zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: Air Serbia želi letjeti za Havanu

Direktor Air Serbie Jiri Marek je izjavio u intervjuu za Blic da kompanija razmatra otvaranje linije za Havanu. Marek je rekao da je ova ideja sve izvjesnija. No, to je tek ideja, želja kompanija. Nažalost portali su informaciju prenijeli kao već gotovu stvar. Što nikako nije.

Linija za Havanu bi i te kako bila logična. U regiji sigurno da ima putnika koji bi zimi išli na toplu karipsku destinaciju. No, sigurno da nema dovoljno putnika za 21 tjedna zimskog reda letenja, tj. 20 rotaciju za cijelu zimu. OK, možda će kompanija krenuti kasnije sa letovima, možda će prije završiti, pa će tih letova biti i manje. Ali nisam siguran ni da ima dostatno putnika i za 10 letova ili više što bi opravdalo pokretanje stalnih rotacija (dovođenje 200+ putnika iz Beograda i odvođenje putnika iz Kube).

Dugi mogući model sam višekatno obrađivao kada sam pisao o drugom Airbusu A330 u Beogradu, i par godina prije nego što se objavio njegov dolazak. Tada sam rekao da prvi avion treba letjeti redovne linije i to do 6 frekvencija tjedno (trenutno će on letjeti 3-4 tjedna leta). Drugi avion je potpuno slobodan i on ima mogućnost ostati na destinaciji sa putnicima. To znači da avion prebaci putnika na Kubu ostane sa njima tamo 7 dana i vrati ih u Beograd po obavljenom godišnjem odmoru. Na ovaj način Air Serbia bi mogla obaviti par rotacija za Kubu (i bitno manje od 10), ali i pokoju rotaciju za Bahame, Dominikansku Republiku, Brazil, Keniju, Zimbabve,  Madagaskar, Sejšele, Maldive, Bali… Na svim ovim destinacijama Air Serbia može na ovaj način odraditi tek jedan let tijekom zime, ili više ako bi bilo više interesa. A jedan ili dva leta su svakako manje riskantna nego 10 rotacija. Konačno limitiran broj putnika za ovako daleke destinacije ne želi baš sav ići na Kubu. Dobar dio ih je tamo već bio, neki žele neke druge egzotične destinacije.

Kako kod kada dođe drugi A330 treba servisirati prvi A330 (YU-ARB) što znači da će samo jedan avion u floti biti još par tjedana manje od 21 tjedna zime ukupno. Drugi A330 je prije letio u South African Airwaysu. Avion će nositi image Mihaila Pupina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

148 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Iz pouzdanih izvora u vrhu Air Serbije 😉

Не би да се хвалим али мислим да сам ја и још неки коментатори више пута у прошлости позивали “тамо где треба” да провере потенцијал. А пре пар дана смо сви озбиљно дискутовали на ту тему.
И сада ће то стварно да се деси. Стварно дивна вест. Ето ме у том авиону. А ако навуку да у авиону буде и мало Руса нема да брину. Ето мени уопште они нису пали на памет као могући путници.
Надам се да ће видети да ли може да функционише и нека азијска дестинација.
На пример Вијетнам, Бали/Индонезија, Тајланд,… Феноменалне земље са јако великим становништвом, где би многи волели и имали пара да посете Србију и бившу Југославију.

Tipovao bih na Bali, Phuket ili Male.

Bali je daleko za A332

Radujem se svakom povezivanju sa bratskim narodima. Medju prvima cu posetiti Kubu kad JU otpocne letove. Zivela Kuba!

Ok, javite utiske

Hocu, objavicu putopis. Hvala na podrsci

Bratski narodi, po čemu tako mi mlijeka u prahu

Želio bih se ispričati na totalnom off-u.
Pokušavao sam naći na netu, ali nisam uspio…

Naime, zanima me, do koje se visine prostire “zračni suverenitet”, neke države.
Odnosno, neka zemlja može poslati, satelit, ili bilo što što leti iznad druge, a da ova nema pravo rušiti to što leti iznad nje.

Da li je to 30-50-70…. tisuća metara.

Još jednom isprike na off-u.

Ne postoji medjunarodno pravilo za to. Neko uzima 80km, neko 100km, a neko 120km.

The FAI uses the Kármán line, 100 km (62 mi) above the earth’s surface, as the beginning of outer space. However, the US Air Force, NOAA, and FAA all use 50 mi (80 km), and anyone who ascends beyond it is considered an astronaut. Meanwhile, NASA Mission Control uses 76 miles (122 kilometers), since that is “the point at which atmospheric drag becomes noticeable.” [7] Regardless, none of these limits have any validity under international law. Instead, access to airspace at any height is granted through specific treaties[8] . Such access is highly variable, for example, descending space shuttles have passed through the airspace above Canada without permission or a treaty at altitudes of 80 km or less[9] .

Od prilike suverenitet imate na onoj visini na kojoj vaš PVO može nešto da dohvati.

citiram”Zvanično definisanje granice Zemlje i svemira nije baš tako lako. Tako, na primer, astronauti mogu da kažu da su u svemiru već na visini od 80 kilometara. Međunarodna aeronautička federacija (FAI), organizacija koja određuje aeronautička merila, priznaje granicu od 100 kilometara.

Sjedinjene Američke Države nikada zvanično nisu prihvatile merilo za određivanja granice. Time bi se zakomplikovalo pitanje prava preleta satelita i drugih tela u orbiti, objašnjava NASA. Za visinu na kojoj se ulazi u atmosferu, NASA je odredila granicu od 122 kilometra. Na toj se visini spejs šatl prebacuje sa upravljanja raketnim potisnicima na upravljanje površinama letelice.

Neki ipak tvrde da bi oznaku „ulaska u svemir“ trebalo postaviti na udaljenost od 21 milion kilometara, odnosno na granicu na kojoj Zemljina gravitacija više nije dominantna.”

Da, kao što reče Anonymous7, “zračni suverenitet” neke države je dotle dokle ga možete braniti. Nema nikakvog drugog pravila. Kao što je SAD u vreme hladnog rata slao špijunske letelice na velikoj visini – to je trajalo dok SSSR nije našao načina da brani svoj vazdušni prostor. Isto i dan danas važi. Jedini razlog (po mom mišljenju) što niko još uvek ne obara tuđe satelite je što bi najverovatnije doživeo odmazdu – logično je da zemlja koja ima tehnologiju da pošalje veliki broj satelita u svemir, ima i tehnologiju da ih obori. Eventualno i zato što bi krhotine od uništenih satelita potencijalno ugrozile i sve ostale satelite, uključujući i ISS.
Tako da, ako neka zemlja šalje letelice u špijunske misije iznad druge zemlje, druga zemlja ima pravo da ih obori ako može. Jedino je pitanje koje su dalje političke i diplomatske posledice takvog poteza. Kako nadletanja, tako i obaranja.

Bitna napomena za Havanu je da Kubancima nije potrebna viza za Srbiju a Rusi su kao ludi za Kubom..

Pobogu, to je bilo pre 10 godina. Ta ogranicenja su ukinuta. Kubanci mogu da putuju van zemlje do dve godine bez povratka na Kubu.

Nije ni Srbima potrebna viza za Kubu.

Zavisi koji pasoš imaju.

Republike Srbije.

Majkl O’Liri, glavni izvršni direktor Rajanera, izjavio je danas da je era jeftinih karata od 10 evra završena.

On je najavio da ovaj niskotarifni avio-prevoznik više neće nuditi letove po najnižim cenama zbog rastućih troškova za gorivo.

Prosečna cena karata ove avio-kompanije porašće sa prošlogodišnjih oko 40 evra na otprilike 50 evra u narednih pet godina, rekao je O”Liri za britanski javni servis Bi-Bi-Si (BBC), dodajući da veruje da će ljudi nastaviti često da lete, uprkos rastućim troškovima života.

“Nema sumnje da na niskotarifnom tržištu, našu zaista jeftinu promotivnu cene karte od 9,99 evra nećete videti u narednih nekoliko godina“, poručio je O’Liri.

Rast cena energenata koji podiže cene avionskih karata, takođe povećava račune za električnu energiju domaćinstava, nagrizajući raspoložive prihode ljudi.

Šef Rajanera je mišljenja da, uprkos tome, kupci neće smanjiti letove već će tražiti jeftinije opcije. “Mislimo da će ljudi i dalje često leteti. Ja mislim da će ljudi postati mnogo osetljiviji na cene i da će stoga trgovati svojim milionima po principu prodaj skuplje – kupi jeftinije”, rekao je on.

BBC napominje da komercijalni letovi sada učestvuju sa oko 2,4 posto u globalnoj emisiji CO2, te da se vazduhoplovni sektor suočava sa pritiskom da smanji svoj uticaj na klimu, pri čemu se vodi kampanja ubeđivanja ljudi da pređu na železnički i drumski prevoz.

O’Liri, međutim, tvrdi da drumski i brodski transport više doprinose ukupnoj emisiji CO2 i da je fokus na smanjenje emisije iz vazdušnog saobraćaja “pogrešan”.

Naveo je da Rajaner ulaže u avione sa efikasnijom potrošnjom goriva i zaključio da će veće smanjenje upotrebe fosilnih goriva doći s prelaskom sa benzina i dizela na električna drumska vozila.

Ja mislim da oni tu najviše računaju na transfere iz Rusije, znajući koliko je tamo Rusa putovalo pre rata, sumnjam da će im biti problem da napune avion jednom, a možda i dva puta nedeljno.

Rusi imaju preko 50 letova dnevno iz raznih gradova do Turske, a iz Istanbula 3x nedeljno Turkish leti za Havanu.

Ићи ће два лета недељно а везе ће бити омогућене, уз Русију, са ZAG, LJU, LCA, IST, ATH, SOF, OTP… тако да ће вући из шире регије путнике. Лет и није тако дугачак, испод 12 сати.

Па ето у Ер Србији верују да има простора за два лета недељно а уосталом то ће бити сезонска линија која ће возити до пролећа, вероватно док не крене Чикаго. Овако и онако Куба је одредиште које се углавном посећује током зиме. Друг који ради за BEG ми је рекао да су они тако обавештени од стране Ер Србије.

Можда сте ишли лети јер је било јефтиније?

Ma čudo je to od kompanije. Uspjet će sigurno, ako su pokrenuli ovoliko leisure destinacija i na svim su uspješni, onda Havana sigurno nije promašaj. Znaju oni što rade. Srbija je veliko tržište. Za sada nas nisu razočarali niti jednom.

Tim pre sto nece ziveti na Srbiji i regiji JU pokazuje da zna sta radi. To se zove business. Uopste me ne bi cudilo da salju A332 za SVO danima kad je let za Kubu, pa odmah zatim za HAV. Na taj nacin da skupe transfere za Havanu. Moci ce od zime ponovo da salju A332, kada im stigne drugi.

Pa nema ni 25% Hrvata na linijama koje lete za Split, Zadar, Dubrovnik pa linije postoje i rade posao.

Da,stvarno djeluje nerealno ali opet JU je pokazala da zna sta radi jedino mozemo cekati da vidimo sta ce da ispadne od svega…ne znam da li je moguce dalje sirenje mreze letova prema Rusiji i povecanje frekvencija to bi pomoglo puno…

Ове зиме А330 се враћа на летове за Русију, тако се барем прича по аеродрому. Значи да ће бити још више сједала у понуди између Београда и Руске Федерације.

Secate se koliko su se neki podsmevali kad se otvorila linija ka Krasnodaru. To je bilo strasno. 90% njih nije znalo na mapi da nadje taj grad.

Kao ko ce uopste leteti iz Krasnodara do Srbije i dalje preko Beograda. Jos tad je Austrian bio dominantan na toj liniji.
Malo po malo, od 120-130 pax iz KRR u proseku 90% je nastavljalo dalje sirom Evrope. Avioni Austriana sve prazniji i Austrian ukida liniju!

A prvoj liniji kojoj su se svi smejali bila je ka Tirani. Znamo da nikakve veze sa Albanijom nismo imali u bilo kom pogledu. Od 3-4 pa onda 7-8 do 12-13 letova nedeljno za Tiranu. Skoro 90% transferi. Dodjete u situaciju da imate veci broj letova ka Tirani nego ka gastarabajterskim i hub destinacijama.

Tu je i ta linija ka LCA. Od raznog eksperimentisanja sa triangl do danasnjih 10 letova nedeljno. I pre korone su ih imali 7-8 i planirali na 9 da povecaju.

Ima JU i pehove. To su Zeneva, Nica ali i jos par linija koje se sigurno nece obnoviti poput one za Helsinki.

Ali radi nesto, istrazuje, bori se, ne libi se da se uhvati u kostac sa drugim prevoznicima i mnogo puta ih pobedi. Negde i izgubi.

Sustina je da zna sta radi. A sad nek se smeje ko hoce na 2x nedeljno ka Havani.

Niko se ne smeje Havani, ali da je bilo nevernih Toma kad je krenula ta priča sa transferima, to svakako. Što se mene tiče taj koncept tek treba da se dokaže, ali vreme je da shvatimo da putnika iz Kopenhagena za Kipar preko Tesle itekako ima, dakle Er Srbija razmišlja van usko regionalnih okvira pa bismo trebali i mi da bismo razumeli njihov biznis.

Pa sto ne bi Danci putovali preko Beograda za Larnaku, ako je dobra cena, a jos layover samo 40min

I onda dodje Air Serbia i objavi da ima u julu preko 400.000 putnika.
Pali s neba…

Pa dobro, malo malicioznosti nije na odmet.

хахахах ово је вероватно коментар месеца!

DAA!! Koji hit

Kako kazu? Psi laju, karavani prolaze?

Idemo JU!!!

Dobro, ajde vise da razresimo tu misteriju za Vas zvana Larnaka.
Dobar deo putnika su Rusi koji do Beograda dolaze redovnim JU linijama ali i preko Istanbula. Znamo da je nemoguce iz Turske leteti na Kipar. JU i TK imaju kodser. I imaju zajedno 4-5 letova dnevno na relaciji Istanbul-Beograd.
Rusi, plus nasi turisti, plus nasi ljudi koji imaju nekretnine i zive i rade na Kipru i plus sami Kiprani i stranci koji preko Beograda lete sirom regiona i Evrope. Zato i ima tih 10 letova sto je neverovatan broj. To je veci broj letova nego sto JU ima za LHR, FRA, AMS itd.

Руси чине око 20% свих путника на линија за Ларнаку. Ова дестинација се јако лепо профилисала а ЈУ већ неколико година бележи све боље резултате доле. На крају крајева, у јулу је Ларнака забележила раст од 133%. То нису само Руси, аман људи.

Da. To sam upravo sada i ja napisao. Kombinacija raznih profila putnika plus oni.

Pa ko ce iz Moskve preko DXB putovati za LCA? Izmerio sam, VKO-DXB-LCA je skoro duplo duze nego SVO-BEG-LCA. Kao jedine logicne konekcije iz Rusije za Evropu se namecu IST i BEG. ME je za Aziju i Okeaniju.

Meni nije jasno zašto je nemoguće iz Turske u Cipar? Ja sam prije par godina letjeo iz Sarajeva, preko Istanbula za Nikoziju, na Turski dio Cipra. I sasvim normalno prešao kopnenu granicu za Grčki dio Cipra, u kojem sam bio 14 dana.
I to mi je bilo oko 50% jeftinije nego da sam išao za Larnacu

Može tako naravno, ali to vam je kao da hoćete u Prištinu, a sletite u Beograd ili Niš pa onda autom/busom dalje. Možda to neko i radi ali verujem da većina onih koji hoće u Prištinu lete za Prištinu.

De,de opusteno. U pravu ste,poentirali ste predhodnim komentarom. Naravno da ne moze sa 15 aviona da se napuni 30 posle presedanja(osim ako nisu duplo manji ha) no vas izgleda ljudska tvrdoglavost ili nesto drugo izbaci iz ravnoteze prilicno. Pustite ih. Komentar prethodni je razuman,logican. Tacka.

Ja sam jurio neke hotele na Kipru i aplikacija mi je više puta nudila konekcije Frankfurt-Beograd-Larnaka, isto i iz Štuttgarta preko BEG za Larnaku. Verujem da jedan deo turista i to koristi jer je u startnoj ponudi sa 1 Stop u BEG bila Air Serbia, svakako ne previše ali i ne zanemarivo.

Ogromna većina da, ali Er Srbiji ne treba ogromna većina nego nekoliko sa svake feeding destinacije.

Mislim da će tada biti i više letova iz Rusije, oni malo po malo dodaju po let-dva onako ispod radara. Postoji i outbound tražnja, Kubanci su se razmileli po regionu i Evropi otkako je manjak radne snage. Ostaje da vidimo kakve frekvencije za potencijalne feeding linije, osim Rusije, planira JU tokom zime, to će biti najvažnije.

Мислим да ће так додавати од краја августа када опадне потражња за чартерима. Такође за месец, два стиже још један А320 тако да ће бити више капацитета.

Da, mada videli smo da je kepec predlozio da se uvede zabrana turistickih viza za Ruse. Odmah su podrzali ovu histeriju Finska i Estonija pa zatim i Rumunija i jos neke zemlje.

Zelenski.

Izvinjavam se, ali ja i komentator koji je napisao tu kvalifikaciju nismo ista osoba. Nisam zeleo nikoga da etiketiram i vredjam, samo sam odgovorio na pitanje. Jos jednom se izvinjavam.

Putin

Slažem se, i istine radi, iste su visine – 166 cm.

Јесте могу оне подржати шта год желе када савет министара ЕУ неће једногласно подржати то а без тога нема ступања на снагу. Па прва ће Мађарска да блокира тај предлог а ту су и Аустрија и Немачка. Немачка се већ суочава са све дубљом економском кризом и њима не иде у корист да се погоршава ситуација посебно не сада пред зиму.
Објављено је да ЕУ улази у зимске месеце са рекордно ниским залихама дизела.

Зато што се енергетска криза погоршава. Ево данас је објављено да Норвешка због ниског водостаја ће бити приморана да увози струју место да је извози у Холандију, Немачку и Велики Британију. Келн након Берлина гаси осветљење зграда ноћу а Хановер ограничава количину топле воде.

Алене то редовно преносе медији, можете наћи на нету. DW Travel је пренео ово за Келн.
Друго Немачка је на ивици рецесији и то се видело по стагнацији БДП-а у другом кварталу. Дакле ситуација се погоршава из дана у дан.

Meni je fascinatno da se mi bavimo Nemačkom u uslovima kad Srbija dočekuje zimu sa enormnim svakodnevnim uvozom struje, rekordno niskim vodostajima reka, i dalje zeznutom naftnom situacijom zbog sankcija Gazpromu i cenama čvrstog goriva (drvo, pelet, ugalj) koje će sigurno lakše platiti jedan Nemac nego jedan Srbin… Alo kakva Nemačka, ljudi, okrenite se oko sebe.

За разлику од Немачке Србија има рекордне залихе гаса и добру набавну цену као и стални доток тог гаса. Све шта Немачка нема.
Рајна је на историјском минимуму и бродови не плове њом тако да је то проблем и за Швајцарску. Реке у Србији су и даље у пловидбеном стању. Дакле по тим питањима Србија је бољој ситуацији него Немачка која је на корак од рецесије. Резерве дизела су на минимуму итд. Можда се ви боље образујте пре него што пишете.

Kakva Rajna, Majna, kad je ministar rekao da mora da kopa korito Dunava da bi dopremali ugalj do termoelektrane? Ugalj koji UVOZIMO! sve teže rekom prebacujemo u termoelektranu koja zbog nemara uništava elektroenergetski sistem, ali i budžet koji je tanji za dve milijarde eura zbog neplaniranog uvoza struje. Kakva Rajna, prijatelju? Kakva recesija? Nemačka da bi došla do nivoa Srbije treba da ima recesiju 30 godina. Pričamo o dva nivoa, u kom ako s jednog padneš ideš u siromaštvo, a ako padneš s drugog moraš sebi da otkažeš zimovanje. Boli me uvo što će oni da padnu.

Ја нисам чуо да су рекли да ће копати корито Дунава а и то нема логике јер се тако неће подићи водостај већ баш супротно. Бродови Дунавом за сада неометано плове. Јесте да ситуација са ЕПСом није најбоља али овде се прича о енергенсима којих Србија има довољно за разлику од Немачке и осталих. Србија је са те стране обезбеђена и то је најбитнији део за домаћу привреду.
Ако вас брига за Рајну и Немачку о којој се овде дискутује онда предлажем да ни не учествујете у дискусији сем ако није поента била да се неосновано блати Србија и да се представља као дно дна. Потражите помоћ.

Малопре сте када је неко назвао Зеленског кепецом реаговали а ви сада целу једну земљу називате патуљком. Ако оно прво није у реду, откуд сада овакве речи. Да ли мислите да је то увредљиво?

Величина је релативна ствар.
Да ли је онда у реду да Хрватску називамо патуљчићем а Словенијом смањеним патуљчићем а остале патуљастим ткивима?

Ја упоређујем залихе гаса. Пре неки дан је објављено да су складишта са гасом у Србији на историјском максимуму док је министар Хабек рекао да Немачка нема довољно до краја зиме, дакле то је изјава министра привреде те Немачке у коју се толико кунете. Што се привредног амбијента тиче, у другом кварталу Србија је имала раст БДП-а од 4.3% док је Немачка била на 0% и очекује се даљи пад. Зашто? Па зато што су затворили Северни ток 2 који је морао да им обезбеди доток јефтиног руског гаса који је и главни узрок њиховог економског раста још од доба Шредера. Хрватски БДП је растао 6.8% у другом кварталу што је истински лоше. Србија и Хрватска имају сада исти БДП а раст је био свега 2.5% већи код вас поред целог тог туризма. Значи да неки део ваше привреде није добро пословао, вероватно производња због цене енергената.

Герхард Шредер је обезбедио Немачкој велике количине руског гаса који је јефтинији. То им је смањило трошкове производње док је финална цена по којој продају своју роба целом свету остала непромењена. Е зато је немачка привреда тако брзо расла у протекле 2 деценије. Сада када нема гаса нема више ни великих зарада. Зато је између осталог толика скупоћа у Немачкој. Погледајте извештаје колико је фабрика затворено због високих трошкова.

Лепо је ваш Милановић рекао пре неки дан да су санкције шкодиле Европи више него Русији. Е зато нема више топле воде по базенима у Хановеру, зато се гаси расвета у Берлину, Келну итд. Нема то било какве везе са Србијом већ са сулудом ситуацијом са Европом. Ускоро ће се то одразити и на авио саобраћај. Ево неке компаније су већ почеле да скраћују сезону дуголинијских летова. Јуче је САС најавио да ће затворити CPH-YYZ четири недеље раније иако вози А321 на овој линији. АС је такође смањила капацитет са В777 на В787. Потражња креће полако да опада јер су људи суочени са све већим трошковима живота.

Уведене су рестрикције топле воде у неким градовима.

Alene,svi ili vecina ,ne znam da li podsvesno preskoce da pomenu da te mere stednje,restrikcije kako god ,se odnose iskljucivo i jedino na Javne zgrade i ustanove. Nema kod gradjana nista,i nece ni biti cak i ako bi industrija tesko stradala. Ali to je buducnost tek.

У Хановеру су мало проширили списак:

Officials in the central German city of Hanover have announced plans to cut energy consumption by 15% ahead of the expected gas shortage this winter.

The city has become the first major European city to switch off hot water in public buildings, with no warm water in washrooms and no hot showers at swimming pools and sports halls.

Тешко да ће преживети без јефтиног руског гаса пошто је он главни узрок њиховог наглог економског раста од пре 20 година. Постоји разлог зашто је Немачка међу првима престала да шаље војну помоћ Украјини.

Kad bi malo manje čitao Vučićeve podguzne muve, a malo više informacija imao iz realnog sveta, onda bi možda imao drugačiju predstavu o stanju stvari.

Evo npr. koliko tvoj biznis plaća struju sad, a koliko će plaćati u narednom periodu?
I u isto vreme, koliko iznosi tržišna vrednost struje, te ko će da pokrije tu razliku, budući da će neko morati jer EPS nema svoje struje, nego mora da je uveze, po tržišnoj ceni, naravno.

Evo malo pomoći: vrv ste do sada plaćali ~50 €/MWh, sad ćete plaćati 70ak €/MWh, a na tržištu je >300 €/MWh.

Zahvaljujući SNS kadrovima iz pečenja pečenjara i keramičkih radnji, EPS će struju kupovati po ovoj zadnjoj ceni, a prodavaće po ovoj srednjoj.
Ali nema veze, bitno da Anonymous na Zamaaero može da dođe i da se kurči sa informacijama o ekonomskom tigru iz Telegrafa i Kurira.

То је јако лако. Поставите праве људе на право место. Мање виша слична прича у целој СФРЈ, само је овде отишла у тежак екстрем.

To je privremeno. Razlog je sledeci. Zbog dogme iz eu o zelenoj energiji trazeno je da Srbija odustane od termoelektrana. Vucic je doneo srednje resenje,usporio,smanjio ali nije odustao. Povecano je ulaganje u sredjivanje pepelista kraj Obrenovca,sredjuju se filteri po T.E po Srbiji,negde je vec gotovo negde je u toku,rezultat cistoji drasticno vazduh gde je gotovo. Mane,smanjeni radovi na otkrivkama uglja,pogotovo kopovi Tamnava ,onda bila havarija u Tentu,sukob struja Zorana Mihajlovic end ostali. Sad se radi ubrzano otkopavanje ali nece biti dovoljno,uvozi se iz Bih i CG ,preko Dunava otezano. Zakljucak. Za godinu dana bice vise nego dovoljno novog uglja u Srbiji,bice struje za izvoz ali ne i ove zime,kostace nas dosta i to je to. Najjeftinija je struja u celoj Evropi (posle Ukrajine) hidroelektrane proizvode samo 25% struje u Srbiji. Uz naravno potrebnu zelene energiju mislim da je spas u nuklearnim elektranama. Zamolio bih inace da ne aludirate da neko misli da cemo u Srbiji bolje ziveti od Nemacke,da ce im biti gore ili da sebe smatramo boljim od Nemacke. To ne misli niko u Srbiji samo kazemo da ce Eu i Nemacka preziveti jak udar zbog sankcija i da ide sve na gore. Posledicno udarice i po Srbiji posle.

Cini mi se da se nismo razumeli. Verovatno zbog previse komentara prebrzo procitate. Gradjani Nemacke nece osetiti nikakve restrikcije i nestasice cak i da bude teskih restrikcija po industriju Nemacke. Apsolutno mislim da gradjani Nemacke nece biti u opasnosti da moraju da prezivljavaju. To je smisao mog komentara. Izvinjavam se svima svi sto pojasnjavam.

Nisu, nije prošao embrargo na naftu pa je usvojen onaj kompromis po kome zamalo jedino Srbija da ostane bez nafte…

Да Европа није спремна да даље срља у економску катастрофу.

Ово је лудо, када неко из СФРЈ а поготово из Србије крене да понавља таблоидне лажи да у Немачкој нема топле воде, гаса, струје, уља, млека,…
Па они су људи штедљиви и паметни и на време реагују и штеде новац и енергију одувек. Све супротно од нас генијалаца.
Људи јесте ли ви сви свесни да је ЕПС технички разорен због партијских кадрова. Ми смо због тог ЕПСа како тако опстали 90их. И да ће године морати да прођу док се то технички доведе у ред.
Ово је први пут у историји да Србија нема довољно угља и струје него да увози. И све због партијских кадрова. И прошле власти су увек постављале партијске кадрове али су очигледно бар умели да изаберу квалитетније стручњаке. А слично је и у другим јавним предузећима и ко зна колико милијарди тамо оде у ваздух. Или је можда и за то крив Сорош и Рокфелер.
Милијарду и по евра оде годишње на увоз струје у угља. Па те паре да се поделе медицинарима сви лекари би се вратили из Немачке. Или за 1 годину би имали исплаћену ексадрилу Рафала. Или да се нешто паметно по унутрашљости уради са тиме, престало би исељавање у ЕУ. Да ли неко зна колика демографска катастрофа је у току?
Ја заиста мислим да није нормално да неко размишља о расвети у Келну, Северном току 2 (који ће по потреби укључити јер је напуњен), топлој води на тушевима јавних базена у Хановеру, итд. а да у свом дворишту има толико тешких проблема.
Ако неко мисли да ће разноразни ухљеби, неспособни људи, политички идиоти и екстремисти из Брисела и којекаквих европских министарстава иностраних послова допустити да нама и Мађарима тече гас нормално, а да они гас немају, је стварно наиван.

пс. А никако ми није јасно, строго технички гледано како је могуће да је довлачење угља јефтиније него сагоревање истог у локалним електранама поред рудника и након тога класични увоз струје каблом.Да сам злонамеран, свашта би ми пало на памет о тим набавкама.

Ма и Немцима и свима, а поготово суседним народима желим све најбоље, али нисам стекао утисак да смо ми у нашем дворишту достигли толики ниво да немамо боља посла него дискутујемо о горњим темама, и то у тексту који се бави дугожељеним летовима за Кубу за платежноспособни део нашег друштва.

Neverovatno je zaista u kakvu je kompaniju Air Serbia izrasla. Mi danas govorimo ovde o liniji za Havanu koja cak ni u najbolje vreme JAT-a nije postojala a do pre samo 10 godina imali smo avio kompaniju sa starom i raspadnutom B733 flotom, stihijskim vremenom letenja i jako losim imidzom.
Dolazak drugog sirokotrupca i otvaranje linija za Kinu, Kubu kao i za Chicago uz jos neke nove najavljene destinacije zaista uzdize Air Serbiju visoko iznad regionalnih okvira i cini je daleko ozbiljnijim igracem nego sto je do sad bila.

У плану је од краја године, 2х

Добро, запамтите шта сте данас написали.

Samo da ne bude u njegovom stilu “ja nisam nikada rekao da neće biti, samo sam rekao da nema panse” 😂

Od decembra? Da znam kad da planiram odmor..

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!