zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: Lufthansa povećava Zagreb-Minhen

Nakon povećanja kapaciteta na večernjem letu Frankfurt-Zagreb te jutarnjem Zagreb-Frankfurt u ljetnom redu letenja 2023. koji su kolidirali sa Croatijinim letovima (FRA-ZAG OU 415 i ZAG-FRA OU410), sada Lufthansa udara na Croatiu i na letu Minhen-Zagreb-Minhen. Od početka ljetnog reda letenja 2024. (koji stupa na snagu 31.03.2024.) Lufthansa uvodi i drugi dnevni let na toj liniji sa polascima MUC-ZAG svakodnevno u 11:45 (ponedjeljkom A320, ostale dane A319) te 22:15 (A319 u sve dane). U povratku jutarnji let ide u 06:25 te ranopopodnevni u 13.30. Time Lufthansa direktno udara na jutarnji za MUC (OU 4436 u 06:50) te večernji iz MUC (OU 437 u 21:15). Uz to dolazi još i činjenica, da OU od 12.5. večernji MUC-ZAG smanjuje na 5 tjedno (svakodnevno osim petka i nedjelje).

Ja sam već nekoliko puta napisao, da je ukidanje večernjeg leta petkom kompletna glupost, jer je taj let bio gotovo uvijek pun do zadnjeg mjesta. Za očekivati je da će time Lufthansa preuzeti najveći dio konektiranih putnika koji su do sada preko MUC letjeli za i iz većine europskih aerodroma. Uz to će još uzeti i kompletnu  dijasporu koja je išla petkom navečer za ZAG te se vraćala ili nedjeljom navečer ili prvim jutarnjim ponedjeljkom, pogotovo što sada ranojutarnji let sa dolaskom u MUC u 07:35 omogućuje gotovo svima normalno doći taj dan na posao.

Sve ovo zorno prikazuje odnos Lufthanse prema Croatiji koji sa nekakvim partnerstvom unutar Star Alliance nema nikakve veze. A očekivati bilo kakvu reakciju iz Buzina ravno je očekivanju dolaska Klingonaca na Zemlju! Samo da podsjetim: prije pandemije OU je letjela jutarnju i večernju rotaciju, dok je LH letjela podnevnu i popodnevnu. Time su 4 leta bila ravnomjerno raspoređena preko dana, dok sada MUC-ZAG nema letova između 11:45 i 21:15 iako obije kompanije imaju 4 leta dnevno (26 tjedno)!

autor: Alen Foglar, dopisnik (Beč), foto: Lufthansa

52 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ryanair nastavlja sa letovim iz Zagreba za Sofiju, Podgoricu i Mančester. Iz Podgorice nastavljaju sa letovima za Zagreb i Šarolu. Ne za Barselonu i Mančester. Iz Banja Luke dodani ponovo letovi za Šarolu , ne još za Berlin i Nirnberg (doduše za ovu rutu postoji aktivan let 28.3.).

Prikazano na Ryanair app, ne i na sajtu kad se gleda.

Bogami letova nema u prodaji. Nijedan od ovih!

Nisu! Evo upravo gledam na sajtu i nema ih!

Jasno piše da su dostupni na app. Još uvijek nisu na sajtu. Što znači da još dodaju, i da će uskoro biti dostupno i za rezervaciju.

Alen, molim vas da nešto napravite po pitanju konstantnih napada na Zagreb iz Srbije.

Izašla je vijest da Ryanair vraća linije iz Zagreba za Manchester, Podgoricu i Sofiju i da još dodatno povećava Zagreb na drugim linijama.

Kakve su veze iz Zagreba prema Njemačkoj i Austriji vozom?
Jel ima vozova i da li ljudi putuju?
Nekad se tako masovno putovalo a HR

Putuje se i dalje. Ima dobrih vlakova, uključujući i jako sobar noćni vlak iz švicarske.

Katastrofalne i biti će još gore. Iz Njemačke ima još samo direktan noćni vlak iz Münchena, a i taj je upitan kada krene rekonstrukcija Tauern tunela iduće godine te kada se kompletno prekida promet na pruzi Schwarzach/St. Veit – Villach. U ovom trenutku postoje dva dnevna vlaka sa presijedanjem u Villachu (oba su do prije korone imali direktne vagone za Zagreb). Iz Austrije, uz ova dva spomenuta dnevna iz Villacha, ima još jedna jedina veza iz Beča, s time da su i tu ukinuti direktni vagoni za Zagreb i mora se presijedati u Grazu. Iz Švicarske ima još taj edan direktni noćni vlak. Kada krene rekonstrukcija tunela, a koja će trajati oko godinu dana, jedina veza iz Njemačke biti će preko Beča. Kako će i da li uopće noćni prometovati, još se ne zna. Bilo je svojedobno govora da bi ÖBB mogao uvesti RailJet za Zagreb, ali se u međuvremenu o tome više ne govori. Problem svih tih vlakova je da beskrajno dugo voze: Beč – Zagreb preko 6 sati, München – Zagreb preko 8. Uz to još i riziko zakašnjenja te gubitka veze. Malo ljudi ide vlakom, busevi su preuzeli najveći dio tih putnika.

Dodatak postu od 06.51: upravo vidjeh da je red vožnje 2023/24 pušten u prodaju: senema više niti direktnog noćnog vlaka iz Münchena! Ali barem ima opet direktan vagon iz Beča za Zagreb…

Po meni nije LH kriva što OU ne zna prepoznat potrebu za povećanje/ uvodjenje novih linija. Potreba postoji što dokazuju strane kompanije koje povećavaju Zagreb. Zagreb raste zahvaljujući stranim kompanijama umjesto da OU bude nosioc rasta. Neka im onda drugi pred nosom otimaju putnike.

Ne vidim sta je cudno, pa OU i LH imaju cak i smesan codeshare… Minimalan doslovno!

I poslije Mišetića… mišetićevci. Prežalosno

Da ima pameti sad skupa sa SASom u SkyTeam, ali nebumo taj film vidjeli

Razbiće Lufthansa Croaciju i usisati u svoju grupu kao regionalnu feeding kompaniju taman kada stignu novi avioni…

Pa i to je bolje nego ovo što sada imamo, barem bi znali na čemu smo i nebi se imali razloga živcirati što će i kako napraviti na račun poreznih obveznika.

Ja se ne bojim toga nego se nadam da će se to čim prije dogoditi, da sve zračne luke u Hrvatskoj znaju na čemu su sa “nacionalnom” kompanijom, i da se mogu posvetiti novoj stranici u smislu razvoja linija i odnosa prema drugim kompanijama.

Upravo ovo što sada imamo je najgora opcija, nit dobre kompanije, nit letova, a novac ide i ide. Svaka promjena je bolja.

Kako bi to izgledela Croacija u Lufthansa Grupi: Frankfurt-Zagreb, Frankfurt-Split, Frankfurt-Dubrovnik i sezonski letovi iz Frankfurta za Hrvatsku i naravno isto to i sa Minhenom. Biće 3x dnevno feeding za MUC i FRA i to je to…eventualno neka PSO linije unutar Hrvatske. Danke Deutschland!

Šta vam to znači Danke Deutschland? Čemu to?

Kako bi izgledalo? Točno to što ste napisali.
AirFrance bi uveo drugi dnevni, kao za Ljubljanu.
KLM bi vjerojatno imao 2 dnevna sa 737.
British bi pojačao na up to 2 dnevna.
Brussels bi letio daily slično kao i za Ljubljanu.
Copenhagen, TelAviv, Skopje, Sarajevo bi bili izgubljeni.
Barcelonu bi vjerojatno pojačao Vueling na 3/4 tjedna leta.
PSO bi se nekako vukao za SPU i DBV sa po 2 dnevna leta i vjerojatno normalnijim satnicama. Dodatno mislim da bi bio uveden ZAG-FCO i SPU-FCO (ovo ni sada nije isključeno) s obzirom na ulazak ITE u grupu.
Otprilike sve isto sa razlikom – da nebi plaćali toliko iz proračuna, osim za PSO koji i treba ostati u nekim okvirima.

Ovaj članak je glupost ravan nekoj teoriji zavjere.

Jutarnji letovi Minhen-Zagreb su uvijek puni i jasno je da Lufthansa duplira Croatiju jer Croatijin Dash nema dovoljno kapaciteta za sve putnike koji lete ujutro i konektiraju se dalje.

Lufthansina MUC-ZAG-MUC rotacija u ksnonjutro i rano popodne je idealna jer Zagreb napokon dobiva vezu za Minhen koja nije u 6 ujutro ili 7 navečer. Dakle Lufthansa popunjuju rupu koju Croatia Airlines ima.

I na kraju, Croatia Airlines ne smanjuje večernji MUC-ZAG petkom bezveze nego od 12.05. sljedeće godine već treću godinu zaredom prebacuje kapacitete na obalu i normalno je da će onda taj Dash umjesto iz MUC u ZAG ići iz MUC za SPU kad je milijarda turista na Jadranu.

Inače, taj večernji slot na Minhenu se koristi za Split već godinama samo Alen Foglar to očito ne zna. Ovo ljeto (2023.) Croatia Airlines leti MUC-SPU u 19:50 od čak 22.04. Prošlo ljeto (2022.) Je letila od 21.05. do 22.10. Ljeto prije toga (2021.) je letila u 19:20 od 03.07. do 23.10. Sve pod kodom OU493.

Ajde! Jedino je problem što odgovara “teoriji zavjere” činjenica da Croatia uporno ne stavlja na taj let A319/320 (koji van turističke sezone uopće se ne koriste niti blizu 100%) već uporno rauba Dash koji je u pravilu pun do zadnjeg mjesta, barem je tako moje iskustvo na večernjem letu iz MUC.
Dobit ću probavne smetnje od argumenta “razvoj Splita”. Nemam ništa protiv Splita, da se razumijemo. Ali Croatia svojim upornim izbjegavanjem odgovarajućeg aviona jednostavno ne želi/ne smije “sagnuti se i skupiti novce”, kako ne bi naljutili gazde iz LH. Zauzvrat će dobiti tapšanje po glavi od velikog gazde Spohra ko svaki dobar psić… i moje porezne novce za sanaciju dugova. Jadne kukavice i slugani iz Buzina.

@anon 11.27: potpisujem svaku vašu riječ. Već sam sam sebi dosadan koliko sam puta napisao da barem petkom i nedjeljom zimi stave na 436/7 319, da pred praznike stave 320… Ja sam u razdoblju 2010.- 2019. letio petkom svaka 3-4 tjedna na 437 za ZAG i nikada, ali baš nikada nisam doživio da je bilo više od 2-3 prazna mjesta – a i to vrlo rijetko! A SPU je i dalje tema nekih ovdje koji uporno pokušavaju dokazati kako je Split zapostavljen od države i sve što se uzima sa ZAG i daje na SPU izaziva kod njih orgazmu slične osjećaje… Ali svi argumenti “contra” ne objašnjavaju se nikakvim argumentima nego isključivo optužbama tipa “vi mrzite Split i Dalmaciju” ili “vi ne želite da se Split i Dalmacija razvijaju” …

Pa otkud da OU uzme taj A319/20?? Iz podruma? Avion je od 12.05 u Splitu i leti…. Otkud da uzme A319? U Staru se dogovore pa ako LH ima taj avion oni ce letjet… to je normalni dogovor partnere. OU ipak prodaje puno karata na tim linijama. To se zove Code Share i partnerstvo u alianci.

@anon 17.25: a da ga uzmu u leasing preko ljeta? Kao sve normalne kompanije koje pošteno planiranu red letenja. A što je preko zime kada im busevi stoje u ZAG? Da, da, dogovoriti se sa LH koja će dati avion te partnerstvo u Staru… Smijem vas pitati sa kojeg ste planeta upravo sletjeli na Zemlju?

@anon 08.16: glupost i teorija zavjere? Pa krenimo redom:
-godinama je OU imala jutarnju i vecernju rotaciju dok je LH imala podnevnu i popodnevnu. Time su letovi u oba smjera bili idealno pokriveni. To pise i u clanku.
-ja uopce ne govorim o podnevnoj LH rotaciji jer ona postoji vec godinama. Dakle nema veze o “napokon” te o “popuni rupa” koje ostavlja OU. Taj let je imao “pauzu” u vrijeme covida. Uz to kako je to “idealno” kada sada imamo rupu na MUC-ZAG izmedju 11.45 i 21.15 dok je prije bilo (“ugrubo”):
MUC-ZAG 09.00, 11.45, 14.55 i 21.15
ZAG-MUC 06.45, 13.45, 16.45 i 18.40
-ako je jutarnji let tako krcat, zasto OU nije uvela na tim letovima A319? Koliko sam ja popovijedao da na MUC treba veca masina?
-taj vecernji slot na MUC ne koristi se “vec godinama” za SPU jer je OU imala jedan dodatni u 20.45 koji su koristili za DBV. 436/437 isla je do ovog ljeta svakodnevno (osim naravno u coroni).
-milijrada turista na SPU a oni lete i dalje sa dasenkom. Ma bravo! Da i vi znate koliko se RIVATOURS borila sa OU da barem subotom ljeti daju jedan 319/320 na MUC-SPU??? I da li znate koja je masina i dalje letila? DASH!!!
OU 493 nikada nije bila MUC rotacija, OU 49x je vec godinama broj leta za/iz London/a!

A pogodite tko se protivi većem avionu na tim linijama…

Pardon, krivo sam utipkao brojeve. Nije OU493 nego OU439. Taj let je MUC-SPU i letio je kako sam vam i napisao:

2021
03.07.-23.10.

2022
21.05.-22.10.

2023
Krenuo 22.04.

OU436/437 nije išao svakodnevno ovog ljeta. Na primjer, u sedmom mjesecu se letilo samo na ove datume: 04.,05.,11.,12.,18.,19.,25. i 26.07.

@anon 14.40: ja ne govorim o 2020.-2022., ja govorim o normalnim godinama do kraja zimskog reda letenja 2020. A do toga je OU imala, mislim 4x tjedno, večernji slot u MUC i letjeli su DBV sa 319. Od ljetnog reda 2023. krenulo je prepuštanje MUC-ZAG Lufthansa gotovo ukidanje. 436/7. Kao i FRA-ZAG od kada je LH podupirala kapacitete na večernjem za ZAG i jutarnjem za FRA (o čemu je ovdje bila velika diskusija). Sada se MUC gotovo prepušta Lufthansi umjesto da se ponove godine do 2020. (2 X OU + 2x LH podijeljeno preko dana). A upravo je OU izjavila da su im i FRA i MUC zlatne koke. Znači da se i ono malo što je još donosilo prihod prepušta LH. SPU može donijeti prihod u ljetnoj sezoni, ali ne može zimi. Ja sam, kada je LH poduplirala kapacitete na FRA, napisao da je to prvi veliki udar na OU i da se ne bih čudio da je netko u LH odlučio do kraja uništiti OU te, kada dođu 220, jeftino je preuzeti te je dolomitizirati (interesantan detalj: otprilike u isto vrijeme kada je LH poduplirala kapacitete na FRA, OU je naručila 220. Slučajnost?). Nakon ovog poteza sa MUC, gotovo sam siguran u to! Budućnost OU izgleda onda otprilike ovako: sa svih hrvatskih aerodroma za FRA i MUC, ZAG-VIE/ZRH i eventualno BRU, ZAG-SPU i DBV, nešto PSO (ako se uopće LH sa time da zajebavati) te korištenje OU aviona za feedanje LH iz MUC i FRA za aerodrome izvan RH po potrebi. Kako su OU 220-tke kompatibilne sa LX-ovim, ne bih se začudio da će ih koristiti za feedanje LX u ZRH. Po kapacitetu se 220 može usporediti i sa 195 od OS, tako da i tu ima mjesta (OS kronično fale avioni). Sve ostalo (Jadran) preuzima Discover i/ili Eurowings. Teorija zavjere?

Da ste bar u pravu. Onda bi Croatia prestala isisavati novce poreznih obveznika a Ryanair i easyJet ojacali baze na Jadranu i u Zagrebu, i Wizz bi vjerojatno dosao u Zagreb.

@anon 14.40: ali priča ide dalje: 436 od 10.05. ide samo 2x tjedno. Time ZAG-MUC ima dva rano ujutro u razmaku od 25 minuta te jedan u 13.30… U ostale dane se može via SPU ili DBV. Ili VIE sa OS… Pa tko voli, nek izvoli. I nekai sada nitko ne kaže kako OU “zapostavlja” Dalmaciju…

Skandal! Lufthansa mora biti partner Croatie a ne problem Croatie!

Nitko ništa ne mora ako nije uvjetovan. Croatia uopće više nije u mogućnosti ni pošteno pregovarati sa LH s obzirom koliko su se srozali u svom nerazvoju i nazadovanju. Sada su samo kompanija koja kupi ostatke što ostane iza LH bez ikakvih kompetencija da sami pokrenu nešto ozbiljnije osim feedanja LH hubova. Ali to je scve pametna strategija da se od svugdje leti, da se “fokusira” na obali i slične budalaštine. Međutim dok je poreznih obveznika, nema nervoze, plaće idu.

Partner? Partner Croatie su porezni obveznici. Lufthansina politika je de facto bila puniti svoje avione na račun poreznih obveznika ove države. U domaćoj firmi našli su spretnog i spremnog partnera. Croatia nikada ne može prodati kartu kroz svoju mrežu distribucije za istu destinaciju (preko MUC ili FRA) jeftinije od Lufthanse. Šta mislite koliko novaca za prevezenog tranzitnog lufthansina putnika dobiva Croatia? Bacite neku brojku…

Ne znam koja je brojka, ali ne vjerujem da se radi o nekoj maloj cifri. Naime, u pravilu su Croatijini letovi prema hubovima LH grupe skuplji nego Lufthansini. Npr. prema Zurichu i Beču OU letovi su abnormalno skupi.

100 EUR?

Ja mislim da ne dobije ni 20

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!