zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Beograd tek 28,8% LCC

Budimpešta ima 74,2% LCC, Prag 46,4%, Beč 33,9%, no Beograd samo 28,8%. Beograd ima čak 77% letova kompanija koje ne pripadaju ni jednoj alijansi, 17% onih koje su članice Star Alliance, 4,8% onih koje pripadaju SkyTeamu i tek 1,2% onih koje pripadaju oneworldu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeorodrom Beograd

65 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Puno premalo!

Cela ova ,analiza’ je poprilicno besmislena jer je nepotpuna. BEG i VIE imaju relativno nizu stop LCC jer njihov lokalni legacy prevoznika uzvraca udarce LCCovima koji ga napadaju. To nije slucaju na nekim aerodromima kao sto su BUD, PRG, ZAG, SOF itd.

Drugo, tvrditi da BEG kaska samo na osnovu statistike je smesno. Pobogu pa u Beogradu Wizz Air ima 3 A321 stacionirana i ne posustaje sa ekspanzijom. Problem za njih i za vase cifre sto za jednu novu destinaciju Vizera, JU uzvrati sa jos 3 svoje.

Isto tako ponovicu posto mi je komenar maliciozno izbrisan da ovoliki broj legacy prevoznika u Beogradu dokazuje da trziste moze podrzati rast bez LCCa sto ocigledno nije bio slucaj u Zagrebu. TK moze da leti 3x na dan iz IST, LH moze da drzi 4 do 5 dnevnih za BEG, KLM planira double daily, SU juri let vise, FZ povecava DXB na 14 ovog leta, LO povecava letove od aprila… i sve to uz Wizz Air koji se isto tako siri.

Ovo govori u prilog tome da je Vinci bio u pravu kada je rekao da ocekuje 15 miliona putnika na beogradskom aerodromu.

Da li realno poredite Beograd sa Skopljem i Sarajevom? Ajde da krenemo od ove cinjenice:

Broj putnika 2019

BEG 6,159,000
SKP 2,360,400
SJJ 1,143,680

Dalje, SJJ, SKP, TIA i ZAG su aerodromi koji su bili primorani da naprave dogovor sa LCC jer su im cifre stagnirale ili sporo rasle i potrebno im je bilo nesto da im ubrizga novi zivot i da pogura rast. Svi ti aerodromi su napravili pakt sa djavolom. Secamo se pre koju godinu kada je SKP hteo da diversifikuje svoju ponudu pa kako je W6 tada odreagovao. Svi su se oni vezali za jednog od velikih igraca i sada tapkaju po tankom ledu.

Beograd sa druge strane belezi solidan rast iz godine u godinu posebno od kada se Air Serbia pojavila i napravila slicnu situaciju kao sto je u Rigi gde ima jedan dominantan legacy prevoznik i sada jedan LCC.

Ako Wizz Air ode to nece biti prevelika steta jer u Beogradu ostaje JU kao i veliki broj drugih prevoznika. Setimo se pre neku godinu kada je BEG povecao namete Vizeru, sta su ovi uradili? Da li su se pokupili i otisli ili su samo povukli jedan A320? Koji je bio epilog te price? Pa eto taj da taj isti Vizer ima tri A321 u Beogradu.Kao sto sam rekao, ocigledno da je trziste dovoljno lukrativno za sve i da se cak i Vizeru ne isplati da ode vec da se dodatno bori za njega.

Po tome je Beograd jedinstven u nasoj regiji i zato on nastavlja da raste.

2009: 2,384,077
2019: 6.159.000

U Rigi je baziran jedan LCC i to FR, valjda se pretpostavljalo da se odnosilo na to posebno jer je ovo navodno vazduhoplovni forum, uozbiljite se.
Rim, to je isti onaj aerodrom gde se nedavno raspala Alitalia? Venecija koja nema bazirano legacy prevoznika, isto i za Milano (pretpostavljam da mislite na MXP a ne na LIN), Bec ima skoro isti procenat kao Beograd tako da ne vidim poentu tu, Prag ima skoro upokojenu OK, WAW nema, tu dominiraju legacy, mozda ste mislili na Modlin, OTP i SOF imaju smesno legacy igraca tako da ima prostora za LCC.

Isto tako, BEG sa skoro 29% LCC sasvim ok posluje i to se vidi po ciframa.

E pa mislio sam da ima jedan baziran posto smo pricali o bazama a ne uopsteno koliko odakle leti.

ITA je mnogo manja i njena buducnost je i dalje neizvesna pogotovu sto gledaju da je prodaju LH koja ce je pretvoriti u Dolomiti 2.0

Jeste, OTP ima jedan baziran legacy i on se zove Tarom, glorifikovan Jat.

Da, vi.

A zašto je BEG bolji od SKP? 2.5 puta veći grad ima 2.5 puta više putnika. BEG i SKP su egal.

Ako Vizer ode to bi bila velika šteta za putnike, koga briga za brojeve ako će kartu do Minhena da plaća 250 evra. Nervira me to nipodaštavanje – ako ode ovaj nije šteta, ako ne dođe onaj nije šteta. Kako vi mislite da Beograd stigne do projektovanih 15 miliona putnika, tako što će ih sve prevoziti Er Srbija, KLM i Turkish? Svašta.

Ajde ukljucite mozak pre nego sto pisete kojesta. Poenta komentara je bila da Vizer nece otici iz Beograda jer ovde prave ozbiljne pare. Uz sve to, Vizer u Beogradu uopste nije jeftin. Pogledajte karte u sezoni za BVA, LTN ili EIN. Neretko se desi da su isto skupi kao JU i AF za CDG. To je jos jedan dokaz da im dobro ide jer narod i dalje placa te karte po vecoj ceni.

Drugo, Vizer leti vec godinama za FMM a u tom periodu LH je podigla MUC na 21 tako da izgleda da i nisu konkurencija jedan drugom.

A dodao bih da im je prosecna cena karte za BEG-BVA u ostatku januara 5.459 dinara sto je €46 i to bez kofera, sedista, priority-a itd U sezoni karte znaju biti i preko €250 (povratna)

Po logici stvari, skupe cene karata iz BEG govore u prilog tezi da LCC ima manje u BEG nego što bi trebalo 😀

Zato ih u Zagrebu ima mnogo pa su karte na neke destinacije po 10 eura!?

BEG i ZAG nisu uporedivi u tom smislu, jer je RYR tek došao u ZAG, te on sa ovim cenama kupuje market share.
Kada se etabiliraju na tržištu, onda ćemo videti kakve će biti cene.

Činjenica je da iz BEG ne postoji teoretska mogućnost da letite za London ili Pariz za 20 eura, dok to možete iz velike većine drugih gradova u okruženju, npr. BUD, SOF ili OTP. Razlog tome je broj letova koje Wizz nudi iz BEG i ovih gradova i konkurencije na ruti.

Niko me neće ubediti da je normalno da u junu/julu karta za BVA košta 250+€.
Ja znam da nam je standard najviši u novijoj istoriji, ali nije baš toliko 🙂

Upravo sam pogledao sve te gradove i prosecnu cenu u jednom smeru do kraja meseca.

BEG-BVA €46
BUD-BVA €58
SOF-BVA €60
OTP-BVA €94

Wizz Air, u jednom smeru bez kofera, sedista, priority… Dakle izgleda da mi u Beogradu i nismo u tako losoj poziciji sto se cena tice, mozda ipak da zahvalimo JU koja vrsi pritisak na njih sa odrzavanjem solidnog broja nedeljnih letova.

Ovo su sada cene u jednom smeru, prosek za sve ponudjene letove do kraja januara. Neke su vise, neke nize ali kada se izvuce prosek to je to. Dakle ocigledno je da tamo gde nema ozbiljnog nacionalnog prevoznika Vizer odmah povecava cene karata.

Jesi proverio možda Ryanove cene iz tih gradova za BVA? 😉

Hajde proveri i to, videćeš da su one malo drugačije. Pod drugačije, mislim na značajno niže.

Poenta i jeste u tome da ti gradovi imaju konkurenciju LCC, dok kod BEG možeš/moraš da gledaš samo Wizz.

To sta FR nudi nisu realne cene a drugo cim W6 ne dampinguje znaci da im nisu preoteli putnike, dakle puci ce ogromne pare ni za sta. Tipican FR

U Beogradu mozes gledati i JU a sezonski i AF. Oni koji zive u istocnoj francuskoj imaju i FKB

Ako kupuje market zašto su im onda cijene za London i Dablin neusporedivo veće? Zašto i tu ne kupuju tržište?

Znači i u Beogradu je veliki broj putnika pa lcc drže cijenu, nema to veze sa brojem lcc što i jeste poenta razgovora. Sve je jednostavno.

Zato što je putniku alternativa putovanje uz jedan stop preko FRA, uz cenu koja sigurno ne može biti ispod 150 eur.
Tu nema potrebe da ide sa kartom od 10 eur.

Ne nego da Vizer nema potrebu da snizi cene, ovako vise zaradi. Zasto manje zaradjivati ako je narod spreman da plati vise?

Pa evo sada vidimo da je Vizer zapravo ok sa cenama iz Beograda i da su one nize nego iz drugih gradova.

Upravo sam proverio FR na ZAG BVA i prosecna karta je €13.99 do kraja meseca. Mislim da je popunjenost kriminalna jer primera radi 16. januara karta je €33 u jednom smeru, negde ima za €9 an negde za €10 a onda 03.02 €20

Dolazimo do poente 😀

Nema potrebu da snizi cene, jer nema ko (čitaj konkurencija) da ga natera da snizi te cene, a narod plaća jer mu je alternativa autobus ili BUD/TSR/SOF.

Imali smo pre sada već 10ak godina situaciju da imamo 3 igrača na liniji BEG-VIE, pa se seti po kojim cenama je tad moglo da se leti za VIE, a kakve su sad.

Ili još svežiji primer, BER. Do skoro je moglo komotno da se i preko JU nađe karta za 80ak eur. Sad se već kreće uglavnom oko 120ak.

O cemu pricate? BVA iz BEGa je jeftinija nego iz SOF, BUD ili OTP. Nije skuplja.

Wizz, ali iz tih gradova imaš i Ryan, koji je jeftiniji, a u BEG ga nemaš.

Taj isti FR je jeftiniji jer zeli ugusiti konkurenciju. Ako konkurencija nije isto snizila cene onda znaci da nije osetila FR sa njihovim cenama, tj da se putnici nisu presaltali na njih. To je verovatno jer Wizz ima jaci brend u tim trzistima.

Vi ste uzeli jedan dan u januaru, ja sam uzeo PROSEK karte za sve preostale letove. Isto tako imate letove u januaru iz Beograda koji su oko €25, sto te datume niste koristili?

I šta nam to govori? Možda je bilo bolje da izbacite neku evropsku statistiku koliko lcc imaju % letova pa bi ovo imalo smisla, ovako je apsolutno besmisleno tim bolje kada je poređenje sa samo tri aerodroma. Šta je sa Frankfurom, Moskvom, Istanbulom itd itd.

Takođe Budimpešta i Prag nisu dobri primjeri jer nemaju svoju nacionalnu kompaniju, pogotovo Skoplje i Sarajevo. Ali eto vi ih poredite. Ipak bi bitnije bilo da vidimo koliko iz svih letova u Evropi rade lcc pa bi tada slika Beograda i prisutnosti bila jasnija. Takođe bi bilo interesantno saznati da li je taj procenat koji iskazujete broj prevezenih putnika ili broj obavljenih letova, nije isto letjeti 28,8% linija sa a321 i sa a319 recimo.

Mislim da Budimpesta bas i nije relevantna za poredjenje buduci da nema nacionalnog prevoznika ili se moze reci da joj je LCC kompanija nacionalni prevoznik.

Pa otkad je Zagreb presao sa elitnog u LCC aerodrom, sada se % prisutnosti LCC racuna kao nesto jako cool.
Drugo, lik je stavio kao sto ste vi napisali Budimpestu koja nema nacionalnog prevoznika, zatim Prag koji ima posrnulu ČSA i Bec koji jedini stvarno i treba biti za poredjenje.

Drugo u Becu se kolju dve a do skoro tri LCC kompanije za prevlast. Dakle ne posluju po komercijalni principima vec gledaju da preotmu trziste kroz klanje. I pored svega toga imaju oko 30% udela. Dakle smesno.

PRG je u slicnoj situaciji jer se CSA skoro nacisto raspao i preuzeo ga je Sky Service ili kako se vec zove.

Ovo je inace fenomenalan rezultat za Beograd jer pokazuje da moze napredovati i bez apsolutne dominacije LCC. To govori dosta o Beogradu kao trzistu koje ocigledno ima dovoljno kapitala da placa redovne karte a da ne zavisi od €9.99 karata Rajanera.

Inace, vec kada pricamo o Beogradu kao trzistu. Juce sam saznao da je Microsoft iznajmio celo Usce 2! Oni za sada zaposljavaju oko 40 ljudi u Beogradu ali ocigledno planiraju ozbiljnu ekspanziju. Cak je i Beogradjanka u celosti zakupljena a da nije jos ni gotova sa renovairanjem. Znaci dve zgrade sa ukupno 45 spratova su u celosti zakupljene.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!