Croatia Airlines je smanjila letove iz međunarodnim linijama iz Zagreba. Za Copenhagen kompanija je smanjila broj letova sa 7 na 5 tjednih letova (neće letjeti utorkom i subotom). Zurich je Croatia smanjila sa 13 na 11 tjedno. Beč je smanjen sa 5 na 3 tjedna leta, te Sarajevo sa 9 na samo 6 tjednih letova (svako dan osim subote).
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Za Zurich iz Zagreba leti jedino Croatia i to s Dashom i još ga nisu u stanju napuniti. Nevjerojatno.
Da, istina. OK, Hrvata u Švicarskoj nema ni izblizu kao Srba ili Kosovara. I logično je da je tu bitno manje letova. Kao što je logično da Zagreb ima bitno više letova za Njemačku gdje je bitno više Hrvata nego Srba ili Kosovara.
Ma, naravno. Ali, Zurich je veliko europsko konekcijsko središte i ne bi trebalo biti problema dvaput na dan ići s Dashom, čak i po zimi.
Naravno, to pretpostavlja i konkurentne cijene.
Pa vi niste normalni, HR ja VISOKO-rizicno podrucje. Vrti se nonstop ta vjest u inozemstvu. Samo se cijepljeni mogu nekako normalno kretati. Posto HR ima jednu od najlosijih procijepljenosti u EU, vama je opet kriva OU jer nema putnika- boze….
PA krivi su Hrvati, i sad se pitajte zasto?
Zašto?
Jasno, slažem se.
Da li to znaci da ce Bec i Zagreb biti povezani samo 6 puta sedmicno (3x OU + 3x OS)?
Mislim da je OS 4x sa A319/320
Zar ne leti OS ovu liniju sa Embraerom?
Austrian liniju leti tri puta tjedno sa Embraerom E195 i jednom tjedno sa Airbusom A320.
Da OS je 4x.
Ne nego 7 puta. Croatia 3, Austrian 7. Letovi su svakodnevni. Austrina 1-3-5-7 Croatia -2-4-6-
Mene sada zanima sta ce raditi sa flotom. Da li ce slati avione na redovno servisiranje ili ce sedeti parkirani? isto i sa posadom, hoce li nesto smanjivati ili ce tako ostaviti preko leta?
Ako smanje letenje time ce imati manje prometa a troskovi ce ostati isti. Nesto mi se cini da im ovo nije pametno.
Daj bože da iznajme Trade Airu i uzmu bar neku kunu. Broj ljudi sigurno neće smanjivati, to neće sprovesti ova vlada, a koliko mi se čini sigurno ni sledeća koja će biti više-manje ista, tako da su im radna mesta safe još izvesno vreme i tako se i ponašaju.
Što da iznajme Trade Airu? Avione? Zašto pobogu? Trade Air tijekom zime ima zaposlen tek jedan avion od njih 5, te još jedan uspiju zaposliti na ad hoc letovima. Dakle, bar tri aviona su im na zemlji.
Pa iznajmljuju im ovih dana za Ljubljanu, možda bude nekakvih chartera. Ili nek iznajme nekome na južnoj hemisferi, nemam pojma, samo nek ne leže na Plesu
Zimi se preko 1000 aviona pokušava iznajmiti na južnoj hemisferi. I to ne uspjeva čak ni Ryanairu i easyJetu, a kamoli će to uspjeti Croatiji. Možda bude nekih chartera. Iako ne vjerujem. Tu će Trade Air prije uloviti nešto nego Croatia.
Bili su na sastanku nesvrstanih, možda su dogovorili nešto 🙂
Da, sigurno. Ludilo od dogovora.
Croatia uvijek servisira svoje avione tijekom zime. To joj nije veliki problem obzirom da ima svoju Tehniku. No, dio aviona svakako će biti i prizemljen zimi, posebno A319 i A320. Prošle godine imali su potpuno prizemljena i konzervirana tri aviona. Ove godine mislim da to neće napraviti, tj. da će aviona raubati svakih par dana, ali da će biti stalno neki avioni na zemlji to svakako hoće.
Posade tijekom zime i ovako i onako malo lete. Na A320 obitelji imaju tek po 10-tak sati naleta mjesečno.
Mogli ste i članak o ponovnom otvorenju Varaždinskog aerodroma. Uz dužno poštovanje glasinama oko raznih Trebinja, Bihaća i sl, ovo je ipak zaslužilo neku pozornost, i nevjerojatno mi je da ste to potpuno preskočili.
Sta ce im aerodrom
Za razliku od spomenutih sela, Varaždin već ima aerodrom. Uvijek postoji sportsko zrakoplovstvo, mogućnost za kraće regionalne ili sezonske linije i sl.
Pisali smo već o Varaždinu više puta.
Ha, nije to glup projekt.
Ići će članak. Ali iskreno to je glupost nad glupostima. Nema šanse da naprave to što su planirali.
Pa trošite puno više članaka za Trebinje koje uopće niti nema aerodrom. Bilo bi reda pisati o gradu koji to actaully ima.
Rekao sam da će ići članak.
Od danas vakcinisani EU gradjani mogu uci u SAD bez restrikcija, svi povecavaju letove ka tamo iz Evrope ali zato OU smanjuje letove ka ZRH i CPH, dva Star Alliance cvorsta koja nude presedanja ka SAD. Svaka cast.
Da, svi povečavaju letove. Imate i članak o tome u vijestima iz svijeta.
Croatia Airlines? I to vas čudi?
Mozda ce OU sama pokrenuti letove ka SAD 😂 Konacno je vreme da posle toliko godina sluzenja Maćehi i sama stupi na tlo Amerike.
Ima i avion za to! Onaj A320 sto uglavnom kulira na aerodromu. Taman da ga uposle. Sa jednim stopom u KEF i bog da ih vidi 😂
Croatia neće pokrenuti letove za SAD.
A320 ne može letjeti do Amerike, a stajanje u Reykjeviku bi istinski bilo preskupo, operacijska noćna mora, te krajnje neprihvatljivo za putnike. Tu Croatia ne bi bila komercijalno konkurentna. Nadam se da ste se šalili sa ovim komentarom…
Naravno da sam se salio. Videli ste smajli pored.
1. Nisu sposobni za takve letove
2. Maćeha bi ih se odrekla u novinama.
Ok tako sam i mislio.
Ma nisu oni sposobni ni za letove do Caira, a kamoli do SAD-a. Maćeha se ne bi smao odrekla u novinama nego bi i podijelila koju pljusketinu.
Što to znači “nisu sposobni”?
Zbog čega bi uopće Croatia pokretala letove prema SADu? Koja bi tu tržišna logika bila za tako nešto?
Da je pameti Croatia bi uzela A321XLR i letjela bi za SAD, Kanadu (Montreal), Kinu, Koreju i Indiju.
I da, to bi imalo svog smisla ovog svijeta. U SAD-u je ogromna hrvatska dijaspora, robna razmjena sa SAD-om je značaja, Hrvatska je u NATO (SAD je veliki donator vojne opreme), Hrvatska se jako mnogo veže politički uz SAD pa je ogroman broj diplomata, administracije i političara koji putuju u SAD, Hrvatska ima 10 diplomatskih predstavništava u SAD-u (Veleposlanstvo, 3 generalna konzulata i 6 konzulata) + veleposlanstvo pri UN-u, velik je broj turista iz SAD-a u Hrvatskoj. Kako onda tu ne bi imalo logike da Croatia pokrene letove za New York (svakodnevno) + po dva tjedna leta za dijasporu i turista za Chicago, Washington i Pittsburg.
😂😂😂
Svakodnevni let za New York? Vi se šalite.
I još po dva za Chicago, Washington? Ili Pittsburgh koji se po broju stanovnika prepolovio u posljednjih 15ak godina?
Croatia nije u stanju ni da bude profitabilna ne nekim europskim destinacijama, a kamoli da svakodnevno leti za New York.
Mogu da zamislim lica ljudi koji rade u Croatia kad citaju ovo za A321XLR 😂
Vi stvarno mislite da u Croatiji netko zna što je to A321XLR?
Naravno, mi ne govorimo o Croatiji kakva je danas (danas nisu u stanju svakodnevno letjati ni za Copenhagen), nego da se promijeni management i da kompanija počne normalno funkcionirati. Onda ta količina letova ne bi bila problem. Pittsburg je najveći američki grad po broju Hrvata koji ima i hrvatski konzulat radi toga.
premali je pittsburgh za letove do zagreba. nekad probavaju malo london, ali stvarno je mali grad. i ako krasan. zivio sam tamo godinu dana, slovom i brojem upoznao jednog “dijasporskog” hrvata :).
Preko 100.000 Hrvata živi u Pittsburgu. Mislim da tu dva tjedna leta prema Zagrebu ne bi smjela biti problem. I upravo zato što ne lete drugdje prema Europi. To što ste vi upoznali jednog ne znači da ih nema. Pittsburg je najveći “hrvatski” grad izvan Hrvatske, radi čega i ima konzulat.
Alene, ni Austrian iz Beča ne leti za New York svaki dan da bi to Croatiji bilo isplativo da ne znam kako sposoban menadžment dođe.
Ni Lufthansine linije za USA se ne oslanjaju samo na njemačke putnike. Air Serbia je pokušala pokriti cijelu regiju kad je uvela direktan let za JFK (i to dvaput tjedno ako se ne varam) pa im se nije isplatilo.
Ova velika dijaspora u SAD i Kanadi je uglavnom već treće ili četvrto koljeno i nemaju takav sentiment prema Hrvatskoj da bi dolazili često.
Da ne pričam o tome kad bi Croatia i uvela direktan let za JFK da bi ih LH i AF-KLM udavili s dampinškim cijenama za konekcijske letove.
U ovom momentu sigurno da ne bi. Ali kada se stanje vrati na vrijeme prije Covida-19 (a A321XLR se ne mogu pribaviti prije 2025.), o čemu mi pričamo onda sigurno da bi. Pobogu, pa i Air Serbia ima 6 letova za New York i to sa A330.
Brdo dijaspore je 2. ili 3. koljeno. I oni dolaze na godišnje odmora u zemlju svojih predaka. No, velik broj ljudi koji su se iselili u posljednjih 10 godina je također otišao u SAD i Kanadu. Zagreb ima za Kanadu 7 tjednih letova, sigurno da bi onda morao imati i za SAD koji ima bitno više i dijaspore, i turista, i političkih veza.
Pittsburgh je jedan od američkih “shrinking cities”, gradova kojima u SADu opada stanovništvo. Od 700.000 koliko su imali 1950ih danas imaju 300.00. Gašenjem teške industrije i krizom iz 2008. mnogi su iselili iz tog grada. Koliko točno ima Amerikanaca hrvatskog podrijetla u širem gradskom području teško je procijeniti.
Sasvim sigurno da je i dio Amerikanaca kojima su preci Hrvati iselio s tog područja. Prije desetak godina je srušena najstarija hrvatska katolička crkva u Pittsburghu koju su hrvatski iseljenici izgradili krajem 19. stoljeća.
Najbolje rješenje bi bilo kad bi Delta ili American uveli direktnu liniju ZAG – JFK. Osim što je New York atraktivno odredište takva linija bi bila i konekcijsko središte za druge USA gradove.
Već sad se iz Zagreba može povoljno putovati za New York, ali i druge američke gradove, LOTom preko Varšave i Turkishom preko Istanbula, povoljnije nego s Lufthansom, Britishom ili AF-KLM om. Nije nerealno ni da Air Serbia krene s povoljnim cijenama za JFK preko Beograda sad kad su za hrvatske državljane ukinute vize. U takvim okolnostima inzistirati na Croatijinom direktnom letu za SAD je potpuno neracionalno.
Najbolje bi bilo kad bi United uveo Newark-Zagreb uz code-share Croatie koja je partner u Star Alliance.
Ako je tako naracionalno krenuti iz Zagreba za SAD koji ima daleko veću dijasporu, neusporedivo više turista, te neusporedivo veće političke veze sa SAD-om kako to da Beograd ima letove za New York?
Je l linija BEG – JFK Air Serbiji ikad bila rentabilna?
Je, prošle godine.
Zbog broja putnika ili carga?
Mislim da zbog carga.
Nek otvori OU linije gdje god hoće samo neka te egzibicije ne stavlja na teret poreznih obveznika.
To bi bilo idealno. Ali to ne čini, zar ne? Ona dobiva novac i ne leti nigdje.
Avion mora biti ETOPS certifikovan i mora imati dodatnu navigaciju itd. Ostvarivo jeste, ai se mora uloziti dosta.
A da.