nije DoT blokirao merger vec sud po tuzbi DoJ i nekoliko drzava. to je sve radjeno za vrijeme demokratske administracije pa je na sudu DoJ bio veoma aktivan. dafi s tim nije imao nikakve veze a i sumnjam da bi njegov DoT podrzao tuzbu na nacin kako se to radilo za vrijeme bajdena cijoj vladi je to dio politicke ideologije. sekretar transporta za vrijeme tog slucaja je bio pit butedzidz.

slazem se ali to je jedna strana medalje. jako puno lose vodjenih postupaka pred sudovima oko ovih antimonopolskih pitanja. naime, sud je odlucio da je prevagnula negativna strana izuzimanja spirita iz trzista i znatno nizih cijena (znam sta cete reci, i nisu tako niske… sve je to moglo da se docara i u raspravi), te samog efekta koji ULCC imaju na trziste. inace tuzbu je podnijelo jedno 5-6 saveznih drzava uz DoJ koje imaju ljevicarska ubjedjenja tako da je bilo neizostavno da ce se to dogodtit. koliko me pamcenje sluzi, nije dovoljno posveceno i sta bi bilo sa FLL koji bi odjednom postao fortress hub, sto sudovi ne vole. jedno je kako mi vidimo (zasto pustiti da propadne kompanija, ili cak obje), a drugo je sudjenje. tamo se mora fokusirati na tacke u predmetu, a sire pitanje se ponekad ostavi za zavrsnu rijec. indikativno je da su je i aa odjustao od zalbe za NE alijansu jer su toliko upropastili svoj slucaj na pravnim na sudjenju. kako jB tu nije polucio neku lekciju, nije mi jasno. ja imam isto i tezu da i da su dozvolili taj merger da bi to samo produzilo agoniju jB-a ciji biznis model dosta ocigledno ne funkcionise.