zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

NAJAVE: KLM će letjeti dva dnevna leta za Zagreb i Beograd

KLM ove zime planira imati dva dnevna leta za Zagreba (14 letova tjedno) i isto toliko za Beograd. Kompanija ne planira imati drugih linija u regiju ove zime.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM

136 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

KL vec godinama leti 8-10 letova preko Bozica za Split. Tako ce i ove zime.

Avioni su im prelepi. Gledam ih svaki dan na Adi Ciganliji. I dobro je što lete dva puta dnevno za Beograd. A Air France stagnira u Beogradu. Zato su cene karata preskupe

Za gde su cene karata preskupe?!

Ја сам платио карту са АФ 97.000 динара за 31.08 а враћам се 05.09. Сада видим да је лет затворен за продају. Изгледа да немају довољно капацитета да повећају Београд.

Ja za Uskrs dve povratne karte do CDG sa JU 32.000 dinara. Ako kupite na vreme nisu skupe. To sto vi ocekujete da u sred letnje sezone kupite povratnu kartu za 120€ dve nedelje pre leta, to je do vas, pa onda kukate kako su karte skupe. Tako se ne kupuju karte ako hocete da prodjete povoljno.

Нисам карту данас купио већ почетком јула!

Nisam do kraja napisao. Karte za Pariz su preskupe. Cifre su enormne, kao da letimo na Mars, a ne u Pariz. Karte do Amsterdama nisu preskupe. I da nebitno je koliko se ranije kupuju karte za Pariz, uvek je cena previsoka.

Ne. Evo za 13.09. karta je malo preko 10.000 dinara sto je prejeftino.
Dakle ne moze se karta kupiti za top destinaciju od danas za sutra i ocekivati super jeftino. Nema to vise ni kod Wizza a ni kod Ryanair.

Zato Air Serbia leti 2x dnevno, zatim tu je Wizz i na kraju Air France. Imate izbor. Koliko god da dodaju sve je puno a ako vam se cena ne svidja ni kod jednog od ova tri tu vam je Fudeks pa za jedno dva dana putovanja ustedite brdo para.

Какав глуп коментар. Ја сам карту на крају платио скоро €800 те имам права да закерам.

Ne znam na kraju ovde ko je glup… po meni definitivno neko ko plati 800€ do Pariza.

Zanovjetati, dosađivati,

Niko ne treba da ide Fudeksom, ali je nerealno letiti do Pariza i platiti sve preko 250, 300 evra max. Pa ljudi lete do Madrida za manje od 30.000 din.

Znaci iz Beograda do Trsta je normalno da karta bude 250€ a do Pariza gde se trazi karta vise je preskupa 230€?
Molim Vas da mi pojasnite.

Nije uvek previsoka. Kao sto rekoh, platio sam 260€ dve povratne karte za Usrks do Pariza. Kupljene 1. januara za 21. april. To je 130€ po osobi, sto je prejeftino. Ocigledno ne znate kako funkcionise prodaja karata. Mozda bi Foglar mogao da pojasni, zna bolje od mene to.

Ma i sada da kupite za drugu polovinu septembra je jeftino. Za takve je samo Fudeks.

Za ljude kojima nije problem da plate 800e za kartu do Pariza je samo Fudex? Svaka čast.

Pa da. Da se ne zale kako im je preskupo. Fudeks je najjeftiniji ♥️

Vi daje svete jednog dana kada budete mogli da priustite €800 evra kartu do Pariza. Do tada se drzite Fudeksa, Kanisa i Nis Ekspresa.

I kad platim skuplje kartu ne kukam na forumima kako sam je platio skupo i da blatim kompaniju bilo koju zbog toga. Za toliko znam sta mogu da ocekujem.

Kanis i Nis Ekspres nemaju liniju do Pariza dok Fudeks ima.
Ocigledno ste isfrustrirani pa ne znate sta cete od kompleksa i muke te zato spominjete da li neko moze ili ne da priusti kartu od 800€ do Pariza.
Bolje da ste je uzeli i za 300€ a ostatak da potrosite kod psihoterapeuta. Mnogo bi Vam bolje bilo.

Видим одлично знате распоред аутобуских линија, вероватно редовно идете њима тако да пада у воду ваша прича да плаћате скупо карте авионом. А мо ј коментар је био одговор господину који је написао да су скупе карте. Ви сте господине исфрустрирани чика

Tako je. Ajde sada posto ste nabildovali ego idite na neko pivo i pogledaju koju curu. Mozda vam to smanji vase frustracije u zivotu.

Вероватно пишеш то док чекаш на перону бус из Гелзенкирхена за Дољевац хахахаха

Off:

JU preko 400.000 putnika u Julu. Najvise ikada u jednom mesecu!

I kazu da je to oko 55% putnika BEG u julu. Sto znaci da je BEG imao najmanje 650k u julu.

Vise od 650k sigurno. Cenim 680k-700k. To je izmedju 92.5% i 95.2%. U junu je bilo 90%, pa je realno da sada bude izmedju 92.5% i 95.2%.

Nema šanse da bi izneli procenu u saopštenju bez konsultacija sa Vinsijem, tako da ste verovatno u pravu, cifra je bliža 700k. I njihov share deluje odlično.

Vise nego 2019.?
Pa to je izvanredno!

Da, tada je bilo 372k.

Pa to je skoro 30.000 vise! Znaci razbila u julu.

Da nisu imali problema oko LHR, zatim AMS i na kraju problema sa radnicima bilo bi jos vise.
Ali svaka im cast kako su se snasli.
Samo za AMS gubi oko 450 putnika nedeljno.

Pa na primer ne znate da li Croatia sme 90-95 putnika maksimalno da smesti do Amsterdama a avion ima 144 sedista? Air Serbia ima to ogranicenje.

Zatim ne znam da li Croatia morala da smanji broj polaska ka LHR kao Air Serbia koja je morala dva polaska da poreze?

Pa dobro, OU je imala onu katastrofu sa Lufthansom koju JU nije imala. Svuda je sra*e.

Koju je to katastrofu imala OU sa LH pa kazete da je to istina i da je brdo letova otkazano?

Koju katastrofu je imala OU sa Lufthansom?

Štrajk, otkazane letove, ako se ne varam 3-4 svoja i nekoliko Lufticinih za koje OU takođe prodaje karte kao za svoje letove.

Pa to je ceo jedan dan bio problem. Posle je sve bilo u redu. Ne znam da li je LH drugim danima otkazivala letove za Zagreb. A ako je i otkazala neki let Croatia sigurno nije.

Za razliku od toga Air Serbia celog meseca ima dva nedeljna leta izbacena za LHR a do AMS sme 90-95 putnika dnevno da preveze.

Dva posečena nedeljna leta JU za LHR su na mesečnom nivou tu negde ili čak manje od onog što su OU+LH posekle u tom jednom danu.

Znaci Croatia takodje sme po letu imati najvise 90-95 putnika za AMS?

Zanimljivo da juce nista znali da Croatia ima ogranicenja.

Da, ali u tu cifru su ukljuceni putnici i iz Nisa i iz Kraljeva

И Ниш је имао лет раст, око 46.000 путника, преко 200.000 путника у 2022. години.

Njih u zbiru nema vise od 25.000. Opet je ogromna brojka za Beograd.

Ima još vesti: A319 ide na 150 mesta (navodno zbog tanjih sedišta, ne na uštrb razmaka) i novi ATR-ovi dobijaju biznis klasu.

Koliko inca je kod JU? 30?

U ekonomskoj.

Hvala. To je super.

А319 може да иде на 150 само ако има два излаза изнад крила. Не знам каква је ситуација код ЈУ.
Јат је својевремено имао бизнис класу на АТР-у.

Nije mi nelogična biznis klasa na ATR-u, mislim da će biti dosta ovih lokalnih snobova tu, svakako i nekog biznisa. Ne znam koliko mesta su planirali, nadam se ne više od 4-5.

Значи неко ко лети бизнисом је сноб? Аууу ал раде комплекси.
Чисто да вас подсетим да ЈУ шаље АТР и за Венецију, Праг, Болоњу, Бари… све летови преко 90 минута.

A to je tek drugi par rukava što ATR leti do Praga

Da. Jeste problem sto leti 1:40 do Praga ali za 50 putnika sigurno nece A319 da salju.

A to je treći par rukava zašto imaju samo 50 putnika do Praga

Znaci neko je snob ako leti biznisom na ATR-u?
Sta je danas sa ovim ljudima? Jedni govore da neko nece moci da zaradi 800€ za kartu do Pariza, ovaj sada da postoje lokalni snobovi jer lete biznis klasom, treci je danas predlagao da Turkish leti iz Tivta za Rusiju…

Apsolutno smatram da je neko ko ide biznis klasom na ATR-u ili biznis ili snob. Pa šta bi onda bila definicija snoba ako ne to – ku*čenje tamo gde tome nije mesto, šta dobijaš bre za tih 20 minuta leta, zavesicu? Znači ako plaćaš zavesicu, onda si snob.

Biznis klasu po Evropi razumem, a samo onu na long haulu poštujem.

I nemam ništa protiv snobova, i treba da plaćaju biznis na ATR-u. Samo volim da nazovem stvari pravim imenom.

Neko vam je napisao da ATR leti i za Prag, Bolonju, Veneciju, Bari. Zatim tu je i Salzburg. To je mnogo vise od 20 minuta.
Drugo, ako vec imaju takvu zainteresovanu klijentelu zasto da ne pokusaju? A cim zele da uvedu znaci da su istrazili trziste.

Ali ja i jesam za to da se uvede jer ima snobova koji će platiti biznis na letu 20-45min u ATR-u sa zavesicom.

Ne, 150 sedista moze sa jednim overwing izlazom. To je maksimum. Ako bi stavili 156 kao EasyJet, morali bi jos jedan overwing izlaz i jos jednu stjuardesu. Tako da vise od 150 nece biti. To je jedan dodatan red u odnosu na sadasnju situaciju.

Business class u ATR je odlicna ideja. Ali ne vise od 3 reda, to je 6 sedista. Sasvim dovoljno.

Ako ne idu na stetu razmaka onda je 150 u redu.
JU bi takodje mogla malo da se pozabavi prtljagom koji putnici unesu u avion. U redu je ne biti cepidlaka i meriti svako kilo ali ako se jasno vidi da umesto 8 ima 15kg i da umesto jedog rucnog kofera i jedne male torbe vuce jos jednu veliku, onda ili da im se naplati ili dole da ubace. Mnogo puta se posada zali da kasne jer ne mogu da ih smeste. Kaze imam 140 putnika a prtljag za 200.
Dodati 6 sedista nije mnogo ali to su jos 6 dodatnih prtljaga.

Nece na stetu razmaka. Planiraju tanja sedista. Videcemo da li ce na kraju stvarno to biti. Oni su vec napravili veliki pomak. Od 126 (valjda je toliko bilo) sada imaju 144 na A319. Zahvaljujuci rekaro sedistima.

Iskreno lepo je sto Air Serbia pored rucnog prtljaga tolerise jos i obicnu zensku torbu ili torbu za laptop. Problem je i sto mnogi pored toga jos vise zloupotrebljavaju.
Mada, ruku na srce, znam da mnogi i zato biraju JU jer ne zele da ih neko, poput Wizza, maltretira za svakim dodatni cm ili kilogram.
Ima prednosti i mane mada zbog toga zna da bording kasni a o problemima kabinaca zbog toga pa tek…

Air Serbia:

„Atraktivne letnje destinacije imaju veliki porast broja putnika u odnosu na jul prošle godine, pa je tako saobraćaj pojačan za 172 odsto ka Barseloni, 133 odsto ka Larnaki, 128 odsto ka Dubrovniku i 62 odsto ka Atini. Linija Beograd-Madrid, koja je prošle godine bila ukinuta zbog pandemije, prilikom ponovnog uspostavljanja saobraćaja odmah je dostigla nivo iz 2019. godine. Velika potražnja tokom cele godine je i za atraktivnim destinacijama poput Londona, koji beleži rast putnika od 151 odsto, Ciriha sa rastom od 87 odsto, Istanbula sa 43 odsto, Berlina sa 40 odsto i Njujorka sa 27 odsto. Pojačano kretanje dijaspore iz evropskih gradova ka regionu prati rast i na regionalnim rutama – Sarajevo beleži rast od 67 odsto, Skoplje od 71 odsto, Ljubljana 35 odsto i Zagreb 52 odsto, u odnosu na prethodnu godinu.“

Ali ovi procenti u odnosu na prošlu godinu ne govore mnogo – London je bio takoreći zatvoren dobar deo prošlog jula, naravno da je MAD dostigao nivo od pre korone kad je nivo jako nizak. Nesporno su razvalili jul ali bolja su poređenja sa 2019.

Embraer su oba leta?

Da li Croatia ima ogranicenja u vidu broja putnika na letovima ka AMS?

Air Serbia i dalje 90-95 po letu dok KLM nema tih ogranicenja prema Beogradu.

9 letova nedeljno po 50 pax manje u proseku pa racunajte.

Ali im dozvoliti da lete sa 30% kapaciteta aviona. Čisto radi znanja i ravnanja.

Slažem se

Zato što neki ljudi obožavaju da rade u korist svoje štete da bi nekom nešto dokazali

Jer i avioni JU imaju ograničenje kad lete na njihov matični aerodrom.
Ovo je, po meni, i kršenje sporazuma o otvorenom nebu. A kad je već tako reciprocitet je neophodan.

Zbog reciprociteta, sto je osnova Open Sky ugovora. Ako je JU morala da smanji broj putnika po avionu, mora i druga kompanija na istoj ruti.

Mozete li da zamislite histeriju kad bi to bilo uradjeno sa srpske strane.
Na primer ne dozvolimo Air Montenegru da ima vise od 70% a nasi avioni em duplo vise frekvencija imaju em su puni. Pa to ima i americkom ambasadom da prete, te bojkotom svega sto je srpsko. A da ne pricam o EU i Van der Lajen. Bilo bismo tuzeni na sve strane.

Ovako aerodrom Schipol u problemu, KLM redovno dva dnevna leta za Beograd, Air Serbia 50 putnika manje po letu sme i u proseku jedan leta dnevno ima.

KLM jeste otkazivao ali KLM pun odlazi i dolazi svakog dana 2x dnevno.

Sa aerodroma. Pun dodje i pun ode.

Komentator kaže da je KLM porezan ali ne na liniji za Beograd tako da JU realno nema ništa sa tim što oni lete dva leta manje za Rejkjavik. Umesto da JU dobije rezanje od X na BEG, trebalo je da dobije X/2, i KLM takođe X/2. Ili, pošto KLM vozi češće, nek bude razmera u njihovu korist. To da aerodrom uređuje tržište je besmisleno.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!