Što se dešava sa FlyBosniom? Najavili su početak letova za IV. mjesec, pa za V. Eto već je VI. mjesec i kompanija nema letova, niti najava početka operacija. Kompanija je najavila letove za Riyadh i Jeddah (obije leti flynas), El-Qassim, Dohu (leti Qatar), Muscat (leti Salam), Kuwait (lete Kuwait i Jazzera), Amman (leti Royal Jordanian), Manamu (leti Gulf Air), Hurghadu (leti Air Cairo). Kako će nepoznati startup konkurirati ovakvim gigantima? Uz to kod svih destinacija FlyBosnie stoji „uskoro“. Kada uskoro? Trebali su krenuti sa operacijama u V. mjesecu, što znači da su se karte već odavno trebale prodavati. Ovo znači da ili će krenuti kasnije od najavljenih planova (kada pobogu, na jesen?) ili opet ništa od letova.
Direktor FlyBosnie Enes Mujezinović nam je u razgovoru rekao da zna da je ovo zadnja šansa za kompaniju, da ima vrlo lošu reputaciju kod potencijalnih putnika, i da ako sada uprska više neće imati nikakva šanse. Bojim se da se upravo to dešava. R.I.P FlyBosnia.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: FlyBosnia
Kakva drzava takva i kompanija… osudjena na propast i pre nego da krene da funkcionise.
FlyBosnia nije bila osuđena na propast i imala je i te kako potencijala. No, katastrofalan management i ogroman broj pogrešaka…
Bas kao i drzava.
Tvoju vec dugo 😘
Nema ta kompanija veze sa državom. Nikakve.
Bosna i Hercegovina nije osuđena na propast , proći će i ova generacija rušitelja Bosne i Hercegovine . Onda će novije generacije bez međusobne nametnute mržnje shvatiti da je zemlja u kojoj su rođeni njihova domovina , a ne Srbija i Hrvatska . Tada će i poštovati i odnositi se prema njoj kako i treba . Ja znam da vas boli što je Bosna i Hercegovina nezavisna i suverena država , da se jedete od muke što niste uspjeli da je podijelite i iskreno baš mi je drago zbog toga , želim vam što veće muke u budućnosti 😍😍😍
Uz duzno postovanje mislim da su veci problem oni koji misle u Bosni da im je Turska domovina a Ankara glavni grad.
XXXX
Ovaj drugi dio komentara koji svam vam izbrisao je krajnje neprimjeren!
Dat će bog da bude tako. Ali do tada će proteći još puno vode ispod Savskog mosta.
Tko želi podjelu BiH. Mislim da je to ipak ogromna manjina. Bar u Hrvatskoj.
Ma kakav bog , dat će dobri ljudi kojih itekako ima ali su puno tiši od loših ljudi koji su nažalost najglasniji …
Podjelu želi ta manjina , a ogroman problem i u Bosni i Hercegovini i Srbiji i Hrvatskoj što su loši ljudi na vlasti i preko njih sve loše dolazi do izražaja .
Ne bih više nastavio o tome ko želi podjelu , zna se ko je to želio devedesetih .
Da ne skrećemo sa teme , FlyBosnia je mrtva kompanija .
Da mislim da sad možemo stati sa BiH.
I da, FlyBosnia je mrtva kompanija. Imala je malu šansu ove godine sad je i to uništila. The end!
BiH je vrlo prosperitetna država, evo tek je prošlo 27 godina od rata, a ona ne funkcionira. E sad, psihološki, dobro je vjerovati da će za 70 godina to biti prosperitetna europska država u kojoj ne dominira korupcija i u kojoj poslanici/ zastupnici nemaju najveće plaće u Europi.
Kako se, uopće, može očekivati postojanje nacionalnog avioprijevoznika u nefunkcionalnoj državi? Opskurni privatni kapital to ne može obezbjediti.
Niste u krivu.
Kako firma moze imati potencijal kad je sastavljena preko politickih veza od čistačice do posada! Itekako ima veze sa drzavom i vladajucom strankom. Itekako! Zbog toga nema potencijal ni buducnost, vec funkcionisu na principu od danas do sutra, što bog da. Nema potencijala niti je ikad imala, 2018 je bio vrhunac avijacije i uspjeli su radiiti 3 mjeseca. Kako? Zasto ? ACMI zima? Prosto nije nekim ljudima u interesu.
Koma!
Baš tako. Propala država propala kompanija. BH Airlines prodala jedan avion na otpad. Lično vodio na autoputu u Njemačkoj
Nažalost.
Uskoro 2023, sa 8 aviona!
Da, da… sam što nije.
Za Uskrs… 😂😂😂
Hahahaha. Fakat sve čekam kad će se Dalmatian.hr i FlyBosnia ujediniti i kupiti A380.
Ma kaj jedan, 100! I ti buju im trebali samo za transferne putnike Prpuša/Bihać/Sarajevo-Trebinje pa dalje iz Trebinja za sve svjetske destinacije…
Da, da… Airbus će ponovo pokrenuti prodaju A380 samo za njih.
Ja ne znam zasto je tesko priznati prosjecnom bosancu da od ove avio kompanije nema nista? Pa ako se sjecate Eastern Airlines ili kako se vec zovu, nije davno bilo… Kad su objavili da ce poceti letiti Chicago – Sarajevo, odmah se znalo da je suplja prica, ali su mene napali PATRIOTE, kako pojma nemam i bla bla bla. Hajd bum vidil, na kraju i bi na kraju ono sto sam “prognozirao”(na Fecebook-u). I ovo sranje od avio kompanije, ista prica bila. Pa onda nekad davno BH Airlines, ma da su te budaletine imali potencijal sa Turkishem, al dzaba sve! Stvarno ne znam jel Sarajevo aerodrom jede govna ili je do avio kompanija, ali mislim da je do drzave i gradova. Pozz
Vi Jasko doista ne znate ili “bi srao ili bi se prao” što rekao naš narod.
??
Stvarno ne znam gdje ste vi pročitali da “lokal patrijote” podržavaju ovu kompaniju. Ja na našem portalu samo čitam kritike FlyBosnie.
Linija za Čikago je propala zato što je Eastern stavio karte u prodaju prije potpisanog ugovora s aerodromom. Problem je nastao oko nekih zakona koji su se morali izmijeniti da bi SJJ mogao primati avione iz SAD-a. Ti zakoni su izmijenjeni i sada ih može prihvatiti i otpremati. Planirani avion je bio 767-200 koji može sletjeti u Sarajevo bez problema i linija se uvela prvenstveno radi dijaspore u St. Louisu koji je samo 4 sata vozom od Čikaga. 60.000 naših ljudi živi tamo. Linija nije bila šuplja i imala je smisla, ali je propala zbog operativnih razloga. Nema to veze s patriotima.
Karlo, ne razumijem kako linija može propasti zbog nepotpisivanja ugovora sa aerodromom? Kao da se radi o jednom LHR ili FRA koji su pretrpani, a ne o jednom SJJ koji ima gotovo neograničeno slotova na raspolaganju. I ne radi se o jednom A380 ili 747 za koje treba specijalna oprema. Ako je trebalo mijenjati zakon, onda se radilo o problemima sa državom a ne aerodromom.
Da, država mijenja zakone, hvala na ispravci.
Ryanair je bezbroj puta stavljao karte u prodaju prije potpisanog ugovora. To su uradili u Tuzli (navodno i u Splitu), a letovi su propali. Isto je uradio i Eastern za Sarajevo. To je rizično i velike su šanse da propadnu takvi letovi (što se desilo).
Karlo zašto Eastern nije ove godine pokrenuo Sarajevo. Sada Sarajevo ima daleko više putnika, potencijala i nema problema sa zakonom. Što je sada izgovor?
Zato što je kompanija zatvorila skoro sve letove i linije iz primarnog tržišta (New York). Kompanija doslovno leti za još samo 3-4 grada, a nabavljaju još 33 teretna Boeinga 777 (čak je i bio članak o tome na ovom portalu). Gotovo svih 14 aviona je onda prizemljeno. Očigledno su odustali od putničkih letova.
Nemam izgovor, ovo je činjenica.
A Eastern je jedina kompanija u SAD-u? Kako to da ne leti neka druga kompanija? Kako to da je samo taj čudan i neperspektivan Eastern tako što planirao?
Ma nije bio problem zakona. Linija nije imala smisla i ukinuta je. Da je bio zakon posrijedi, uveli bi liniju ovog ljeta kada je zakon promijenjen, a Sarajevo ima enormno više putnika. Pa ju ne uvode. Zašto?
Adendum: zašto linija nije od početka planirana iz STL nego da ljudi moraju prvo 4 sata autima do ORD?
ORD je strateški bolji aerodrom od STL. STL je prvenstveno regionalni aerodrom i na njega lete samo lokalne kompanije s uskotrupcima (United, Spirit, Southwest, American itd.) Jedino se izdvaja Lufthansina linija za Frankfurt i Air Canada Express za Toronto. Kako je Čikago daleko veće ekonomsko čvorište od St. Louisa, a blizu je, isplativije je letjeti za ORD. Također bi se mogao akumulirati daleko veći broj turista iz Čikaga koji bi letjeli za Sarajevo (više turista iz Amerike).
Karlo, amerikanac ne putuje četiri sata do aerodroma. Prije će putovati St.Lousi-Frankfurt-Sarajevo.
Turista iz Amerike za Sarajevo. Ma dajte me nemojte…
Ok.
Neverojatno je na što je STL spao! U doba TWA bio je to veliki HUB… Tada je TWA mnoge letove iz STL letio sa širokotrupcima. Ja sam letio preko STL za HNL: JFK-STL L1011 a dalje 747-100. Natrag kompletno 747-100… I to onaj koji je par godina kasnije na letu za Pariz pao…
To nisam znao. I zamislite da letite na avionu koji je pao nedugo nakon toga (N93119 je registracija tog aviona). Nikada se STL nije oporavio od gubitka TWA (2000. je imao oko 30.000.000 putnika, sada oko 15.000.000). Lijepo iskustvo.
E da.
E da…
Što je nonsens. Ti putnici sigutno nisu oni koji bi koristili liniju.
Jedini problem koji SSJ može imati i koji teško da može brzo rješiti jeste razdvajanje putnika i bezbjedonosne procedure.
To se može rješiti.
Linija nije imala nikakvog smisla, uvela ju je vrlo upitna kompanija i nije čudo da je propala.