zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Koje long-haul linije bi se iduće godine mogle otvoriti u regiji

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Transat

Regija bi iduće godine mogla doživjeti procvat long-haul letova. Prema svim najavama to će se i desiti.

Ono što se za sada sigurno zna je da će Air Canada i Air Transat krenuti sa letovima za Zagreb. Air Canada će letjeti od 2.6. do 1.10. tri puta tjedno, ponedjeljkom, četvrtkom i nedjeljom u 16:55 iz Toronta i dolaziti u Zagreb u 7:30, a iz Zagreba će se vračati idući dan u 10:15 i dolaziti u Toronto u 13:55. Idealno vrijeme za konekcije iz Zagreba. Cijena letova će biti od 727 EUR naviše. Air Transat će krenuti od 29.5. jednom tjedno, nedjeljom, a od 16.6. uvodi i drugi let četvrtkom. Tako će operirati do 8.9. kada ponovo operira jedan tjedni let do 2.10. Air Transat kreće iz Toronta u 21:10, stiže u Zagreb u 12:00, te se vraća idući dan u 14:00 i stiže u Toronto u 17:20. Cijene Air Transata su nešto niže, 648 EUR. Ovo znači da će oba kanadska prijevoznika imati 5 tjednih letova, dva manje nego 2019.

Kako u XII. mjesecu SAD ukida vize hrvatskim državljanima moglo bi se desiti da američke kompanije uz Dubrovnik otvore letove i za Zagreb. Dubrovnik je u 2019. imao 188.250 američkih turista, dok je Zagreb imao 82.494 američka turista. No, za razliku od Dubrovnika Zagreb ima veliki broj političara (NATO, veleposlanstvo i konzulati u SAD-u i UN-u), administrativaca i diplomata, poslovnjaka i daleko veću dijasporu u SAD-u nego Dubrovnik. Iako službene statistike govore o 415.000 Hrvata u SAD-u, procjenjuje se da ih je bar 1,2 milijuna, a dobar dio njih je iz Zagreba i okolice. Istim bi broj putnika trebao biti otprilike isti za Zagreb i Dubrovnik. 8 tjednih letova za Dubrovnik prošlog ljeta svakako jasno pokazuje da bar tri tjedna leta iz New Yorka za Zagreb ne bi bila upitna.

Letove za Zagreb je najavio i koreanski LCC T’Way za iduću godinu na liniji Seoul-Zagreb. Nažalost ni iduće godine neće biti letova Emiratesa i Koreana za Zagreb, što je i logično jer turisti iz Dalekog Istoka i Australije još iduće godine neće masovno putovati prema Europi, kako zbog straha od Covida-19, tako i radi ekonomske osiromašenost rezultirane pandemijom.

Iz Beograda Air Serbia će letjeti i dalje za New York i to 2 leta tjedno do kraja III. mjeseca, nakon čega će se broj letova postepeno povećavati. Od 28.3. kompanija uz četvrtak i subotu, uvodi i let ponedjeljkom. Od 27.5. kompanija će operirati 4 tjedna leta (uvodi i petak), da bi od 15.6. krenula sa 6 tjednih letova (svaki dan osim nedjelje). Kompanija je pred donošenjem odluke da stacionira i drugi A330 u Beograd i krene sa letovima za Toronto, Chicago, te Peking ili Shanghai. Prema Srpskim poštama letovi za Shanghai bi trebali krenuti već u 1. mjesecu, no isto još uvijek nije vidljivo u sustavu.

United je već najavio letove za Dubrovnik. Letovi iduće godine kreću mjesec i pola ranije, 27.5. i prometovat će iz Newarka ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom u 19:20, dolaziti u Dubrovnik u 10:15, te idući dan polijetati iz Dubrovnika u 12:15 i dolaziti u Newark u 16:25. Prema najavama Untied bi trebao letjeti za Dubrovnik do kraja X. mjeseca. Delta je objavila većinu svojih linija za iduće ljeto, no na istom nema letova za Dubrovnik. I American u ovom momentu nema letova za Dubrovnik za iduću godinu.

Isto znači da će iduće sezone biti bar 15 tjednih interkontinentalnih letova, što je 3 leta više nego prošle godine. No, obzirom na najave vrlo je vjerojatno da će biti i više letova. Naravno, još uvijek je puno prerano za bilo kakve ozbiljnije najave, poglavito radi pandemije za koju nitko ne zna kako će se razvijati iduće godine.

93 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Međunarodni aerodrom Sarajevo je dobio dozvolu za pokretanje aviolinija za Sjedinjene Američke Države, a 2022 bi trebali biti uspostavljeni letovi za Chigao, Sain Louis ili Boston

Zagreb je” centar svijeta “ali ipak samo palanka za Beograd.Dzaba Alen kreči.

zaboravljena jedna i to najvaznija: trebinje-tokio. domaci let :))))

da, i Tokio i Trebinje su stari serbski gradovi 🙂

I zaista ne vjerujem da ce iz SAD biti letova i za Zg i Dubrovnik istovrwmeno to mi se cini puno

Nije puno. Tržište to stvarno može podnijeti.

Trziste bi moglo podnijeti ali avioprevoznik ne.

Trziste je vidjelo i vidjece mnogo uspjesnih ali isto tako i mnogo neuspjesnih poslovnih poduhvata – pa tako trziste funkcionise. Avio linija izmedju nekog americkog grada i Zagreba sigurno bi bio interesantan poslovni poduhvat koji bi ponudio konkretnu uslugu na trzistu ali sumnjam da ce se isplatiti pa bi stoga bio kratkog vijeka i avioprevoznik bi u konacnici prekinuo letove na liniji.

Zato sam napisao da bi trziste moglo podnijeti navedene linije ali avioprevoznik ne.

Zaboravljate da letove iz Beograda obavlja drzavna aviokompanija i da to radi ispod ili na granici rentabilnosti. To je vise drzavni projekat dobrano potpomognut proracunskim sredstvima. Hrvatska to nije u stanju trenutno uraditi preko Croatia Airlines a drugi aviprevoznici ne zele uspostavljati liniju ili linije koje mjesecima ili cak godinama nece donositi profit.

O broju i strukturi srpske i hrvatske dijaspore bi se moglo raspravljati a po mom misljenju tu ne postoji prednost hrvatske dijaspore koja bi bilo koju kompaniju opredijelila da leti za Zagreb umjesto za Beograd.

Razlika u broju turista koji na godisnjem nivou posjete Zagreb u odnosu na broj koji posjete Beograd nije trajna kategorija. To se vec naredne godine moze promijeniti u korist Beograda. Ovdje je bolje analizirati potencijale grada da privuce turiste – po mom skromnom misljenju Beograd pa cak i Sarajevo su ovdje u znacajnoj prednosti.

Jedina prednost Zagreba u odnosu na Beograd i neke druge aerodrome na Balkanu je cinjenica da hrvatski gradjani ne trebaju vizu za ulazak u SAD. Ali prosjecan gradjanin bivse Jugoslavije ne putuje svaki mjesec u SAD tako da bi se ovakva dodatna adminstrativna neugodnost mogla i zanemariti.

Hrvatska se demografski prazni i kao trziste postaje sve manje zanimljivo za mnoge kompanije a izmedju ostalih i za avioprevoznike. To je cinjenica i hrvatska drustvo u cjelini ce u buducnosti morati rjesavati ovaj problem.Sto prije pocne to bolje.

Naravno, zagrebacki aerodrom je jako zainteresovan za letove prema USA i njegovi predstavnici iniciraju sastanke sa avioprevoznicima. Medjutim, pitanje je koliko su kompanije zainteresovane za Zagreb. Dosada ocito nije postojalo veliko zanimanje.

Ne bih se slozio da je hrvatska dijaspora u USA ‘bitno veca’ od srpske – pogledajte statistike koje mozete naci na Internetu. A dodatno i struktruktura hrvatske dijaspore je nesto nepovoljnija – vecinom su to potomci ljudi koji su emigrirali krajem 19 i u prvoj polovini 20 vijeka – dakle dijaspora koja je vec odavno izgubila vezu sa domovinom.

Broj turista koji su posjetili glavni grad Hrvatske mozda je bio veliki do sada ali to ne znaci da ce takav ostati ili da Beograd nece znacajno porasti – ali ostavimo da vidimo sta ce biti za godinu dvije. Prednost koju je Zagreb do sada imao posljedica je ekonomskog zaostajanja ostalih gradova bivse Jugoslavije. Medjutim, sada se situacija mijenja i ostali gradovi velikim koracima sustizu Zagreb u svakom pogledu.

Naravno da Beograd i Sarajevo imaju vise ponuditi turistima – Beograd ima skoro dvostruko veci broj stanovnika u pravom smislu rijeci je metropola, ekonomija se ubrzano oporavlja, mnogo je interesantniji za turiste.Sarajevo ima veliki turisticki potencijal – hstorija mu je mnogo bogatija od povijesti 🙂 Zagreba. To je grad koji ima pricu dok je Zagreb nekako dosadan :).

Da. Hrvati napustaju domovinu ali uglavnom odlaze u napredne evropske drzave i nece imati potrebu da koriste interkontinentalne letove da posjete rodbinu :). Ali istovremeno odlazak mladih ljudi znaci usporavanje ekonomije, nezainteresiranost business-a za hrvatsko trziste, manje poslovnih putovanja, siromasnije lokalno stanovnisto koje ne moze priustiti turisticka putovanja u USA itd.

Uh,proracun.
Zanimljivo je kako su rebalansom budzeta prihodi grada Zagreba u 2021 smanjeni za ni manje ni vise 113 miliona EUR…
Prihodi su smanjeni sa 13,65 na 12,8 milijardi kn , a rashodi su manje vise ostali netaknuti na 14 milijardi… Znaci 1.2 milijarde manjka to je oko 160 miliona evra,skromno.
Zanimljivo je da prema projekcijama budzet grada Zagreba trebao bi biti oko 12.3 milijardi kuna u 2022,manje nego u 2021, a 2023, 12.5 milijardi..

Proracun Zagreba je svakako veci nego u Bg za oko 400miliona evra,to je cinjenica,trenutno..

Ma ne preterujte,proracun apsolutno nije upola manji, to nije istina.
Primer u Zg je bio 2019 1,4milijardu evra
U Beogradu je bio 2019 oko 1,05 milijardi

Pa ako je Zagreb pocetna referentna vrednost onda bi trebao imati 2.8 milijardi.
Kako to objasnjavam?
Ne bih da vas uvlacim u politiku grada do 2012 ,samo cu vam napisati da je most na Adi placen preko 600 miliona evra, da su dugovi bili oko 1.2 milijarde , i da su svi radovi naplacivani astronomski…
I bivsi gradonacelnik se pohvalio prihodima njegove firme preko 500miliona evra dok je bio gradski otac.

Danas je bitno drugacija situacija.
Dug je oko 250 miliona evra nije vise 1.2 milijardu ,trend smanjenja se nastavlja i dalje..
Drugo,da razbijemo taj mit da se Zagreb najbrze razvija od svih gradova u regiji. ‘Proracun’ Beograda u 2014 je bio 78milijardi dinara
Budzet Beograda u 2021 je 143 milijarde.
U 2022 ocekuje se povecanje budzeta veliko i to ce biti duplo veci budzet od onog iz 2014.

Proracun Zagreba 2014 je preko 7milijardi kuna.
Proracun Zagreba 2021 je 12.8milijardi
U 2022 se ocekuje 12.5 milijardi kn a 2023 blago povecanje od 12.9..
Dakle proracun Zagreba nece biti duplo veci od onog iz 2014 ni 2023.
U tom smislu Beograd se najbrze razvija.

Sta napisah,nesto vam se nije svidelo ili?
Prvo, napisah vam. Budzet Bg je bio 78milijardi i 2022 ce biti duplo veci nego 2014.
A drugo, 2014, proracun je bio 7milijardi kn , i proracun od 14 milijardi nece biti pre 2024 i ne moze se dostignuti duplo veca brojka nego 2014 , pre 2024, (budzet 2022/23 stagnira.)
To su cinjenice!

Tacno, Zg ima bolje tramvaje sa cak GSP sustavom , zato BG pregovara sa fabrikom tramvaja Simens u Kragujevcu da kupi nove tramvaje.
U Beogradu se takodje selektira otpad, svaka kuca ima kante za reciklazu i kantu za ostali otpad..
Drugo,spominjete muzej savremene umetnosti i niz drugih kulturoloskih ustanova i onda slavodobitno zakljucujete “Sve to Beograd nema”?
Seriously??
Imate muzej savremenih umetnosti svakako u Bg, kod Usca, nemojte da vas neko cuje, Narodni muzej, muzej Nikole Tesle, muzej iluzija i ostali muzeji…
Sve bolnice obnovljene kazete u Zagrebu??
“Index” je drugacije izvestavao pre nedelju dana, malo prokisnjava krov u klinici za tumore i one slike izgledaju kao iz horor filma.
Ne znam kad ste poslednji put bili u Bg, ali veliki broj fasada je uredjen sa dekorativnim osvetljenjem , Beograd na vodi je dao svoj neki pecat , Skyline kule su opet na svoj nacin promenile taj kraj , West65, i tako dalje ..To je sve napravljeno u poslednje 2 godine.

O obnovi bolnica da ne pricam,gotovo svaka je obnovljena, pa samo u KC je ulozeno 110miliona evra, brojne klinike su obnovljene ili se obnavljaju, nove zgrade se rade i nista ne prokisnjava..
KC Beograd spada u najvece klinicke centre na svetu u top 10 po kapacitetu..
Dedinje 2 , Tirsova 2 , nov dom zdravlja u Borci 7000m2, sve nove zgrade, Torlak se siri drasticno, i tako dalje…

Prema “EURO health consumer index”
2014 : Srbija je bila na 33 mestu ,Hrvatska na 23
2018: Srbija je na 16 mestu ,Hrvatska na 24.

Milijarde evra su ulozene u obnovu i izgradnju novih objekata plus kupovina najmodernije opreme od sajber do X noza.
To Zagreb nema i Hrvatska nemaju.

Komentari se ne ponavljaju, vec samo odredjeni argumenti u okviru komentara,a ponavljam ih ako uvidim da ste u krivu i insistirate na tome.
Nemate razlog da me brisete, razgovaramo.

Evo da se javite cak bih vas i kafom castio u kaficu ili restoranu po vasem izboru cak!

Svoju zainteresiranost da lete iz USA prema Zagrebu kompanije imaju priliku da pokazu vec sljedece godine ali sve ukazuje na to da tih letova nece biti.

Malo povrsno pristupate analizi podataka ureda za popis stanovnistva u SAD. Koliko ljudi su se na popisu 2010. izjasnili kao Jugosloveni? Ko su ti ljudi i jesu li vecinom Srbi? Kolika je vjerovatnoca da su se Hrvati u SAD izjasnjavali kao Jugosloveni (po meni nikakva)?
Dakle, vasa teza da je broj gradana SAD koji su hrvatskog porijekla dvostruko veci od broja Amerikanaca srpskog porijekla nema uporista u podacima ureda za popis u SAD i bilo bi malo neozbiljno je ponavljati.

To sto je Vasa sestricna nedavno preselila u Ameriku ne moze opovrgnuti moju tezu da hrvatsku dijaspora u SAD cine vecinom potomci ljudi koji su emigrirali krajem 19 i u prvoj polovini 20 vijeka.

Da, Zagreb je prilicno dosadan. Recite mi sta on moze ponuditi jednom prosjecnom turistu? Setnju od Trga Bana Jelacica do Gornjeg grada? Pogled na Zagrebacki Velesajam? Mirogoj?

Historija Sarajeva posebno ona recentna je niz filmskih prica, nesto sto danasnjeg turistu moze privui ako se to na dobar nacin upakuje (Sarajevo je u oba svjetska rata igralo mnogo vecu ulogu nego Zagreb, opsada Sarajeva je dobro poznata stvar velikom broju ljudi, itd.). I kao sto sam vec napisao broj turista koji ce posjetiti Beograd i Sarajevo ce u narednim godinama rasti mnogo vise nego sto ce to biti slucaj sa Zagrebom.

Amigo Vam je vec odgovorio i potvrdio moju tezu da ce Zagreb ekonomski stagnirati u narednom periodu a da ce ga gradovi okruzenja (neki brze a neki sporije) sustizati.

Ne mozete porediti Zagreb i Veneciju 🙂
Naravno da velicina grada igra bitnu ulogu za gradove koji zele razvijati turizam a ne posjeduju neke znacajne turisticke atrakcije kao sto su Beograd i Zagreb.

Vi mozete i dalje ostati u uvjerenju da Hrvata u SAD ima dvostruko vise nego Srba ali to nece promijeniti realitet. A ako se strpite jos malo imacete priliku da uporedite brojke sa posljednjeg popisa i da konacno razbijete iluzije.

Da, turisticka zajednica grada Zagreba je napravila dobar proizvod i ja to ne sporim, ali je pitanje da li se na trzistu pojavljuju jos neki, mnogo bolji proizvodi koji ce privuci vise paznje turista i odvuci ih na druge aerodrome.

Docekali ste, Zagreb je poceo stagnirati i Beograd ce ga uskoro dostici.

Ako Zagreb ima neke turisticke atrakcije koje ga izdvajaju ispred Beograda i Sarajeva, molim Vas navedite ih. Ja ih uz najbolju volju ne vidim. Vidite li ih Vi?

U pravu ste.
Zagreb ce stagnirati 2022 I 23′.

Da i tu se mozemo vratiti na pricu o stopi rasta broja putnika zagrebackog aerodroma u narednim godinama i mogucnosti uvodjenja letova iz SAD gradova.
Sve upucuje na to da zagrebacki aerodrom nece rasti onoliko koliko ce rasti aerodromi u okruzenju (Beograd, Split, Zadar, Sarajevo, Skoplje, Pristina) i da necemo uskoro vidjeti letove iz Zagreba prema SAD.

Ma jasno je o cemu pisete.
I sam autor je svojevremeno pisao i uporedjivao aerodrom Zagreb i Beograd na nekom drugom portalu..
2009 razlika je bila 321.835 putnika u korist Beograda.
2019 razlika je bila preko 2,3 miliona putnika u korist Beograda.

Ta brojka ce samo da raste i razlika da se povecava.

Pa to pise u proracunu Zagreba Alene.
Plan za 2022 je 12.5milijardi , ali videcemo jos moze se plan modifikovati do kraja godine.
Ali nacelno,plan je 12.5 milijardi za 2022 a bio je 13.6 u 2021 pa rebalansom smanjeno na 12.8 …
Jasno je da stagnira ,zar ne?

Bio je rebalans budzeta i Beograda u 2021, ali povecan je za oko 170m evra , nije to pitanje kovida toliko ,koliko konzervativnog pristupa kreiranju budzeta ..
Imamo mi strucnjake u drugim gradovima koji kad prave budzet naduvaju prihode i smanje rashode i onda katastrofu dozive i kukaju da drzva pomogne…

Mislim sto se tice ZG da nije pitanje kovid-a koliko “naduvani” prihodi , dal zbog izbora,mahinacija raznih ko ce ga znati , al to je moje misljenje..
Jeste to za “celih” 6% ali tih 6% su preko 100 miliona evra.

Zg ima i imace sigurno do 2025 veci proracun od Bg. To je cinjenica
Od mene dosta na ovu temu

Mogu se napuhati prihodi jedino pri formiranju budzeta za sledecu godinu..
Napuhati ga rebalansom je nonsens jer godina izvrsenja budzeta je u toku i imate uvid u ”realno” stanje sa finansijama… No,kako god.

Vi ste cesce u Bg nego ja u Zagrebu, Budite slobodni da se javite kad budete imali lufta (kafa,caj,rucak) i smatrajte da imate prijatelja,ako je potrebna bila kakva pomoc ili informacija, samo se javite!
Pozdrav.

Potezi novog gradonacelnika Zagreba upravo potvrdjuju da je grad usao u razdoblje niske stope ekonomskog rasta.

Da lijepo ste to sve pobrojali i potvrdili da je Zagreb zaista napravio dobar posao u prethodnom periodu – od malo stvari koje su bile na raspolaganju napravio nesto sto se moze prodavati i zaradjivati znacajan novac. Medjutim, i ostali gradovi ozbiljno rade na ponudi i turistima 21. vijeka mogu da ponude i vise od obilaska Gornjeg Grada, arhitekture iz XIX vijeka i setnje parkovima.

Ali kao sto rekoh, nemojte da Vas trenutna statistika dovede do pogresnog zakljucka i da vase projekcije buduceg razvoja budu neutemeljene. Ogroman turisticki potencijal imaju kako Beograd tako i drugi gradovi u okruzenju i oni su ga poceli koristiti za svoj rast. Istovremeno, to bi moglo znaciti da ce dio svog kolaca Zagreb morati prepustiti upravo njima a brzi rast Beogradskog aerodroma je prvi znak da se ovo vec pocelo desavati. U narednim godinama to ce biti sve ocitije.

Od turisticke ponude koju ste pobrojali naglasio sam samo ono sto je istinski vrijedno i ne moze se osigurati izdvajanjem budzetskih sredstava u sljedecih 5 godina niti ikada. Ostatak je samo sarena laza koja privlaci prosjecno pametnog turistu i nesto je sto bilo grad moze imati ili vec ima.

Drugi gradovi u regionu se zaista razvijaju i ja Vam preporucujem da ih posjetite (vjerovatno zbog Covid-19 odavno niste bili u Beogradu, Sarajevu ili Skoplju) i dobicete odgovore zasto neki avioprevoznici izbjegavaju Zagreb, ne pokrecu ponovo u 2020. obustavljene linije prema Zagrebu ili ih pokrecu sa znatno manjim frekvencijama. Nemojte pomisliti da ja zelim da Zagreb stagnira, ne naprotiv. Ovdje samo to konstatujem i zakljucujem da postoje pokazatelji da se ostali gradovi regije mnogo brze razvijaju i za to imaju puno vise potencijala.

Nisam napisao da je sve ostalo laz nego da je nesto sto je relativno jeftina zabava za prosjecne turiste koji su takvi kakvi jesu. Moja poenta je da je Zagreb maksimalno iskoristio sve ono sto je imao na raspolaganju ponuditi a to je, ako cemo biti objektivni, prilicno skromno.
Dakle, moje cestitke na uspjehu i priznanja na trudu koji je zaista trebalo uloziti da bi se to ostvarilo.
Medjutim, to je po mom misljenju maksimum koji se moze ostvariti i nema prostora za znacajan rast, Ako se usudimo praviti neke projekcije, uspjeh bi bio zadrzati nivo iz predpandemijskog perioda.

90% “turista” u Zagrebu su oni na proputovanju za Jadran oa usput ostanu dan u Zagrebu, oni ne dolaze u Hrvatsku zbog Zagreba jer nema on šta da ponudi, sve ovo što ste nabrojali ima ogromna većina gradova u Evropi. Mnogo puta bio u Zagrebu a i ostalim većim gradovima ex YU, zaključak, dosadan i sterilan, Sarajevo i Beograd miljama ispred po svemu. Vaš lokal patriotizam ima samo cifre a kao što rekoh u Zagreb ne dolaze zbog Zagreba i usput ga obiđu.

A o bogatstvu vidimo kako ga obnavljaju, samo ovde iz vaših usta je sve već obnovljeno od potresa a kad pročitate ostale medije vidite da je jedva započeto, toliko o bdp i parama.

Alene
Relativno dobro poznajem svih 6 (Makedonska, Srpska, Crnogorska Bosanska, Hrvatska i Slovenacka) diaspora u Kanadi i Americi. Ekipa koja je dosla 90-ih i njihova deca su mnogo vise vezana za domovinu/maticu nego starija imigracija.
Ova dijaspora takodje nije toliko nacionalisticki nastrojena, tako da ce uzet let koji im najvise odgovara i koji ima najbolje konekcije a nece gledati da zaobidje Zagreb ili Beograd u sirokom luku. 30% ove grupacije barem jedanput godisnje ide na Balkan, sto nije slucaj sa ljudima koji su dosli 70’ih koja ode par puta u zivotu dok treca vrlo retko. Tako da su brojevi potencijalnih putnika izjednaceni.
Pre COVID-a na primer, Croatia-ina konekcija iz Sarajeva na AC letove je bila ocajna tako da je veza preko FRA bila par sati kraca. Ovo je isto vazilo za letove za Split gde znam slucajeve da je brze bilo da nako dodje autopm iz Splita da pokupi putnike, Transat je dapace imao let relativno blizu koliko se secam.
Beograd je imao fenaomenalnu vezu preko MUC sa 50 minuta layover-a, ali na zalost je prtljag jako cesto kasnio. U jednoj fazi dosta Makedonaca je putovalo sa presedanjem u Beogradu, jer je AS prodavala karte u codeshare-u sa AC preko Kopenhagena.
Let iz Amerike za Dubrovnik takodje koristi jako puno imigracija koja spoji odmor u Dalmaciji sa odlazkom u Sarajevo, Trebinje ili koristi blizinu Herceg Novog i Boke Kotorske. Turkish je jedna od dominatnih prevoznika iz Sarajeva za Ameriku/Kanadu.

Prema tome da li bi Zagreb profitirao ili Beograd, sve zavisi od konekcija, a verotano bi obadva leta bila puna jer bi bio P2P let za 50% aviona

Ako zelite da izvadite dobru statistiku, najbolji pokazatelj bi vam trebale biti rent-a-car kompanije.

Ja mislim ce iz Bg krenuti letovi za kinu a za Cikago i Toronto biti sezonski samo,mozda i Emirates krene za Bg ko zna s obzirom da flydubai planira 2 leta dnevno tokom zime,mada oni ne spadaju u lond haul liniju

Emirates ne dolazi na temelju brojeva Flydubaia. Barem im je takva dosadašnja praksa.

Ta 2 leta dnevno su zbog odrzavanja dubai expo

Ne vidim zasto Emirates ne bi dosao u Beograd. FlyDubai ima 14 letova nedeljno, plus kad se na to dodaju transferni putnici koji su isli Etihadom ka Australiji i Aziji, dobijamo izuzetno veliki broj putnika.

7 nedeljnih letova Emiratesa mislim da bi radili posao, pogotovo sto je iz Beograda velika traznja za Business klasom, za First bas i nisam siguran.

Praksa Emiratesa baš i nije da kanibalizira uspješnu FlyDubaijevu liniju. Barem je tako do sada bilo.

Prije pandemije FlyDubai je letio za Kiev i do 3 dnevna leta, isto tako i za Tbilisi. Također su letjeli i dva dnevna za Bukurešt. I ipak ih Emirates nije zamijenio. Čisto sumnjan da će se Emirates odlučiti da lete za Beograd i navedene destinacije umjesto FlyDubaija.

Ako bih birao izmedju 14x nedeljno FlyDubaija i 7x Emiratesa za BEG, izabrao bih pre ovih 14 iako je prestiz kada ti jedna velika kompanija sirokotrupcima dodje na aerodrom.
Zbog konektiranosti… 2x dnevno vs. 1x dnevno.

ZAG-DEN sa UA

Navijači Denver Nuggets da gledaju Nikolu Jokića.

Anonimac, ovo Vam nije loša ideja. Garant ima više nego dovoljno platežno sposobnih ludaka u Srbiji da popune A330 do Denvera za Jokićevu utakmicu. Posle svrate i na skijanje par dana. Idealno i da izazovu nerede na utakmici, da pomognu Jokićevoj braći, koji i pored silnog truda još nisu sami uspeli da naprave navijački haos i tuče, kako smo mi navikli na ovim prostorima.
Idealno da pola aviona budi grobari a pola delije da tuča može već nakon poletanja da počne.
🤣🤣🤣🤣

Koja glupost…

Sa konekcijom za Sombor, taman da se otvori i taj aerodrom…

Ako JU zaista planira da pokrene Peking u 1. mesecu trebali bi to uskoro i da objave

Zapravo ne samo uskoro već odavno… Peking nije destinacija za koju se leti spontano…

Uskoro ce. I to ne samo Peking nego jos dve. Kao i povecanje regio i ostalih ali i uvodjenje novih linija. Samo jedan “tehnicki” problem da srede. A leto 21/22 bice pravi boom. Najveca ekspanzija do sada.

Može malo konkretnije? Insajder?

Teško. U SFRJ je u toku korona katastrofa i niko nas nigde neće puštati. Pogotovo ne Kinezi.

Slovenačko predsedavanhe EUnijom protiče u znaku energetske katastrofe. Kada je sledeće hrvatsko predsedavanje? Da se spremimo na vreme 🤣🤣🤣🤣🤣

Kina gradi ogromne karantinske komplekse, o jednom u Guanddžouu je nedavno izvestio CNN. Namenjeni su smeštaju putnika iz inostranstva kada se zemlja otvori. Oni bi tamo boravili po dve nedelje, a za to vreme servisirao bi ih – robot…

Ne verujem u letove prema Kini.

Jeste tragično. Iskreno, pitanje je šta će biti sa svetom na koji smo navikli i koliko naša predviđanja budućnosti imaju smisla.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!