Rossiya Airlines (deo Aeroflot grupe) počeo je upoređivati ekonomske i tehničke karakteristike potpuno ruskog motora PD-8 i inostranog SaM146 za SSJ-100. Izgledi za dalju rekonstrukciju aviona zavise od rezultata analize, rekao je Jan Burg, izvršni direktor prevoznika.
Pojasnio je da se troškovi rada PD-8 i SaM146 sastoje od troškova održavanja plovidbenosti, efikasnosti potrošnje goriva, troškova zamenskih motora, troškova rezervnih delova, trajanja popravki i još mnogo toga. Trenutno Rossiya poseduje 78 aviona SSJ-100 ruskog proizvođaća. U ovom trenutku, aviokompanija je najveći svetski operater ovog tipa aviona.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Rossiya
Pažljivo sročena izjava zašto neće ni slučajno uzimati ruske motore. Hoda po jajima.
Ja to nisam tako shvatio.
Nije kao da će imati mnogo izbora za par godina. Doduše Sam146 je delimično ruski proizvod pa možda uspeju da ih drže duže u životu dok PD-8 ne preleži dečje bolesti.
Da izbora imati neće.