Wizz Air i dalje opako reže u regiji. Za sada je porezao sedam linija:
- Beograd-Hahn
- Ljubljana-Charleroi (ostaje samo linija za London Luton)
- Skopje-Billund
- Skopje-Torino
- Skopje-Turku
- Ohrid-Friedrichshafen
- Tuzla-Vaxjo
Sve linija su ukinute ove zime i neće se obnavljati idućeg ljeta, osim Tuzla-Vaxjo koja je ukinuta još u IX. mjesecu 2022.
Kompanija je već ranije objavila da neće ovog ljeta obnoviti letove iz Beograda za Vaxjo, Billund, Santorini i Sandefjord, pa je sa linijom za Hahn, ovo vrlo ozbiljnih pet linija koje kompanija više neće letjeti za Beograd.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air
Nevezano za temu,ali Wizz se fokusira izgleda na Bliski Istok.Da ne idem u detalje,Saudijska Arabija iz desetak drzava u Evropi do Riyadh-ai Jeddah i Abu Dhabi baza su im izgleda prioritet.Linije za Kuwait,Bahrein,Oman …
Da, u zadnje vrijeme su jako koncentrirani na Ujedinjene Arapske Emirate i Saudijsku Arabiju.
Na redu letenja BNX stoji da Ryanair leti ponedjeljkom i petkom Banja Luka-Stockholm Skavsta, a zapravo ju operira WizzAir. Također, broj leta je od Ryanaira.
Mislim da im sada doista treba automatski pokazivač letova. Eto, možete ga obavijestiti (direktora).
I BNX petkom ima čak 10 redovnih letova, otprilike kao Sarajevo i Split, što je veliki uspjeh s obzirom na mal kapacitet.
Da stoji to, ali stoji i Ryanair niže. Istina treba im automatika. Direktor i ja smo već razgovarali na tome i intenzivno rade na tome na našu inicijativu.
Nažalost BNX nema timetable pravi. Sve su stari podaci, bez azuriranja. Ryanair leti za Stockholm Arlandu. Wizz leti za Skavstu
Da, na sreću samo dvije pogreške u cijelim tjednu.
BNX ima 4 leta sedmično i to, vezu sa Ryanair za Stockholm Arlandu i sa Wizz sa Stockholm Skavstu, i to istim danima. Ili niste dobro vidjeli ili displej nije uredan
Gusto u Tuzli ovog popodneva
Prvo PEGASUS iz ISTANBULA(IST) preusmjeren iz SJJ u TZL(A321Neo),
Zatim RYANAIR iz STOCKHOLMA(ARN) koji je trebao da sleti u BNX preusmjeren u TZL,
Avion iz Abu Dabia(AUH) koji je trebao da sleti u SJJ preusmjeren u TZL ,
I posle njega RYANAIR iz Milana(BGY) koji he trebao da sleti u BNX slijece u TZL
Na Tuzli su vec bila 2 bazna Wizza
Zatim je dosao Pegasus
Ryanair
Wizz
Ryanair
Gusto
Gusto.
Jel to Tuzla ima tjerače magle na aerodromu
🙂
OF
u Tuzli trenutno 4 aviona
Wizz Air A320 (HA-LYG)
Wizz Air A320 (HA-LYB)
Pegasus A321Neo (TC-RBC) Diverted from SJJ
Ryanair B738 (9H-QBE) Diverted from BNX
Upravo dolazi i Wizz Air Abu Dhabi iz Sarajeva u Tuzlu i jos jedan Ryanair iz Banja Luke
Veceras opet gusto u Tuzli
Dobro za TZL broj putnika veći sa ovim prebacivanjem.
Gusto…
Nek se i u Tuzli nesto desava. Baš mi drago
A da
Gužva.
Ne znam da li ove linije nisu profitabilne pa ih Wizz Air skida ili problemi od letos postaju još ozbiljniji u kompaniji. Dosta su linija ukinuli, a nijedna nova nije najavljena. Jeste da su povećali frekvencije na pojedinim, al nisam nešto oduševljen.
Točno. Bojim se da se Wizzu ne pišu dobri dani.
OT
Kad se ovde vec pominje Beograd da se kaze jedna velika novost koju autor nije pokrio sa svojim vestima a morao je.
Danas je prvi let Air Serbije za Tianjin i to je prvi let za Kinu od kako postoji Air Serbia pod tim imenom sa YU-ARB avionom!
Na aerodromu Beograd je organizovan za novinare obilazak novog YU-ARC aviona koji ce sutra imati svoj prvi let za JU za Cirih a i Air Serbia ce organizovati konferenciju za stampu. Takodje CEO Air Serbije ce se obratiti okupljenima kao i premijerka Srbije zajedno sa ambasadorkom Kine u Srbiji.
Cudo da ovaj portal koji sebe naziva “regionalni” nema prisustva na tom velikom dogadjaju i ne izvestava o tome. Valjda su dva chartera ZAG-DOH vaznija od ovoga.
OK, pisalo se o tome u najmanje deset vesti.
Upravo tako. Ako ne i više.
O toj liniji smo pisali naveliko. Zamaaero ne objavljuje informacije o prvim letovima. Nikada nije i nikada neće.
Vas tekst iz 2021 sa mnogo propratnih slika
03.06.2021
03:23
Danas prvi letovi Ryanaira i TAP-a u Zagrebu
Danas (u srijedu 2.6.) u Zagreb su sletjela dva nova prijevoznika. Prvi je bio Ryanair iz Charleroia koji je u Zagreb došao čak 32 minuta prije planiranog dolaska (u 9:43 umjesto u 10:15). Let je bio sa Boeingom 737-800. Ryanair je na dolaznom letu imao 67 putnika (35,5% load faktora), a na odlaznom letu 52 putnika (27,5%). Ove brojke su tragične za sam Ryanair koji u ovom momentu ima prosječan load faktor od 79%, a na prvi letovima ima preko 60% popunjenosti.
TAP Portugala je došao u Zagreb osam minuta kasnije od plana (u 12:48). Kompanija je doletjela sa Embraerom E190LR TAP Expressa.
No, ipak mislim da prvi let kompanije koja je otvorila bazu sa milijun putnika i jedan tjedni let nisu isto. Zamaaero nije pisala o prvom letu Emiratesa, Koreana ili Air Canade u Zagrebu, niti Americana, Delte ili Uniteda u Dubrovniku. A oni su imali bitno više letova nego 1 let tjedno.
TAP Portugala je došao u Zagreb osam minuta kasnije od plana (u 12:48). Kompanija je doletjela sa Embraerom E190LR TAP Expressa.
TAP otvorio bazu sa milion putnika u Zagrebu?
To je napisano usput kao dio vijesti o Ryanairu, ne kao posebna vijest. I to zato što je bilo isti dan, sa sat i pola razlike i što smo bili tamo.
Nije postojao zamamaero kao sajt kad su EK i KE uveli svoj prvi let za ZAG!
Ovo je malo bitnija linija od bilo koje druge.
Je, al nije bitnije od Koreana, Emiratesa, Air Canade u Zagrebu, ili Delte i Untieda u Dubrovniku o kojima nismo također pisali.
Evo kako “niste pisali” o EK u ZAG
“Zagrebački aerodrom se vraća na scenu: Zbog čega je dolazak Emiratesa toliko bitan?
Emirates nije samo „još jedna kompanija“ koje dolaze u Zagreb. Emirates je definitivno najpoželjnija kompanija u ovom momentu za bilo koji aerodrom, pa i one najveće u Europi. Lista aerodroma većih od Zagreba na koje ne leti Emirates je velika: Beograd, Bucharest, Sofija, Thessaloniki, Kiev, Berlin, Cologne, Stuttgart, Hanover, Toulouse, Bordeaux, Marseille, Edinburgh, Palma de Mallorca, Malaga, Alicante, Ibiza, Valencia, Faro, Porto, Reykjavik, Riga, Helsinki. Upravo ova činjenica još više ističe potrebu za divljenje managementu Zagreba koji je uspio dovući ovu mega-kompaniju.”…
Majko mila. I o letovima za Kinu smo napisali 21 članak i 3 analize:
https://zamaaero.com/31/08/2021/analize/kolumna-alena-scurica-imaju-li-smisla-letovi-iz-beograda-za-kinu/
https://zamaaero.com/03/11/2022/novosti-iz-regije/breaking-najave-air-serbia-u-prodaju-stavila-letove-za-tianjin/
https://zamaaero.com/02/12/2022/analize/nizi-troskovi-letova-air-serbie-za-kinu/
https://zamaaero.com/20/09/2022/analize/kolumna-alena-scuirica-air-serbia-i-dalje-odusevljava/
https://zamaaero.com/19/07/2022/analize/kolumna-alena-scurica-air-serbia-nabavlja-drugi-a330/
itd. itd…
Emirates je zaista ne legacy nego prestige
Da
Naravno da nije bitnije jer se ne može ni porediti, EK, KE i AC u Zagrebu više nema a linija za Kinu leti. Porediti se mogu kada se navedeni vrate u Zagreb, ako se ikada vrate.
Kako vi znate da će se Kina letjeti za godinu, dvije, tri, pet?
Kad su pokrenuti letovi Emiratesa, Koreana i Air Canade nitko nije znao da će doći Covid i da će se prestati letjeti. I svejedno nismo pokrivali te prve letove.
Air Transat leti i dalje, i?
I Korean i Emirates su prestali leteti zimi i pre pandemije.
Toliko ime je dobro islo! Sto se sad ne vrate kad je Azija sem Kine otvorena?
Ali su ljeti imali 10 tjednih letova. Sa Kanađanima 17. Bitno više nego je imao Beograd, ili nego će imati Beograd 2023.
Azija se još nije oporavila. I to ne samo u Hrvatskoj. Nije obnovljena masa linija. Neki dan sam ih pobrojao. Nisu obnovljene neke linije bitno važnije i veće od Zagreba.
Po cemu je EK let za DXB vazniji od FlyDubai leta za DXB?
BEG ih ima 14. Koliko ih ima u ZAG?
Azija se otvorila sem Kine. Nema vise ogranicenja.
Azija nije oporavila linije ni izblizu.
Kako nije bitnije? Ovo je domaca kompanija na Balkanu otvorila novu long-haul liniju.
Naravno da je bitnija od nekog iz USA ko ima takvih brdo i dosao do Zagreba.
Ako je tako lako otvoriti long-haul zasto onda Croatia nije otvorila ili Aegean ili TAROM? Ili Bulgaria?
Niko iz USA nije dosao do Zagreba vec samo do Dubrovnika.
Da, tako je. I na tim letovima nije bilo predstavnika vlasti.
Zasto bi bilo predstavnika vlasti na US letovima US kompanija???
Zašto je bio Vučić na prvom letu Hainana?
Ali zato niz kompanija otvara stalno long-haul linije, British, Iberia, Lufthansa, KLM, ITA, Air France, SAS, Finnair, LOT, Icelandair, TAP… pa njihovi predsjednici i premijeri ne dolaze na prve letove.
Da, svaka od tih zemalja se bas moze porediti sa Srbijom – ni po velicini ni po bogatstvu.
Kad Srbija bude imala 10 sirokotrupnih destinacija sigurno nece biti pompe na otvaranju 11 kao sto se danas bez ikakve politicke pompe normalno najavljuju i otvaraju linije za NAP, MRS, CTA, PMO, CGN, ESB…
Ne druze moj,nego kada ovaj otidje sa vlasti,a jednom ce morati.A inace AS ce imati 10 sirokotrupnih aviona linburga meseca.Pa cak ni tada.
Nece 10 ali plan je da ih ima 5.
Ni neke vece kompanije od JU nemaju nijednog sirokotrupnog a ne 2.
Aegean je mnogo veca kompanija od JU pa nema ni jednog jedinog.
TAROM je slicne velicine kao JU pa nema.
O Bulgaria, Air Albania, Air Montenegro i Croatia i da ne pricamo.
Madjarska, BIH, Slovenija i Makedonija i nemaju svoje nacionalne kompanije.
Pa vi vidite gde je tu JU.
Izmedju Austriana i Turkisha jedina.
Vi ste svesni da je JU za sledece leto najavila veci broj novih linija nego sto OU opsluzuje medjunarodne destinacije iz Zagreba?
Da niz većih komanija i držva nema širokotrupce. Što nam to govori?
Da su nesposobne pocevsi od OU pa nadalje. Izuzev Aegeana koji ima drugaciji koncept i strategiju. Makar da je OU slicna toj kompaniji.
TAROM je vec najavljivao ali i dalje nista od toga. Ostale nisu vredne spomene.
E da je OU slična Aegeanu…
Nije čitatelj rekao aviona nego linija.
Ali otvaraju bitno veći broj linija i bitno važnijih linija. I nema politike. Irska, Portugal i Belgija nisu puno veće od Srbije. Island je daleko manji. Pa nema politike.
“Valjda su dva chartera ZAG-DOH vaznija od ovoga.” Jesu!!! A tek oni koji idu za polufinale… A ni oni za finale više nisu nevjerojatni! I ako mene pitate što mi je draže: jedan let tjedno za Kinu ili polufinale SP-a, mislim da možete pogoditi odgovor. Uostalom: pitajte ljude na ulici diljem Srbije što bi im od te dvije mogućnosti bilo draže: jedan JU let tjedno za Kinu ili Srbija u polufinalu SP-a, garantiram vam da bi 99% izabralo ovo drugo! Živjeli!
No ove usporedbe nemamu baš nikakvog smisla.
Kako neizvjesnost sa HHN i dalje traje a rješenje nije za očekivati u dogledno vrijeme, moglo bi biti još puno odgođenih letova za Hahn i to ne samo sa strane W6.
Nije nerealno to što pišeš.
Istovremeno je autor propustio da napise sledeca povecanja u frekvencijama Wizza za Beograd
Basel +1
Heraklion +1
Nica +1
Barselona +1
Larnaka +2
Memmingem +2
To nije bila tema članka. O tome smo već pisali, a pisat ćemo i u buduće.
Wizzair izmedju ostalog i u BEG je tema clanka.
Ako se navode otkazivanja onda treba navesti i povecanja koja su sve zajedno veca nego otkazivanje jedne linije za HHN.
Ovaj članak govori o cijeloj regiji. Beograd je samo jedan od aerodroma koji se navodi. Čemu ta prepotencija da se samo o njemu treba pisati i nešto drugo. Članak bi bio preogroman ako bi se pisala i povećanja. I to nema nikakavog smisla ako se o povećanjima već pisalo. Čemu to ponavljati.
Zbog cega Vam onda na naslovnoj strani vec duze vremena pise: “ Billund, Wizz Air od 27.3.”? Neprofesionalno jako…
Pa tek smo objavili ovaj članak. Update linija radimo svakih 2-3 dana.
Ali se odavno zna da nece biti Billunda, a Vama vec duze vreme stoji ovako.
Maknuto je to.