zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

BREAKING: Ryanair otvara 17 linija u Tirani

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Ryanair konačno dolazi u Tiranu. Kompanija od X. mjeseca pokreće čak 17 linija: Beauvais, Bergamo, Bologna, Bucharest, Catania, Charleroi, Edinburgh, Krakow, London Stansted, Manchester, Pisa, Prague, Rim Ciampino, Stockholm ARN, Treviso, Varšava i Weeze.

Wizz Air je već odgovorio povećanjem broja frekvencija. Wizz Air ove godine otvara linije za Birmingham, Bremen, Brindisi, Bucharest, Comiso, Edinburgh, Lamezia Terme, Liverpool, Maltu, Palermo, Prag, Sofiju, Solun, Trst, Valenciju, te sezonske linije za Chaniu, Gdansk, Krakow i Poznan. Čak 19 novih linija. Wizz Air će ove godine operirati 62 linije iz Tirane.

Ovo će biti enorman broj dodatnih letova i putnika. Tirana će uz ovih novih 36 linija Wizz Aira i Ryaniara imati i 20 novih linija drugih prijevoznika. Kako god još jedan aerodrom na kome će frcati perje između Ryanaira i Wizz Aira. A što će biti i te kako dobra stvar za putnike, ali i aerodrom.

Sada je Beograd istinski jedini veći aerodrom šire regije koji neće imati letove Ryanaira, obzirom da letove imaju Tirana, Atena, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Beč, Zagreb, Venecije, Milano, Rim…

 

 

179 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Nisam shvatio samo jedno i molim da me se ne popljuje. Ryanair otvara bazu u Albaniji (ili je već ima) ili sve te destinacije povezuje s Tiranom (jer su mu sve navedene već sada baza)?

Neverovatno koliko ljudi pokušavaju da objasne da je u stvari dobro što Ryan ne dolazi u Beograd a da kojim slučajem dodje isti bi se hvalili brojkama za koje je Ryan zaslužan…Niko ne kaže da su oni super ali činjenica je da su najveći u Evropi i da mnogo aerodroma ima koristi od njih a poneki bogami i žive isključivo od njih…Pa kad Beč,Atina,Budimpešta i niz aerodroma mogu naći napraviti neki deal sa njima na obostranu korist mislim da bi se i Beograd morao potruditi…pa makar to značilo da promijeni cjenovnu politiku i prema ostalim prevoznicima

Nema potrebe. Dolazak Ryanair nece bitno povecati broj putnika jer je Beograd izuzetno dobro povezan. Dolaskom te kompanije samo mogu uticati da drugi legacy i LCC smanje svoje prisustvo ili ne povrcavaju dalje. Jos taj FR trazi popuste pre bilo kakvih rezultata. To Beogradu ne treba. Beograd se sasvim dobro razvija i Beogradu je potrebno da Air Serbia ali i druge legacy kompanije rastu i umereno LCC. Wizz Airu dolazi nov avion ali i uspostavljaju nove linije, povecavaju frekvencije. Air Serbia rapidno povecavai broj linija i broj aviona. Obe kompanije imaju jako dobar odnos sa BEG. Takodje i drugi prevoznici sasvim solidno rastu.

Vama je jasno da Ryanair ne bi privirio Zagrebu da nije doslo do korone i ogromnog pada broja putnika. Sta su dobili? Nekoga ko vec sada ucenjuje da ce otici, domacu nacionalnu kompaniju koja prebacuje teziste poslovanja ka Splitu, neotvaranje novih linija.

Svi? FRA i generalno Nemacka imaju i dalje minus spram 2019. Zar nije logicno da je FRA podlegao uceni FR jer ta 5 bazirana aviona akumuliraju vrlo znacajan broj putnika za taj aerodrom? Plus sto su neke linije bile obavljane sa avionima iz drugih baza. Jos je namera bila da u jednom trenutku dodaju jos 5 ili 10 baziranih. Gde su?

Ryanair ce akumulirati nove putnike, kao sto je i airBaltic svojim dolaskom sigurno uradio ali nastetice drugim kompanijama vremenom.
Zatim ce ucenjivati BEG a kompanije koje su bile pre njega ili ce skromno povecavati prisustvo ili uopste nece. Neke ce i otici. Broj novih linija bice mizeran dok ce neke nestati. Dakle sve ono sto se desava Zagrebu.

Ryanair moze da dodje ali pod uslovima kao Wizz. Dakle prvo rezultati pa onda popusti. BEG apsolutno nema potrebe da trenutno da FR mega popust samo da bi dosao. Nesto ne vidim da BEG stagnira.

РајанЕр не би учинио лоше Београду бар неколико година.

Можда ЕрСрбији јер је далеко агресивнији од Виза.

Да ли је боље да имамо ЕрСербију, сопственог превозника који ће увек бити базиран на Београдском аеродрому или РајанЕр, хегемона променљиве ћуди који сутра може да укине све летове?

Iz vaseg clanka: “Norwegian bi bio daleko najbolji odabir za Zagreb, prvenstveno jer traži prvu bazu u Jugoistočnoj Europi, nadalje Norwegian ima apsolutno najbolji proizvod u uspordbi sa ostalim LCC (čak i sa dobrim dijelom legacy carriera), nisu ogromni kao easyJet i Ryanari pa se još uvijek više posvećuju lokalnom tržištu i putnicima, ne ucjenjuju baze kao Wizz Air ili Ryanair, lete na primarne aerodrome (za razliku od Wizza ili Ryanaira), ne napuštaju olako tržište (kao Ryanair koji doslovce preko noći ukine bazu sa stotinjak zaposlenih i par stotina tisuća putnika)”

Dakle sve najgore od Ryanair. Ovo ne bih ni najgorem neprijatelju pozeleo. Zasto ga uporno zelite Beogradu?

Да ли се повећала попуњеност авиона других превозника у Загребу?

Ne bih se slozio sa vama. Ne bi proslo ni 2 godine a posledice bi se osetile. Plus uvek je bolje imati jakog stalnog baziranog prevoznika koji se siri svake godine nego nekoga ko ce sigurno ucenjivati. Znate, pre je diskutabilno da li ce sutra dan da svane nego sto Ryanair nece ucenjivati.

Wizz Air je pokusao da ucenjuje, povukao jedan avion ali posle nekog vremena ukapirao da ipak moze fino poslovati u Beogradu. Ryanair bi se komplet pokupio. U medjuvremenu bi nastetio drugim prevoznicima najpre JU i W6 a onda i drugima.

W6 ce uskoro dobiti 4. A321. Siri lagano mrezu i dodaje frekvencije. Za sada Beogradu sasvim dobro ide sa te dve bazirane kompanije plus sa ostalima.

Ryanair mozda i krajem ove godine dodje ili sledece ali to nece biti dobro dugorocno za Beograd. Beogradu trebaju stabilne kompanije, pre svega povecanje normalnih legacy i LCC kompanija. Nemam nista protiv da se easyJet dovede u red i bazira makar jedan avion. Ranije onakav easyJet je bio samo za pozeleti da ga imate na aerodromu. I sada je bolji i od FR i W6. Sasvim je u redu da dodju i drugi LCC prevoznici ali ne i Ryanair.

Две, неколико, колико год, РајанЕр може да уцењује и то и ради.

Nije nemoguce da Tirana vrlo lako pretekne Beograd…Kako i zasto? Pa i Albanija ima veliku dijasporu kao i Srbija…Drugo,Albanija ima samo aerodrom u Tiranu sa nekim ozbiljnim saobracajem(Kukes je minijaturan)…Trece turizam u Albaniji se razvija neverovatnom brzinom…Sve vise i vise raste turizam na moru…pogotovo je tesko doci nekom drugom vrstom prevoza do mora sto zbog losih puteva sto zbog granica i vremena putovanja tako da avionima je sve mnogo lakse…Hrvatska primera radi ima veliki broj aerodroma na moru i zato Zagreb i ne moze da zivne tim intezitetom…Srbija realno pored Beograda ima jos samo Nis(zanemariv je protok na Moravi) i nema more…A Tirana nema konkurenciju u drzavi tako da ce ona tek rasti…realno kada bi se u Albaniji otvorila jos dva,tri aerodroma na moru videli bi da Tirana nebi imala ovakav protok broja putnika…

Изван граница Србије постоје и SKP, SOF, TSR, BUD & TZL који одвлаче путнике од четири међународна аеродрома.
Албанија са друге стране нема аеродроме тог ранга који стварају конкуренцију Тирани.

Sve su to aerodromi značajno udaljeni sa lošom povrzanošću i sa tiranom, a nemaju ni puno toga ponuditi kao alternativu.

Како ја видим Београд има импресиван раст и међу највећим у Европи. Очигледно су нашли формулу која им одговара а да не морају давати огромне попусте Рајанеру.

Jedini aerodrom u siroj regiji sa ispod 15 miliona putnika koji ima jaku nacionalnu kompaniju. Nema mesta i za W6 i za FR.

Букурешт, Будимпешта, Софија и Венеција немају јаког домаћег превозника као Београд.
Друго ајде да се не лажемо, за Београд је хиљаду пута боља комбинација са јаком него слабом ЈУ. Ваљда то Хрвати разумеју на основу личног искуства са ОУ.

Nijedan od tih aerodroma koje ste naveli nema jaku nacionalnu kompaniju. Doslovno nijedan! Koju nacionalnu kompaniju ima Venecija? Nijednu. Koju jaku nacionalnu kompaniju sa 80 destinacija imaju Bukurest, Budimpesta, Sofija ili Tirana? Takodje nijednu.

I nije da imaju bitno manje od 15 miliona putnika. Bukurest je 2019. godine imao 14,7 miliona, Budimpesta 16,2 miliona.

Хм хм хм шта? Једини је у широј регији који има целогодишње летове за Чикаго, Њујорк, Пекинг па…?
Нисте ми одговорили на питање. Ако је Београд нашао формулу за раст без Рајанера зашто би им давао попусте? Они очигледно траже да мање плаћају него остали како би на кварно били конкурентнији.

Ево Загреб им дао све па опет режу ове зиме док Визер повећава летове и у Београду и Софији и Будимпешти.

Рим, Милано, Атина и Венеција нису у нашој регији а сигурно не у оној која је релевантна за Београд.

BUD је изгубила летове за САД због лоше попуњености, посебно Чикаго. Ове зиме Београд ће имати бољу понуди према Кини када ЈУ уведе још две дестинације.

Када већ причамо о Бечу, овог лета BEG ће имати више седишта ка JFK од њих пошто ОС планира 7х са релативно малим В763.

А сада да се вратимо у нашу регију. Београд дефинитивно има бољу понуду од ZAG, OTP, SOF, SKG, TIA…и то је добро јер сада сви они могу да лете преко Београда место других аеродрома. Мислим да је за вас као аналитичара најбитније питање шта ће Београд имати следеће године када ЈУ буде имала 4 А332 у флоти.

Како нема бољу понуду од Букурешта? О чему причате. Београд има бољу и од Софије ако погледате број одредишта која се нуди.

Sve su to gradovi u EU na neuporedivo bogatijim stanovništvom i ogromnim turizmom.

To i nije neki nedostatak.

А шта би то тачно донео Рајан да Београд нема? Малме? Има. Ајндховен? Има. Чампино? Има.

Дакле Рајанер би уводио неке секундарне дестинације као конкуренцију већ постојећим.

Apsolutno se slažem. Beg nema linije za bhx, man, edi, dub, crl, nijednu jedinu lowcost liniju u regiji, nijednu za siciliju, sardiniju, nijednu za kontinentalnu grčku, dakle govorim o lowcost, niti sezonsku za još veliki broj grčkih ostrva niti tursku obalu. Nijednu za poljsku, češku. Nijednu za balearska i kanarska ostrva, nijednu za Maroko ni lowcost ni redovnu, nijednu za centralnu francusku, nijednu za celu španiju izuzev bcn itd itd. Mogu do sutra. Fr leti na fascinantnih 225 destinacija. Čuj ne treba beg-u rajan, nego se to javlja menadžment JU pa da malo botuju. Jedva čekam da FR dođu u beg pa da letimo za 10, 15, 20 EUR na još desetine novih destinacija uključujući i ju destinacije, pa izvolite u poslovni ring ako ste toliko samouvereni

1. Necete vi vise nigde za 10,15 i 20€. Bukvalno nigde. Toga vise nema. Narocito ga nece biti na BEG. I ne, nece dobiti FR ono sto je dobio u Zagrebu. Da leti na blanko broj putnika i za to dobije popust.

2. Kako moze Ryanair iz Beograda za Tursku ili Maroko?

3. Mozete na glavu da dubite ali takva kompanija nije potrebna Beogradu. Beograd ima vec jako ozbiljni rast. Vama je jasno da u Beogradu jedna kompanija u prethodnom mesecu ima veci broj putnika od celog Zagreba sa tim FR ali i od Pristine. Nadam se da ste svesni toga.

4. Ryanair voli da ucenjuje. Wizz je to pokusao u Beogradu pa se nije sjajno proveo. Zasto dovoditi nekog pored takvog rasta da vas sutra ucenjuje? Ili napravi od OU ono sto se sada desava Zagrebu? Da li ste svesni da Zagreb ove godine ima otvoren sezonski Kos a ukinut celogodisnji Dortmund od strane istog tog FR? Da nije Mostar platio OU ta kompanija ni to ne bi uvela. A kao treci biser ima cartere za Tunis koji su vec sada prolognirani.
TAP se pokupio i otisao. Vueling i to malo sto daje na kasicicu reze. Drugi skracuju sezonu.

Zasto ste toliko opsednuti idejom za Ryanair. It’s literally garbage customer service. Ne bih njima ni za 10 dolara, ali mozda sam u manjini.

za nijansu bolji, ali veoma mali procenat

Zašto Ryan ne leti iz Zagreba za Tivat,kad već ne može za Dbv ?

Ne patimo mnogo za Lastom iz Dablina

Sada ce Tirana definitivno prskociti Beograd. Toliko novih linija Wizz Aira, pa 200 letova Ryanaira tjedno, pa 20 novih linija drugih prijeovoznika.

A onda cemo sigurno citati kako je Tirana, selendra i zabit preskocila Beograd kao sto smo mjesecima citali kada je preskocila Zagreb. Hoce li i sada biti omalovazavajucih komentara po Beograd kao sto je bilo po Zagreb?

Али да ли схватате да никоме овде не смета да нас прескочи. Ту причу само Хрвати форсирају.
Друго ово је рат између две компаније и то није дугорочно решење као што нису могли одржати такав интензитет саобраћаја у Риги, Будимпшти, Бечу, Софији…у свим тим градовима и једни и други су после неког времена смањили број летове и укинули неке дестинације. Рајанер напада Визер као што их је напао у Тузли.

Omalovazavali smo Zagreb kad ga je Pristina pretekla. Za Tiranu navijamo i da pretekne Beograd, Albanci trenutno imaju manji prirodni prirastaj od Madjara.

Stalno smo ovde citali kako bi linija ZAG-TIA bila logicna. Zasto onda ni FR ni W6 nisu pokrenuli tu liniju iz Tirane? Ocigledno da linija i nije bas logicna.

Zagreb je jedini veci aerodrom u regiji koji nema letove Wizzaira.

Hm, hm, hm..

Zagreb kao drugi u ex yu nije regionalno mali.

Ne bi li ovo baziranje FR u Tirani mozda Wizzairu bio dobar poticaj za bazirat koji avion u Zg? Ja da sam u Wizzairu vjerojatno bih isao u tom smjeru – uz naravno sto zesce branit Tiranu.
Ionako poticjani program MZLZ bi i vise dobar bio za Wizzair. Ima li kakvih novosti oko toga, hoce li biti nesto od tih linija?

Prema trenutnom rasporedu Ryanair-a za ZAG za zimski red letenja obavljace samo 50 nedeljnih letova. Nisu unete linije za Sofiju, Podgoricu i Mancester, ali ako i kada budu unete to ce biti samo 56 nedeljnih letova. To je ogromno smanjenje sa 84 nedeljna ovog leta, cak 33,33% manje.

Zasto smanjuje? Wizz Air na zimu iz Beograda planira da uposli sav kapacitet. FR iz ZAG planira da uposli 2/3 kapaciteta. To nema nikakve logike.

Nije istina da smanjuje u celoj svojoj mrezi. Niz linija ima povecanja od zimske sezone. Iz Zagreba su povecane samo Malaga i Geteborg. Iz ostalih baza ima mnogo vise povecanja.

Па очигледно да у Београду не губе паре. То што су губиташи овако не значи да им је свака база у минусу. Аман.

Визер има позитивне базе и Београд је међу њима. Ево на зиму повећавају Београд док смањују неке летове из Темишвара. Тамо чак укидају летове за Венецију. Дакле очигледно је да им је у том крају Београд апсолутни приоритет. Зато стагнирају/смањују Темишвар а Осијек ни не разматрају.

Nisam razumeo, Zagreb učestvuje u dobiti Ryanair-a ili sta?

Pa ne znam, ja vas pitam. Kazete da je Wizz megagubitas ali ne znam zasto bi se to ticalo putnika u Beogradu iz kojeg lete avionima sa preko 200 sedista, otvaraju nove linije, povecavaju frekvencije, baziraju jos jedan avion ili zasto bi se to ticalo aerodroma ako mu redovno placaju za usluge. Moze Ryanair imati profit od dve milijarde evra pa da ukine gomilu letova iz Zag kao sto je vec radio pa ne razumem poentu vaseg pokusaja omalovazavanja Wizz-a koji ne leti iz Zag.

Ma da, da leti iz Zagreba predstavljali bi ga kao jednu od najboljih. Klasika

Kako nema logike? Zagreb je aerodrom koji mnogi koriste da stignu do mora, Beograd niko ili gotovo niko (ne pričam o avio transferima). Jasno je i da mnogi wet leasovi JU neće ostati preko zime, odnosno i JU smanjuje broj letova iz Beograda (i to prilično, što je, opet kažem, logično). Istina je da bi na sezonalitetu Zagreb mogao više da radi, ali tako je već dosta dugo. Hrvati se uglavnom oslanjaju na to da im sezona odradi celu godinu, i to prilično radi kao strategija ili životni stil…

ЈУ планира повећање саобраћаја ове зиме у поређењу са прошлом. Биће још нових дестинација, та сада једна нова је потврђена.
Иначе није пренето али ЈУ је повећала Осло на 7 и то је истински феноменално.

Ryanair je profitabilna kompanija. Wizz nije.

Загреб и Задар немају исту структуру путника, како их можете поредити?

Moze.

BEG i ZAG.

200 letova nedeljno Ryanair-a. 30% manje linija nego u ZAG, ali 150% vise letova. Impresivno!

Туризам, туризам 😉

4x daily za Bergamo je dijaspora

Ovo nema veze s turizmom. Pa pogledajte destinacije.

Hoćete reći da ima zabranu letenja, ili da ovi ne žele dati ogromni popust. Ili pak da ne žele ići kontra JU jer im je sigurna dok se rayan pokupi i ode.

BEG je vise puta rekao da je FR slobodan da dodje ako zeli i da ce dobiti popuste kao i bilo koja druga kompanija na BEG koja otvori nove linije. Rekli su da popusti i poticaji na BEG vaze za sve, naravno u skladu sa time koliko putnika godisnje preveze kompanija. Stoga je jasno kao dan da je problem u Ryanair-u.

To pitajte njih. Sta po Vama treba da uradi BEG? Treba da odobri Ryanair-u vece popuste nego sto dobijaju druge kompanije?

Zavisi kako koji. Oni koji su bili ocajni da dobiju nove linije (kao sto je Zagreb) su napravili poticaj sa ogromnim popustima, dok su trzisne prilike nekih drugih (Bec, Atina, Rim) dovele Ryanair.

FR je bio u INI i? Sta bi? Ortali ga mangupi?

Hajde razdvojite aerodrome koji imaju jakog nacionalnog prevoznika i one koji nemaju. To je kljucna stvar.

Tirana, Solun, Sofija, Bukurest, Venecija, Budimpesta, Zagreb i Milano ili nemaju nacionalnog prevoznika ili je njihov nacionalni prevoznik slab. Tu je logicno da LCC uzimaju veliki deo kolaca.

Atina, Bec, Rim i Beograd imaju jake nacionalne prevoznike i tu se LCC bore za deo kolaca. Pritom je od ova 4 aerodroma Beograd ubedljivo najmanji i naravno da je teze da ima dva LCC-a.

Па у Атини се Рајанер уопште није добро провео. Еџиан их је уништио на многим тржиштима.

Nije da se FR muci na tim aerodromima, ali i ne prolazi bas bajno, itekako ima svoje probleme.

VIE – Wizz se stalno tuce sa FR (i Laudom), i kako se secam Wizz ne prolazi bas bajno. OS cuva svoj udeo trzista kao belog medveda, tako da tu LCC nece uspeti da se snadju.

ATH – Isto WZ protiv FR, samo sto je ovaj put pod uticajem A3 FR drasticno oslabio, kao i u ostatku drzave. Vredi napomenuti jaku penetraciju legacy-a.

FCO – Wizz je nasao neki svoj “niche” ruta ka Bliskom istoku, ultra sezonskim destinacijama i dijaspori. FR je svoji “niche” pronasao velikim oslobadjanjem slotova post covid na FCO, i posledicno je opustosio CIA. Zivi i umire za domace letove ka Siciliji, ima fokus na letnje sezonske destinacije, i manje na dijaspora rute. Sve osim domacih ruta leti drasticno manjim brojem letova, i tu je FR slabost. FR gubi udeo nekako na IT trzistu zbog uspona ITA-e. Ukidanje nekog od 6-8 dnevnih letova ka PMO, CTA, itd.., ce sigurno dovesti do smanjenja baze.

Obe kompanije nemaju svetlu buducnost na glavnim aerodromima. Opste je poznato da su se obe razvile na povezivanju sekundarnih i tercijarnih aerodroma sa svetom, i tako ce to i ostati. Zato obe vec lete iz INI, samo jedna iz BEG.

Najbolje je poredjenje sa VIE. Daleko bogatije trziste, ali isto celo centralizovano oko 2-3 velika grada u celoj drzavi. Cim Srbija postane bogata kao Austrija (sarkazam), tad cete videti FR na BEG. Alternativno, ako ikada Batajnica otvori civilni terminal, ili se otvori aerodrom “Novi Sad” FR ce tu biti prvi da sleti.

VIE – ne kazem da ne rastu, samo da ne mora da znaci da rastu profitabilno. Ovo sto se desava u TIA je odlican primer neizdrzivog rasta, al ajde dok neko ne skrati letove ostace ovako.

FCO – bas suprotno zapravo, Wizz se vrlo lepo snasao. FR je onaj koji se vise tu klima. FR vecinu svog rasta u Italiji ima sa drugih aerodroma, kao sto sam rrkao, za njih su sek. i terc. aerodromi ustvari “poznata teritorija”

Majko mila koje gluposti. Ryanair gubi udio u Italiji? Ryanair je daleko najveći prijevoznik u Italiji i raste bez prestanka, pogotovo u zadnje dvije godine.

Glupost je Vas komentar.
Nisam nista rekao protiv toga da je FR najveci prevoznik u Italiji, niti sam rekao da ne raste i ne otvara nove rute po Italiji. Ne znam zasto to uopste spominjete, osim da opravdate ostatak komentara. Citajte sta pise.

Po cistim brojkama od regulatora, FR je izgubio oko 7-8% udela na Italijanskom domacem trzistu od ITA-e, od 2021-2022., a to je po predvidjanjima sada poraslo na oko 10% ukupno u poredjenju sa 2021. Ovom padu malo kontrira povlacenje Wizz-a sa raznih ruta, i rezanje Vuelinga.

Zašto konstantno pišete o Beogradu? Neće Tirana da pretekne Beograd po broju putnika nego Zagreb.
Beograd ima nacionalnu avio kompaniju koja ovog leta obavlja saobraćaj sa blizu 30 aviona, Tirana i Sofija to nemaju.

Па добро Албанија им плаћа све то тако да је логично.

Beograd ima značajno jačeg nacionalnog prevoznika i nema turizam poput Tirane ili Sofije. Mislim da je strategija da se Ryanu omoguće isti uslovi kao JU ili Wizzu dobra u ovom trenutku. Ako i kad budu trebale da se spuštaju gaće, spuštaćemo. Ako ne moramo da spuštamo, izvolite, dođite da letite sa svim benefitima kao Wizz ako prevezete sličan broj putnika, ili čak i sa većim benefitima ako će da prevezu više putnika. A da se Ryanu daju extra subvencije u odnosu na bazirane kompanije da bi oni otvorili linije koje već postoje (ili pak njihove bliske alternative) i opslužuju ih kompanije koje imaju regularne uslove, to nema smisla nikakvog. Stvarno nema nikakvog smisla ni interesa da Ryan dobije veće popuste za Paphos od onih koje imaju JU i Wizz za Larnaku. Da li biste vi zaista savetovali Vinsiju da da veće subvencije Ryanu za Porto od onih koje imaju JU i Wizz za Lisabon?

Софија и те како има туризам. На тај аеродром стижу туристи који иду на скијање.

Pričam o zimskom turizmu Sofije, ne verujem da vam je to novost.

O Boze, pa to je glavni aerodrom za zimski turizam Sofije.
Da li ste vi imad culi za Vitosu?

Ma ne, svi oni slecu na njive pored SOF.

TAROM je megagubitas koji je daleko iza Air Serbie. TAROM leti na mnogo manje linija nego Air Serbia. Oni su cak gori i od Croatie. Pritom je Rumunija 3 puta veca od Srbije.

Ali Tirana i Sofija nemaju jakog nacionalnog prevoznina. To je razlika. Ogromna razlika!

JU ће овог лета имати око 34 ваздухоплова. Таром није ни близу те бројке.

Хоће, сачекајте још недељу две.

Затим је чак укинуо OTP-BCN!

Tako su i Budimpešta i Ljubljana mislili da su im Malev i Adrija sigurni, kad ono…

Je l’ zna neko zasto AS petkom Kataniju stalno stavlja u 13.20 a kada prodaje karte i na sajtu aerodroma pise ( raspored letenja) da je let petkom 11.55. Idem cesto poslom i firma stalno organizuje transfer na ovo ranije.

Katanija je do 30.6. u planu da petkom ide u 13:20, a nakon toga ide u 11:55.

I nije istina da JU prodaje karte za 11:55, pa zatim menja vreme leta. Evo gledam CTA za 16.6. se prodaje sa poletanjem u 13:20, 23.6. je rasprodata, 30.6. je takodje u 13:20, a onda od 7.7. ide u 11:55.

📌 Wizz Air uvodi 10 novih linija iz Tirane, Albanija 🇦🇱

🇹🇩 𝗕𝘂𝗰𝗵𝗮𝗿𝗲𝘀𝘁 – 29. oktobar 2023. – 4x sedmično
🇬🇧 𝗘𝗱𝗶𝗻𝗯𝘂𝗿𝗴𝗵 – 18. decembar 2023. – 3x sedmično
🇬🇧 𝗟𝗶𝘃𝗲𝗿𝗽𝗼𝗼𝗹 – 19. decembar 2023. – 3x sedmično
🇬🇧 𝗕𝗶𝗿𝗺𝗶𝗻𝗴𝗵𝗮𝗺 – 21. decembra 2023. – 2x sedmično
🇨🇿 𝗣𝗿𝗮𝗴𝘂𝗲 – 25. mart 2024. – 4x sedmično 🇧🇬 𝗦𝗼𝗳𝗶𝗮 – 18. decembar 2023. – 3x sedmično
🇬🇷 𝗖𝗵𝗮𝗻𝗶𝗮 – 25. mart 2024. – 3x sedmično 🇵🇱 𝗞𝗿𝗮𝗸𝗼𝘄 – 25. mart 2024. – 2x sedmično 🇲🇹 𝗠𝗮𝗹𝘁𝗮 – 25. mart 2024. – 2x sedmično 🇮🇹 𝗣𝗮𝗹𝗲𝗿𝗺𝗼 – 25. mart 2024. – 3x sedmično

Sarajevo može samo da sanja da dobije ovako nesta

Да, две непредвидиве нискобуџетне које се сутра могу покупити и отићи као Визер у Сарајеву или Рајанер у Тузли.

Не видим зашто би Визер напуштао Београд када ове зиме планира знатна повећања нешто што не можемо рећи за Рајанер у Загребу.

Визер је присутан у Београду већ десет година тако да …
Пре ће Рајанер из Загреба него Визер из Београда.

Povecao je vestacki dok je W6 rast u BEG organski.

Ono kad mu ne spustate cenu da bi dosao vec samo kad ostvari odredjeni broj putnika.

Znam da ne razumete.

Ukljucujuci Zagreb.

Sta nosi ovako jaku Tiranu? Turizam ili emigracija koja je iznas 10 promila godisnje?

Navodno 5mil iseljenika u zadnjih 30god

Pre svega emigracija, mnoge linije se otvaraju nakon leta, ali i životni standard nije tako bedan kao ranije. I turizam je sve popularniji, Tirana će ozbiljno rasti i vrlo je očekivano da pretekne Beograd.

Lol za one koji misle da će tirana da prestigne Beograd 😂

Ali samo kod vas.

Setimo se da je pre pandemije TIA bila ispod ZAG a sad je daleeeko ispred no tad clanke o tome nismo citali jer “Tirana nije region”.

Tek kad se pocela priblizavati Beogradu.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!