analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ETF

Stjepan Bedić je postao većinski vlasnik ETF Airwaysa. On je sa članom uprave Markom Bankovićem otkupio poslovne udjele od ICF d.d, Korta d.o.o. i Velimira Šonje. Od samog početka je bio plan da vanjski investitori investiraju u startup, no da potom svoje udjele nakon par godina prodaju. Stjepan Bedić i njegov management tada su imali 20,8% udjela u kompaniji. Obzirom na profitabilnost kompanije već od druge godine, Stjepan Bedić je uspio bivšim suvlasnicima ponuditi vrlo atraktivnu cijenu za dionice, koju su oni i prihvatili. Znam koliko su investitori uložili 2020. i koliko su sada dobili, no obećao sam Štefu da to neću objaviti, ali vjerujte mi investitori su jako jako zadovoljni. Kako Stjepan Bedić sada ima 70% vlasništva, a sa svojim partnerima u upravi 100%, isplatu bivšim suvlasnicima će isplatiti vrlo brzo iz profita kompanije.

ETF je sada završio fazu startupa, management ima nove mogućnosti bez kočnica koje su konzervativni investitori postavljali, a ima mogućnost privući i nove investitore koji bi značili dalje širenje kompanije, a što je cilj Stjepana Bedića i njegovog tima. ETF će ove godine imati značajnu dobit, što će biti četiri pune godine profitabilnosti.

Bedić mi je rekao da sada ima dva moguća puta kojim će ići. Prvi je da zadrži ovu razinu vlasništva, da nastave dobro raditi i živjeti od visokog profita (oko 5 milijuna EUR godišnje), te da umjereno razvija i širi flotu sukladno mogućnostima. Druga mogućnost koja je vrlo izvjesna je da pronađe nove investitore. I pritom Bedić želi investitore iz struke koji će znati kako treba razvijati kompaniju i širiti je. Pritom može zadržati 51% kompanije ili prodati čak i više ako bi ti investitori bili kvalitetni i ako bi investirali značajna sredstva uz razvojni plan. Jasno, Bedić je svjestan da su investitori rizik i da neki investitori mogu ući u kompaniju sa lošim ciljevima i razlozima tj. da naštete kompaniji. Stoga će biti vrlo oprezan i zaštiti će svoju investiciju. No, Beduću se moglo desiti i da bivši vlasnici prodaju svoje udjele neprijatljeskom investitoru. Stoga je sada u daleko boljoj situaciji i može kontrolirati sudbinu kompanije.

Kompanija je sa operacijama krenula 4.6.2021. ETF u ovom momentu ima tri Boeinga 737-800, a prosječna starost flote je 21,5 godina. ETF je osnovan usred Covida-19 što mu je omogućilo da dobije sva tri aviona jako povoljno i jeftino, da probere najbolje posade i djelatnike za kompaniju jer su bili nezaposleni radi Covida-19. Pa je Bedić kompaniju pokrenuo sa ekstremno malo novaca, sa svega milijun EUR. Premalo novaca i jako riskantno. I to usred Covida-19 kada je bilo puno previše nezaposlenih aviona na tržištu. Uz to je tog prvog ljeta imala i sudar sa zecom koji je uništio motor, a što je značilo brdo novaca da se avione vrati u promet usred sezone. Bedića baš nije htjelo, ali puno truda, puno rada, osobnog odricanja i ogromno iskustvo i znanje napravili su to da je kompanija već 2022 bila profitabilna. Kompanija je u posljednjih 4 godine radila za najveće europske i svjetske zrakoplovne prijevoznike, ljeti je potpuno zauzeta, a ima i dosta najma zimi. Kompanija ima i jedan veliki potez koji će uskoro napraviti, no o tome još uvijek ne mogu pisati.