Emirates je objavio promet od 39,6 milijardi USD i enorman profit od 6,2 milijardi USD (nakon plaćanja poreza 5,6 milijardi). Ovo je rekord kompanije. Zbog toga će kompanija podijeliti radnicima bonus u visini 22 tjedne plaće (5 mjeseci). Nevjerojatno i istinski velikodušno. Bravo Emirates. Delta, koja je također imala velik profit, je radnicima dala bonu u visini pet tjedana plaće. A koliki je ono profit u 2024. imala Croatia?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates
Svaka im čast!! Po ko zna koji put!
Da
Pri tome lete sa “neisplativim” A380! Da su na vreme dobili 777X profit bi bio i veći. E sad da li će se na kraju ipak odlučiti za A350-1000 ili će ostati na 900 i to će se videti.
Rekli su da neće koristiti A350-1000
Rekao je i Qatar, svojevremeno” da neće više uzimati Airbus-ove avione. Nikad ne reci nikad. Ako uspeju da nađu kompromis oko servisa motora eto ga i 1000 u Emirates-u. Airbusu bi mnogo značilo da im Emirates kupi 1000 a Emirates bi dobio veći i isplativiji avion.
Već dva puta su enefično rekli da taj avion naručivati neće. E sad…
Posebice ovaj dio o profitshare, fali mi ,istina ,profitlose,kako ga anonymous dijeli,al on će to jamačno slikovito objasniti. I zato, u bolju budućnost👊
???,nenadjepresušno
???
Er Srbija ništa neće dati zaposlenima. Samo će ih držati na uzici. Žene znaju da ako zatrudne šta ih čeka. Ukoliko se neko pobuni odmah sledi raskidanje ugovora. Iskusne kabince kažnjavaju ukoliko se pobune i naprave im zvrčku da lete sa posla. Oni koji su iskusni ostaju da rade sa priučenim kadrovima, koji nemaju iskustvo i ugrožavaju bezbednost u kabini.
Zaposleni će dobiti bonuse i to samo oni koji su SNS kadar ili koji su došli preko kreveta i veze. Ostali će biti iscrpljivani do maksimuma dok ne daju otkaz. Naravno Direktorat je upoznat sa tom situacijom i nestručnim SNS kadrom koji vodi nacionalnu avio kompaniju.
Na taj način SNS kompanij Er Srbija deli bonuse zaposlenima.
Auuuu.
Ne bi da je to bitno. Bitna je državna megalomanija.
Svake godine isto…Bravo EK, bravo Singapur….
Nikakav bonus ne dijeli EK.
To je profit share, tj. dio ugovorne obveze isto kao i plaća. Znaci godisnja primanja su im u onom obimu u kojem su manageri izračunali da ako daju manje od toga da bi im otislo vise ljudi nego sto im je potrebno da bi i dalje ovako dobro poslovali i mogli obaviti broj letova planiran u narednoj fiskalnoj godini. Ili u prijevodu daju tolko kolko trebaju, niti centa vise. Profit share ima visestruku korist za kompaniju umjesto da je placa u startu veca. Ne moraju ga dati, ako kompanija ne posluje dobro, manji rizik. I dobar je PR, evo vidimo kako se prenosi u jednom mediju koji se smatra strucnim (iako sam i prosle godine pisao o ovome, ali g. Šćuric i dalje vi to nazivate bonus). A slobodno mozete odvrtiti pricu nekoliko godina unazad i prisjetiti kako se EK ponio prema zaposlenicima tada, ili jos vise u proslost kako se SIA ponijela 2009.
A bilo bi lijepo da daju podatak koliki dio od tih 5,6 miljardi ide zaposlenicima.
Znaci jos jednom, jel g. Alen cesto letimicno procita komentare, ovo je dio place i cestitati poslodavcu da isplati placu je blago reći smijesno.
Pobogu, i drugi imaju profite i to ogromne profite pa ne dijele ljudima bonuse. Ogromna večina ne dijeli bonuse. Uz to Emirates istinski ima visoke plaće, veće od prosjeka, daleko veće od regije (zato je toliko ljudi iz regije i otišlo tamo). Stoga je ovo i više nego pohvalno!
Svi to zovu bonus, i kompanija, i djelatnici, i mediji.
Ne, to je profit share koji je dio ugovorne obveze. Ili dio pay policy.
Nazovite Sašu pa ga pitajte.
Objasnio sam Vam gore sve, procitajte jos jednom, kao sto rekoh cesto letimicno procitate komentare jel vec imate svoje misljenje koje tvrdoglavo slijedite.
Usporedjivati nasu regiju sa EK je opet smijesno. Za prvo u nasoj regiji nitko ne leti long ozbiljni long range niti ide s takvim premium proizvodom. EK brutto placa (koja je ujedno i netto) je manja od brutto place u Legacy carrierima EU (na long range floti) i USA.
I jos jedna bitna stvar, profit share ne dobivaju samo piloti, koji cine manje od 10% radne snage EKa. Ocito ne znate koje su place na middle eastu u drugim sektorima kompanije jel ovo da EK ima visoke place ne bi onda izjavljivali.
Takodjer za cabin crew ovo ide na basic salary koji je 1/3 mjesecnih primanja.
Ostali zapolenici koji nisu dio nekakvih managementa budu sretni ako imaju 1000 -1200 eura.
Tako je, i druge kompanije daju bonuse, i kazu, npr. 10 tjedana, ali nigdje ne govore da se to odnosi na basic salary, pa onda zapravo dobijes upola od ocekivanog.
velicina bruto plate u americi je oko pola tog iznosa na ruke. neko dobije manje, neko vise, zavisi od odbitaka, ali razlika je velika. isto tako, zavisi od baze, ako ste u njujorku, plata ce vam biti veca od plate na floridi ili ilinoju iz razlicitih razloga, na FL nema drzavnavnog ili lokalnog poreza na dohodak, u ilinoju gdje su troskovi zivota (prije svega kirija) niski u odnosu na druge dijelove SAD. uglavnom – bruto plata nije nikakav pokazatelj kvaliteta zivota u americi. sa 100 hiljada ste super u cikagu, u njujorku ili los andjelesu ne mozete s time zivjeti sami, dapace.
U članki gdje Emirates zapošljava 1500 novih pilota gospodin Borut je izrazio sumnju u Emirates. Pa evo malo matematike; da ne zarade više ništa i daju svakom novom pilotu plaću 10000$, to je dodatnih15mil$ rashoda mjesečno, tj. 180 mil dolara godišnje.
Dakle, Emiratesu će u tom slučaju ostati još preko 6 milijardi dolara profita.
A da
A ako nadju avione, uposle te ljude, profit raste u nebo.
ako nekom date platu od 10k, to nije iskljucivi trosak za firmu, cak ni u UAE. u americi bruto plata znaci 2-3x trosak za firmu.
I da je 2-3x veći, ostat će im 5.5 milijardi profita. A naravno, ti piloti će i donositi nove novce.
Emirates je teška mašinerija u svakom pogledu. Možda čak broj 1 kompanija u svijetu.
Slažem se.