Prije dvije i po godine čelni ljudi stranke Ure, dok su bili opozicija, su vrlo žestoko kritizirali „suludu ideju“ koncesije Vlade Duška Markovića. Tada su tvrdili da ne treba davati aerodrome u koncesiju jer su strateški važan infrastrukturalni objekt, već da treba management promijeniti iz političkog u profesionalni. To je posebno isticao Miloš Konotar, dopredsjednik Ure koji je naglašavao da aerodromi moraju ostati državni uz profesionalni management. No, sada ta ista stranka prvo mijenja profesionalni management, a onda i ponovo pokreće koncesiju i to po hitnom postupku. Uz to u igru uvodi Kastrati Grupu, kontraverznog albanskog businessmena koji je nedavno dobio koncesiju Aerodroma Tirana, o čemu smo pisali jučer.
Prisjetimo se koncesija Aerodroma Crne Gore je započela 25.6.2019. kada je Vlada Duška Markovića usvojila koncesijski akt, da bi 11.10. iste godine Vlada objavila javni poziv za koncesiju. U finalni izbor za koncesiju ušli su Incheon Airport, Corporation America Airports i TAV-ADP.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Podgorica
Kakvih idiotskih komentara, od milogoraca do Vučića, o svemu se govori sem o onome čemu ovaj portal služi. Ukratko, koncesije nijesu mudar potez, mada se za poteze uopšte i ne rade neke analize i konsultacije sa kompetentnim ljudima, bitno da se Vlada ,,riješi” jedne brige tj. da se riješe obaveze da o Aerodromima brinu kao o nečemu svojem, a ne kao o partijskom utočištu. Politika Vlade bez farbanja glasi ,,para za ulaganje nema, rješenja za nalaženje para nijesmo ni pokušavali da pronađemo, nešto nijesmo ni zainteresovani za to pitanje, najbolje da ih nekome poklonimo na korišćenje za neke bijedne parice”. Sve u svemu, tužno!
Bogami ste u pravu, baš idiotski komentari.
Da, sve u svemu tužno. I potpisujem sve što ste napisali.
Naši im pokloniše aerodrome bud zašto, umesto da Er Srbija i tu ima hub i da razvija saobraćaj i iz Crne Gore. Nema ovde je raspad počevši od Slovenije pa sve do Makedonije.
A ne. Pre bi crkli nego da dozvole Air Serbia da se tu siri.
Pa zar sada otkazani letovi zbog Trade Air oni pljuju po Air Serbia iz njima nepoznatog razloga. Nidje veze sto bi se reklo.
Tko i gdje pljuje po Air Serbiji?
Tko je kome poklonio koji aerodrom?
Kamo bi to Air Serbia kao kompanija treće države mogla letjeti iz Crne Gore? Apsolutno nikako!
Verovatno se misli na to da su aerodromi Crne Gore bili vlasnistvo Jat-a do posle 2000 godine. Vlasnistvo je promenjeno na balkanski nacin ukratko
Još uvijek ima zemljišta koje se vodi na ASL. Istine radi radi se samo o aerodromu Tivat. Podgorica tj Golubovci nisu bili u vlasništvu JAT
Ima li? Ja znam da grad Tivat ima zemljišta na Aerodromu Tivat, za Air Serbiu to nisam čuo.
Ne, promenjeno je na netipičan način za Balkan – bez rata, mirno i onako kako je logično i poželjno. Aerodromi nisu bili imovina Jata nego Vojske Jugoslavija koja je sa Jatom imala samo ugovorni odnos. Mislim da Jat/Air Serbia ima neka 2 hektara uknjižena na Tivtu. Vojska Jugoslavije je bila zajednička vojska dve republike pa je i imovina te 2002. godine bila zajednička imovina dve republike, a pošto nije logično da Crna Gora bude vlasnik zemljišta na aerodromu Niš, onda nije logično ni da Srbija ima zemlju u Tivtu. Samo čist račun, nikakve zapetljancije zemljište od ovog, zgrada od onog, pustite nas više toga. Čist račun-duga ljubav.
Apsolutna i potpuna neistina. 23.03.2003 Jat je potpisao i ustupio vladi Crne Gore aerodrome. Vlasnistvo je bilo nesporno ali je moralo biti preuzeto. Da ne ulazim u detalje. Kakva vojska? Taj ugovor je javan ,ko hoce moze da vidi sve.p.s. otkud Jatu zemlja u Tivtu onda i sad?
29.12.2002.
Sporazum o preuzimanju aerodroma u Podgorici i Tivtu u vlasnistvo Crne Gore, koji su prije nekoliko dana potpisali predstavnici srpske i crnogorske vlade, za direktora javnog preduzeca Aerodromi Crne Gore Milovana Djurickovica je “prvi i veoma znacajan korak u konacnom preuzimanju aerodroma u nase vlasnistvo”. Vojska Jugoslavije, kako tvrdi Djurickovic, vise nece biti vlasnik aerodroma vec ce pod odredjenim uslovima, a u skladu sa interesima drzave Crne Gore ali i Vojske, koristiti njihove kapacitete. Crnogorske predstavnike su iz Vojne komande obavijestili da nikakve radove na aerodromu u Podgorici nije moguce zapocinjati bez saglasnosti Ministarstva odbrane, jer je takve uslove imao i JAT, dosadasnji korisnik aerodroma.
Dakle, vlasnik: Vojska Jugoslavije
Korisnik: Jat Airways
Vojska je priznala Jatu investicije od više miliona evra i Jat je po osnovu ovog preuzimanja dobio 10 miliona da li maraka ili eura, više se ne sećam.
I opet netacno. 1. Na veb sajtu aerodroma CG je jasno naveden datum koji sam napisao. Dalje nije postojala tad Vojska Jugoslavije vec je bila drzavna zajednica Srbija i Crna Gora,nije postojala nikakva Drzava Crna Gora. Vojska nigde nije bila vlasnik osim vojnih aerodroma, a da jeste ne bi potpisivala srpska vlast vec sa nivoa drzavne zajednice. Potpisao je jat. I jat jeste dobio nadoknadu. Jat nije bio u vlasnickom smislu jugoslovenska kompanija tj vlasnistvo siv-a sfrj ili SUKL-a.
Proverite vi malo datume ipak, mora da se zna šta je čemu prethodilo.
Hvala puno na pojašnjenju.
Kako god to je bila stvar političke realnosti i trampe.
Da,to je nesporno bila stvar politicke realnosti i trampe kao sto kazete ali treba reci ipak kako je bilo. Cisto zbog demistifikovanja. Podatke sam naveo sa sajta aerodromi Crne Gore pored secanja . Sad kad svako ima svoje prestaju price ko je kome uzeo,oteo,poklonio. Sad imamo kako smo hteli. Da ne kazem zasluzujemo.
Jasno.
Stoji, pri čemu da se ne zanosimo to je bio predmet trampe i nije tu Srbija ostala kratkih rukava.
Kako to na balkanski način? Upravo suprotno, vlasništvo je promijenjeno vrlo logično. Trampom.
A kako je JAT postao vlasnik tih aerodroma to vam nije balkanski nacin?Kako ih je razvijao sa vecernjim dolaskom aviona u TGD i jutarnjim odlaskom istog za BEG?
Da, JAT je imao tek dva leta dnevno za Podgoricu. I ni jedan inozemni.
Republika Srbija im je predala vlasnistvo nad aerodromima koji su bili u vlasnistvu Jata.
Netačno. Vojska Jugoslavije je prenela vlasništvo na Republiku CG. Republika Srbija nikad nije bila vlasnik tog zemljišta.
Uopšte nije ni bitno čija je zemlja ranije bila, to i ne igra neku ulogu. JAT je bila JUGOSLOVENSKA kompanija, dakle isto kao što je i JNA bila jugoslovenska armija. Logičan sled okolnosti je da se aerodromi prepišu Republici Crnoj Gori, bivšoj jugoslovenskoj republici, jer se na njenoj teritoriji nalaze. Pozdrav!
Ne možete da izvodite takve analogije jer je ovo ipak stvar prava, a ne naziva preduzeća.
Pa o pravu ovdje i govorimo. Nije nitko nikome ukrao ili oteo nešto, zar ne?
Da, to je logično.
Da. Jel ju netko na to natjerao oružjem?
Ko im brani i sad, nek završe petu slobodu i nek lete ako imaju gde.
A to će dobiti nikad pa ni onda. Brani im. Crna Gora, još više država gdje bi iz Crne Gore JU letjela.
Ja stvarno ne znam zašto se na našim prostorima privatizacije firmi ili koncesije uvek vide kao loša stvar. Državu u većini slučajeva baš briga da li će joj neka firma praviti gubitke jer uvek mogu uzeti od građana ili još jedan kredit, dok privatnici ne vole baš toliko da rasipaju svoje pare.
Zato što se kod nas sve te privatne kompanije vrlo brzo uklope u naš fantastični privredni milje i na kraju završe tako što im ta ista država pokriva gubitke. A i loše to izgleda u najnaprednijoj exYu zemlji pa onda kako će biti u ostalima…
Nažalost tako je.
A Slovenski primjer je iskreno najgori u cijeloj regiji. Daleko najgori. To što se dešava u Ljubljani je katastrofa, Beograd, Zagreb, Skopje, Priština su daleko bolje koncesije.
Milijun puta sam pitao, pa ću još jednom:
kako to da su sve koncesije na istoku, dok na zapadu aerodrome vode državne firme? Tamo je država dobar gazda? Racionala, uspješna, kvalitetna? Kako to.
Pa ko državna firma ADP vodi koncesiju Zagreba, koje interese ona štiti kao fracuska državna firma, Francuske ili Hrvatske?
Kako? Lepo. Prihodi aerodroma su možda medju najvećim prihodima u sistemu poslovanja u kojima države imaju kontrolu, i sami sebe finansiraju u proširenju i modernizaciji, jer je to novac koji se brzo vraća. Pošto je na zapadu odlično regulisana kontrola protoka novca, plaćanja poreza, korupcija, a i ostali zakoni koji se tiču finansija, nijedna država ne želi da se odrekne takvog priliva sredstava. Postavlja profesionalce koji rade posao u tom interesu. E sada sve to, samo suprotno, prebacite na drugu stranu
Stoji. No, zagrebački aerodrom je bio superprofitabilan i mogao je sam isfinancirati novi terminal. Zašto je onda dat u koncesiju?
Financijski initeres – NIKAKO
Strateški interes (strateška infrastruktura) – NIKAKO
Vojni interes (Vojna baza Pleso) – NIKAKO
Interes Turističke zajednice Zagreba – NIKAKO
Interes Croatie Airlines – NIKAKO
Zašto onda?
Licni interes-SVAKAKO
To svakako.
Naveo sam. Prevedite ono što važi u ra
Otišao mi je komentar, nedovršen. Sto važi za zapad, ne važi za istok. Ako nema ko to da kontroliše, već se partijski donose odluke, na uštrb interesa države, pritom bez profesionalnih kapaciteta, jer oni moraju biti iz partijske sfere, sasvim je logično da se pristupi ovakvim odlukama, i pri tom su to, uglavnom, tajni ugovori. Kao da su oni njihovo vlasništvo, njihova prcija, pa je tajno od gradjana koji finansiraju sve njih.
I da, uvijek je to tako…
Zato jer u normalnom svijetu svi monopolski poslovi jesu državni poslovi.
A mi eto nismo normalan svijet…
Na žalost ne. Još uvijek imamo te gene komunizma u sebi.
A komunisti su ih dali u koncesiju? Ja mislio tad ih sagradili, a ustvari su bili sagrađeni u kraljevini, a ovi ih samo prodali. Zašto se o ovome ćuti?
Pošto vidim da ste zagovirnik države i monopola, boljeg sistema od komunizma za to nema.
Da, komunisti ih nikad ne bi dali u koncesiju!
Nažalost.
Sto bi nam autor i komentarisao – hm, hm….
O da, hm, hm, hm….
UH
Ne BiH baš rekao da je tako.očigledno ste i vi nasjeli na priču “milogiraca”. Oni samo hoće da se pitanje nekako riješi.
Evo Vam link sa 15 sjednice vlade CG.
Pogledajte od 55:10
https://youtu.be/jVk6YD7pmJw
Što su “milogirci”?
Ono što je činjenica je da se ponovo aktualizirala priča sa koncesijom, te da se sada jako glasno i opetovano spominje Kastrati. Premijer se sa Kastratijem sastao više puta u kratko vrijeme. Jasno se navodi zeinteresiranost Kastratija za aerodrome, a Kastrati ono što želi to i dobije.
Milogorci… da ne idem u politiku.
Kako sam ja shvatio on samo želi da se to pitanje riješi. Dal da se poniošti, dal da se nastave razgovori, dal da… bilo šta ali da se riješi.
A to sve opet ima veze sa nekom njegovom mantrom da riješi sve što je nerješeno da bi se kao išlo naprijed.
Ako on stvarno pregovara sa Kastratijem (a dokazi pokazuju da pregovara) i sa njim ima tako dobre odnose, za Crnu Goru to bi definitivno bio najgori scenarij.
Kakav Kastrati. To bi bilo…
Nema takve… ni slične gluposti.
To nisam izmislio ja, nego su podastrijeti dokazi Kastratijevog prijateljevanja sa crnogorskim premijerom i njegove inicijative da prezme koncesiju ACG.
Gospodine Šćuric, naziv “milogorci” je ono što vam velikorspski šovinisti prikače ako ste Crnogorac, volite svoju zemlju i ne date da bude tuđi otirač za noge! To vam je jedina istina.
Oprostite za ovu iznuđenu upadicu na portalu koji rado pratim i koji se bavi avijacijom, a gdje politika ne bi trebala biti prisutna…
Hvala za objašnjenje.
Da, da, znam – ugroženi ste… Opet… Vi ste mjera svega: znate i koliko volimo svoju zemlju i koga podržavamo, koga navodno mrzimo, ma vi ste čudo. Jadno!
“Milogorac” je podrugljiv izraz za Crnogorca koji nema nista po sopstvenom kazivanju,u mladosti bio Srbin,pisao srpskim i govorio kao i svi njegovi preci ,dicio se srpskim poreklom i crnogorskom drzavnoscu( Milo Djukanovic),roditelji mu Srbi po sopstvenom izjasnjenju a on nema nista sa Srbima. Politicka kategorija zapravo. Ukratko nisam Scuric,nisam vam nikakav rod,sa vasom porodicom nemam nista ali kad u Scuricima bude ostavinska rasprava to je moje. Da se zna
Nemam pojma ko su i šta su, nemaju dva slična popisa, a hoće da ih se shvati ozbiljno.
Ok, hvala na objašnjenju.