Zagreb je u II. mjesecu imao fascinantnih 148.830 putnika. Ovo je više nego i u I. mjesecu (140.176). Zamaaero je najavio da bi II. mjesec morao biti bolji čak i od I. mjeseca. Pritom je važno spomenuti da je prvih 9 dana I. mjeseca još uvijek bilo bitno veći broj putnika radi novogodišnjih praznika, kao i da I. mjesec ima tri dana više od II. mjeseca (10% više dana). Zagreb nikada u svojoj povijesti nije imao više putnika u II. nego u I. mjesecu.
Zagreb je istim imao čak 117.296 putnika više nego u II. mjesecu prošle godine. Aerodrom je postigao ogromnih 82,2% putnika iz II. mjeseca 2019. (181.154). Više nego respektabilno i daleko od prosjeka EU. Ovo je začepilo usta svima koji su govorili da su fascinantni rezultati Zagreba iz XII. mjeseca samo izuzetak i slučaj. Evidentno je Zagreb u I. mjesecu imao još bolje rezultate nego u XII, a eto sada u II. ima i još bitno bolje rezultate.
Zagreb je u II. mjesecu imao 2367 operacija (1249 u II/2021, 3045 u II/2019). Zagreb je u I. mjesecu imao 921 tonu carga, što je bitno više nego 761 tonu koju je ostvario u istom mjesecu 2021.
Ove rezultate Zagreb može u prvom redu zahvaliti Ryanairu. Obzirom da je u II. mjesecu Ryanair ipak imao 5 otkazanih linija, dok u III. mjesecu neće imati otkazanih linija i operirat će svih 24 linije, a niz linija mu ima bitno više frekvencija nego u II. mjesecu, te uz to više letova imaju i druge kompanije (Lufthansa, Croatia, Austrian, British, Eurowings, Air Serbia) za očekivati je još bolje rezultate u III. mjesecu. Nažalost na ukupnu brojku neće dobro utjecati otkazivanje čak 13 tjednih letova Aeroflota, Nordwinda, Rossiye i Windrosea radi Rusko-Ukrajinskog rata. Ipak Zagreb bi u III. mjesecu mogao imati i preko 200.000 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: MZL Zagreb
Korist od privremenog zatvaranja BNX? Vrlo moguće da su putnici za BNX sa Ryanom preusmjerili svoj let na ZAG, ima sigurno par hiljada takvih, ako ne čak i 10k +
Naravno da je tako. Ali sigurno nije 10.000 putnika. Banja Luka je sveukupno mogla imati 9.000 putnika u II. mjesecu (pa u I. su imali 10.855). Dio tih putnika odustao je od putovanja kada nemaju nonstop letove, dio je putovao preko Tuzla, Sarajeva i Beograda. Tu sigurno nema više od 5000 putnika preko Zagreba, ako i toliko.
Najvise njih je islo za Tuzlu sigurno
A i sad idu
Znači da je i manje od 5000 ljudi putovalo iz Zagreba.
Ryan leti za TZL? Zanimljivo…
Naravno da ne leti. Ali Wizz Air ima niz letova koji lete na iste aerodrome kao Ryanair ili vrlo blizu njima.
Bergamo = Milano
Gothenburg = Gothenburg
Memmingen = Memmingen
Vienna = Vienna
Cherleroi = Cologne
Dakle samo Stockholm nema alternative u Tuzli.
Sto ne znaci da Ryan nece letjeti sa TZL
Neće
Ryanair je dao samsu MAT ali ona je propala i sad treba cekat da se opet Ryanair vrati- moze jedino ako se nastavi ovako sa zatvaranjem pa daj da se nadoknadi sa nekim novim otvaranjem letova.
Sve avio kom. gube putnike… treba na neki nacin to vratit u normalu…
Nije nemoguće da se Ryanair vrati, ali nije ni realno.
Kad su pare i ovoliki gubitci,sve je realno…
Nije realno da Ryanair obustavi 20 destinacija,pa to radi isto tako i Wizz…
Mora se nekako izac iz ove krize …
Da, ali Ryanair je obustavio svoje letove na 3 tjedna, a jako mali dio na mjesec i pola. Wizz Air je obustavio dalekov više letova na dva i pol mjeseca i nešto manje još do sredine IV, odnosno neke do sredine V. mjeseca.
Ryanair doso u ZAG
Wizz air doso u SJJ…
Svi su oni tu zbog zarade,tako ce i Ryanair doci u TZL- prije ili kasnije.
Niko nije Ryana i Wizz air dobio preko noci,treba vremena…
Ovo smo pisali xxx puta,
Da, pisali smo to XXX puta. I?
Ovo ispada da je LF nešto preko 61%. Mora se još malo popraviti da bi bilo preko 200 000 ovaj mjesec. Mislim da je ovo što uopće pričamo o ovakvim mogućim brojkama velika stvar! Bravo Zagreb!
Kako ste vi izračunali ovaj LF?
Da, velika je stvar.
LF je izracunat prema broju sjedala u 2. mjesecu. Nemam podatke kolki je udio generirala poslovna i sportska avijacija u broju putnika međutim taj broj sigurno nije više od 1000 pa onda ovaj postotak je točan u nekih +/- 1%. Naravno, ovo svako ponaosob može i ne mora vjerovati, ovo nije nikakav službeni podatak.
A odakle vam broj sjedala?
Oko 61%? Pa to je istinski lose. Tu je Rayan sa kartama po 10€ a OU salje gotovo redovno Q400 koje je jednostavnije napuniti nego A319/A320.
Onda jako lose… lose…
Ne zmam odakle čitatelju ovaj postatak. Kako god Ryanaira ima bitno veći postotak od 61%, Croatia, nažalost, bitno niži.
Nije istina da Croatia šalje Dash 8-400. Croatia na velikom broju letova ima A319 u III. mjesecu.
Komentator govori o februaru a ne o martu. Pa zaboga kako bi mogao pisati LF u martu kada je tek 09.03. Nema smisla, zar ne?
Da i ja govori o brojkama iz veljače ne iz ožujka. Ali govorim da Croatia više ne leti sa Dash 8-400. U veljači je nešto više letjela sa Dash 8-400, što je i logično, ali je svejedno imala niz letova sa A319. No, u ožujku je daleko više letova A319.
Ne, napisali ste da Croatia salje A319 na brojnim linijama u martu a komentator govori o februaru.
I??? Zašto ja pritom ne bi smio napisati što Craotia radi u ožujku? Kršim pritom neki zakon ili?
Fascinantno???
Ta brojka je tek 97% broja iz 2/2016.
Obzirom na okolnosti Covida-19 da ta brojka je istinski fascinantna. Ovo je treća brojka u regiji prema broju putnika iz 2019, iza Prištine i Sarajeva. Dakle, svi ostali imaju lošije rezultate.
Čekajte, ne znamo još sve rezultate. Imam utisak da će Niš biti iznad Zagreba po tom parametru.
Što pričate vi. Pa Niš ima izuzetno loše rezultate. Ići će vam članak danas pa ćete vidjeti.
Tako je, porast broja putnika od samo 585% u odnosu na isti mesec prošle godine je izuzetno loš rezultat.
Pričekajte članak pa ćemo onad raspravljati.
Da cujemo za to vreme sta je Croatia uradila? Jel sme nesto da uradi da spasi svoj polozaj ili ce elegantno propasti?
Sta kaze Mutti na sve to? Zna li se sta?
Ovo nije članak o Croatiji već o ZG aerodromu.
Da, bas cudno. A to sto joj je glavna baza u Zagrebu, to sto i dalje ima solidan broj putnika – nema veze. Nisam znao da u clanku o zagrebackom aedoromu se ne sme spomenuti Croatia. Oprostite, molim Vas 😇
Ma smijete, naravno da smijete. Pustite rendom čitatelja! On ne kroji politiku portala.
Istina. Iako ovaj portal dozvoljava i komentare koji su off topic.
Što je Croatia napravila? Apsolutno ništa! Hoće li nešto napraviti? Neće! Hoće li propasti? Neće, država će je i opet izvuči. Sramota!
Zalosno. Makar nesto da pokusa. Ovako ce ostati samo letovi ka LH grupi i po koji van.
Ne stavljajte sol na ranu. Apsolutno posljednja kompanija u Europi. Smak svijeta!!!!
Croatia najbolje da se povuce na LJU. Tu je sigurno nece dirati. Letovi ka LH bazama, sigurna radna mesta, kuliranje, nerad, jos i Slovenija da joj da koji € i bog da je vidi.
Nema bolje kompatabilnosti od LJU i OU. Tu niko nece da im smeta!
Nije duhovito.
Bravo, sad već može da se priča o Ryan efektu, trend je potpuno jasan, Zagreb je uspeo da preživi i koronu i pasivnost Croatije i da krene napred. Svaka čast!
Sad bi već mogla da se napravi jedna analiza o Ryanu i uticaju na ostale prevoznike, da vidimo kako se ovaj efekat za sada odražava na druge kompanije. OU je najveći gubitnik, to je jasno, ali da vidimo kako stoje i ostali u odnosu na II 2019. na ZAG, da li dalji rast može da gura neko osim Ryana ili je on sada dominantan/jedini generator rasta itd…
Upravo tako.
Mislim da je još rano za takvu analizu, poglavito što je Ryanair imao velika rezanja u I, te nešto rezanja u II. mjesecu i što je Omikron utjecao na sve prijevoznike. Mislim da za tu analizu moramo pričakati ljeto.
Rast u Zagrebu guraju i drugi prijevoznici posebno KLM, Turkish, Air France i LOT, a do prije par dana opako je gurao i Aeroflot.
Super. Mislite li da su ovo pogurali i Slovenci? Priča se često o njihovom korišćenju Ryanovih letova i uopšte okolnih aerodroma, kakva je tu procena, da li pričamo o nekom značajnijem učešću na ZAG?
Moguće da jesu djelomično. Još prije pandemije dio je Slovenaca gravitirao Zagrebu, pogotovo nakon što je Adria kihnula.
Ma slovenski putnici su full gravitirali Zagrebu cijelo vrijeme, čak i dok je Adria bila živa. Putnici iz Novog Mesta, Metlike, Krškog, Laškog i Celja su potpuno gravitirali Zagrebu, a oni iz Ljubljane i Maribora djelomično.
Da, Zagreb ozbiljno guši Ljubljanu koja se radi toga ne može profitlirati, jer dio putnika leti iz Zagreba. Upravo radi toga Ljubljana ne uspjeva otvoriti neke linije koje ima Zagreb, a neke je i zatvorila odmah po otvaranju. Broj slovenskih putnika iz Zagreba jest značajan.
Ljubljana nije otvorila i pre dolaska Rajana. Tako da nema opravdanja za nju.
Da nema opravdanje za Ljubljanu. Slažem se.
Evropski prosek za februar se jos uvek ne zna pa samim tim ne moze se reci i da je iznad proseka.
Postoje procjene. Koje su debelo ispod.
Procene su jedno a rezultati drugo. Prvo skoci pa reci hop.
Procjene rade umni ljudi na temelju egzaktnih pokazatelja i preliminarnih rezultata.
Zaista dobar rezultat,i bez namjere da opet otvorim raspravu mislim da ce razlika za Bg da se dodatno smanji jer ocekujem nesto losiji februar u Beogradu,vjerovatno ispod 200 000…
To je normalno jer je februar poslednji mesec sa rigidnim restrikcijama vezano za koronu. Tu ce razlika biti nesto manja ali vec od marta se stvari vracaju u normalu. Evo od danas Israir ponovo leti TLV-BEG.
Inace JU je imao oko 75.000 putnika iz BEG-a. To znaci da ce aerodrom biti negde izmedju 180.000 i 200.000 putnika. U martu se ocekuje preko 400.000 putnika.
JU je imao 80.000.
Covek je napisao iz Beograda 75.000.
Air Serbia je ocigledno u 80.000 ukljucila i brojeve iz Nisa i Kraljeva.
Jasno da je uključila i tih 6 linija izvan Beograda. Ali ako je imala 80.000 ukupno, kako možete znati da je iz Niša imala 5000?
Procena
OK. Naravno, to je jako nezahvalno, zar ne?
Vrlo vjerojatno.
no shit?!
Yes shit.
Kao i obicno kad je u pitanju zagrebacki aerodrom, previse euforicno i prerano donosenje zakljucaka.
Nikakva euforija, samo iznošenje činjenica. U 3. mjesecu će Zagreb vjerojatno prebaciti 200.000 putnika. Više linija, slabljenje restrikcija, ljepše vrijeme…
Da, Zagreb će u III. mjesecu vjerojatno imati preko 200.000.
Više linija, više frekvencija po linijama Ryanaira, slabljenje restrikcija…
U ovom tekstu mu se zaista ne može ništa zameriti. Treba biti objektivan, nikog nije peckao kroz tekst osim “neke” kojima je zapušio usta. Taj pasus je diskutabilan i zvuči kao da je napisao neko zbog lične frustracije.
Da, to ste rekli i u XII. mjesecu. Što sada nakon tri mjeseca kada sve ide opako gore još uvijek ne trebamo stvarati zaključke?
Naravno da trebate zakljucivati ali ne pogresno.
Pa nakon 7 mjeseci evidentnog i konstantnog trenda (od VIII. mjeseca) sigurno da više nije pogrešno!
Trebali biste se ograditi da je to vase misljenje.
Stvarno stanje stvari i vase misljenje se mogu mnogo razlikovati.
To je moj analitički stav. Stvaranje analitičkih zaključaka je moj posao za njega me plaćaju najveći aerodromi i druge institucije regije, već godinama.
Ovaj zaključak je bio vrlo jednostavan jer je trend geometriska progresija jasnog pravca, jer je on konstantan i u uzlaznoj putanji i tu nema pogreške u rezonu.
Da li beogradski ili zagrebacki aerodrom placaju za vase analize?
Da.
Ma, dajte. Ne pisite neistine.
Čovječe božji, ja imam godišnji ugovor za analitičke usluge i sa Beogradom i sa Zagrebom, i sa Splitom, Dubrovnikom, Sarajevom, Podgoricom… i brodom drugih aerodroma. Što je vama? Pa to je bar lako provjeriti. Majko mila. Ako nemate pristup informacijama na Zagrebu i Beogradu, pošaljite mi mail, pa ću vam poslati kopije ugovora i uplata.
Ali glavno da ste vi provalili da pišem neistine. Majko mila!