Obzirom na ekstremno visoku cijenu goriva aviokompanije su uspjele dogovoriti hedge za cijene goriva i to:
- Ryanair je osigurao 85% goriva za 2024. po cijeni od 89,00 USD po barelu i 50% za 2025. po cijeni od 79 USD po barelu
- Norwegian je osigurao 35% goriva za 2024. i to po cijeni za prvi kvartal 97,22 USD i drugi kvartal 99,24 USD po barelu.
- Icelandair 33% goriva u prvom kvartalu po cijeni od 102,66 USD, 26% u drugom kvartalu po cijeni od 106,33 USD i 5% u trećem kvartalu po cijeni od 106,58 USD po barelu
- IAG 59% goriva za prvi kvartal 2024. po cijeni od 103,16 USD, 49% za drugi kvartal po cijeni 102,53 USD, za teći kvartal 39% po cijeni od 103,16 USD i četvrti 32% po cijeni od 102,53 USD po barelu
- easyJet 73% goriva za prvi kvartal 2024. po cijeni od 109,62 USD po barelu i 40% za drugi kvartal po cijeni od 104,05 USD po barelu
- Wizz Air je osigurao 70% goriva po cijeni od 102,66 do 117,85 USD po barelu i 38% goriva u 2025. po cije i od 94,56 do 108,10 USD po barelu.
- Finnair za prvi kvartal 2024. po cijeni od 116,20 USD, drugi po cijeni od 109,87 USD i treći po cijeni 118,23 USD po barelu
- Lufthansa je osigurala 74% potreba za 2024. po cijeni od 120,38 USD po barelu
- Air France 70% goriva za zadnji kvartal po cijeni od 129,87 USD po barelu i 60% za prvi kvartal 2024. po cijeni od 123,80 USD po barelu
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian
Sada znate zasto Ryanair moze ponuditi nize cijene za svoje letove od Lufthanse i drugih LC.
LC jednostavo NE RADE posao tako dobro kao Ryanair i placaju mnogo vise skoro za svaku vrstu troskova njihovoh poslovanja.
Isto tako kao sto Ryanair placa 25% jeftinije gorivo od Lufthanse, Ryanair je sposoban da osigura bolje ugovore prilikom kupovine ili iznajmljivanja aviona, njiovog osiguranja i redovnog odrzavanja. Lufthansa ne zeli da se gnjavi mnogo sa prodajom karata pa je galantna kada placa proviziju agentima za prodaju rezervacije leta, Ryanair sam prodaje svoje letove i nema ovakvih troskova. Onda na red dolaze troskovi na zaposlenike gdje Ryanair mnogo bolje upravlja njihovim radom i efikasnost osoblja je doveo do optimuma. Ryanair manje placa aerodromima naknade za slijetanje, koristenja parkinga kao i za ostale aerodromske takse. Ryanair je takodje sposoban da osigura povoljnije ugovore sa kompanijama za zemaljsko opsluzivanje njihovih aviona na aerodromima.
Kad se podvuce linija, Ryanair u odnosu na Lufthansu je sposoban da vam proda ISTU USLUGU PO MNOGO POVOLJNIJOJ CIJENI a razlog za to je ocigledan – ima mnogo manje troskove.
Upravo tako. I još Ryanair od mase aerodroma uzme neku pinku.
I na prihodovnoj strani Ryanair ima bolje performanse. Pored prihoda koje ostvare od podsticaja dodijeljenih od strane razlicitih nivoa vlasti na teritoriji kojoj pripadaju aerodromi na koje Ryanair leti, tu su i drugi prihodi:
– placene reklame (inflight magasin, reklame u interijeru aviona. web site)
– dodatni prihodi (prodaja hrane i druge robe u toku leta, prodaja usluga partnerskih kompanija – rent-a-car, gift cards, …)
Svakako
Kako to da Lufthansa i Air France plaćaju više, značajno više, od ovih Lcc?
Sve je to stvar i sposobnosti, ali i količine goriva koja se troši.
Makar i preveze najvise putnika, nemoze Ryanair potrosit najvise goriva nikako, ne lete WB avione i LH rute, tako da pitanje ostaje kako dobiju takve cjene
Ali su i daleko najveći u Europi, 60% veći od Lufthanse, avioni su im u zraku maskimalno dugo, peti su u svijetu.
Ali baš da su toliko sposobni…da LH plaća 50% skuplje gorivo…..cccc……ja da sam neko u LH, leteli bi odgovorni za to….. LH se ponaša kao da je OU…
Da odgovornost sigurno da postoji.
Interesantni podaci. Hvala na tome.
Molim i drugi put.