Slovenija je dozvolila da Adria ide u bankrot, iako je postojala opcija da ju spasi investicijom od 65 milijuna EUR. Da su spasili Adriu ista bi nastavila operirati brojne linije, bila bi sama na letovima za Frankfurt, Minhen, Zurich, Bruxelles, koje sada operiraju sa brojnim letovima Lufthansa, Swiss i Brussels. Adria bi zadržala brojne charter letove, code-share ugovore, radnike, flotu, slotove, bazu u Prištini i letove iz Tirane, te sva ostala prava i ugovore. Obzirom na broj linija koje bi takva Adria operirala trebala bi joj flota od najmanje 10 aviona. No, Slovenija to nije htjela.
Danas Slovenija planira pokrenuti novu kompaniju, Air Sloveniju na koju planira potrošiti 100 milijuna EUR. Takva kompanija niti će imati prvih 5-7 godina code-share sa Lufthansa Grupom, niti može konkurirati Lufthansi, Swissu, Brusselsu, Air Franceu, Transaviji, Air Montenegru, tj. kompanijama koje su preuzele Adrijine letove, ali ni drugim brojnim kompanijama koje sada leta iz Slovenija. Takva kompanija ima logike operirati samo sa jednim, najviše dva aviona, a tek u dalekoj budućnosti sa tri aviona.
Dakle potrošit će se 35 milijuna EUR više za kompaniju koja će imati daleko manje linija i frekvencija, putnika i tek 30% flote koju je mogla imati spašena Adria. Gdje je tu logika?
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Adria
Da li drzave EU smeju toliko drzavnog novca da upumpavaju? Gde je tu slobodna trzisna utakmica?
Došla korupcija i u Sloveniju 😁😜
Ma nema to veze sa korupcijom. Ovo je kronična nesposobnost i glupost.
Je li tih 65mil€ Adriji u tom trenutku značilo održavanje kompanije na životu i nastavak operacija po postojećem modelu ili još nešto drugo? I znate li uopće što se sve moglo ili nije moglo napraviti u tom trenutku za taj novac ili ne? Jer ako ne znate te detalje (kojih je sigurno bilo dosta) onda vam je računica iz članka potpuno irelevantna, doslovno kruške i jabuke koje nemaju veze sa stvarnom situacijom.
To je značilo naknadu financijskih gubitaka i nastavak poslovanja. I te kako znam što se sa tim novcem i kako moglo napraviti. Nažalost struka to zna, političari ne. Oni su bili iznenađeni bankrotom Adrie i ako je ovaj portal tri mjesca prije prognozirao bankrot kompanije u IX. mjesecu.
Vrlo špekulativna računica, Vi računate da su tada dali 65mil€ Adriji da bi Adria odjednom prestala biti gubitaš i čudesno bi se rješili svi kadrovski i ostali problemi?
Realnost je da su tada dali te pare, imali bi gubitaša koji bi dosad progutao još par puta toliko, vidite OU.
Ne kažem da će od projekta AIr Slovenije nešto biti, ali pričati da bi Adria danas bila profitabilna sa istim ljudima i politikom samo da su dobili te pare je zavaravanje.
Pa ako gledamo primjer airBaltica i LOT-a koji su nakon restrukturacije u samo 3-4 godine postali profitabilne firme onda mi nije jasno zašto se po istom primjeru ne može restrukturirati Adria ili Croatia Airlines.
A što vi mislite kada daju novac za Air Sloveniju koja će imati 2-3 aviona da ta kompanija neće biti gubitaš?
Ako bi tada platili 65 milijona, ono bi bilo samo dodatna nagrada za kriminalce iz 4K. Adriu bi trebali spasiti puno prije, u 2017 i ranije sa restrukturiranjem i modernizaciju flote. Onda je bilo prekasno ali nije bilo ni legalnih opcija.
Največa greška je bila, jel se nije paralelno za bakrotom pripremila nova firma. Sad je kasno, ali sa obzirom na stanje air connectivity još uvijek nije prekasno in radi se puno na tome.
Ne bi to bila nagrada za 4K jel su oni htjeli kompaniju dati za 1 EUR uz preuzimanje dugova. Dakle oni ne bi ništa dobili.
Slažem se da se nije trebalo kompaniju ni dati 4K, nego je restrukturirati ranije. Tada bi to koštalo bitno manje od 65 milijuna USD.
I da, koliko puta sam napisao da je ogromna greška što nova firma nije krenula dan nakon bankrota Adrie. Poglavito što smo ih upozoravali da će se bankrot desiti u IX. mjesecu.
A vi ste Slovencima fino rekli kad ce se bankrot desiti. A oni ni prstom da mrdnu. Jeli nisu vjerovali ili vas nisu uzimali za ozbiljno (potcjenjivali vas u smislu: sta zna ovaj diletant iz Hrvatske)?
Ne znam. Al prenijeli su me svi mediji u Sloveniji
Politika ima drugačiju logiku od realnog sektora.
Mi vidimo samo ono što je na površini. A pitaj boga što se krije ispod površine. Koji interesi i pokušaji da se dobije moć i utjecaji na ko zna kojim stranama. Politika je uvijek trgovina. Ja tebi avio kompaniju ti meni ono ministarstvo ili sinekuru u Briselu ili Strasbourgu
Ovaj pokušaj da se napravi nova kompanija treba gledati multidisciplinarno.
Taj pokušaj treba gledati prvenstveno kroz slovenačku politiku pa tek onda kroz zrakoplovstvo.
Treba uzeti u obzir da nitko od aktera ne ulaže vlastiti novac već državni a to znači svačiji i ničiji i nema osobne odgovornosti. Ako baš jako zabrljaju bit će pitanja novinara možda koje pitanje zastupnika u skupštini u vrh glave osnovati će se istražno povjerenstvo i pojeo vuk magare ko jamio jamio
Stoji, u pravu ste. Ali slovenskio zrakoplovstvo ne vode političari nego petogodišnji klinci.
Upravo tako političari. Političari su vrlo često na razini petogodišnjeg djeteta kad se donose bitne odluke.
Nažalost, a posebno u Sloveniji. Tamo je to konstanta već 10 gdoina.
Svaka čast, odavno nisam pročitao smisleniji i jasniji komentar. Odlično ste saželi srž problema. Mi (obični ljudi) obično svoje analize i mišljenja temeljimo na realnom životu, političari nisu uopće isti species.
Slažem se u cijelosti, ovo je formula za sve političke promašaje i nelogičnosti.
Nama promašaj, a njima dobitak, nama nelogično, njima modus operandi.
Srdačan pozdrav svima!
Darko
Nažalost.
Kako je to “legalno” Slovenija mogla spasiti Adriju po EU pravilima?
Tu se naglašava da neće imati Code share sa LHT, a kad to isto ima CTN na to se gleda kao katastrofu.
Molio bih malo detaljnije objašanjenje.
Hvala!
Tko gleda code-share OU kao katastrofu? Bome nitko. Katastrofa za OU je što im postoji samo Lufthansa Grupa i ništa drugo.
Slovenija je mogla spasiti Adriu tako da je preuzela kompaniju od 4K i investirala u nju. Pisalo se naveliko o tome tada.
I onda vi kažete da se u EU ne mulja,klasično pranje novca.
Ma nema ovo nikakve veze za pranjem novca. Ovo je čista i apsolutna ljudska glupost i neznanje.
Kakve veze ima pranje novca sa ovim, pobogu? Mislim da ne znate značenje tog termina pa ne bi trebalo ni da ga koristite.
Slažem se.
Nije to bas sve tako jednostavna matematika kao sto ste vi ucili na Zagrebackom univerzitetu.
Naravno da matematika nije jesnotavna. Ali ovaj slučaj je istinski flagrantan. A slovensko zrakoplovstvo istinski vode petogorišnji klinci.
ja sam potpuno sretan, da je ova kesa bez dna bankrotirala i ne želim nove AVIO COMPANIE, da mi država za cijenu 800 eur vode političare i zaposlenike u bruselj i nazad to su skupe stvari, koje na kraju naplatimo iz državnog budžeta pa znaju to i u croatia airlines ili barem tako izgleda ove godine.
Imate pravo. Puno je bolje da i dalje putujete iz Venecije, Zagreba i Beča. To je super stanje za Sloveniju.