je moguće da nitko nije reagirao u regiji, te Croatia i Air Serbia nisu jedan A320 pretvorili u preighter?” (cargo avion nastao vađenjem sjedala i postavljanjem okova na remenje fiksatora sjedala).
Hvala! Ceo svet je intertan po tom pitanju, a regija kao starac bez refleksa. AirSerbia je imala par odlicnih i pravovremenih odluka, a sada kao da citiramo Croatiu: ,,Jos je rano za reakciju”. Jos je AirSerbia dobila dva aviona koja jos uvek nisu poletela, vec stoje i kostaju umesto da se iskoriste kao sto ste rekli, a verujem da makar jedna osoba iz uprave prati Vas rad i cita analize. Tuzno!
Ne vjerujem da su svi toliko inertni. OK, prvih par tjedana nisu se snašli, ali već sredinom IV. mjeseca je bilo jasno da kompanije masovno rade preightere (tj. izbacuju sjedala da avion privremeno postane cargo). Da su to tada napravili zaradili bi na tom avionu opak novac. I trebali su ga ostaviti takvog sve dok se ne preveze svo cjepivo. Stotine aviona su tako prenamijenjene i višak putničkih je tako pokrio manjak cargo aviona. Samo u regiji…
Znate, ja jasno naglašavam da u zrakoplovstvu ne treba izmišljati toplu vodu, samo treba pratiti trendove i poteze velikih, i prilagoditi ih svojim realacijama. Ovaj business je najdinamičniji od svih businessa, stvari se mijenjaju na dnevnoj bazi. Upravo zato u njemu treba biti 100% informiran i u trendu.
No, ako im to već nije samima palo na pamet (a trebalo je), zar je moguće da nisu “ubrali” nakon desetaka članaka koje sam o tome napisao.