Vlada Republike Srbije donijela je odluku o uspostavi sezonskog graničnog prijelaza na Aerodromu Mind u Kragujevcu. Aerodrom je otvoren od 1.4. do 31.10. u vremenu od 7 ujutro do 19 uvečer. Otvaranje graničnog prijelaza trebalo bi omogućiti jednostavniju suradnju za biznis putnike iz regije. Aerodrom u Kragujevcu već ima izgrađemu i svu potrebnu infrastrukturu za granični prijelaz tako da daljnje investicije nisu potrebne.
dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm); foto: Aerodrom Mind
Bar će Srbija imati najkraću avio liniju na svetu KGMind -KV Morava,bez poletanja aviona samo da poravnaju livadu do piste nekih 2000 metara!
G.Šćuriću može li tekst i info o aerodrumu Kruševac!
Imali smo već tekst o tom aerodromu.
Ukratko: u krusevcu zele ali nemaju osnovu zasad, a ni u skorijij buducnosti. Tako da to ostaje na samo zeljama.
Umesto da se dogradi još 1000m piste na aerodromu Lađevci Kraljevo, potpuno opremljenim, ova država pravi još jednu neviđenu glupost!
Неки овде не умеју да прочитају текст са разумевањем. Само да се опљуне држава. Шта држава има са приватним инвестицијом на приватном земљишту? Само да изда грађевинску дозволу и остале дозволе и сагласности и ништа више.
Ozbiljno? Nisam znao da su Policija i Carina u Srbiji privatne 🤣🤣🤣
🙂
И какве везе има писта у Лађевцима са улагањем у инфраструктуру аеродрома Крагујевац. Остале дозволе и сагласности су део о полицији, царини, специјализованим службама. И шта није јасно? И шта је смешно г-дине Шћуриц?
Pa da su policija i carina privatne u Srbiji.
Pa nisu. Država je izašla u susret velikoj privatnoj investiciji i odvojila nešto resursa za granični prijelaz u poslovnoj zračnoj luci. To je potpuno normalna stvar bilo gdje u svijetu i nema nikakve veze sa time što će država činiti u Kraljevu. Niti granični prijelaz u Kragujevcu mora čekati da najprije Kraljevo postane sposobnim prihvatiti B737.
Smiješno je to što se pravite jako pametni i popujete svima a niste u stanju shvatiti da policiju i carinu ne plaća privatni vlasnik aerodroma nego država, bilo koja, i njeni građani. Ali ne čudi me to, pošto ste očito vrlo napredni 🤣🤣🤣
СНС је направила власт Бориса Тадића. Против Вучића се и СНС се боре странке које су настале из ДС-а, Наташа Кандић и ини. Ако Ви то не знате то је Ваша необавештености о српској политичкој сцени. Или сте ФИФО тип. У Хрватској постоје марине. Оне су углавном у приватном власништву. И тамо се налази полиција, пасошка и царинска контрола. Да ли су то приватна полиција и царина које врше ту контролу? Зар не господине анонимни и господине Шћуриц? И пошто Вам је “смијешно” то је Ваш проблем. Лепити неком етикете и покушај неког вређати то је одраз ваше културе/некултуре. А да ли се ја правим паметан одговор је не, ја мислим да јесам паметан. Можда грешим.
П.С.
Није лепо брисати/не објављивати коментаре оних који имају другачије мишљење и укажу Вам на нешто што није по Вашој вољи, господине Шћуриц.
Ne staljajte mi u usta nešto što ja rekao nisam.
Čovječe Božji, Vi ste taj koji je inicijalni tekst započeo uvredama da ne znamo čitati sa razumijevanjem. I tvrdili da država nema ništa sa privatnim investicijama na privatnom zemljištu. A sada mijenjate ploču i manipulirati. Dakle, sa, još jednom, smiješni ste, i niste toliko pametni kao što mislite, a uz to niti ne znate civilizirano i argumentirano razgovarati te ste jedan od onih koji uvijek moraju biti u pravu, bez obzira na kontraargumente. I žao mi je što Vas bole hrvatske marine, ali one nisu tema ovoga članka, nego aerodrom Kragujevac, pa bi bilo dobro da se držite teme umjesto što prosipate naprednu propagandu.
Пре причајте ми шта пише у тексту. Ко је помињао Вас ? Ја сам одговорио неком ко се потписивао као Бане. Ви сте почели да пишете о приватној полицији и царини. И какве то има везе о продужењу писте у Лађевцима. Што сте се Ви нацртали на мене са Вашим одговором?
Ово је приватна ствар. У питању је компанија Милановић тј МИНД парк. Тачно је да ту ради око 3.000 људи,али не у компанији Милановић већ у фабрикама које су у том парку. То су индустријске фабрике углавном металском комплекса од којих су најпознатије Сименс ( овде се производи најбољи европски трамвај Сименс Авенио ), Шкода и тд…Практично у питању је индустријска зона у приватном власништву која врло успешно ради и која се шири. Колико сам чуо најновије фабрике ће бити кинеске.
U okviru MIND Park projekta se razvija ovaj aerodrom (LYKG, upravlja MIND Aviation, članica MIND Group) koji ima travnatu poletno-sletnu stazu (13/31) dimenzija 900 x 45 m i sadrži odgovarajuće karakteristike za prihvat vazduhoplova generalne avijacije do 5.700 kg, sa referentnim kodom 1B i vatrogasne kategorije 2. Infrastruktura aerodroma sadrži hangar za smeštaj i održavanje vazduhoplova i prostoriju za školu letenja. Planirana je izgradnja asfaltno poletno-sletne staze dužine 1.400 m.
Na ovom aerodromu za 14.6. zakazan je aeromiting „AeroMIND 2025“.
MIND Park kod Kragujevca, planiran je na prostoru od oko 160 hektara i zamišljen je kao industrijsko-tehnološki kompleks, kreiran od strane MIND Group, i trebalo bi da integriše moderne proizvodne, tehnološke i logističke kapacitete sa posebnim akcentom na železničku (šinsku) industriju, ali i druge oblasti poput avio-industrije i high-tech rešenja.
MIND Park se razvija kao višefazni projekat.
P.S. MIND = Milanović Industries Group.
Dobar dodatak Gaja.
Je, koncept Mind parka ima smisla i u drugim manjim gradovima regije.
Zapravo, mreza njih bi bila zanimljiva.
Овој вести додајем информацију о Мајнд парку (MIND Park) у Крагујевцу. Mајнд парк је водеће индустријско средиште које се простире на 190 хектара и запошљава више од 3.000 људи, са фокусом на железничку, авио- и високотехнолошку индустрију и привлачење глобалних улагача у регион, уз јак развој инфраструктуре и услужних делатности.
Kul ideja s njihove strane.
Ovo je samo za helikopter za sada.
Pa nije.
“biznis putnike iz regije”
Aerodrom u rangu Čakovca!
Da, biznismeni imaju svoje privatne C172, Pipistrele, Sile, Diamonde. Uglavnom sami upravljaju. Iznenadili biste se koliko ih ima. Ne morate imati G5500 da bi bili “biznismen iz regije”.
Bas tako
Je, baš se Olivier François vozika u C172, Pipistrelu, Silu, ili Diamondu kad dolazi u Kragujevac…
Kragujevac: RWY 12/30 : 900 x 45m, nosivost: 5700kg, trava / grass
Čakovec: RWY 03/21: 1050×42 m, nosivost: 5700kg, trava / grass
Uz dužno poštovanje, smatram da poredjenje nije na mestu. Kragujevac ima cca. 10x više stanovnika, univerzitetski je centar, ima fabriku automobila….Mada mislim da blizina aerodroma u Kraljevu(koji se muči sa brojem putnika)ne opravdava otvaranje jos jednog aerodroma.
Kragujevac je deset puta veći od Čakovca. Vjerujem da ste čuli da FIAT ima tvornicu u Kragujevcu, a i MIND Park. Neusporedivo. Lijep pozdrav!
Siemens ima i svoju fabriku tramvaja tu….
Nevjerojatno koliko ste nedotupni… Covjek je napisao AERODROM u rangu Čakovca, tko govori o gradovima. A vi gorite ka svece!
Oprostite, „nedotupni” ne zvuči kao učtiv izraz. Nebitna je veličina letilišta. Ste funkcionalno pismeni? Ono služi za potrebe velike industrijske zone. To je poanta, a ne vaša opsjednutost veličinom.
Nije MOJA opsjednutost velicinom, vec skupini citatelja ovdje, kojoj mozebitno i Vi pripadate. Ja sam bas suprotno dokazao komentarom; nije rijec o gradovima, nego o aerodromima koji ne bjeze jedan od drugog.
Zašto uopće poredite Čakovec? Pojašnjeno je da je u Kragujevcu privatan aerodrom za potrebe industrijskog parka, uspostavljen je sezonski granični prijelaz i to je to. Kraj. Ili im pišite da su napravili loš projekat.
Riječ je o tome kolika je potreba za tim zračnim lukama. Kragujevac tu potrebu očito ima, no vi je negirate na temelju toga što mu je zračna luka po tehničkim osobenostima ista kao i ona u Čakovcu. Po vama, ako su zračne luke iste tad Kragujevac ne može imati bilo kakvu potrebu za graničnim prijelazom jer je, eto, nema ni Čakovec. No, u stvarnosti je posve moguće da jedan grad ima mnogo više poslovnih putnika te potrebu za graničnim prijelazom, unatoč tome što imaju identične zračne luke.
Da tako je, samo je Kragujevac pet puta veći.
Ne preterujte.