Ryanair je objavio polugodišnji profit od nevjerojatnih 1,4 milijardi EUR. Ovo je rekordan profit, veći i od dosadašnjeg rekorda 2017. godine. Prihod kompanije je bio 6,6 milijardi EUR. Do kraja IX. mjeseca kompanija je prevezla 95,1 milijun putnika. Load faktor kompanije se popeo na fascinantnih 94%.
I Singapore je objavio rekordan profit. U pola godine kompanije je ostvarila 658 milijuna USD profita. Promet kompanija je bio 6,0 milijardi USD. U šest mjeseci kompanije je imala 11,4 milijuna putnika. Load faktor kompanija je 83%.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Ryanair
Bravo. Nevjerojatan profit, i to bez ikakvog novca od ikoje države pod izlikom kovida.
Da, istina.
Nisam siguran da je to novac od prijevoza putnika u užem smislu
Pa to je sve. Karte + usluga u avionu + prodaja robe. Svakako je impresivno.
Nije me mrzelo da malo racunam.
Ovaj profit znaci da imaju oko 2,8 miliona evra po avionu.
Ako je to polugodisnji profit, onda svaki avion donese skoro 500,000 evra mesecno, odnosno izmedju 15-20k evra dnevno.
Sto je zaista impresivno kada pogledamo njihove cene karata, koje su zaista niske.
Doduse, FR je podigao utilizaciju aviona na maltene nivo umetnosti i su im maltene neprekidno u vazduhu.
Sa cenama karata, za gorivo su ili na nuli ili u nekom minusu (mada zna se da rade hedging sto svakako smanjuje troskove). To dalje navodi na to da im je profit od prodaje hrane, pica, srecki, prtljaga,sedista – GIGANTSKI.
Cak i kada se dokupe sve opcije (najbolja sedista, obrok) objektivno su 2-4 puta jeftiniji od legacy carriera nekada cak i vise.
Dakle – sistem je doveden do savrsenstva a svim ljudima koji rade tamo treba da se skine kapa do poda!
U prosjeku od prodaje hrance, pića, kofera, sjedišta itd. zarade skoro pola iznosa kojeg zarade na karatama.
Na prodaji karata sigurno stvaraju gubitak po letu.
Zaboravljate da gotovo svaki aerodrom / država plaćaju da Ryanair leti kod njih, zaboravljate da cijena karte nije ona koja piše već košta x puta više dok se uzme prtljaga, “rezervacija” itd. Zaboravljate da oni praktički zarađuju na prodaji aviona. Zaboravljate da su kupovali futures nafte. Itd, itd…
Imaju vrhunski menadžment koji grabi svaku priliku (što nikako ne znači da je to dobro za putnike).
Ima tu i drugih prihoda. Reklame, udruženo oglašavanje (subvencije aerodroma), prodaja aviona koje su jeftino kupili radi popusta na količinu u kriznim vremenima…
O da, kapa do poda!
Jel to bitno?
masala. mozemo reci sta hocemo, ali neko zna znanje ovde.
Oni su uvijek bili u vrhu po profiti, a već godinama imaju najviše putnika.
Da, zna se pljačkati lokalne zajednice i turističke zajednicemi ne platiti usluge. Te usluge tada plati netko drugi….
Pa da, i u čemu je problem? Svi sretni i zadovoljni. Pogledajte Zadar – pun turista. I ti turisti onda plaćaju turističke takse.
Ista stvar sa Zagrebom. Otišli Korean i Emirates a Qatar jedva da leti. A aerodrom je na nivou 2019. godine jer je Ryanair doveo tisuće putnika. I opet svi sretni.
Otišao i Air Canada, Swiss i Brussels. I da, Zagreb skoro pa ima 100% prometa iz 2019.
I to isto. No, to nije glavni novac Ryanaira.