Ryanair je konačno definirao broj letova iz Zagreba ovog proljeća. Povećao je broj polazaka na slijedećim linijama:
- Dublin 5 letova (3 u ljeto 2022)
- Malta 5 letova (3 u ljeto 2022)
- Charleroi 6 letova (5 u ljeto 2022)
- Basel 4 leta tjedno (3 u ljeto 2022)
- Malmo 4 leta (3 u ljeto 2022)
- Oslo 3 leta (2 u ljeto 2022)
- Sofija 3 leta (2 u ljeto 2022)
- Corfu 2 leta, ali već od 27.3. (1 let ali tek od sredine VII. mjeseca)
Isto broj letova kao u ljeto 2022 imaju
- Beauvais 2 leta
- Bergamo 5 letova
- Bratislava 3 leta tjedno
- Brindisi 2 leta
- Eindhoven 2 leta
- Hahn 3 leta
- Gothenburg 3 leta
- Karlsruhe 3 leta
- London Stansted 7 letova
- Malaga 2 leta
- Manchester 2 leta
- Memmingen 3 leta
- Napulj 2 leta
- Paphos 3 leta
- Podgorica 2 leta
- Solun 2 leta
- Weeze 3 leta
Kompanija ukida letove za Dortmund koji su se operirali 2 puta tjedno. Ryanair smanjuje i letove za Rim Fiumicino na 4 leta (prošle godine 5 letova).
U regiji se povlačilo tjednima da Ryanair ukida Hahn i neke druge linije iz Zagreba, pri čemu je zamaaero jasno naglašavao da ljetni red letenja nije gotov i da ne treba trčati pred rudo već pričekati sa takvim ishitrenim kvaziinformacijama.
Ovo znači da kompanija ovog proljeća ima 85 tjednih letova, 29 više nego prošlog proljeća i 7 više nego prošlog ljeta (od 18.7. do kraja X. mjeseca). Ovo je povećanje od 9% letova spram prošlog ljeta.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
A da li netko spominje cijene? Ili je to nevazno? Da li bi autor clanka mogao biti tako ljubazan i napraviti komparaciju cijena FR na pocetku operacija i bombasticnih naslova i FR danas. Komparacija FR i OU cijena na recimo liniji za Dublin? Ili FCO. Sa time da hand luggage nije isto na obje kompanije. Hvala.
Ne razumijem ovo sa cijenama i bombastičnim najavama. Ako je Ryanair pun normalno je da je digao cijene. I hvala bogu da je pun.
Pisali smo o cijenama koje ima FR i OU. I to sa koferom 55x45x23 za obije kompanije.
Rim nije bio 5 prošlo ljeto nego 4. Petak, subota, nedjelja, ponedjeljak
Rim je bio 5 prošle godine: ponedjeljak, srijeda, petak, subota i nedjelja.
Zanimljivo da Sofija dobro ide!
Iznenađujuće
Ja sam prvi napiso da se DTM ukida,prije par mjeseci dok je Alen odg.
Da red letenja u fazi pravljenja i da je rano za takve najave …
Pisalo se i da se ukida Hahn i još svašta nešto.
Vi ste isto napisali i za Pafos i za Krf i za Hahn. I za sve ste u krivu bili.
Jasno.
Najfrekventnije linije u regiji (stanje 16.1. – 22.1.):
1. BEG – IST/SAW: 42pw (21pw TK, 17pw JU, 4pw PC)
2. BEG – TGD: 34pw (20pw JU, 14pw MNE)
3. BEG – VIE: 31pw (17pw OS, 14pw JU)
4. BEG – ZRH: 29pw (15pw LX, 14pw JU)
5. ZAG – FRA: 28pw (21pw OU, 7pw LH)
6. BEG – TIV: 21pw (14pw JU, 7pw MNE)
Visokofrekventne domace linije u Hrvatskoj nisu racunate jer su PSO i ne lete se komercijalno.
frekvencija je frekvencija, nema veze ako nisu komercijalne, linije postoje tako da ima mjesta za njih.
Kako god, upale bi na 6. i 7. mesto ove liste.
Da, a Priština-Basel i više
Jasno
Zašto pobogu? Ali linije Air Serbie jesu iako su financirane subvencijama Srbije?
ZAG-FRA LH NIJE 7pw
U januaru jeste. Imate clanak o tome na ovom portalu, a slobodno mozete da udjete i na sajt bilo LH bilo OU i da prebrojite. Nije mnogo tesko. Prvo proverite pre nego me optuzite da pisem lazne brojeve!
Nisam pisao da lazete, samo nisam vidio da se radi o Sjecnju. Ima li razloga zasto ste uzeli bas najslabiji mjesec kao referencu, a ne prosjek cijele godine?
Uzeo sam sredinu januara, kada prodju praznici i letovi se vrate na uobicajene frekvencije. Nije relevantno pisati sada za period od sredine decembra do sredine januara jer je tada povecan obim saobracaja, dijaspora se vraca kuci za praznike, dok se od 15. januara sve vraca u standardne tokove.
Januar nije najslabiji mesec, vec je to februar. Nisam uzeo prosek cele godine jer je to em pretesko izracunati jer niko nema popisane letove za celu godinu, njih nekoliko hiljada, em nije relevantno jer su neke linije dobile drasticna povecanja u proslih par meseci, a takodje nije relevantno jer je u prvim mesecima bilo jako puno ogranicenja za putovanja.
Januar je sredina zimske sezone i treba tada raditi racunicu, kao i na sredini letnje sezone sto mu dodje u julu. Tokom leta je najfrekventnija linija BEG-TIV sa oko 60 nedeljnih letova dva prevoznika.
Sredina siječnja je slabija od veljače.
Ići će skoro statistika pa će biti i brojevi objavljeni. Ta par dana.
Da, nije. Više je.
I tu ste izostavili ZAG-SPU 23 pw i ZAG-DBV 22 pw, te PRN-BSL 29 pw
Super. Vidio sam da FR dosta povecava iz Zadra iduce lijeto. Napr. ZAG-CGN/NUE/VIE idu na 6/7 tjedno. Ostale frekvencije isto idu dosta gore.. Mozda ZAD iduce godine ide na 1,3 milijun putnika.?!
Možda.
zato vecinom svi letovi pocinju tek od lipnja, cak i London und Dublin
Prošle godine su planirali ranije pa su prolongirali.
Ovo jednostavno nije istina. Red letenja nije definiran i ne ukida se Dortmund nego se mjenjaju dani letenja.
Red letenja nije definiran? OK, vidjet ćemo.
Da citiramo nam Autora u diskusiji o ukidanju linije Vuelinga:
Alen Šćuric
Author
Odgovori Anonymous
06.12.2022. 09:51
Pa i ne. Za aerodrom je bitno da ima što više prijevoznik, posebno velikih prijevoznika. Uz to Vueling je plaćao punu cijenu, Wizz Air i Air Serbia imaju ogromne popuste. To svakako jest gubitak za aerodrom.
Odgovori
ZAKLJUCAK:
Ovo sto radi Ryanair je tragedija. Umesto da dodje neki drugi prevoznik i pokrene nove linije ili neki stari poveca broj letove mi imao Ryanair koji placa nekonkurentnih 5€ po putniku.
Drugim recima: Za aerodrom je bitno da ima sto vise prevoznika, posebno velikih prevoznika. Uz to bi druga kompanija platila punu cenu, Ryanair ima preogroman popust. 5€ po putniku (2 vise nego u Nisu sto se placa). To je svakako gubitak i tragedija za aerodrom Zagreb.
Molim lepo… kriterijumi za sve da bude jednaki!
Sigurno da je za MZL Zagreb bolje kada dođe Finnair ili se vrati Air Transat. Oni donose bitno više novaca od Ryanaira. Ali Ryanair ne troši novac Zagreba. On uplaćuje vrlo značajan iznos. Manji nego da plaća punu cijenu, ali je i više nego značajan.
A jeste gubitak za aerodrom Beograd ka mu JU i W6 uplacuju taksu koja je mnogo visa nego sto Ryanair uplati Zagrebu?
Jeste vi sigurni da Air Serbia plaća Beogradu više nego Ryanair Zagrebu?
100% kao i Wizz Air.
I JU i W6 bi bile presrecne kad bi placale 5€ po putniku.
100% dajte ne pričajte nonsense. JU ima enormne popuste na Beogradu. Enormne. Pitam vas jel znate koliko imaju popusta i koliko u konačnici plačaju?
JU ima popust, ima i WIZZ imaju i druge kompanije koje prelaze određen broj putnika. Tačno po pragovima.
Da, i to opaki popust. Dakle koliko konkretno JU plaća u Beogradu?
Tako je. Koga zanima na sajt pa nema gleda.
Nikako da napišete. Koliko JU plaća u BEG? Zašto izbjegavate ovo napisati ako znate?
Zasto bih vama napisao? Imate na sajtu pa proverite.
Pa zato što potencirate temu. Onda napišite argument.
Nisam ja, vi ste.
O boze
Kako mozete da kazete da pricam nonsense ako vam kazem da znam 100%?
Drugo, BEG je jako transparentan po tom pitanju. Odite na njihov sajt i videcete skalu. A posto vi napamet znate broj putnika i JU i W6 pa onda preracunajte.
I JU i W6 placaju vise od 5€.
Čovječe ja znam koje popuste dobiva Air Serbia. I pisali smo o tome. Dakle jako su oni daleko od 100% plaćanja. Pišete nonsense.
Koliko JU plaća u Beogradu? Napišite konkretno!
Pa onda znate i koliko plaća. Zavisi od linije, ne plaća isto za Brisel, Prag i Malagu. Za Brisel plaća full cenu, za Prag dobija popust samo za putnike na novim frekvencijama, a za Malagu dobija popust za sve putnike. Pri tom je popust značajno veći za direktne putnike i prilično simboličan za transferne putnike.
Ne plaća parking nijednog aviona (ni JU ni Wizz) i dobija godišnji popust na količinu na ukupan broj putnika što nije lako obračunati po putniku, bar dok se godina ne završi – ovo dobijaju svi koji imaju preko 50.000 putnika godišnje, po različitoj skali.
Ali zaista sve cene i svi popusti vrlo transparentno stoje na sajtu tako da nema misterije.
Jasno. To svi znamo. I kolliko je to onda u konačnici? Koliko plaća JU?
Taksa za putnika na aerodromu Beograd je 16,91 euro, stimulacija za kompaniju koja preveze preko 900 hiljada putnika što je slučaj sa JU je 6,5 eura tako da eto koliko plaća JU, duplo više nego FR u Zagrebu.
WIZZ je u najboljoj godini imao do 900 hiljada i popust od 6 eura tako da oni takođe plaćaju duplo više od FR u Zagrebu. Sad vi vidite koliko ko zarađuje i šta je isplativije. Velika je greška što je Zagreb dao FR toliki popust bez obzira na broj putnika i to će se vidjeti u finansijskom izvještaju ove godine.
A ostali popusti?
Ne, ne i ne. Stimulaciju isplaćuje aerodrom kompaniji na kraju godine u iznosu od 6.5e po putniku. To je iznos popusta u odnosu na osnovu cenu, ne iznos koji se plaća.
Upravo to i govorim, od osnovne cijene koja je 16,91 popust je 6,5 i po putniku ispada 10,41 euro taksa.
A ostali popusti?
OK, a kada ukalkulirate sve ostale popuste?
A ostali popusti? Koje Ryanair nema u Zagrebu.
JU plaća oko 6.5€po odlazim putniku.
Normalna cijena bez popusta je nešto više od 19€. E sad na ovu cijenu imaju popusti prema pragovima. Znači JU plaća kao što bi plaćale sve kompanije sa preko 800000 putnika. Imaju popuste i kod sletanja, avio mostova i sl.
Takođe sve kompanije imaju popust na nove linije, povećavanje frekvencija i sl.
Naravno da JU ima još Benedikta kod parkiranja aviona, noćenja i sl jer je BEG njihov matični aerodrom kojem oni prave veliki posao.
Evo ga linkovi za one koje zanima
https://www.beg.aero/lat/poslovno/cenovnici
Thanks.
Nije istina da plaća 6,5 eura nego mu je popust od osnovne cijene 6,5 eura.
Upravo tako. Dodatno, ukupan popust ne može biti veći od 9 eura (čak iako je suma popusta/podsticaja veća), dakle minimalni fee po putniku (i to za novu destinaciju/frekvenciju) je oko 10 eur.
9 EUR? To nije jako daleko od 5 EUR. A što je sa svim ostalim popustima koje dobiva na svašta nešto.
9 nije daleko od 5? Naravno da nije samo 80%
Pa nije daleko, poglavito ako još imate tonu drugih popusta (na parkiranje, mostove…)
Baš nije velika razlika,samo 80%, prevoznik koji u Beogradu preveze milion putnika uplati samo za putnike 10,4 milona eura a FR u Zagrebu uplati 5 miliona, stvarno nije velika razlika, samo malo više od duplo. Ostali popusti za sletanje, korištenje mosta i slično su zanemarivo tako da je razlika ipak ogromna.
Kako su zanemarivi kada ih ima milijun, na nekima imaju popuste i 100%.
Nije istina za popuste od 100% to ste izmislili, 80% na sletanje, 70% na infrastrukturu i 50% na cute ima JU popust a to znači sljedeće pri sletanju jednog aviona popust je 200 eura, korišćenje avio mosta 100 eura i cute naknada 0,35 eura po putniku. Pri popunjenosti a319 od 80% dolazimo do brojki dopunskog popusta od 2,6 eura po putniku plus 0,35 eura cute i konačno je to 3 eura. Na to moramo dodati to što plaća a to je 50 eura za sletanje 30 eura za korišćenje mosta i 0,35 eura cute. I tako dolazimo do računice da za jedan a319 AS plat oko 8,5 eura po putniku sa svim popustima a to je i dalje ogromnih 70% više nego što plati FR u Zagrebu. Da ne govorimo o tome da je u Beogradu pametniji sistem popusta koji zavisi od broja prevezenih putnika.
Air Serbia je imala 100% na neke usluge, sječam se jer sam o tome pisao. Kako god uskoro će ponovo članak o tome, pa ćemo vidjeti.
A koliko popusta dobiva na nove linije?
Da, da
Ja sam okrenuo.imare još jedan moj komentar koji čeka objavu jer je sa linkom
Objavljen je.
A ostali popusti?
Koji ostali?
6,5 po putniku + ostali popusti? Pa to znači da plaća manje nego Ryanair u Zagrebu?
Da li je moguće da vi ne znate koliko plaća JU u Beogradu a savjetodavni ugovor imate sa AB!?
Da ne znam. Jel dobivaju popuste po toliko mnogo osnova da to nitko ne može izračunati po putniku.
S obzirom da je zamaaero jasno naglašavao da ljetni red letenja nije gotov i da ne treba trčati pred rudo – kako taj isti zamaaero 7.12 zna da je i ovo konačan red letenja i da se neće uvesti još neke linije, s obzirom da su neke ukinute i da se svake godine uvede barem nešto novo?
Naravno da Ryanair može uvesti još linija, može uvesti i još jedan avion, može i otkazati letove i linije. Ali ovo sada je definiran red letenja. Za razliku od prije par tjedana kada smo znali da red letenja još nije definiran.
Pa ako može uvesti dodatno ili otkazati, po čemu je sad ovaj članak relevantniji od naklapanja od prije 2 tjedna kad ni ovo nije očigledno konačno?
Zato što je tada nedostajalo jako puno destinacija, ispadalo je da će Zagreb imati tek nekih 55-60 letova i Ryanair je jasno naglasio da nije definirao red letenja.
Je li sada rečeno da je red letenja konačan?
Da, ali kod Ryanaira su uvijek moguće izmjene. Oni to bar rade konstantno.
Zanimljivo da ukidaju liniju za Njemacku dok npr Maltu povećavaju. Jednom sam išao iz Dortmundu za Zagreb, bio je krcat avion.
Da, zanimljivo.
to je onda vec 4. kompanija, koja je ukidala DTM-ZAG
1. Eurowings pocetkom, kad su bazirali avion na DTM
2. Wizzair
3. easyJet i sada 4. Ryanair
Fakat. Svaka čast uopće to nisam primjetio. Ne sječam se da je Eurowings letio DTM
Da. Jedino Split je ostao. Caj i Zadar je bilo samo jedne sezone
*Čak
Thanks
Znaci nije do kompanija problem nego do destinacije.
Mada mogla bi Croatia da proba 🙄
Da bas Croatia.
Eurowings nikad nije letio ZAG DTM.
I ja mislim da nije.
Imate uvijek problema sa ove godine, prošle godine itd….
Točan naslov je “Ryanair sljedeće godine 7 letova više nego ove…”
Kajgot
Ma šta ja znam. Meni već ide ova godina, zimska je sezoan 2022/23. A prošlo ljeto svakako je prošla godina.