Zračna luka Rijeka je u VII. mjesecu ostvarila 38.556 putnika, što je 5,1% više nego u istom mjesecu 2024. kada je imala 36.689 putnika. Rijeka je imala 902 operacije (846 u VII/2024) i nije imala carga. Od početka godine Rijeka je ostvarila 82.861 putnika, 3274 operacije i 7,5 tona carga.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb); foto: ZL Rijeka
Ode i security manager 😅
Sad će svestrani šef možda i security manager bit 🤣
Ja mislim da je direktor zaslužio jedno povećanje plaće…sramota da jos nije prebacio 4000 eura…
🙂
Baš čitam da se i na Dugom Otoku planira aerodromčić.
Aha ziher.
Samo šta se stranci smiju kad vide aerodrom. Ostalo je ok i drago mi je da Rijeka raste.
Ako je Rijeka u srpnju imala 38.556 putnika (+5,1% u odnosu na prošlu godinu) i 902 operacije, bez carga. Od siječnja do srpnja ukupno 82.861 putnika, 3.274 operacije i 7,5 tona carga. Na papiru rast postoji, ali kad se pokuša izračunati koliko takav promet može financijski nositi – slika je puno manje optimistična.
Ako uzmemo prosječnu aerodromsku naknadu po putniku u regionalnim hrvatskim zračnim lukama (približno 10–15 € za odlaznog putnika, dakle oko 5–7,5 € po dolaznom), godišnji prihod od putničkih naknada na 82.861 putnika kreće se otprilike:
82.861 putnika x prosječno 6,5 € ≈ 538.600 € prihoda od putničkih taksi.
Dodatno, prihod od slijetanja i parkiranja zrakoplova kod manjih aerodroma može biti oko 250–400 € po operaciji (ovisno o MTOW-u, dužini boravka itd.). Ako uzmemo prosjek od 300 €:
3.274 operacije x 300 € ≈ 982.200 € od aerodromskih usluga avionima.
Zbrojeno, glavnina operativnog prihoda od osnovne zračne luke (bez komercijalnih prostora, parkinga, ugostiteljstva) iznosi oko 1,52 milijuna € godišnje.
Troškovi su priča za sebe – osoblje (čak i minimalni broj zaposlenih za 24/7 ili sezonski rad), održavanje piste i infrastrukture, sigurnosne službe, navigacija, energija, marketing… lako premašuju taj iznos. Upravo zato većina malih hrvatskih aerodroma (uključujući Rijeku) funkcionira uz značajne subvencije iz lokalnih i nacionalnih proračuna te kroz EU fondove. Prema ranijim izvješćima, Rijeka je i prethodnih godina ostvarivala gubitke koji su pokrivani javnim sredstvima.
Bez carga (7,5 tona je praktički zanemarivo u prihodima) i bez značajnog zimskog prometa, Rijeka operativno vjerojatno posluje s minusom. Rast od 5,1% u špici sezone svakako pomaže.
U ovom volumenu i s ovim brojevima, profitabilnost bez subvencija je praktički nemoguća – što je i realnost za većinu malih aerodroma u regiji.
Ima tu gdin. Tomislav da i sebi podigne plaćicu za vrhunske rezultate
A recimo da Vam taj zamišljeni podatak za sketanje i parkiranje 250-400€ i prosjek od 300€ sigurno nije tacan. Te naknade se kreću od 1500€ za npr Boing 737 ili A320. Pa na vise u zavisnosti od MTOW.
morate uzeti u obzir da veći zrakoplovi ne ostaju često preko noći tako da se velika količina naknada za parking skupi od manjih a/c , mislim da je i 400 E previše😁
Letio sam i ja, drago mi je reći.
Bez obzira na lošu upravu ipak im treba pohvala da se kreče nabolie.
Pa i ne. Još su daleko spram brojki iz 2022, a pogotovo daleko spram brojki iz 2019.
Oni na svojoj stranici pišu da je porast više od 9% a broj putnika 38500. Matematika je nekome slabija strana
Je nekome matematika nikako ne ide.
Forza Fiume!
I nisu baš neke brojke.
A i nisu.