zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Croatia Airlines nije pokrenula ni jednu liniju iz Zagreba

Croatia Airlines od 2019. nije pokrenula ni jednu jedinu liniju iz svog glavnog huba Zagreba, čak štoviše nije obnovila ni 9 linija koje je imala 2019. (Lisabon, Milano, Mostar, Bukurešt, Prag, Stockholm, Oslo, Helsinki i St.Petersburg). No, zato je liniju Zagreba-Dublin prebacila u tri mjeseca top sezone iz Zagreba za Split. Istovremeno kompanija otvara niz linija iz Splita. Prošle godine njih 6. Ove godine otvara letove iz Splita za Oslo, iz Dubrovnika za Prag i iz Brača za Minhen. Kompanija planira ove godine otvoriti još dvije linije iz Splita.

Evidentno je Croatia prebacila svoj oslonac letova iz Zagreba na Split. Jasno je da to čini radi Ryanaira u Zagrebu. No, pritom leti na tržištu gdje ima daleko više konkurenata. Primjerice ovogodišnja linija Split-Oslo koje se operira sa tek jednim letom tjedno ima konkurenciju u 22 tjedna leta SAS-a i Norwegiana, dviju prejakih kompanija.

autor: Alen Šćuric, analitiačar (Zagreb), foto: Croatia Airlines

56 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Znači da se Croatia počela razumno ponašati u tržišnim okolnostima koje su joj nametnute. Nije Croatia dovela Ryanair u Zagreb. A ni Zagreb više nije interesantan kao gradovi na obali.

Veci bi gubitak imali da tvrdoglavo drze ljeti vise linija iz Zagreba.

1. Samo jaki legacy koji svoj hub imaju lociran u ekonomski i turisticki potentnom gradu mogu forsirati svoj hub. Nijedan od ovih uslova u slucaju OU nije ispunjen.
2. Isto kao sto je logicno da u centru Zagreba imate nekoliko restorana sa Michelin zvjezdicom dok u Drnisu nemate nijedan.

OU se u svom poslovanju ne moze porediti sa kopanijama koje nisu jednakoj situaciji. Velika glupost bi bila da OU samo kopira nacin poslovanja drugih kompanija koji rade u potpuno drugim trzisnim uvjetima. Ona mora da se prilagodjava kako bi opstala i to je kljucno.
Otvaranje linija iz Splita vidim kao dobro prilagodjavanje i ocekujem jos vise linija.

Ako vi pod “izmisljanje tople vode” mislite na flexibilnost, onda moja puna podrska OU u izmisljanju tople vode.

Nijedna drugo kompanija Europi ne radi u uvjetima i okolnostima u kojima radi OU, stoga vam je tvrdnja besmislena.

Razumem OU. MZLZ je pustila FR da vršlja a svi znamo cene i uopšte poslovanje OU.
Definitivno je rešila da se osveti. Sa druge strane možda su rešili da konačno rade tamo gde možda mogu da zarade. Opet kažem – možda! U Zagrebu sigurno neće imati šta da zarade pored FR. I bez njega im je bilo teško a sada još gore.

Aerodrom kreće da plaća cenu dolaska FR. Zato i podiže takse da bi nadoknadio gubitke zbog dolaska FR i famoznih taksi.
Žalosno da je već TAP otkazao liniju iako je tu prometovao više od 10 godina (direktno ili preko BLQ). Vrlo indikativno da neko baš sada prekine letove posle toliko godina operacija. Setimo se šta se pisalo za ukidanje linije Niš-Bergamo iako je FR ukinuo i Banja Luku, Temišvar, Oradeu, Suceavu i Bukurešt. Dok sada TAP u regiji jedini ukida Zagreb iako mu je ta linija i feed zbog brojne dijaspore u Južnoj Americi.

Tu su i smanjenja Britisha, Air France, Lufthansa. Ne mora da znači da su svi zbog povećanja taksi ali ako su i razmiljšljali o rezanju ipak je to možda prevagnulo.

Pored Lisabona za koga smo čitali da je jako bitan za Zagreb, izgubili su i Dortmund koji je zamenjen sezonskom linijom ka Grčkoj.
I sve ovo ne bi bio neki problem da znamo da Zagreb u ukupnom zbiru nema -1.

Croatia je do sada pokazala da gotovo sigurno neće povećati bilo šta dok aerodrom ovako šuruje sa FR.

Za par godina iz Zagreba ce se moci letjeti samo za Frankfurt ili Minhen.

Sve vise i vise? Pa ima minus jednu u poredjenju sa proslom godinom. Kako je to sve vise i vise?

Ne moze se ziveti od stare slave. Aerodrom mora da ima kontinuirani rast, to znaci da svake godine dobija odredjeni broj novih destinacija. OK, ne mora da dobija 30 novih godisnje, ali 7-10 moze. A ZAG se bas ne moze time pohvaliti.

Nije li TAP u financijski jako lošem stanju? Možda je i to jedan od razloga otkazivanja Zagreba.

Kako bilo, nevjerojatno je da Croatia nije iskoristila tu priliku da pokrene letove za Lisabon tim više jer ima code share s TAP om . Isto kao što je nevjerojatno da nije pojačala CDG kad je AF ukinuo drugi dnevni let za Zagreb.

MZLZ tone u propast, u koju ce ih odvuci Rajan. To je cinjenica. Ma koliko vi to negirali i trudili se predstaviti nam njihov dolazak kao neku cool i spasonosnu stvar. Pustimo vrijeme da pokaze da sam ja u pravu.

Što Zagreb nije već trebao propasti prošle godine?

Ako iz Banja Luke ima dva leta tjedno i to sa punim avionima kako onda ne bi bilo iz Zagreba profitabilno

I ponovo su temu o Hrvatskoj zauzeli “stručnjaci” iz Srbije…

Da, ljudi iz Srbije pisu i govore ijekavicom.
Rodila te majka pametnog.

“Razumem” je tebi ijekavica?

“vrijeme”, “nevjerojatno”, “letjeti” nije ekavica

“Dok sada TAP u regiji jedini ukida Zagreb iako mu je ta linija i feed zbog brojne dijaspore u Južnoj Americi.”

Po ovom komentaru se baš vidi koliko ne razumiješ ništa o hrvatskom zrakoplovstvu.

Znači kompanija u većinskom vlasništvu, gotovo 100% države osvećuje se aerodromu koji je pak pod koncesijom i od koje RH zarađuje i cilj joj je da što više prometa generira jer tako i prihodi, direktni ili indirektni rastu.

I ponovo vi o tom Oslu, a nemate ni jedan konkretan podatak koji bi ukazivao da će ta linija biti gubitaška.

Pa nije li i MZLZ gubitaš???

“…Međunarodna zračna luka Zagreb d.d. je u 2021. ostvario neto rezultat poslovanja u iznosu od -22.930.676,09 € dok je ostvarena neto marža iznosila -68,69%…”

Pa šta će vam onda obnavljalje linija iz Zagreba ako su i one bile gubitaške?

Pored OU, koja je to druga avikompanija koja je pokrenula nove linije iz Zagreba (a da pritom nije ukinula neke druge linije kao Ryanair)?

Odlično pitanje

Na velikom trzistu ima mjesta za puno igraca. Na malom trzistu nekada nema mjesta ni za jednog jedinog jer ni on ne moze da ostvari profit.
Takav je slucaj sa letovima iz Zagreba i Splita na koje se referirate.

Sto znaci da je Split mnogo potentnije trziste. Stoga je potez OU potpuno racionalan.

Ne, niste razumjeli.
Logicno je otvarati linije tamo gdje ima putnika i potraznje. Ljeti je to obala, definitivno.

Mnogo lakse je ljeti sa obale ljeti nego iz Zagreba.
Da ima nova i putnika u Zagrebu za vrijeme ljjeta sve kompanije koje lete za Split bi preselile u Zagreb.

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!