El Al-ov leisure brend Sun d’Or je nakon dvije i pol godine obnovio letove iz Tel Aviva za Zagreb. Kompanija nije letjela tijekom Covida-19. Letovi će se operirati jednom tjedno, utorkom, sa Boeingom 737-800.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sun d’Or
Zagreb 85% prometa u odnosu na 2019. svibanj
Da 85,4%. Imate članak.
Off:
Secate se da ste pisali kako bi bilo cudno da na primer putnik iz Ljubljane sa JU preko BEG leti ka npr. Stokholmu, Oslu ili cak Madridu.
Sad sam procitao podatak da je pre pandemije LOT transferisao preko Varsave najvise za Seul (to je sasvim ok) a da je na drugom mestu bio Tel Aviv! Leteti cak 1:20 ili 1:30 (koliko stoji u redu letenja) ka severu, presedati a onda ka jugu.
Znaci ako imate dobre konekcije i povoljnu cenu cca 1-2h gore-dole ne igra ulogu sto je i logicno…
Zato vam i kazem da poprilican broj ljudi leti iz Beograda do Istanbula a onda sirom Evrope.
Cijena igra ogromnu ulogu. Znam po sebi. Nemalo puta sam letio MUC-ZRH-ZAG ili MUC-VIE-ZAG jer je bilo znatno jeftinije nego direktno. Ako imaš vremena, isplati se itekako. Aktualno imam slijedeći primjer: VIE-FRA-SJO i natrag €1200.- ali VIE-ZRH-EWR-SJO i isto tako natrag 790.- po osobi…
Jasno. Radi se o teoriji Autora da onaj ko leti iz Ljubljane nece presedati preko BEG za gradove ka zapadu.
Ja Vas odlicno shvatam o cemu Vi pisete i slazem se sa Vama.
Neće onaj koji ima plaćenu kartu, ali onaj koji sam plaća i uz to još za nekoliko osoba, hoće itekako…. Moji prijatelji lete VIE-BEG-TIV i idu za Herceg novi jer je to upola cijene od direktnog VIE-DBV… Stoga uz dobre konekcije, a to znači nikada više od 90 minuta čekanja, i LJU-BEG-MAD ali i ZAG-BEG-MAD ima itekako smisla.
Ima smisla. I niz drugih linija.
Da, ali VIE-BEG-TIV gledajuci kartu je i vise nego logicno. Vise govorim o linijama gde treba prvo na istok da letiite iako vam je cilj zapad u odnosu na pocetnu tacku. Slazem se sa Vama sa svim sto ste napisali. Samo govorimo o drugim stvarima tipa LJU-BEG-AMS ili LJU-BEG-MAD.
Nije sporno LJU-BEG-MAD, pa čak ni LJU-BEG-AMS (iako postoje nonstop letovi), ali je sporno LJU-BEG-VIE, LJU-BEG-MPX, LJU-BEG-ZRH ili LJU-BEG-MUC…
Nismo pricali konkretno nego o pravcu LJU-BEG-sever/zapad.
Ne to nije moj stav. Ako Air Serbia ponudi jeftinije karte za udaljenije destinacije (London, Barcelona, Skandinavija, pa i Pari i Amsterdam) i te kako će putnici putovati sa njima. Ali sigurno nitko neće putovati Ljubljana-Beograd-Beč ili Ljubljana-Beograd-Milano sa Air Serbiom. I da, tu ima bitno manje potencijalnih putnika nego iz Podgorice, Tivta, Skopje, Sarajeva i Tirane gdje su te devijacije daleko manje.
Jeftinije je letjeti Toronto-Amsterdam-Zagreb nego direktno Toronto-Zagreb..
Zar je?
Pa dobro, u nacelu su uglavnom karte sa presedanjem jeftinije. Zato se nekad desava da na primer TIA-BEG-JFK bude jeftinija od BEG-JFK. No znamo kako to aviokompanije rade i sta im je primarni cilj a sta sekundarni.
Da u načelu su nonstop letovi skuplji od konektiranih.
Stoji. No, ogromne devijacije gotovo uvijek znače i višu cijenu karte. Osim ako se ne radi o dumpingu, a to je potpuno druga priča.
Pa nije isto letjeti za Tel Aviv koji je izuzetno daleko ili za Stockholm koji je na tek 2 sata leta.
Za njih leti Smartwings i prvi let je bio prošli utorak. U prodaji na El Al-ovoj stranici je u ponudi do kraja listopada, vidit ćemo što će biti dalje
Da tako je.