ETF u floti ima 3 Boeinga 737-800. ETF jedini u flotama ima Boeinge u regiji:
- 9A-ABC, star 19,8 godina, isporučen kompaniji u VI/2021, ime: Enterprise
- 9A-KOR, star 16,9 godine, isporučen kompaniji u VI/2022, ime: Discovery
- 9A-LAB, star 22,8 godina, isporučen kompaniji u X/2022, ime: Voyager
Prosječna starost flote je 19,9 godina. Svi avioni su u lizingu. Svi avioni imaju konfiguraciju od 189 sjedala jedne klase. Kompanija planira iduće godine povećati flotu.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ETF
Od tri hrvatske privatne avio kompanije Trade AIr, ETF i Fly Air 41, koja bi po vama mogla postati najuspješnija?
Trade Air je nauspješnija i ostati će takva.
Po kojim parametrima ste dosli do tog zakljucka?
Prihodi, dobit, broj putnika, zadovoljstvo radnika, zadovoljstvo putnika, zarada investitora,….?
Kao što znate već godinama ozbiljno izučavam sve kompanije u regij i to baš po svim kriterijima.
Sve prastare krntije .Ne kazem da nemože letjeti ali…sigurnosni vijek uz odlični maintenece 15 g.
Prastare krntije. Za avione koje je do nedavno letjela Air Serbia ovo su mladići.
Konačno još dan danas i Air Serbia i Croatia imaju starijih aviona od ovog što ima ETF.
I LH i OS i LX i …
Jasno
9A-KOR upravo sletio u Omišalj iz ORY.
Kako jedini kada ih i Air Serbia ima 3 ove zime u floti?
Oni su u wet leasu.
Pa sta? Oni lete redovno i tu su na duze.
Mi o flotama pišemo samo za avione koji su u dry leasu ili vlasništvu. To je i vrlo logično. Poglavito kod Air Serbie koja vrlo često mijenja avione u wet leasu.
Air Serbia neke avione ima u wet-leaseu dugo, to su avioni koji su planski tu. Oni su potpuno jednaki kao i dry-lease avioni.
Naravno da necete pisati kad ETF Airways obavi dve rotacije za JU, ali zasto ne kada neki avioni lete za JU vise od godinu dana bez prestanka?
Naravno, pobogu, da aviona u wet leasu nisu isto kao i u dry leasu. Majko mila!!!!!
Nije isto kada je wet-lease kratkotrajni. Kada he wet-lease dugotrajni onda je to gotovo isto kao i dry-lease.
Majko mila. Kako je isto???? Kako pobogu. Wet lease je avion koji je registriran u drugoj državi kod drugog prijevoznika. On ima posadu (kabince i pilote) tog prijevoznika, taj prijevoznik plaća osiguranje, on održava avion. Prijevoznik može wet lease prekinuti u jedan dan, kao što ga može prekinuti i kompanija koja uziam aviona (pogledajte primjer Air Connecta, ali i mase drugih kompanija koja je bila u Beogradu, a sada više nije). Kako je to onda, majko isusova, isto??????
Isto je, jer ne može biti neka tema, a da se ne trola sa BEG ili JU…
ETF avioni imaju hrvatski zastavu na sebi što znači da se vode u hrvatskom registru bez obzira za koga lete a mogu letjeti za bilo koga.
Zasto ste onda prije 6 mjeseci drukcije pisali?
Kada ste nabrajali flotu Er Srbije prije ljeta. Pribrojili ste flotu ETF koji je letio za Er Srbiju Er Srbiji i ostalih kompanija koje su sa njih letjele wet lease.
Tada vam je skrenuta pozornost da bi po toj logici ETF imao 2 aviona manje u floti, i da se samo avioni u AOC kompanije vode kao njezini. I niste prihvacali taj argument. Sada navodite drugacije. Zbog cega ste se predomislili ako smijem pitat?
Jedno je pisati o trenutnim avionima koji obavljaju red letenja, a drugo o flotama kompanija. I prije par dana smo pisali koji avioni trenutno lete za Air Serbiu.