Air Serbia će od 23.12. do 9.1. letjeti na liniji Beograd-Pula. U tom periodu kompanija će imati tri tjedna leta (ponedjeljak, srijeda i petak). Ukupno će biti 8 letova na ovoj liniji oko Nove godine. Iskreno vrlo iznenađujuće. Očekivalo bi se da će Air Serbia prije otvoriti letove za Split, pa čak i za Zadar nego za Pulu.
Kako god Pula će u to vrijeme imati tri tjedna leta za Beograd, dva za Zurich, po dva za Osijek i Split, te 6 tjednih letova za Zagreb (pola preko Zadra). To je 15 tjednih letova. Jako dobro!
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Alene, Rovinj i Poreč su omiljene destinacije za putnike iz Srbije. Sve bude puno BG i NS tablica. Ovako stignu za 45min a kolima min. 6 sati. Split i taj deo mnogo manje. Možda je to razlog?
Mnogo manje od 6 sati do Splita kojim putem tačno?
To i ja pitam.
Split što mnogo manje? Brže se stigne ili ima manje ljudi tamo? U samom Splitu vrlo vjerojatno ima puno manje Srba, naosporno, ali u zaleđu: Knin, Obrovac, Gračac, Benkovac, Karin…
Za sve te gradove/naselja je ZAD bolji izbor, kakav crni SPU?
Iz Zadra je jedino Obrovac, Karlobag i Gračac bliži nego iz Splita, a i iz Splita do tamo ima sat i pola vožnje. Zanemarivo. Istovremeno Split je daleko veći grad, sa bitno više potencijala… Split je daleko bolja opcija za letove od Zadra. To i je razlog zašto je Split krenuo bitno prije nego Zadar sa letovima Air Serbie, te zašto ima bitno više letova i kapaciteta.
eto, konacno je i pula napravila nesto dobro.
Da
Možda će Hrvati u Beograd za dočrk NG pa zato uvode letove. Vidim da su počeli da se zatvaraju hoteli po Hrvatskoj zbog preskupe struje.
Koja je cena kwh tamo?
0,22 do 0,56 kn/kWh (0,029 do 0,075 EUR) ovisno o dobu dana i tarifnom modelu.
U, to mi se čini malo prejeftino. Cijena industrijske struje za obrt i manja poduzeća preko HEP opskrbe trenutno se kreće 0,97kn jeftinija i 1,52kn skuplja tarifa…..
Domaćinstva u Hrvatskoj do 31. marta sljedeće godine struju plaćati od 59 do prosječno 88 eura po megavat/satu.
Obrazovne ustanove, domovi za penzionere, nevladine organizacije, vjerska udruženja, opštine i sl univerzalna cijena biće 62 eura po megavat/satu.
Cijena za privredu ide od 70 do 230 evra po megavat-satu
to je za 5 mjeseci?
Nemam pojma iskreno, prepisao sam brojke sa stranice HEP-a. Brojke koje sam ja napisao su za građanstvo.
14.62 EUR po 100 kW/h
Prosječna plaća u Srbiji je 39.36 posto manja nego u Hrvatskoj, a cijena el. energije 33.45 niža, dok je gas jeftiniji za 9.03%.
Nije 14,62. Hep tvrdi drugačije.
Zatvaraju se hoteli po Hrvatskoj radi preskupe struje. Hahahahahahaha… majko mila kojih gluposti ću se ovdje naslušati.
https://biznis.telegraf.rs/info-biz/3581118-u-hrvatskoj-se-zatvaraju-hoteli-peko-zime-zbog-visokih-cena-struje
Ne razumem šta je tu hah…?
A da, Telegraf je stvarno relevantan izvor.
Pročitajte malo bilje,preneli su izvor HTR-a.
Ma kajgot. Cooldown. Nitko ovdje ne zatvara hotele. Otvoren i su i dalje. Naravno, tu i tamo netko zatvori tko nije bio zatvoren 2019, ali neki drugi su otvoreni. Nema ni više ni manje otvorenih hotela nego prije. Jasno, ta brojka je minijaturna u usporedbi sa ljetom i istinski mala. Ali da se nešto posebno zatvara, kajgot. A cendranje raznih direktora i senzacionalizam medija, pa napuhavanje onih iz susjetstva je već dio folklora.
Sta znaci kajgot? Jel to kojesta ili ima neko drugo znacenje?
Da to je koješta.
A zato N1 i Nova S, jesu…hahahhahaha
?
Zapravo me ne cudi jer Beogradjani imaju nekretnine u Puli i Rovinju, i zasto ne bi skoknuli za novogodisnje praznike.
Daleko više srpskih nekretnina ima u splitkskom i zadarskom zaleđu. Neusporedivo više.
Apsolutno nije istina.
Kako pobogu nije, ako Srba u zaleđu (Krajna) ima izuzetno mnogo, još uvijek iz niz tamo ima obitelji, te imaju brdo nekretnina. Svi oni koji su otišli u Srbiju i dalje imaju nekretnine u Hrvatskoj. Ovo se posebno odnosi na Karin, Obrovac, Gračac, Udbinu, Knin, Donji Lapac i Benkovac.
Dalmatinci uglavnom idu automobilom do svojih imanja zbog većeg tovarnog prostora. Retko koriste avion.
Zašto je onda Pula drugačije? Osim što je bliže Srbiji nego Split što bi trebalo još više motivirati automobilski prijevoz.
Nista cudno. Pula – Rovinj – Istra je omiljena destinacija Beogradjana/Novosadjana u Hrvatskoj. Gostoljubiva i nacionalisticki neopterecena cini se idealnom za provod u Bozicnim/Novogodisnjim praznicima. Na te putnike racuna AS.
Ipak jako čudno da to nije Split ili Zadar, nego je Pula.
ovo je bila sala ili …
Naravno da ne.
ne pisite nonsense molim vas
Nonsense? Čovječe u Krajni je bilo preko 150.000 Srba. Oni imaju brdo nekretnina tamo.
Dajte molim vas ne pišite,tako napamet neke stvari, naravno da to što ste napisali nema veze sa istinom.
Hoćete reći da u Krajni Srbi nemaju brdo nekretnina?
ja sam jedan od tih sa “nekretninama” u zaleđu Zadra i Šibenika … s tim da dolazak od bilo kog HR aerodroma do moje “nekretnine” zahtijeva preskupe taksi aranžmane, jer je povezanost tih krajeva željezničkim ili autobusnim prevozom katastrofalna. Za nas, koji živimo u “regiji”, jedina opcija je putovanje privatnim automobilom ili (za one koji žive u okoliini BG i Vojvodini) kombi prevoz koji vas za 40 EUR doveze od npr. Novog Sada do praga kuće u nekom napuštenom selu oko Knina ili Šibenika
Ništa bolje stanje nije ni u Puli.
Verovatno JU nema pojma, nije odavde, ne zna u kom delu ex-YU je (i bila) kakva demografska struktura, pa su uzeli kartu i na eci-peci-peci zatvorenih očiju naboli PUY i odlučili da lete tamo.
Pobogu Alene.
Naravno da nisu. Air Serbia inače stvarno radi dobre poteze, ali nije da nisu pogriješili Sjetimo se Varne, Budimpešte, Kijeva, Bairuta, Ammana, Nice…
opet nonsens, ovog puta na kub
Što iz Pule zimi vozi brdo autobusnih linija prema gradovima Istre?
Pula i Rovinj su mesta za provod koji pored plaze imaju i druge sadrzaje. Znam vise slucajeva gde su ljudi kupili nekretnine u Puli i Rovinju u zadnjih par godina, ne samo za odmor i upravo zbog miksa gradske opustene atmosfere, ljudi koji dolaze, restorana a ne samo same plaze.
Profil ljudi koji je tu kupio nekretnine je profil koji AS hoce da opsluzi, jer su vise platezne moci i to su ljudi koji ce da kazu, sto ne bih skoknuo na par dana.
NPR Ivan Ivanovic i Branimir Djuric (cinjenica je da je on u Ljubljani) su neke od poznatijih licnosti koji su redovno u Rovinju.
Da, za nove nekretnine je tačno da se daleko najviše kupuju u Istri (čak i u slovenačkom i italijanskom delu Istre pa do Trsta). Ali ne možete negirati da se broj starih nekretnina kreće u više desetina hiljada i to najviše naravno u Krajini i Dalmaciji.
Upravo to i ja govorim.
Ma ok, ali masa srspkog življa ili živi ili ima nekretnine u splitskom i zadarskom zaleđu.
Eto prilike da Croatia profitira na liniji SPU- BEG.
Aha, baš će Croatia pokazati toliku kreativnost.
Morate priznati da je neuporedivo bolje stanje u Istri nego u Dalmatinskoj zagori. Istra je jedna od rijetkih županija s kojom državni proračun ima suficit, tj. više uplate poreza i obveza nego što dobiju natrag od države. Letimičnim pregledom Arrive (ex Autotrans Rijeka) vidi se 9 linija na relaciji Pula Rovinj, čak i naš cotavi HŽ ima 8 linija svakodnevno iz Pule do Lupoglava, dok je recimo vlak na dionici Zadar-Knin totalno isčezao i ne postoji….
No, to je iz Pule. A koliko ima iz aerodroma?
Air Serbia danas ima jako puno rasprodatih letova.
IZ BEOGRADA:
ARN, BLQ, CDG (oba leta), PRG, BER, SVO (oba leta), LED, STR, DUS, ZRH, CPH
KA BEOGRADU:
SVO (oba leta), IST (oba leta), AER, LCA (oba leta), TIV, LJU, SJJ
Na letovima iz ZAG (LF 93%) i LED (LF 96,5%) ima jos 5 slobodnih mesta.
Zakljucak: 23 totalno rasprodata leta u novembru! To je HUGE! RESPECT!
WOW. Svaka cast. Treba jos avio kompanija Beogardu I Air Srbiji treba izmedju 30 I 40 aviona u skoroj buducnosti.
Bez sarkazma, please. Držimo se činjenica. Ugodan dan!
Kakav sarkazam…Vrlo realno je da je Air Srbija imati bar 30 aviona do 2027.. 2027 jeste skora buducnost u aviaciji. Nisam rekao da sledece godine.
Sro bi rekao neki autor, cooldown..haha
30 aviona do 2027. je realno za Air Serbiu. 40 nije. U isto vrijeme Croatia će i dalje imati 12 aviona.
Što je po vama skora budućnost?
5-7 godina
40 aviona u 5-7 godina. Poduplati flotu u 5 godina, tj. godišnje dobivati po 4 nova aviona. Jako optimistično.
30-ak aviona je realno tek kada zamene većinu A319 sa A320 i dovedu ATR na 8-10. 40 nema šanse u skoroj budućnosti, neka se šire prirodno. I dalje je proble 100-seater što ga uporno izbegavaju.
Slažem se. 30 aviona u idućih 5-6 godina je realno. 40 nije.
Huge.
Jao ljudi, pa jeli ovo moguce
Ako je vjerovati anonimcima je.
nego kad ce clanak o Wamos Air koji od sutra leti za Air Serbiu u Wet Lease?
Zašto ne leti ARC?
Zato sto kasni sa dolaskom. Nadam se da ce lizor nadoknaditi to kasnjenje.
Da, kasni.
Kasni.
Bude.