Zračna luka Zadar je u II. mjesecu imala 1294 putnika (742 u II/2022). Ovo je 91,3% putnika iz istog mjeseca 2019 (1418). Aerodrom je imao 138 operacija (136 u II/2022). Zadar nije imao carga u 2023. U prvih dva mjeseca ove godine aerodrom je ostvario 2505 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Zadar
Istra i Dalmacija i dalje ostaju mediteranske regije koje imaju najlosiji omjer zimskog zračnog prometa i uvjeta za razvoj istog. Bilo bi im svima bolja da pod svaku cijenu pojacaju letove u zimskog redu letenja i shoulder mjesece umjesto pucanja pod naletom turista u periodu od 15.06.-15.09.
Mislim da su svi toga svjesni, samo si ne mogu puno pomoći.
Moglo bi se popravti jer hotele su već počeli davat minimlano 9 mjeseci ugovore budući da kadra fali. Tako da će vjerujem pokušat produžit sezonu
To nije nešto što se može rješiti u godinu dana. Trebat će jako puno muke i truda da tu nešto malo pomaknu na bolje.
Tržište će učiniti svoje kao što je uvijek bio slučaj sa turizmom.
Tu nije samo stvar tržišta nego ogromnog truda svih segmenta u turizmu da bi se na tom planu nešto napravilo.
Stvar je tržišta i uvijek će biti isključivo stvar tržišta.
Bome nije.
Eto, sad se vidi koliko lokalno stanovnistvo nema naviku da putuje.
Split ima manje putnika od Nisa ili Banjaluke ! Zadar u nivou nekog sela sa 2000 stanovnika na severu Norveske!
Znaci – sedimo kuci i cekamo da turisti (do)putuju. A mi nase solde trositi na putovanje – necemo!
Neka ste vi to lijepo nama objasnili. Ali sada vam postavljam pitanje da li vi zaista znate koje su putne navike lokalnog stanovništva? Pa da vam odmah i odgovorim: ne, nemate pojma. Jer ovo što ste napisali nije ni bitno, bitna je i opet provokacija. Stanovnici Istre, Hrvatskog Primorja te ovog dijela Dalmacije u kasnu jesen nakon sezone te u rano proljeće prije sezone uglavnom idu na cruisere, dok zimi prevladava odlazak na skijanje. Uz to, treba pripremiti i iduću sezonu, svi građevinski radovi se trebaju obaviti zimi s obzirom da su takvi zahvati od 01.06. do, ako se ne varam 15.09. zabranjeni, … . Stoga je broj putnika zimi takav kakav je. Vašu tvrdnju da INI i BNX imaju više putnika od SPU ne treba i komentirati, jasno ali pokazuje od kuda “duva vetar”!
Vi znate otkuda duva vjetar kažete? Da čujemo, interesuje nas čitatelje jer prethodni komentator nije sigurno izmislio brojeve putnika a vaš zaključak je sušta suprotnost i mnogo govori o vama.
Samo vi provocirajte… Znate vi jako dobro što sam i na što mislio! A što se brojaka tiče: koliko ono putnika ima INI i/ili BNX godišnje a koliko SPU? I koje je to “selo” sa 2000 stanovnika u Norveškoj?
Da baš se INI i BNX mogu uspoređivat sa SPU. Bože me mili, svašta.
To ti je po ovoj logici: BEG ima između 23.00 i 04.00 sata više putnika no MUC i FRA zajedno. To što ti aerodromi iza 23.00 sata nemaju odlazaka te samo nekoliko dolazaka do 23.59 kada se gase svijetla do idućeg jutra, nema veze. Bitno je da se lupa…
Ma da.
О каквој провокацији Ви причате? 🙂 🙂
То је само статистика коју сви виде.
Зими лете становништво Далмације, лети туристи. Задар има 350 пута више путника у најбољем месецу у односу на најгори!
Које је Ваше објашњење за такву статистику?
Donekle točno. Dosta ih recimo putuje preko Zagreba za dalje u Europe jer su karte jeftinije
Довољно јевтиније да оправда време, гориво и паркинг?
Ako je to tako onda valjda je.
Od Zadra do Zagreba ima 3 sata vožnje autocestom.
Ja nikada nisam vozio više od 2,5 sati, ali ako se voziti striktno po pravilima onda je to 3 sata.
Split ne skida gaće LCCima za razliku od Niša i Banja Luke.
A ne? Kako onda ima tolika masa LCC linija easyJet, Ryanair, Eurowings, Norwegian, Jet2, Smatrwings, Transavia, Volotea, Vueling, Wizz. Vi stvarno mislite da svi oni lete pod punom komercijalnom cijenom, bez subvencija? Govorimo o 64 LCC linije!
A zašto se Ryan nikada nije proširio u Splitu? Naravno, jer trebaju plaćati tržišnu cijenu.
Ne da mislim nego znam. Svi oni lete pod komercijalnom cijenom bez ikakvih popusta na aerodromske takse.
Ryanair je ove godine povećao broj linija u Splitu za 100%. A što se Wizz Air toliko proširio u Splitu? Sa nula na 11 linija u vrlo kratko vrijeme. A što je sa 14 linija easyJeta, pa brdom linija Eurowingsa, Norwegiana, Transavie…?
O čemu vi? Vi shvaćate da su takse na splitskom aerodromu za sve jednake. To što postoje LCC linije ne znači da su takse na razini Banja Luke, Niša ili Zagreba za Ryan.
A odakle vi znate tako nešto? Vi znate sve ugovore koje ZL Split ima sa prijevoznicima?
Ja znam da svaki prijevoznik na ZL Split ima jednake uvjete.
A kako to znate?
Jer je to rečeno od strane zračne luke?
To nije istina.
Да ли је Задар први аеродром на свету по разлици између најбољег и најгорег месеца – 350 пута?
Dobro pitanje.
Što očekujete od sutrašnje press konferencije Qatara u Berlinu?
Koje linije u regiji bi mogli pokrenuti?
Vidjet ćemo. To može biti Dubrovnik, Split, Ljubljana, Skopje, čak i Priština. A možda ništa ne pokrene.
Pa Dubrovnik je trebao krenut 2020., možda ga pokrenu ove godine.
Moguće.
Opet ispod 100%. Sta se desava sa jadranskim aerodromima?
Očito je to pravilo na jadranskim aerodromima.
Šta se može dešavati sa sezonskim turističkim aerodromima, nemaju putnika i to je to.