Ruski avioni ne samo da će imati lošije performanse od prvotno planiranih, nego su i ozbiljno poskupili. Tako MS-21 trenutno košta 82,1 milijuna USD ili 65% više od prvotnog troška. Turboprop Il-114-300 pak košta 28,1 milijun EUR, što je 80% više od prvotnog troška. Jednako tako i LMS-910 Baikal košta 3,5 milijuna EUR, 80% više od prvotnog plana, zbog čega se odustalo od dalje proizvodnje ovog aviona i on se neće isporučivati, o čemu je zamaaero pisao.
Prema mišljenju stručnjaka cijene su porasle zbog promijenjenih okolnosti, tj. zato što se više ne mogu nabavljati jeftiniji zapadni dijelovi nego Rusija mora sve proizvesti sama. Stoga Rusija razmatra da državni lezor GTLK dobije novac od ruskih financijskih rezervi kroz subvenciju da bi cijena aviona bila prihvatljiva. Koštat će tih 1000 aviona Rusiju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MS-21
A koliko koštaju zapadni avioni tog tipa?
Zapad ako želi dokrajčiti rusku avio-industriju samo treba na nekoliko godina ukinuti sankcije i dozvoliti prodaju svojih aviona u Rusiji. S ovakvim cijenama ruske avione nitko ne bi kupio osim ako baš nema drugog izbora, i ovo malo jada nazovi avio-industrije što im je ostalo bi im odmah propalo.
Iskreno se nadam da sankcije neće tako brzo biti ukinute, i zato što ne bih volio propast industrije s velikom poviješću, i zato što bih stvarno volio vidjeti na što će ličiti IL-114-300, SJ-100 i MS-21-310 kad jednom napokon uđu u upotrebu.
Stoji. U pravu ste. I ja bi volio vidjeti te avione. Ali nisam optimista.
Nije to ništa koliko su poskupljivali US obrambreni projekti.
Apsolutni rekorder F-35 koji je ubjedljivo najskuplji obrambreni projekt u globalnoj povijesti je počeo sa smiješnom projekcijom troškova, pa došao do toga da su uvukli tucet država u financiranje.
Kada bi Rusi imali količinu, odnosno velike narudžbe, cijena pojedinog primjerka bi drastično pala. I bilo bi novca za poboljšanja i razvoj.
90tih se Sovjetska avio industrija rasula, to je sada teško pokrenuti, gotovo nemoguće.
Da to je jako teško pokrenuti.
Il-114 ispada cak skuplji od ATR-72!!! 🙂
Eto ga vraže.
I to bitno skuplji, Nov novcijat ATR-72-600 je oko 26 mil USD…
A porediti Iljušin i ATR je totalno izlišno…
Jasno.
I to je tvronička cijena. Tvornica tu mora staviti još nešto novaca na ovu cijenu gore.
Da, tu su negdje s cijenom. Naravno, samo bi luđak kupio IL-114 umjesto ATR-72, jedina im nada može biti da će sankcije još dugo potrajati.
Da
Ništa novo i ništa neuobičajeno. Svi veliki projekti poskupljuju tokom rada. Koliko su samo poskupili Boingovi avioni….
Ništa to nije. Samo da ga uspiju sklopiti i da normalno leti u što skorije vrijeme. Planeta mora dobiti još proizvođača aviona.
Koliko ih je bilo 70/80 tih a sad knjiga spala na dva i po proizvođača.
Ovoliko poskupiti nije ni u ludilu normalno.
Pa to je cak i dobro!
Kako je to dobro?
Jer će zapadnim zemljama biti teže doći u posjed tog aviona.
Su27 stvarno ste na ovom portalu provalili tonu megagluposti. Ali tonu megagluposti. Ali ova vam je najveća. Zapadne zemlje sigurno neće kupovati ove ruske avione. Oni su neekonomični, upitnih performansi, sigurnosti i opskrbe dijelovima (svi znamo koji je fijasko sa time imao SSJ100). I još će biti prekupi. Da bi se netko odlučio za ruski avion umjesto Airbusa ili Beoinga taj ruski avion bi morao pokazati da je iole isplativ i siguran, da ima bar kakve takve performanse (a to ne znamo još uvijek, osim što znamo da su performanse opako porezane), te da ima bar 50% nižu cijenu.
😀
Pa i nemaju nekog izbora, neka kosta sta kosta…
Ima se, moze se…
Mozda je najbolje da odmah pocnu i razvijati motore na hidrogen, taman ce i jedne i druhpge stici certifikovati do 2089 god.
Je “nek košta što košta”.
Jeftiniji zapadni delovi? Stos godine!
Pa evidentno jesu. Daleko veća količina dijelova = jeftini dio po jedinici
Tih 1000 aviona nece biti proizvedeno nikada. Ako naprave i 200 mogu biti sretni.
Kinezi su im uzeli trziste samim postojanjem c 909 i 919, sa 300+ i 1000+ narudzbi.
Rusije – nema.
I ja mislim da je 1000 komada nerealno.