Zagreb je u VI. mjesecu imao 292.761 putnika (100.933 u VI/2021). Ovo je 87,0% putnika iz 2019. godine kada je aerodrom imao 336.618 putnika. Svakako dobar rezultat obzirom na skoro 29% smanjenja broja letova Ryanaira. Iskreno očekivali smo gori rezultat. Aerodrom je u V. mjesecu imao 85,2% putnika iz 2019. pa je ovo svakako bolji rezultat iako su rezanja Ryanaira bila jednaka. U VII. mjesecu će rezultat biti bitno bolji jer Ryanair će od polovice mjeseca imati svih 78 tjednih letova, stoga očekujemo preko 90% prometa iz 2019, dok bi u VIII. mjesecu ta brojka trebala biti i blizu 100% prometa iz 2019.
Zagreb je u VI. mjesecu imao 3763 operacije (2426 u VI/2021). U V. mjesecu Zagreb je ostvario 991 tonu carga (908 tona u V/2021). U prvih pola godine aerodrom je imao 1.299.234 putnika, a u prvih pet mjeseci godine 4891 tonu carga.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Postoji disbalans u rastu i oporavku kapaciteta (seats available) prema oporavku i rastu broja putnika na ZAG. Podatke imam samo za Q1 2022., ali uskoro će izaći i za Q2.
Ponuđeni kapacitet u Q1 2019. je bio 898,674 sedišta. Ponuđeni kapacitet u Q1 2022 je bio 818,115 sedišta tj. kapacitet na ZAG se u Q1 2022. vratio na 91% onoga iz 2019.
Broj putnika u Q1 2019. je bio 599,270, a u Q1 2022. 481,571. tj broj putnika se vratio na nivo od 80.4%
Čak se i broj komercijalnih putičkih letova za predmetni period vratio na 85.4% od prometa u 2019.
E sad, ako se kapacitet vratio na 91%, a broj putnika na 80.4% postoji disbalans koji je rezultirao padom prosečnog LF za predmetni period sa 66.7% na 58.9%.
Bog s vama Gorkov. Pa pobogu, u cijelom svijetu LF je abnormalno pao u Covidu. Ovo je bilo posebno izraženo u Omikronu od I. od III. mjeseca kada je LF ozbiljno pao. Majko mila!
Pod pretpostavkom da su ove brojke točne usporedba kapaciteta sjedišta u dvije godine bez ikakvih ostalih podataka ne znači baš ništa. Teoretski, svi ti letovi u 2022. su mogli biti na relaciji Zagreb -Split.
I kakav bi onda bio LF?
Da ne spominjem da su ovisno o mjesecima kapaciteti mogli biti manji ili veći itd.
Uglavnom, da ne duljim previše, još jedna cherry picking botovska manipulacija.
Jok. Ovo je samo EUROSTAT. 😉 Teorijski su svakako mogli biti Zagreb-Split, ali kako postoje podaci i za tu pojedinačnu liniju, vrlo dobro znamo da nije. Ne vidim potrebu da zajedno sa autorom skačete na zadnje noge. Samo sam preneo brojke, kapacitet na ZAG se u Q1 vratio na 91%,a broj putnika na 80.4%. To je informacija bez tumačenja, suda itd. Dva broja.
Nitko ne skače na zadnje noge. Samo nevjerojatno je da ste zanemarili činjenicu da je u cijeloj Europi LF abnormalno pao.
Čim se spominju bog i majke mora da je nešto važno. =)
Ne, samo ne mogu vjerovati da ste pokušali napraviti ovakav spin! Čemu i zašto?
Прича се о Загребу, само чињенице.
Nego kako nego samo činjenice.
Izvor može biti bilo tko ili šta. Poanta je da samo na temelju brojeva koje ste bi iznijeli je besmisleno izvlačiti bilo kakve zaključke.
Jasno.
Koja bez interpretacije ne znače apsolutno ništa.
Upravo tako.
bravo za komentar
Cijela Europa je opako smanjila LF. Pobogu. LF je pao u jednom momentu za 40 postotonih bodova, pa je bio 30, a onda jako dugo preko 20 postotnih bodova manji. Još uvijek nije ni izblizu kao što je bio 2019.
I gde piše i ko piše da Evropa nije smanjila LF? Ne razumem skakanje na temu koja se nije ni spomenula. Porede se 2 brojke…oporavak kapaciteta = 91%, Oporavak broja putnika = 80.4% I to je to, bez potrebe da se nameću kojekakvi zaključci o kojima niko ne govori. I svakako normalna matematička posledica činenice da ti kapacitet raste brže od broja putnika da je LF manji. To niko nit spori, nit želi da spori, već samo izračunao broj.
Čovek ovde više ne može napisati dva prosta broja da ga odmah ne zaskoče kao “državnog neprijatelja”. =)
No, to baš i nije tako. Ali čudim se da uz te brojeve niste napisali da je takav slučaj u cijeloj Europi. Zašto?
Koja svrha je onda takve objave? Provokacija, insinuiranje na pogrešne zaključke, neopravdano minoriziranje Zagreba? Ili samo neki čudan hobi izbacivanja nasumičnih statističkih brojeva izvan konteksta i bez konkluzije?
Koliko vidim tema je saobraćaj na ZAG, a ne u čitavoj Evropi, pa je onda ok da iznesem valjda statističke podatke za ZAG, a ne za bilo koji random aerodrom (a podaci postoje za oko 800 njih). Da je tema bila saobraćaj u Evropi ja bih se verovatno potrudio da iznesem podatke o više aerodroma. Ovako sam se samo držao teme, i samo vi u tome vidite provokaciju, minoriziranje u tom obimu da prizivate boga i majke. =)
Gorkov, spin i ništa drugo.
Ako vi od dva broja vidite spin, nek vam bude. Brojevi su tačni u drugu decimalu svakako. Svakako neću troštiti vreme mlateći praznu slamu objašnjavajući da su brojevi samo i upravo brojevi…
Ne nisu. Nije vam ovo trebalo.
Oki doki. Čak i u padu LF zagreb je gori od evropskog proseka, ali to je već druga tema. =) To ćete vi već lepo izračunati.
Ne znam odakle vam sad taj podatak? Kristalna kugla, grah ili snovi?
I to je tako u cijeloj Europi. The end.
Niti je normalna niti je posljedica. A za ovakvu matematičku gimnastiku svaki iole ambiciozniji nastavnik matematike poslao bi vas na ponavljanje godine.
Ne znam koga bi poslao na ponavljanje godine. Mene, što sam preneo brojke od zvanične EU statističke institucije EUROSTAT, ili njih što su takve brojke objavili. =) Ja bih ipak poslao vas na čas lepog vaspitanja.
Ne znam šta je to vaspitanje, ali nekako sumnjam da Eurostat u svom izvješću navodi manji postotni rast broja putnika kao posljedicu većeg postotnog rasta broja sjedišta tj. da ne koristi izraz normalna matematička posljedica.
Sjedi, jedan.
Vi “sedite na ušima” kako se kod nas kaže. EUROSTAT donosi statističke podatke, među njima ponuđeni kapacitet i broj prevezenih putnika za određene vremenske periode. I to je to. Kako ste vi povezali da broj putnika ne raste dovoljno zbog bržeg rasta kapaciteta to znate samo vi, no to niti je tačno, niti je predmet posta. Vi u žaru rasprave i ne čitate što je napisano. Recimo jedan od pravih odgovora zašto kapacitet raste brže od broja putnika u Q1 2022 je svakako da su se kompanije spremale za Q2 i Q3….uvodile nove linije, dodatne kapacitete na postojećim linijama i da kad se kapacitet poveća brzo u kratkom vremenskom periodu treba neko vreme da ga i potražnja sustigne. I to je osnovni razlog. Nije neka komplikovana matematika niti logika.
Moja poruka je da je ZAG i 2019. imao LF ispod svih proseka i regionalnih konkurenata, da je taj LF korona dokrajčila i da je prosečan LF danas u ZAG dosta manji nego evropski i regionalni prosek. I to ne znači da je ZAG loš aerodrom, niti znači da će propasti, niti znači da ga ja volim ili ne volim. To znači samo i isključivo da kompanije imaju problem sa LF u Zagrebu.
A vi volite gaslighting, samo kod mene Vam taj pristup ne pali. Ako ste vi zaboravili šta ste pisali i kakve zaključke izvodili iz probranih podataka, to je Vaš, a ne moj problem.
Nisam izvodio nikakve zaključke, izneo sam podatak da je oporavak broja putnika X% i da je oporavak kapaciteta Y% i da je zbog toga došlo do smanjenja i tako lošeg LF. Koji podatak sam krivo izneo? Dajte neku brojku?! 🙂
Sama činjenica da selektivno iznosite podatke je u funkciji izvlačenja određenih zaključaka.
Valjda manipulatoru ne treba objašnjavati osnove manipulacije.
Selektivno? Pa izneo sam podatke za sve evropske aerodrome koji su prijavili kapacitete za Q1 2022 do sad. Njih 250. Ali valjda ni to ne valja jer brojke nisu onakve kakvim ste ih vi zamislili. I zbog toga ne valjam ni ja, ni EUROSTAT, ni celi svet. No, to opet neće promeniti brojeve od kojih vi ne znate niti jedan. Niste otvorili EUROSTAT bazu da bi videli o čemu se razgovara.
A naporna čovijeka. Svi na ovom portalu su vam jasno sve rekli. Ovo vam nije trebalo. Imali ste odličan kredibilitet i sada ste ga poljulali. Ali vi forsirate i dalje. Čemu?
Ko su svi na ovom portalu? Koliko vidim razgovaramo vi, ja, i još neki anonimac? Ima još učesnika razgovora? Što se tiče tkz. “kredibiliteta” na ovom portalu, fućka mi se (upotrebio bih jednu reč koja počinje na “J” radije) za taj kredibilitet. Milija mi je istina.
Na ovom portalu ima više tisuća posjetitelja svaki dan. Većina ih se potpisuje sa anonimac. Kredibilitet? To se nije odnosilo na vas nego na gorkova.
No dobro da ne pretjerujemo.
E da…
Da, LF je u Zagrebu toliko loš da kompanije povećavaju frekvencije i broj linija.
Da se ne bavimo prizivanjem majki, boga i dikskreditacijom EUROSTATA i sagovornika, vrlo lako bi došli do odgovora na pitanje o lošijem prosečnom LF u ZAG. Recimo 2 ključna drivera na dole su PSO letovi van sezone gde LF ne znači ništa i komercijalni ostatak OU letova koji je večito ispod proseka. Deo odgovora je i u posmatranom periodu. Ovde se poredio Q1 2019. sa Q1 2022. da bi se uporedio početak obnove saobraćaja. Svakako bi trebalo analizom obuhvatiti čitavu godinu. Svakako verujem bez gleda ja da ZAG vrlo popravi svoj LF tokom Q3. I na kraju potrebno je analizom obuhvatiti same pojedinačne linijw.
Majko mila. Ne staje on.
Valjda nije zabranjeno odgovoriti na poruku koja vam upućena?
Nije.
Еуропска култура?
Заиста… Или само желите да подигнете тензију.
????
„Sedi, 1…”
Заиста непристојно.
Поделите бројке за БГ да их упоредимо, молим Вас. А изгледа да би и Будимпешта, Братислава и Беч били такође занимљиви – Дунавске престонице.
Perice,
Beograd kasni u slanju podataka Eurostatu po 6 meseci. Imam podatke za Q1 za Beč, Budimpeštu i Bratislavu.
U Budimpešti se u Q1 2022. broj putnika oporavio na 85.9% onoga iz Q1 2019., a kapacitet na 89.1% onoga iz istog perioda 2019.
U Beču se u Q1 2022. broj putnika oporavio na 83.3% onoga iz Q1 2019., a kapacitet na 85.5% onoga iz istog perioda 2019.
U Bratislavi se u Q1 2022. broj putnika oporavio na 76.5% onoga iz Q1 2019., a kapacitet na 78.2% onoga iz istog perioda 2019.
Posledično, LF u Budimpešti je u posmatranom periodu pao sa 78.7% na 75.9%; u Beču 71.2% na 69.4%; a u Bratislavi sa 81.2% na 78.4%
Мање од 60% је заиста доста лоше…
Додуше, они су сви у Шенгену, вероватно утиче… 😉
🙂
Imam neku kontrolnu grupu od 250 aerodroma otvorenih (toliko je Eurostatu dostavilo podatke za Q1 2022) pa ću dati podatke za njih. Ovih 250 aerodroma su imali u Q1 2019 LF od 75.1%,a u Q1 2022 67.9%..tj pad je bio 7.2 p.p. ZAG (koji je jedan od ovih 250 u grupi) je pao sa 66.7% u Q1 2019 na 58.9% u Q1 2022 tj. nekih 7.2 pp pa je neznatno gori od proseka ove grupe. Valja primetiti da je prosek kontrolne grupe za Q1 za 2022. veći od onog zagrebačkog za Q1 2019. Kako podatke budu sledećih sedmica dostavili svih 800 aerodroma koje posmatra EUROSTAT imaćemo sve precizno u treću decimalu i profesor matematike će biti zadovoljniji. Heheh
ispravka gore. Pad LF od 7.8 p.p. u Zagrebu. (66.7 na 58.9) Ubiće me profa matematike. 😉
A da, to je ogromna razlika. Vidi se da je Zagreb radi tih 0,6 pp totalno potonuo. Dno.
Razlika u padu LF je neznatna. Tako sam i napisao. Razlika u apsolutnom LF je tragična. 250 evropskih aerodoma za vreme omikrona ima veći LF od zagrebačkog za isti period 2019. No to nije problem destinacije ili aerodroma već kompanije
OK
Ne, nema svih 250 aerodroma već je to prosjek.
Vjerujem da je publika kojoj se obraćaš s ovom prizemnom manipulacijom zadovoljna, ali, stvarno si više naporan…
Naravno da je prosek od 250 od obrađenih 250 aerodroma, i naravno da 250 aerodroma od preko 800 ukuono ima bolji LF od Zagreba. Ništa sporno. Isto tako, opet molim za malkice kulture. Mi na ovoj portalu se ne obraćamo jedan drugom na ti, osim ukoliko se ne znamo dobro. Bojim se da vas ne znam uopšte, stoga bih se držao nekih regula norlne komunikacije. Hvala.
Apsolutno.
A ti malo razmisli o smislu i logici prve rečenice koju si napisao.
Osim pozivanja na profesore matematike i (ne)kulture u komunikaciji niste izneli i napisali niti jednu jedinu brojku i podatak. Ajde da pričamo brojkama, vi ste svako slobodni demantovati sve i jedan izneti podatak i izneti onaj za koji smatrate da je tačan. To je kulturan razgovor, a ne ovo prozivanje na nivou dece u osnovnoj školi.
Alene, tih 0.6% su zaista mali za Zagreb, ali da su ovih 250 ebropskih aerodroma imali za toliko manji LF i bili isti kao Zagreb, imali bi ukupno 1.1 milion putnika manje za ta tri meseca. Ne mogu da nazovem 1.1 milion putnika neznačajnom brojkom u bilo kom okviru.
Kud vi odoste.
Jesam li ja dobro shvatio da je 7,2 pp gore od 7,2 pp?
7,8% ако сам добро пратио нит…
Pa bilo je pisalo 7,2, ali se kasnije ispavio na 7,8. Što je enormna razlika.
Apsolutno mi je fascinantno da kada izađu rezultati za Zagreb uvijek comment section bude pun ovih prekodrinaca sa mantrom o stagnaciji Zagreba, nedovoljnim postotkom, a uz to sve se nađe i po koja lažna infromacija.
S druge strane gotovo nitko nikad iz Hrvatske ne komentira ikakve rezultate iz Srbije.
Baš se pitam zašto. Da nije možda zato što je netko preko Drine iskompleksiran? Da se možda prekodrinci ne boje Zagreba koji će imati još iskorišteniji potencijal u narednim godinama?
Ma to je stvar mentaliteta. Ništa drugo. Oni jednostavno imaju takvu potrebu i nemogu si pomoći. Ljudi u Hrvatskoj takvu potrebu nemaju.
Мислим да се не слажемо, али то је сасвим нормално.
Da to je normalno.
Jesu li ljudi u Hrvatskoj bolji ljudi? Jesu li neki nadljudi?
Naravno da ne.
Znaci ima ih losih?
Svagdje ima losih ljudi.
Желимо комшијама све најбоље.
Hvala.
Treba biti iskren i reci, autor ovog clanka je ocekivao bolje rezultate MZLZ u ovoj godini.
Ako se vratimo na clanke pisane krajem prethodne godine, svi su odisali optimizmom, sadrzavali procjene o brzom poravku, ekspanziji Ryanaira, obnovi long-haul linija, govorilo se o nekakvom fascinantnom trendu rasta, itd. itd.
A gdje je MZLZ danas?
87% putnika iz 2019. se smatra dobrim rezultatom. Autor se raduje jer Ryanair vraca ukinute linije. Nekoliko LC je napustilo Zagreb….
Ništa mu drugo nije ni ostalo nego da se tješi, vraćanje na 2 mjesto, akumulacija putnika i oporavak, nove kompanije i ostale nebuloze a danas je dobro i 87%. Neće mu dobro biti kad BG objavi jun i kad vidi kako se Zagreb rapidno udaljava od Beograda uprkos bekpekerima i šortbrejkerima.
Vama nije dobro? Zašto bi itko normalan imao nešto protiv ekspanzije Beograda?
87% jest dobar rezultat. A koliko bi ti?
Pa recimo bar 100%.
Ma kajgot. Stvarno kajgot!
Pa svako bi to no nije realno. Ogromna većina aerodroma u Europi je u stagnaciji.
Da, ali nigdje u Europi se ne moze vidjeti toliko bekpekera po ulicama.
Može. U Beogradu.
Backpakera ima prilično malo, zanemarivo malo. Daleko manje nego po europskim glavnim turističkim središtima. No, shortbreakera ima jako puno. Daleko više nego backpakera. Odnos je bar 1:10 ako ne i više.
Da ogromna većina aerodroma u Europi je u stagnaciji i ima lošije rezultate od Zagreba.
Da to je dobar rezultat.
Kad je Zagreb onda je 87% dobar rezultat, kad je Beograd onda nije.
Stara dobra objektivnost.
A tko je ovdje napisao da Beograd nije bio dobar sa 87%. Nažalost do V. mjeseca Beogada nije imao 87% prometa iz 2019.
Autor ovog članka nije očekivao bolje rezultate. Rezultati su realni i nisu loši. Kako vi znate koje rezultate sam ja očekivao? Moj bože, moj bože.
Članci su odisali optimizmom. I ostvarili su se.
Tko je spominjao long-haul linije za ovu godinu. Upravo suprotno ja sam najavljivao da ih ove godine još biti neće. Pa su ipak Air Transa i Korean otvorili letove.
Koliko je to LC napustilo Zagreb? Plural???
Ocekivali ste upravo ono sto sam napisao u svom postu i postoje clanci i vasi komentari koji to mogu potvrditi. Zar ste zaboravili?
Sjecate li se euforije izazvane “fascinantnim trendom rasta” MZLZ? Kako ste nam ovdje objasnjavali kako statistika jasno pokazuje da zagrebacki aerodrom biljezi izvanredan rast.
Ja sam vas tada pokusao “ohladiti” ukazujuci da se zakljucak o trendu rasta ne moze izvesti na osnovu podataka od dva ili tri mjeseca i da se treba sacekati neko vrijeme jer se najvjerovatnije radi o privremenom povecanju broja putnika uzrokovanom nekim izvanrednim okolnostima (smanjivanje broja oboljelih od Covid-19 i potreba ljudi da nakon dugog vremena pandemije obave neke neodlozne obaveze ili posjete drage ljude).
Zar se svega toga ne sjecate?
Dobro. Onda ćemo čekati još vremena pa donesi zaključke (mislim da Zagreb može imati i 200% putnika od 2019. a ti bi se svejedno žalio da je loše iako i sam znaš da nije loše).
Jasno
I taj rast je bio punih 6 mjeseci. On je i sada aktualan samo je usporen.
Zar vi ne znate koliko LC je napustilo ili napusta MZLZ?
Hocete nam reci da ste neobavijesteni?
Čovjek te je pitao koliko, a ti mu imas odgovoriti na pitanje.
Da, baš je ovaj portal neobavješten.
2/4 long haul linije.
Čitam ove gore komentare, pa kako uspoređivati Zagreb-Beograd.
Jedina logična usporedba je Hrvatska – Srbija.
Kako se tu stoji s postocima?
Hrvatska ima bitno više putnika nego Srbija.
2019: Hrvatska 11.392.486 putnika, Srbija 6.581.255 putnika
Ko sto ne mozemo uporedjivato Srbiju i Hrvatsku po broju putnika jer su dijementralno suprotno organizovane za avio saobracaj (obala, vise aerodroma) i skroz su druga kategorija. Tako ne mozemo uporedjivati Beograd i Zagreb jer ne igraju isti ligu po broju putnika
Jednostavno je Hrvatsko zrakoplovstvo uspješnjie i nema plaćevne rezultate. S druge strane Srbija je jedna od rijetkih zemalja koja ima manje putnika od stanovnika i može ići u isti koš sa Slovačkom, Slovenijom, BiH i Bjelorusijom.
I Frankfurt ima stanovnika kao i Zagreb pa su im samim tim i slicni brojevi putnika na aerodromima…Oh wait!
Zato i Zagreb ne pripada aerodromima poput Frankfurta već manjim.
Vi stvarno uspoređujete Frankfurt i Zagreb? OMG
Što znali plaćevno?
Ma neki srpski pridjev što ga oni obožavaju. Koriste ga uz riječi “Zagreb” te fraze “vi to ne želite vidjeti”, “to vam je tako ne možete ništa promjeniti”, “znam da vam je teško” itd.
Još uvijek ne razumijem što to znači.
То не значи ништа.
Kako to mislite. Do vraga, jel ta riječ nešto znači ili ne? Pa to se stalno uporablja ovdje.
У Србији нема значење.
Нашао сам ову дефиницију:
https://hjp.znanje.hr/index.php?show=search_by_id&id=eV1lWxc%3D
Hvala puno.
I što nam time želite reći? Stalno se traže nekakve brojke, pa kada se dobiju preokreće se sve. Hrvatska ima u normalnim okolnostima dvostruko više putnika od Srbije. Točka. Pa kada vam to ne paše, kreće se zamjenom teza: kao Hrvatska ima više aerodroma, obalu). Ali kada se uspoređuju ZAG i BEG onda ne igra ulogu što je BEG de facto jedini aerodrom u cijeloj državi već je ZAG katastrofa, očaj, tragedija a BEG eto vrhunac europskog zrakoplovstva. Ma što europskog, svjetskog! I sada samo čekam komentare tipa “kme, kme, prljavi nacionalist koji nas mrzi, kme, kme”! Jer drugih argumenata nemate. Ovo me podsjeća na onu diskusiju od prije nekih mjesec dana kada su neki genijalci pokušali dokazati da Srbija ima veći ili barem isti BDP kao Hrvatska! Laku noć komšije i sanjajte o vlastitoj superiornosti.
Vi ocigledno i dalje imate veliki psihicki problem da prihvatite kako je BDP Srbije isti kao i Hrvatske iako je u prethodnoj deceniji hrvatski bio daleko, daleko iznad srpskog.
Preporucujem vam pod hitno strucnu terapiju jer ce vam se stanje samo pogorsavati u godinama koje dolaze.
Total BDP, BDP per capita, to je sve isto, zar ne? 😀
Naravno da nije.
Foglar to ne kapira.
Foglar? On to i te kako razumije. Bojim se da ljudi u Srbiji to ne razumiju.
Молим Вас… Овакви коментари Вам не приличе.
Perica, takvo ponašanje jako frustrira i izuzetno je naporno. Kužim ja i mentalitet ali do vraga više…
Свестан сам…
Треба показати примером како треба. И опоменути/брисати непристојне.
Мени гледање кроз прсте непристојнима још више смета од саме непристојности.
Potpuno se slazem.
Vidi se bas po njegovim odgovorima da razume.
Da, vidi se.
Da, baš… 🙂
GDP PPP per capita…
?
Ajde smanji malo te sendviče. Vidiš da ti je loše od njih
No, no, ajde sad dosta više sa tim sendvičima.
Srbocetnika?
Nije vama lako sa takvim mentalnim sklopom.
Nije isti, Hrvatska ima veći BDP, ali je pritom Hrvatska veća za duplo od Srbije.
@anonimac 08.07. 06.53: o da.. evo upravo se vratih od doktora. Savjetovao mi je da objavim ove brojke:
BDP prva brojka je Hrvatska, druga Srbija, u milijardama USD
2010. 59,92 – 41,82
2011. 62,54 – 49,26
2012. 56,58 – 43,31
2013. 58,19 – 48,39
2014. 57,64 – 47,06
2015. 49,53 – 39,66
2016. 51,06 – 40,69
2017. 55,48 – 44,15
2018. 61,38 – 50,64
2019. 60,75 – 51,48
2020. 55,97 – 52,96
Ako izostavimo 2020. gdje je pad BDP-a u RH bio zbog izostanka turizma veliki, razlika je kontinuirano 10 milijardi dolara u korist Hrvatske. To je ako govorimo o ukupnom BDP-u. U postotnim bodovima smo negjde izmedju 17% i 20% u korist Hrvatske. Ali: Hrvatska ostvaruje taj BDP sa oko 1,3 mil zaposlenih, Srbija sa 2,2 mil zaposlenih… Dakle po svim parametrima (i ukupno i “per capita”) je Srbija daleko iza Hrvatske… Ako uzmeno recimo 2018. kao referentnu godinu onda imamo BDP “per capita” u RH 15.014,09 vs. 7.252,40 u Srbiji. Odnos 2:1 je godinama isti. Usporedba bruto BDP-a je naprosto smiješna i služi isključivo u dnevnopolitičke svrhe. Jer po toj logici Srbija ima veći BDP od Luxemburga: recimo 2018. godina: Srbija 50,64 vs. Luxemburg 45,17. To što Luxemburg ima manje od 10% stanovnika Srbije je naravno potpuno nevažno ( 6,9 mil vs. 630.000). A da o Lichtensteinu sa bijednih 6,84 milijarde i Monaku sa jadnih 7,2 milijarde BDP-a i ne govorimo! Time Vučić može “dokazati” da se u Srbiji bolje živi no u Luxemburgu, a daleko bolje nego u Lichtensteinu i Monaku jer je BDP Srbije ete veći…
Apsolutno. Povratkom turizma u Hrvatsku ta brojka će se i ponovo vratiti u korist Hrvatske.
Naravno. Ali to i dalje neće spriječiti Vučića da laprda, a dobrom dijelu naroda da u to laprdanje vjeruje… I pokušava nas uvjeriti u istinitost tog laprdanja!
Ma naravno.
https://www.investopedia.com/ask/answers/030415/what-functional-difference-between-gdp-and-gnp.asp
OK. I?
Случајно послао недовршену поруку.
Врло је битна разлика, нисам нашао податке о GDP/GNP/GNI Хрватске и Србије.
У чијем су власништву хотели на Хрватском приморју и Далмацији?
Dobar dio hotela je u vlasnistvu domacih vlasnika,dio emigracije,a dio drze stranci. Medu njima i neki od najvecih lanaca.
Da prilično je to naporno.
Чињеница је да Хрватска има далеко више авио-путника туриста – сезонски тип, и да, према Аленовим речима, у 7 месеци од 12 има више путника од Србије.
Чињеница је и да је Београд далеко већи аеродром од Загреба.
Вероватно ће следећих 3-5 година остати исто. Раст Београда зависи скоро искључиво од раста привреде. Раст авио-путника за Хрватску зависи превасходно од броја туриста. Не знам колико је могуће да се број путника повећа у оба случаја.
Da tako je.
Ne znam po čemu to ne možemo uspređivati, ali hajde…
Hrvatska je velesila!
Hrvatska je mala i neznatna državica u Europi. Ali da je daleko od regije po broju putnika, broju linija i frekvencija, o da, to svakako jest.
@anonimac 07.07. 22.31: A to sam ja tvrdio gdje?
Da
Objasnite!
Da bi “navijačima” dočarao dešavanja u Zagrebu probaću ovako. Zagreb je 2019 godine ima 336 hiljada putnika a 2022 godine 292. Ako uzmemo da je oporavak avio prometa u EU negdje oko 85% to znači da bi Zagreb bez ikakve promjene trebalo da bude na 285 hiljada i tada možemo reći da je rezultat od 292 hiljada dobar ali ako na taj oporavak dodamo činjenicu da u junu 2022 godine Zagreb ima tri bazirana aviona FR koja dodatno za razliku od 2019 nude 85 hiljada mjesta i pri srednjem LF od 95%, što znači oko nekih 80 hiljada putnika, kod FR onda ispada da uz srednjeevropski oporavak i pitnike FR bi trebalo da bude bar oko 370 hiljada putnika. E sad šta je zakazalo ja ne znam ali nešto jeste ali govoriti o dobrim rezultatima se ne može.
And here we go again…
Netko je ponovo krivo sve zbrojio i samo odlučio igorirati činjenice i izmisliti broj od +85.000 sjedala više u Zagrebu koji nema veze s vezom. I pod Bog zna koji mjesec za redom imamo kompletno iste komentare istočnih susjeda sa jednom te istom ne točnom informacijom (da je broj sjedala porastao masovno) i s jednim te istim zaključkom (rezultat je loš jer sam ja zbrojio da ima +85.000 sjedala više).
I ponavljaju to u beskraj u nadi da ako se dovoljno puta ponovi da će postati istina.
Ja ne vidim sta je ovde pogresno. Covek je sve ispravno rekao.
Nije apsolutno ništa jer je računao da je kapacitet svih linija iz 2019. isti bio tada i danas, a nije.
Ako tvrdiš da sam u krivu slobodno bi dokaži da Aerofolot još uvijek leti za Zagreb istim kapacitetom, da OU još uvijek ima linije za Dublin, Lisabon, Sankt Petersburg, Milano, Helsinki, Stockholm, Oslo, Mostar, Prag, Bukurešt i Tel Aviv, da pada dalekih azijskih tržišta u EU nije bilo pa da su Emirates, Korean i Qatar na istom levelu kao i u 2019., da je AC Rouge još uvijek tu, da Iberia, British, Austrian, Eurowings, Brussels i Lufthansa imaju isti kapacitet kao i u 2019. itd.
Ne da nije ništa pogrešno rekao već je sve pogrešno rekao.
Kapacitet iz 2019 nije isti ni na jednom aerodromu i zato je oporavak 85% u EU.To što nekih linija nema govori o tome da oporavak u Zagrebu nije dobar i da fale ti putnici, znači treba tražiti druga tržišta i nadoknaditi to, svakom aerodromu nešto fali, eto nema ni Beograd Aeroflotovih 3 leta dnevno, nema Krasnodar, EW reže itd otd pa je u maju imao procenat koji Zagreb nije u 2022 dostigao, znači radi na tome! To što se zbog nekog razloga to ne dešava na aerodromu Zagreb ne znači da je to opravdanje rezultata koji su morali biti bolji, mnogo bolji.
Beograd nema ni Alitaliu (ITA), Tunisair a ni Etihad vise nije tu.
Naravno pored Aeroflota i Nordwind-a.
Da, nema. I? Etihad nije bio ni u ljeto 2019.
Koja je ovo neistina!!!
Etihad je poslednji let za Beograd imao 14.10.2020
da zaboravio sam da su imali tih par letova između VII. i X. mjeseca.
Nema na cemu.
Ajde da te citiram.
“Zagreb ima tri bazirana aviona FR koja dodatno za razliku od 2019 nude 85 hiljada mjesta”
Sada se odluči je li Zagreb ima 85.000 sjedala više ili nema ni jedan aerodrom u EU.
Ostatak komentara je čista ne logičnost. Pa tako prvo tvrdiš kako Zagreb ima dodatnih +85.000 sjedala, a sada tvdrši da Zagreb ne radi na privlačenju ničeg novog i da se treba raditi na tome.
Po čemu je taj rezultat trebao biti bolji? Zašto ni jedan pišljivi srpski komentator ne odgovori na ovo pitanje.
I BTW, jesi li se ikada zamislio da bi i Beogradski rezultat trebao biti mnogo bolji zato što ima JU? Ili ipak ne jer si subjektivan?
Beogradski rezultat bi morao biti daleko bolji. Tolika masa novih linija i frekvencija (čak i veća od Ryanaira) + Beograd je u Istočnoj Europi koja ima bitno bolje rezultate od Zapadne Europe u Covidu-19. I svejedno je Beograd 6 mjeseci bio iza Zagreba. Kako to?
Cijeli Skytrax koji je držao LH kao kompaniju od 5* nije relevantan.
Stoji.
Upravo tako, 85 hiljada sjedišta je ponuđeno samo od FR i to je dodatno, a šta je sa OU, zašto se ne širi mreža da nadokandi manjak letova drugih prevoznika čij oporavak ne ide dobro, ako Vuelimg smanjuje zašto OU ne leti, ako ne Aegean smanjuje zašto OU ne povećava, zašto OU ne leti u Štokholm, Berlin itd itd. AS kakva god da je nešto radi, širi mrežu, ekspresno reaguje na smanjenja drugih avio kompanija, takmiči se sa njima i napokon u maju kada su prestale sva ograničenja za Srbiju vidimo koliko odmiče Zagrebu u junu če biti još veća razlika jer tamo neko nešto radi, Zagreb se oslonio na FR i slušali smo bajke kako će da akumulira i rapidno da smanji zaostatak za BG a dobili smo ništa, jadne brojeve koji nikako da dođu ni blizu 2019 godine. Može li Beograd bolje, naravno da može ali u Beogradu bar vidimo da AS nešto radi a i ostali se oporavljaju normalno u Zagrebu toga nema i samo ponavljajte jedno te isto, te razlog je ovo te ono a rezultati stagniraju.
Vueling nije smanjivao nego je pojačao Barcelonu. Zašto OU ne uletava? Zato što je OU, ekstremno nesposobna kompanija!
Zagreb je smanjio zaostatak za Beogadom. To smanjenje je usporeno smao u V. i VI. mjesecu radi rezanja Ryanaira, neće tako biti od VII. mjeseca nadalje.
Da, Air Serbia je vrlo agilna i sposobna kompanija. Istinski respect!
👍
Komšije, slaba vam je matematika.
A da, famozna matematika zamišljanja brojeva koji nisu u postupku.
OK, onda ćete vi sigurno dati bolju. Ili će ovaj komentar i opet ostati samo na uobičajnom lupanju bez i jednog jedinog argumenta.
Da, treba tražiti druga tržišta i nadoknaditi to. Zagreb je našao druga tržišta: Ryanair.
U svibnju Beograd je prvi puta nakon pola godine bio bolji od Zagreba. Dobar dio tog razultata svakako je kumovao Final 4. Biti će još i u VI. mjesecu radi rezanja u Zagrebu, ali u VII. neće, a posebno neće u VIII. mjesecu.
Beograd nema letova Aeroflota (7 tjedno), ali su ostali letovi Air Serbie za Rusiju (njih 13 tjedno). Zagreb nema ni jednog jedinog leta za Rusiju (a imao ih je brdo u II. mjesecu).
Koliko je u ciframa to “brdo”?
Pisali smo o tome naveliko zar ne?
Aeroflot je za Zagreb letio 7 tjednih letova
Nordwind je letio za Zagreb 2 tjedna leta
Rossiya je letjela za Zagreb 2 tjedna leta.
Dakle, ruske kompanije su imale 11 tjednih letova za Zagreb.
Aeroflot je imao 14 nedeljnih letova za Beograd a ne 7.
Nordwind je imao 2 nedeljna leta.
Ukupno izgubljeno 16 letova za Rusiju iz Beograda.
Ako je 11 letova “brdo” sta je onda 16 letova? Mont Everest?
U prošlih dvije godine Aeroflot nije imao 14 tjednih letova. Nego 7 i manje.
E da.
Zagreb nema tri nego dva bazirana aviona Ryanaira.
Zakazali su putnici da Dalekog Istoka, Australije, Indije, Kanade, SAD-a. Te Croatia Airlines koja je odlučila smanjiti Zagreb.
Slabo si se potrudio oko dočaravanja. Cherry picking metode manipulacije podacima nisu temelj argumentirane diskusije.
Bravo!
Next up… Zašto bre Zagreb bre nema hiljadu dvesta miliona pa Ryanair bilijun sedišta bre.
?
Ma da je Zagreb na 200 posto to bi prekodrincima bilo loše.
Nažalost da. I pritom potpuno zanemaruju činjenicu da je Beograd 6 mjeseci bio iza Zagreba. Bitno iza Zagreba. To nije bitno.
Po broju putnika?
Ma po broju suhih površina.
Samo po tome i moze.
Nije istina. Ima tu mnogo toga. Ima daleko bolje iskorišten potencijal. Točnije ima sve bolje samo što srbi lažu po pitanju brojki.
Lažu po pitanju brojki? Kako????
Po tome je Zagreb bolji?
Wow,naklon do poda!
Ne, po postotku putnika u usporedbi sa 2019.
Само напред…
Zato kaj Zagreb ima samo pretižne putnike, kaj ne?
To je tak guba, kad ti je ZL puna prestižnih bekpekera.
Gledal sam na telki, u pauzi dok je repka igrala nogać, a mali je crtao flomićem, kažu kak je Zagreb velesila Mitelojrope i kak ćemo biti ispred svih istočnih susjeda.
Pa, već jesmo ispred svih istočnih susjeda. Valjda se matematika uči i u bivšim otomanskim provincijama, a ne samo u Mitteleuropi.
Već jesmo? A kada to nije bilo tako?
Мало смо се раније сами ослободили … А онда помогли и мителојропи… Изгледа да је то била грешка?
?
Прави кајкавски 🙂
Aha, ko pokojni Milan Bandić. Čudo od kajkavice. Za popišat se.
Slabi su rezultati u Zagrebu i vaša ooravdanja tih rezultata, cifre su neminovne, vi ni jednom niste rekli koliko to putnika iz Azije je izgubio Zagreb samo besomučno vrtite tu šuplju priču.
Ti si počeo sa tim i ti izvuci točne brojke onda. A ako nemaš ni jedan konkretan podatak nemoj XXXX o temi o kojoj pojma nemaš.
Zašto ne objasniš zbog čega je zagrebački rezultat loš? Zašto ne iskoristiš podatke oporavka drugih EU aerodroma? Zašto ne izračunaš točan broj sjedala, a ne da slušamo laži o povećanju istih?
Možda Sofiju da ti spomenem da ti bude skroz loše?
Dobro što je sa Sofijom? Jesu li oni uspjeli oporaviti sve letove Koreana, Emiratesa, Qatara, Lufthansa i drugih koji su prevozivi azijske turiste?
I ja se pitam što je sa Sofijom
Sofiju? Što sa Sofijom?
A ti koji živiš u Srbiji i tvrdiš da su sve linije u Zagrebu oporavljene znaš najbolje?
Ne možeš naći za takvo nešto konkretan broj, ali zato možeš videjti što od kapaciteta nedostaje.
Mi na ovom portalu nismo na ti. Malo osnovne kulture i bontona. Već sam vas tri puta upozorio. Malo prije sam vam izbrisao komentar, nemojte me tjerati na teže mjere.
Ajmo lakše malo. Čemu ovakve teške riječi? Malo elementarne kuluture u komunikaciji! Halooo!!!!
Zagreb je izgubio skoro sve putnike iz Azije. Objavljivali smo brojke o brojevima turista iz Azije 2019, 2020 i 2021.
Postoji li ikakva analiza kako stoji zagrebački outbound promet vs prethodni periodi?
U smislu, koliko Zagrepčani putuju sada kada je tu FR, a koliko su putovali ranije?
Kolika je varijansa domaćeg demanda u odnosu na period ranije?
Pisali smo o tome.
Nije uopce. U Zagrebu jos nije povratio ni 50% tradicionalnih turista, a to zu Azijati. QR, TK i EK nemaju koga prevoziti, a Ryan je malo pokrpao rupe. Da ne govorimo da je OU znatno veci fokus stavio na SPU. Grad je ostecen od potresa i pola atrakcija ne radi.
Sve u svemu, ide mu ok. I bit ce opet najposjeceniji grad u “regionu”, a aerodrom ce se oporaviti.
Grad oštećen od potresa? Pa to je bilo prije 2 godine, nije valjda da to niste popravili?
Popravljeno je izuzetno malo što je istina i sramota. To svakako jednim dijelom utječe i na turizam.
No, to nije istina.
tako je kako je, nije trenutno sretno – ali popravit će se. Ulazimo u Shengen, creditni rating raste, GDP isto, a prihodi od turizma +40% bolji od 2019. Kad se oduzme efekt inflacije, to je i dalje debeli plus. Razvijaju se i drugi sektori, dobivaju se milijarde eura iz fondova itd. Aerodrom Zagreb i zagrebački turizam će ponovno doći na svoje. Ne boj se za Zagreb ni Hrvatsku 😉
Pa popravite onda grad i Baniju ako je sve tako bajno.
Popravlja se.
Ne bojim se ni ja za Zagreb i Hrvatsku.
Zagreb je jedno ogromno gradilište. Tisuće škola, crkava, bolnica, institucija, kuća… se obnavljaju. Dobar dio je već obnovljen, dio se dovršava, dio će se dovršiti uskoro.
To je tolika masa zgrada koje je trebalo popraviti i oštečenja su toliko ozbiljna da jednostavno nije bilo ni dovoljno građevinskih firmi (a angažirane su i firme iz inozemstva), niti velikih strojeva (posebno kranova, iako su i oni dovoezeni iz inozemstva), nit radnika, niti materijala (trebalo je nabaviti toliku masu građevinskog materijala).
Ne branim grad i državu. Bili su jako tromi i neučinkoviti. Ali da se očekivalo da će se devastacija tih razmjera sanirati u 2 godine onda stvarno…
Jasno
Znači 2022 u junu je aerodrom Zagreb za razliku od 2019 godine imao dodatnih oko 80 hiljada ponuđenih sjedišta i uspjeo je da dođe samo do 87%, to je dobro? Pri 8% manje letova nego 2019 godine ima 13% manje putnika uzimajući u vidu da je zahvaljujući FR i njegovim avionima sa većim kapacitetima broj ponuđenih sjedišta možda čak i veći nego 2019 godine, to je dobro? Uzimajući u obzir da ima tri bazirana aviona najvećeg evropskog LCC za razliku od 2019, to je dobro? To može biti dobro samo za nekoga ko neće ili ne želi da vidi istinu i samo se tješi, sve ostalo su bajke, posebno one o šortbrejkerima koji su izgleda uzeli primat nad bekpekerima u Zagrebu a u međuvremenu aerodrom Zagreb nastavlja da gubi pozicije a zahvaljujući uslovima koje je dao FR i njegova zarada je sigurno mnogo manja i to sve vi nazivate dobrim rezultatima? A onda pogledate da je aerodrom Zagreb 2019 godine u prvih pola godine imao oko 432 hiljade više putnika od Splita, koji ne briljira u 2022, a ove godine 420, tj razlika pada uprkos masi novih linija u Zagrebu, ista država isti uslovi, dobar rezultat Zagreba, Zadar ne smijem ni da spominjem. Ili pogledate Sarajevo pa vidite da je 2019 za prvih pola godine Zagreb bio u plusu 1,07 miliona a ove godine 740 hiljada! Stvarno je to dobar rezultat?
@anonymous 9:00, pišete bez veze. Zagreb nakon svih modifikacija (Ryana i ostalih) nikako nije na kapacitetu iz 2019, a kamoli da ima vise sjedala. Rezultat je ok.
Upravo tako.
Za razliku od svih spomenutih aerodroma i općenito svih aerodroma regije, Zagreb je daleko najviše ovisio o Aziji. Uzevši u obzir da će defacto bez Azije doći na preko 90% od 2019 onda je to ok rezultat – ne odličan ali skroz ok. Jer povratkom Azije + Ryanair Zagreb dogodine lako ode na dvoznamekasti rast.
Također i o broju ponuđenih sjedala bi se itekako dalo raspravljati, mislim da niste u pravu. S obzirom na 2019 nema 7-8 OU linija, Iberia trenutno leti valjda 3-4 puta manjeg kapaciteta (znali su imati do 3 dneva leta), nema Aeroflota koji je bio 7 tjedno, Qatar je 5 umjesto 14 tjedno, FlyDubai je 5 umjesto Emirates 7 tjedno sa skoro 3 puta većim kapacitetom, nema Rougea koji je bio 4 tjedno 767, nema 3/4 tjedno Koreana 787… tako da bez konkretnih brojki nemojte tvrditi da je više sjedala – prilično je realno da to nije istina.
Financije se slažem da će ove godine biti lošije, ali neće biti propast svijeta.
Zaboravio sam i ElAl koji je slabiji, Aegean je počeo dosta kasnije sa ukupno sličnim kapacitetom.
Da. I još puno toga (nabrojio sam prije).
Azija je za Zagreb bila aktuelna samo ljeti a Zagreb ni jednom u 2022 nije bio ni blizu rezultata iz 2019 godine, čak ni kada je imao FR sa 76 sedmičnih letova i 115 hiljada sjedišta, kako to objašnjavate?
Ako vas pamćenje ne služi, nedavno je počeo rat koji je paralizirao pola Europe na 2-3 mjeseca. I ako vas pamćenje ne služi, u tim mjesecima je Zagreb imao najbolji postotak s obzirom na 2019 pogotovo usporebi sa ostalim aerodromima u regiji. Lako možete pogledati početak godine i brojke koje su javno dostupne.
Ako je vama neka satisfakcija da Zagreb ima super loše rezultate samo udarajte po tome. Ja govorim o činjenicama gdje ovo nisu bajni rezultati ali nikako nisu loši s obzirom na okonosti – a svaki erodrom ima svoje okolnosti. Može se bolje ali po meni je ovo neka sredina ali dobar zalog za budućnost.
Služi me naravno, rat ima uticaj i na Sarajevo i na Zadar i na Split i na Skoplje i na Beograd itd itd, pa onda vidimo da recimo u Sarajevu sa novom LCC bazom rezultati idu iznad 2019 godine a u Zagrebu ni do 100 ne dobacuju, ili u maju vidimo da je Beograd bolji od Zagreba procentualno u odnosu na 2019, pa vidimo Skoplje koje je bolje od Zagreba procentualno itd itd. Ne tiče se rat samo Zagreba nego svih aerodroma se tiče i to ne mijenja rezultate koji se dobrima nazvati ne mogu koliko god se to vama ne sviđalo. LCC baza sa tri aviona pravi razliku na bilo kojem aerodromu i ako te razlike nema onda je to problem a da ne spominjemo da je taj LCC smanjio kapacitete u top sezoni što dodatno govori o tražnji u Zagrebu.
Ok, Zagreb je propast i katastrofa, pa da zaključimo raspravu sa vama.
To što ignorirate Aziju i udarate samo na postotke to je uistinu vaš problem i ako vas to zadovoljava – ugodan dan onda 🙂
Aha ok, važi, i vama sve najbolje naravno.
E stvarno bravo na ovom komentaru!
Ma nonsens. Ljudi stvarno pišu svašta.
Skopje nije 4 mjeseca bilo ni blizu Zagreba, Beogad je 4 mjeseca bio debelo iza Zagreba po postocima.
Ryanair nije smanjio broj linija i letova u top sezoni. U VII. i VIII. mjesecu će letjeti 100%, tj. 78 tjednih letova na 27 linija.
Sarajevu treba skinuti kapu.
Da, ovo nikako nije loše.
Molim podatke za “Azija je aktuelna samo 3 mjeseca”.
Ma to je glupost. Prvo Koran i Emirates su 2019. letjeti 7 mjeseci u godini. Drugo Qatar je imao 14 tjednih letova cijele godine. Dakle, baš nonsens od komentara.
Točno tako. Lupeta na pamet, kakvih 80 000 sjedala. Zagreb sa sjedalima nije na razini 2019, a kamo li 80 000 više hahah. Glupost. Upravo zbog spomenutih kompanija kojih uopće nema ove godine i kad tome dodamo ova rezanja (ne samo Ryan koji je srezao na pola, nego otkazivanja LH grupe i ostalih), vidimo da broj sjedala nikako nije veći. Brojka je dosta dobra, nije odlična, a jako je daleko od loše kako to pokušavaju prikazati pojedinci.
“Zagreb sa sjedalima nije na razini 2019, a kamo li 80 000 više hahah.”
A gdje u komentaru piše da ima 80 000 sjedala više nego 2019? Zašto genije komentarišeš ako čitati ne znaš*
“Znači 2022 u junu je aerodrom Zagreb za razliku od 2019 godine imao dodatnih oko 80 hiljada ponuđenih sjedišta”
Što nije istina. Ni izblizu.
Zašto lažeš i manipuliraš činjenicama? Što ne znaš kako izlječiti svoje komplekse pa to radiš tako što umanjuješ uspjeh susjednih aerodroma?
Genije si očito ti koji ne znaš niti što si komentirao. Napisao si “Znači 2022 u junu je aerodrom Zagreb za razliku od 2019 godine imao dodatnih oko 80 hiljada ponuđenih sjedišta”. Ako trebaš prijevod za ono što sam pišeš, dodatnih 80 000 ti znači 80 000 više od nečega.
Imati dodatnih 80 000 sjedišta se odnosi na FR koji nije imao tu ponudu 2019, ne radi se o ukupnoj ponudi nego samo dodato od nove avio kompanije na novih 26 linija ali kako to genijalcima objasniti kad ne znaju da čitaju sa smislom.
Pa što znači dodatnih 80 000 od neke kompanije ako je ukupnog minusa od ostalih kompanija više od 80 000? Jesi ti po prilagođenom programu ili?
Pa to i znači, u Zagrebu 2019 FR je nudio nula sjedišta a ove godine nudi 80 hiljada to je dodatnih 80 hiljada sjedišta, ostali prevoznici su trebali da se oporave kao što se oporavljaju širom svijeta, sve je jednostavno na primjeru Sarajeva, kompanije iz 2019 godine koje su letile se oporavljaju a WIZZ dodatno akumulira i Sarajevo ima rezultate bolje od 2019! Zagreb to nema, da li je do oporavka ili FR ne akumulira apsolutno je nebitno ali je fakt da su rezultai nezadovoljavajući, da ne spominjem koliko je to lošije finansijski.
Pokušavaš se izvlačiti nakon neuspješne manipulacije činjenicama ali još uvijek stoji da si ti napisao ovo: “Znači 2022 u junu je aerodrom Zagreb za razliku od 2019 godine imao dodatnih oko 80 hiljada ponuđenih sjedišta”. Vrlo je očito da piše Zagreb, a ne Ryan.
Aerodrom Sarajevo niti predstavlja ništa u zrakoplovstvu za uspoređivanje niti predstavlja tržište slično Zagrebu. Niti je Sarajevo ikada imalo long haul, niti značajno tržište Australije i Dalekog Istoka, a i tek su u 2021. dobili LH vezu za Frankfurt. A i dug im je put da dobiju AF, BA i KL ili pak neku drugu kompaniju koja će nuditi transfere preko njihovih hubova.
“ostali prevoznici su trebali da se oporave kao što se oporavljaju širom svijeta”
Doslovno se oporavljaju.
“fakt da su rezultai nezadovoljavajući”
Po kojem točno parametru? Let me guess…
1. Sarajevo
2. Albanija
3. Država Kosovo
Ostale činjenice poput one da stanje u ostatku EU nije ništa bolje od Zagreba ćemo ignorirati. Također ćemo se pretvarati da je Zagreb jedini aerodrom u EU koji je u poslijedne dvije godine dobio novu bazu.
Od početka sam tvrdio da su dodata mjesta FR, taj termin koristi i autor, tako da ovo je tvoj loš pokušaj poslje nerazumjevanja pri čitanju i ništa više. Aerodrom Sarajevo je tipičan primjer razvoja prilikom dolaska nekog prevoznika iz segmenta koji ranije nije bio dovoljno zastupljen, kao i u Zagrebu to je LCC, u Sarajevo je došao i napravio posao a u Zagrebu nije, očigledno sve zar ne. Pošto smo u regiji uzmimo i Beograd npr, evo u maju je bez ozbiljnih iskoraka napravio rezultat koji Zagreb ne može još uvijek a jun će da bude još bolji jer se desila ekspanzija AS. Zašto se to u Zagrebu ne dešava, može biti razloga više ali kako god ne dešava se i rezultati su loši.
Dobro možda si ti to mislio u svojoj glavi no to napisao nisi. Ono što si napisao da Zagreb ima 80.000 sjedala više nego u 2019. Sljedeći put piši razumljivo, a ne da ti se trebaju čitati misli.
Samo si zaboravio da Zagreb po ničemu nije sličan Sarajevu. Ne pravi se blentav i sagledaj cjelovitu situaciju.
Beograd ima JU. Zagreb nema.
“Zašto se to u Zagrebu ne dešava”
Zato što se ništa takvo ni ne bi trebalo dešavati u Zagrebu s obzirom na sve parametre. Vidiš da ni sam nemaš pojma zašto se to ne dešava ali ipak očekuješ.
Da Zagreb ima kompaniju poput Air Serbie (u koju država upucava kamaru para). Da Zagreb oporavi držište prema Dalekom Istoku, Australiji, Indiji, Latinskom Americi i Sjevernoj Americi bar blizu razine 2019, te uz dolazak Ryanaira, Zagreb bi imao više putnika nego Beograd.
U OU se ne upucava novac?
Uzevsi u obzir novac upucan u OU oni nisu srazmerno svojoj velicini dobili nista manji novac nego JU.
A rezultati nula.
Croatia je dobila bitno manje novaca nego Air Serbia. Broj putnika ima nije toliko manji. A slažem se da je rezultat u Croatiji nula.
Propustili ste reci “srazmerno svojoj velicini”.
Broj putnika nije toliko manji? Vi se salite?
OU u 2021 = 556.499 putnika
JU u 2021 = 1,2 miliona putnika
Vise nego duplo pa jos 200.000 na to. OU je imala samo 46% putnika sto je ostvarila Air Serbia prosle godine. Ogromna cifra.
U 2019. Croatia je imala 2,2 milijuna putnika, Air Serbia 2,8. Godinu prije Croatia 2,2, Air Serbia 2,5. To je jako mala razlika za nekoga tko dobiva duplo više novaca. Pustite se Covid godina one niakko ne mogu biti pokazatelj.
Upucavate i vi ogromne pare, vaša OU je bila 2021 u minisu 38 miliona AS 21, tako da prođite nas tih bajki, na kraju krajeva AS nešto radi a OU ne radi ništa.
Air Serbia je dobila bar 100 ako ne i više posto novaca od Croatie.
Druga stvar je što je Air Serbia taj novac superpametno iskoristila, a Craotia nije napravila baš i apsolutno ništa.
Pa ako Zagreb nema JU ima OU, i ona je jedan od krivaca za loše rezultate, ne rade ništa pametno, zašto, ja to ne znam vi bi trebali da znate ali znam da su rezultati loši. Sarajevo je uporedivo i te kako, region, glavni grad bilo feeder za OU kao što je Zagreb feeder za LH. U Sarajevo došla LCC i napravila bum u Zagreb došla i napravila ništa pametno. U junu odnosu na maj Zagreb +27 hiljada putnika Sarajevo + 22, odličan posao u Zagrebu, Beograd će imati vjerovatno +120. Toliko o tome i dobrim rezultatima Zagreba. A vama ako je ok, pa to je super, samo naprijed, nastavite tako, meni ke drago da se zadovoljavate kikrikijem, samo kraj godine i funansijski rezultati aerodroma če mnogo da kažu.
Ajde XXXX i počmi konkretizirati stvari, a ne da pričaš konstatno istu šuplju priču.
Koliko je to Sarajevo dobilo dodatnih sjedala, a koliko Zagreb?
I daj molim te XXXX sa tim svojim pretvaranjem kao da si kulturan i stručan pa ono proljevaš XXXXXXXX “aaa to vam nije dobro, vama se to čini bla bla”.
I ne da je zagrebački rezultat odličan već je superioran kada uzemo u obzir potencijal aerodroma i cjelokupnu situaciju.
Upozoravam vas da birate riječi. Ovo je već drugi komentar koji ima više nego neprimjerene izraze. Nemojte me tjerati da vas brišem ili banam!!!!
Vidim da ne znate tako da vam ja očito neke stvari trebam objašnjavati.
LCC u Sarajevu je učinila takav efekt samo tamo od svih aerodroma prijestolnica, a razlog tome je povoljna situacija na ostalim tržištima. Dva su ključna faktora za uspjeh Sarajeva; prvi je tržište koje je bilo neoštećeno pandemijom, a drugi je tržište koje nije iskorištavalo svoje potencijale tako da je oporavak bio relativno lak. Tako se i u Sarajevu dogodilo da je dobilo veći broj sjedala nego prije pandemije. Za razliku od Sarajeva, Zagreb je imao poprilično oštećeno tržište, još uvijek nedostaje azijsko tržište u velikom broju, kao j ostala daleka tržišta. Ovo je dovelo do toga da Zagreb nema više sjedala nego u 2019. godini pa tako ni ne možete očekivati istu stvar kao i u SJJ.
Uzmite dozu racionalnosti i logike, proučite situaciju sa zrakoplostvom i prekp Triglava pa onda dajite zaključke. Situacija je takva da zagrebački rezultat nije ni malo loš naprema aerodromima sa sličnom situacijom.
Potpisujem. Vrlo racionalno.
Da OU je jedan od krivaca slabijeg rasta Zagreba.
Kako u Zagrebu LCC nije napravila ništa pametno ako će ove godine imati 1,1 milijun putnika. Jel to mala brojka????
Kaži mi molim te što to Sarajevu nedostaje naprema 2019. godini? Koje linije, aviokompanije, koja sjedala?
Ništa.
Sarajevo je daleko više putnika dobilo na dodatnim i novim bliskoistočnim linijama nego od Wizz Aira. Istočna i Zapadna Europa se još uvijek ne mogu uspoređivati po broju putnika.
Bez ozbiljnih iskoraka u svibnju u Beogradu? A Final 4, a brojne nove linije Air Serbie???? Pobogu!
Ma jasno. Istočna Europa ima potpuno drugačije i brojke i način operacije od Zapadne Europe. Stoga se Zagreb ne može uspoređivati sa Istočnom Europom (Priština, Sarajevo…), ali može sa EU. A tu ima bolje rezultate od EU prosjeka. Bitno bolje.
Ne nije istina. Putnici na dugim prugama se oporavljaju daleko sporije. Neusporedivo sporije. A Zagreb je jako ovisio o putnicima iz dalekih destinacija.
Lakše malo. Lakše… čemu uvrede! Može se to i normalnije napisati.
Možda je mnogim racionalnim komentatorima navrh glave po 10. uzastopni mjesec dosta pišljivih srpskih komentatora koji krive informacije iznose na kraju mjeseca da bi opravdali svoje “najgori rezultat ikad, zbog 2 linije Ryana to treba biti barem 1200% od Atlante”.
Ma da. Opako naporno. Kada će u VIII. mjesecu Zagreb imati 100% i to neće biti dovoljno dobro.
Dakle sve je jasno objašnjeno. Ryanair nije naknadio manjak putnika kompanija iz Kanade i Azije, te smanjenja Croatie i drugih.
Ma da.
Zagreb jednostvano ne može naknaditi putnike iz dalekih destinacija kojih je 2019. bilo jako puno. Vremenom će se ti putnici vratiti. A kad se vrate, Zagreb će imati rezultate iz 2019. + Ryanair, a to je vrlo ozbiljna brojka. Sigurno 4,5 milijuna putnika, ako ne i više.
Upravo tako. Zagreb nema 80.000 sjedala. Nema ni blizu brojke sjedala iz 2019.
Ryanair nije srezao na pola nego 28,6%.
Dajte nam podatak koliko je sjedišta ponuđeno, samo FR je imao oko 80 hiljada.
Ići će članak.
Imate stručnjake iz Srbije, oni će vam izvući podatke.
Potpisujem.
to je i te kako dobro zato što istovremeno:
– Zagreb nema letova za Koreju, nema više Emirates, nema ni Air Canadu
– broj letova Qatara je destkovan
– Crotia u VI. mjesecu ima i manje letova nego u V. iz Zagreba (16 letova manje), a ima neusporedivo manje linija i letova nego 2019.
– neke kompanije još nisu obnovile promet koji su imali 2019.
– niz kompanija ima manje frekvencija nego 2019.
– nema Aeroflota koji je imao značajan broj letova 2019.
Sve to 80.000 dodatnih putnika Ryanaira nije moglo anulirati.
Zagreb u VI. mjesecu nije imao 3 bazirana aviona Ryanaira nego 2.
Broj putnika je neloš, ali financijski rezultat će biti potop.
Od kuda to? Neinformirani ste. Ako aludirate na Ryan, ta kompanija dobiva incentive nakon sto preveze xy broj putnika. Do tad puna cijena.
Vi ste neki mag? To sto pisete nema veze s pamecu. Kakve veze ima kada se dobijaju poticaji? Na kraju kad se podvuče crta objasnite kako 1000 putnika prevezenih za 5 eur moze generirarti prihod kao 1000 prevezenih za 15 eur.
vrlo logično – ekonomija obujma. ako prevezu solidan broj putnika, platit će solidnu cijenu. ako prevezu jako puno, platit će manju jediničnu, no opet će se nagomilati prihodi na ukupni obujam. ne znam zašto bi rezultat po defaultu bio katastrofalan. da će biti niži i lošiji od 2019., naravno da hoće, no po tome nije nikakva iznimka u odnosu na većinu legacy aerodroma. turistički/leisure aerodromi su zasebna kategorija – oni će bolje proći, no isto neće pratiti rezultate iz 2019., kao što i vidimo – otkazivanja su masovna i linearna.
Otkazivanja jesu masovna. Svagdje.
Ne može. Ali ako su to dodatni putnici onda je to dodatni profit aerodroma. Da ih nema aerodrom bi naplatio manje novaca.
Pa vidite da ce MZLZ imati manje putnika nego 2019. dakle dosta manje ce i zaraditi jer Ryanair placa manje.
A tko nema manje putnika nego 2019? Par aerodroma u Istočnoj Europi. A na zapadu?
Nije to istina.
A jel? Kristalna kugla, grah, snovi?
Ma, katastrofa neviđenih razmjera. Navodno se ozbiljno razmišlja o zatvaranju MZLZ.
Odista? Ne mogu vjerovati!
Nije koncesionar lud da je zatvara, ima hrvatsko pučanstvo koje će pokriti dugove ako bude trebalo, ne bojim se ja da će se zatvoriti a da će poslovati mnogo lošije nego u 2019 hoće sigurno i to bitno više nego što će imati manje putnika, dok Split recimo neće jer se on razvija na zdravim osnovama a Zagreb u najbolju ruku stagnira sa finansijskim predznakom minus.
Ma, užaš. Zagreb je najgori aerodrom u regionu. Dno dna. Čak su i Niš i Kraljevo gori od njega. Nema mu spasa.
Nije valjda tako teška situacija?
Grozna je situacija. Ovi podaci zapravo nisu točni. Sa Zagreba i u Zagreb zapravo nitko ni ne putuje. Daje se samo u javnost privid da se tamo nešto događa.
Da nije zbog imena aerodroma? Meni deluje da je to razlog.
Nije zbog imena nego zbog krajnje besprizornog projekta novog Zagrebačkog terminala. Kad su vidjeli arhitektonska remek-djela poput dogradnje beogradskog terminala ili Beograda na vodi svi trče u Beograd.
Pa prepravite aerodrom, natjerajte koncesionara da napravi terminal kao u Beogradi ili čak ljepši pa će svi vama da potrče. Vi ste narod poznat da ste laki na pobunu i demonstracije, bar po riječima stručnjaka, vi takve stvari lako rješavate.
Ne vjerujem vam, msm nije valjda da izmišljaju tolike putnike, 292 hiljade nije šala!?
Ma izmišljaju. Nema na Zagrebu više od 20.000 putnika. Godišnje!
Ma da. U Zagrebu je samo 29.000 putnika, ali oni svakog putnika množe sa 10.
Da užas jedan. Odmah zatvoriti.
Ma da. Pitanje dana kad će se Zagreb zatvoriti radi katastrofalnih rezultata.
Jel ovo više nego Beograd? Alen je bio u pravu izgleda
Što sam ja bio u pravu?
Alene, kako očekujete preko 90% u VII mjesecu ako znamo da LH grupa i BA smanjuju. Najviše EW, jer LH i OS smanjuju po malo. Ali BA ide s 11 na 4… To je sve skupa 70tak mjesecnih letova manje. OK, mozda racunate na povecane letove za SKP, SJJ i DBV? Ja mislim da bi 87-88% bilo realnije, ali za 8. se slazem, bit ce debelo preko 90%, tipa 92-93%, ali nikako 100%.
U 7mj je inače veći LF što je logično, vrhunac sezone… također pojačava AirFrance na 2 dnevno i leti airbuse, KLM leti 737 double daily umjesto EMB, Ryanair značajno povećava kapacitet sa A320 koji imaju 180 sjedala, pojačava TAP, pojačava Iberia… dosta više kapaciteta za inače jak mjesec. Mislim da su prognoze o 90% itekako realne.
Ma napisao sam sve nove kompanije i pojačanja. Ima ih daleko više nego ste vi napisali.
Rezanja LH grupe će se lako nadoknaditi prebacivanjem putnika na druge letove LH ili OU, a barem takvih letova iz Zagreba nikad ne nedostaje.
Stoji.
Zato što ima niz novih kompanija (Air Transat, Norwegian, Finnair, nova linija Lufthanse za Minhen, Aegean, El Al, Freebird, Israir, Tunisair) a broj letova su značajno povečali Air France (za duplo), Air Serbia, Austrian, Iberia, Croatia, LOT, Ryanair, TAP,
Novih?
Air Transat je leteo 2019 kao i Aegean dok Air Serbia ima manje letova nego 2019. Freebird kao i Tunisair je simbolican i ne mogu nikako nadoknaditi EK, KE, AC…
Iberia povecala broj letova u odnosu na 2019?
Finnair bas nije za pohvalu u ZAG. Ostao je tamo puna 3 meseca.
Novih u usporedbi sa 2021. Svakako i Air Transat i Aegean imaju manje letova danas nego su imali 2019.
Ne Iberia je povećala broj letova u odnosu na 2021.
I opet samo 87%…
Samo????
Nije nikakva katastrofa s obzirom na broj otkazivanja s kojima ocito niste upoznati. Pisete samo da bi pljuvali bezveze. Nije savršen i wow rezultat, al je daleko od katastrofe i dobar je s obzirom na broj ponuđenih sjedala.
Pardon, ovo je odgovor na komentar prije, ne na vaš članak.
Jasno.