analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Croatia Airlines
Istinski nevjerojatno ali operacije Croatia za Mostar su tragične. Ispada kao da kompanija uz tri tjedna leta za Mostar ne želi konekcije već samo point to point putnike. Zašto do vraga? Pa koja kompanija na ovom svijetu ne želi konekcije preko svog huba. Croatia iz Zagreba ima 21 liniju koje bi se mogle konektirati ovog ljeta, zimi njih 12. No, na samo 3 linije Croatia ima dovoljno dobre konekcije iz Mostara preko Zagreba i to za:
Nevjerojatno je da srijedom nema opcija letova za Frankrut iako Croatia i Lufthansa zajedno imaju čak pet dnevnih letova.
Loše konekcije sa dugo čekanja (kako se autom iz Mostara dolazi za 5:10 sati, nema smisla ni jedan let koji ima vrijeme konekcije od 4:15 sati + 55 minuta leta jer je to duže nego autom) ili manje od dva leta tjedno su za:
Linija prema Puli nema smisla niti radi ogromnog vremena konekcija niti radi toga što ide preko Zadra (1stop) koji je na samo 3 sata vožnje od Mostara dočim bi putnici putovali autom do Zadra pa od tamo avionom za Pulu. Linija za Rim nema smisla jer leti preko Splita i Dubrovnika odakle iz Mostara treba samo 1:50, odnosno 2:15 sati pa bi putnici do tamo putovali autom i dalje avionom. Ista stvar je i sa linijom za Atenu koja ide preko Dubrovnika.
No, ono što je najtragičnije kompanija na svojim stranicama ne podaje letove za Beč, Barcelonu, Berlin, Brač, Bukurešt, Hamburg, London, Pulu i Skopje iz Mostara. Pa zašto do vraga? Primjerice za Beč ponedjeljkom i petkom ima konekciju od samo 1:15 sati, a srijedom nema opcije, dok u povratku četvrtkom i nedjeljom ima vrijeme konkekcije od 4:50 sati, a srijedom od 45 minuta. Zašto tu onda nema prodaje karata? Preglupo!
Dakle, od potencijalnih 21 liniju na koju bi se mogla Croatia konektirati iz Mostara preko Zagreba samo 3 linije su prihvatljive prema vremenu konekcija i broju tjednih letova, a još 9 letova ima neprihvatljive i demotivirajuće konekcije. Pobogu Croatia!!!! Samim time je linija Mostar-Zagreb de facto point to point linije. Zašto do vraga? I onda se ne trebamo čuditi da Air Serbia leti sa daleko većim avionom, no svejedno ima bitno bolji load faktor.
https://bljesak.info/gospodarstvo/posao/aerodrom-mostar-pred-strajkom-sindikati-ogorceni-minimalnim-povecanjem/528360
Bolje da povećao radnicima platu.
Nažalost slična priča je sa linijom Beograd Banja Luka. Air Serbia ju leti čisto da je ima.
Da
CZ смањује CAN-BUD са 4 на 2 ове зиме.
Коначно.
Joooj , neću više pisat ničega o CA. Bia bi strašno bezobrazan. A to se ovdje nesme bit…….. 🙁
Tu liniju treba također ukinuti.
Zašto pobogu ako za nju dobivaju 900.000 EUR. Bili bi glupi da je ukinu.
Ako prestanu dobijati, neka ju ukinu. Ne trebaju nam nikakve veze sa Hercegovinom.
Nije bolest sve što boli…
A zasto dobijaju? To je novac gradjana! Ako ce ovako da se trosi novac gradjana, to treba politicki kazniti!
To je drugo (i opravdano) pitanje. Ali to se ne tice Croatiu.
To je stara tradicionalna politika Zagreba da Mostaru kao fol daju zračnu liniju, a koja u stvari nigdje ne vodi. Zašto? Pa radi Splita, jer još prije 10-15 godina direktor SPU se izlanuo da Split ima preko 600000 hercegovačkih destinatora godišnje. Naravno to koristi i DBV kao i SJJ. Dakle taj refleks OU prema OMO je i dalje duboko dvoličan i u suštini neprijateljski. Zato Marko moraš uporno tražiti druge hub-ove i kompanije i tek kad to probiješ i OU če promijeniti svoju politiku! Prije toga ne.
Ma kada se direktor Splita to izlanuo? Ja to vidio nisam. Može neki izvor, link?
Ja se sjećam da se prije 10-15 godina pisalo da bi Croatia uvođenjem letova iz Mostara ozbiljno naštetila svojim linijama iz Splita. Na žalost ne sjećam se tko je to pisao.
Ma kajgot.
Mostar je vremenski podjednako udaljen od Splita i Sarajeva. Neki dan ste pisali kako Croatia na letovima iz/za Sarajevo ima jako slab load faktor. Kad bi imali konekcije iz Mostara preko Zagreba izgubili bi još i dobar dio putnika istočne Hercegovine koji sada koriste Sarajevo. Ista stvar je sa Splitom i zapadnom Hercegovinom. Ovako ni Split ni Sarajevo ne gube, a iz Mostara lete oni koji moraju u Zagreb i inače bi išli autom ili autobusom jer drugih opcija nema. A tko mora dalje od Zagreba i dalje će koristiti Split i Sarajevo.
OU ima slab load faktor iz SJJ a leti dva leta dnevno. u cemu je stvar tu? ne bi niko nista izgubio s tri leta iz BiH prema zagrebu da se linije postave kako treba – s konekcijama i s ok cijenama. problem je isto tako sto OU sara i sa zagrebom, jer iz SJJ ipak postoje bolje opcije od OU, ukljucujuci tu i JU.
Stoji
Prije dva dana, 11.8 otkazani popodnevni i vecernji (dolazeci) let.
И ја се сећам
Zašto bi Croatia onda uopće uvodila letove iz Mostara?
Ostavite se teorija zavjera
Upravo tako. Onda ih ne bi ni uvodila da je to istina.
Uveli su ih samo zbog subvencija.
OK, i?
nece jedna fina i koordinisana linija iz OMO ka ZAG pokvariti posao splitu. da je to ikakva opasnost davno bi se prepoznao OMO kao opcija. split ima gomilu opcija kojima mostar nikad nece moci parirati.
Linije OU nemaju previše smisla ni iz zagreba kamo li tek sa presjedanjem. JU bi ovde imala mnogo bolji LF da leti sa manjim avionom ali zbog ograničenja ne može. Da ide ATR ovde bi bilo preko 95%. Ovo je jedina regionalna linija koja se leti isključivo sa mlaznim avionom. Sve ostale ili se lete sa ATR ili se mijenjaju avioni.
JU daje prihvatljive konekcioje JU ne daje.
Ovde je samop politika održava ovu liniju. minusi im se nadoknađuju tako da kako god rade za njih je dobro.
Ali kad putnici se “ušaltaju” na drugu stranu… teško će ih onda prevući
na OMO sve kompanije imaju problem zbog ranijih problema otkazivanja pa ipak tu treba dobro vremena da se sve to… usatabili.
ali ide na dobroi
Zato sto je to politicki namontirana linija, da se poveze Zagreb i Mostar posto poto samo da se pokaze povezanost Hercegovine i Hrvatske.
OK neka je. Ali ako je već uvode zašto da ta linija nema konekcija i zašto da nema više putnika?
A zato sto ih nije briga, ubacili su te linije u raspored kako im je najlakse bilo bez puno razmisljanja o icemu samo da se moze reci da se RH brine o Hrvatima u BIH.
Ma da, nije ih briga.
gledajte, niko ne spori da vezu hercegovine i hrvatske u kojoj je svaki hercegovacki hrvat gradjanin hrvatske – pa treba li veca stvar da se pokaze povezanost herc. i hr? linija je i fakticki PSO hrvatske, ali i to nije dovoljno da objasni besmisao rasporeda.
Upravo tako
Za mostar ih jos i ima,za brac ih uopce nema.
Ma Brač je Croatiji ostatak. Kao i Banja Luka Air Serbiji.
Zasto bi imali? RH porezni obveznici plaćaju da bi avion letio u Mostar pa evo leti. Kako-tako. Nitko nije rekao da ti letovi imaju ikakvog smisla – to bi već zahtjevalo nekog truda i znanja, a toga u Croatiji nema.
Leti se samo da bi se zadovoljilo formu (politiku)….
Prestrašno.
Stanje bi moglo biti bolje, ali sa malom flotom je matematički nemoguće napraviti valove bez smanjenja iskorištenosti flote.
I te kako je moguće.
Da li to znači da su konekcije preko BEG bolje u smislu vremena i čekanja?
Apsolutno.
👌👌👌