analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Beograd ima ekstremno puno chartaer i leisure linija. Jednako tako jako puno takvih linija ima i Ljubljana. No, tih linija imaju i Sarajevo, Banja Luka, Tuzla, Niš, Skopje, Priština, čak i Morava. Zašto je onda prije Covida-19 Zagreba imao jako malo takvih linija? Vrlo jednostavno. Putnici iz navedenih aerodroma nemaju mora i oni odlaze na ljetovanje negdje drugdje. Iz Beograda do najbližeg mora je 5:30 sati vožnje (Opatija), a do crnogorske Budve ima čak 7:30 sati vožnje. Do Soluna u Grčkoj im treba 6:30 sati vožnje, a do rumunjskih i bugarskih resorta i preko 9 sati. Ljeti i duže. Stoga oni koriste velik broj leisure i charter linija.
Slovenija ima more, no obala joj je jako kratka, dočim većina turista odlazi drugdje na godišnje odmore. Do Hrvatske i Italije putuju automobilima, no za ostale destinacija koriste avione. I tu ima puno charter i leisure linija. No, kako je aerodrom Ljubljana samo 1:45 sati od Zagreba niz turista Zagreba i okolice koristili su upravo ljubljanske charter i leisure linije za svoje turističke odlaske. Na letovima je obično oko 30% turista iz Hrvatske. Ovo je logično. Zagreba jednostavno ima premalo potencijala za letove, pa putnici lete iz obližnje Ljubljane. No, zagrebački putnici putuju na leisure destinacija i iz Beča, Graza, Linza, Klagenfurta, Salzburga, Bratislave, Budimpešte, Beograda, Trsta, Trevisa, Venecije, Banja Luke, čak i iz Minhena i Stuttgarta gdje odlaze automobilima. I pisac ovih redaka je više desetaka puta putovao iz drugih gradova u okolici za leisure destinacije diljem svijeta, pa i prošle godine za Egipat iz Beča.
Ryanair je krenuo sa letovima iz Zagreba u VI. mjesecu 2021. no tada nije imao najavljenih leisure linija. Ipak već 2022. je pokrenuo leisure linije. Kompanija je u 2022. pokrenula letove za Krf (2 tjedno), Malagu (2 tjedno), Maltu (3 tjedno), Napulj (2 tjedno), Paphos (3 tjedno) i Solun (2 tjedno). Dakle 14 tjednih letova na 6 linija. Ogroman iskorak spram vremena prije Covida-19.
Ipak u samo tri godine Ryanair je iz Zagreba broj leisure letova povećao za tri puta, a broj linija za više nego duplo. Ovog ljeta Ryanair će letjeti iz Zagreba za španjolske Alicante (2 leta), Malagu (5 letova), Palma de Mallorcu (4 leta), Bercelonu Gironu (2 leta), Lanzarote (1 let); francuski Marseille (2 leta); grčke Krf (2 leta), Kos (2 leta), Solun (4 leta); ciparski Paphos (3 leta); talijanske Napulj (3 leta), Palermo (3 leta), Pisu (2 leta); te za Maltu (10 letova). Ovo je nevjerojatnih 45 letova tjedno (6,4 dnevno u prosjeku) na 14 linija. Opako!
Tome treba dodati i charter i leisure letove ostalih prijevoznika i to Aegean za Atenu, Croatiu za Barcelonu, Monastir i Tel Aviv, FlyLili za Tel Aviv i Freebird za Antalyu. To znači ukupno 20 leisure i charter linija. Dodamo li tome i Croatijine linije za jadranske destinacija (Pula, Zadar, Brač, Split i Dubrovnik) dolazimo do 25 leisure i charter linija.
Nije malo. I trend se okrenuo. Sada putnici iz Ljubljane putuju preko Zagreba za leisure destinacije, poglavito na Ryanairovim letovima. Zbog toga se i broj leisure letova iz Ljubljane smanjuje.
Ipak Zagrebu još uvijek nedostaje niz značajnih odredišta na koje mora imati leisure i charter linije. U prvom redu to je Hurghada gdje bi odlično bilo da leti Air Cairo, no mogla bi letjeti i neka druga egipatska kompanija. Uz to Zagreb bi morao dobiti letove za Antalyu cijele godine, a ne samo u pred ili postsezoni. Svakako bi se morali uvesti i letovi za još neki grčki otok poput Herakliona, Rodosa, Chanie, Santorinija i Mikonosa. Mogući bi bili i letovi za Larnacu (Cipar), Djerbu (Tunis) i Sharm el Sheikh (Egipat), te španjolske afričke destinacije i to Teneriffe i Gran Canariu, dok bi u kontinentalnoj španjolskoj još mogli letjeti za Valenciju i Ibizu. No, najviše su potrebni letovi za Portugal i to u prvom redu za Lisabon, a mogući su i za Porto.
Notorni je nonsens da naši putnici putuju preko drugih gradova, kada potencijala ima za letove iz Zagreba. Ryanair je to najbolje pokazao. Prije njega letova gotovo da nije bilo. Nitko ne kaže da treba biti brdo takvih letova, ali jedan do dva tjedna leta za niz nabrojenih destinacija i te kako treba. Pa ako Ryanair može imati toliko letova za Maltu, Cipar, Španjolsku, Italiju i Grčku, onda je nevjerojatno da MZL Zagreb ne motivira Croatiu ili nekog drugog prijevoznika u prvom redu na prioritetne letove za Lisabon, Antalyu i Hurghadu, a potom i druge nabrojane destinacije.
Етихад трајно отказује AUH-PVG. Није добро
Ništa strašno.
Alen odlican clanak.
Hvala.
Ljudi su se zasitili odlaska na betoniranu hrvatsku obalu i plaćanja kao da su u Cannesu ili na Maldivima.
Pa je svejedno Hrvatska prošle godine imala rekordnu godinu.
A kako objašnjavate daleko bolje brojke Splita i Dubrovnika?
Što Split i Dubrovnik nisu hrvatski Jadran? Ili su tamo manje cijene nego u Zadru? Pa kako onda tamo ima tolko više putnika?
Upravo tako.
Dakle Split i Dubrovnik rastu. Raste i Rijeka i Pula. Samo je Zadra pao. Znači problem je u Zadru.
Jasno.
OT: ZAG dodao okruglih 50.000 paxa za 04/2025
Precool. Opako.
Ako je to točno super. To znači preko 400.000 putnika.
Da
Jedva čekam brojke Zagreba.
Da i ja.
Zasto bi netko iz Hrvatske putovao do najlipseg mora na svitu zrakoplovom?
Sjednes u auto i na moru si za sat-dva-tri!
Nek lete oni koji more nemaju. Letjeti, letjeti, lepo je letjeti kad je more daliko. I predsednik im je letio cak do Miami-a, pa je izcipeliran obratno. Preletio Atlantik u rekordnom roku 😉
Za sat ne dođete, ne dođete ni za dva. Do Zadra možda dođete za dva i pola, ljeti bar tri. Do Pule vam treba najmanje tri, ljeti četiri. Do Splita najmanje tri i pol sata, ljeti i četiri i pol. Do Dubrovnika ne možete doći za manje od 6 sati, ljeti 7. Do Brača vam treba bar 6,5 sati, ljeti bar 7,5. U najgorim špicama (subotom) i bitno više.
I da, ljudi putuju na more avionom.
Osobno sam putovao za split u petak,sletjeli smo u 07.15 u split, autobusa od pleso prijevoza nije bilo,pa sam osao na gradski bus…dok sam cekao bus nekih 40 minuta autobusa pleso prijevoza i dalje nije bilo,u split sam dosao tek u 9.30 gradskim busom,a prvi trajekt za brac sam moga hvatati tek u 11 sat,na brac dosau u 12 h a u bol,tek oko 13.30
Sto znaci da mi je od sljetanje u split do odredista u bolu trebalo ni manje ni vise vec 6 sati….
O bože moj!
I onda kazu kako je od Splita do braca samo 2 sata,i da braca ne treba vlasitite letove….
To je super i za turiste, kojima kao meni let trajao 1.15 h i onda jos 6 sati do odredista..
Da, teško u 2 sata.
Od Hebrangove do Opatije je dva sata. Do Pule 3 sata. To sam vozio barem stotinu puta i 90 od 100 je bas tako!
Starci u Puli, kuća u Opatiji.
Znati treba kad krenuti. A ko ne zna, moze i avionom. Garantovano i provjereno ( stari tako putuje , ne vozi vise auto) to traje od Hebrangove do Pule je duze od 3 sata.
A do Opatije, nema smisla ni porediti.
A koliko vi Alene putujete od Vrapča do Pule ili Opatije?
Jel sporije ili brze avionom ili autom?
Hajde da budemo iskreni.
Barem su ceste u Hrvatskoj i u pravcu Istre daleko najbolje od Triglava pa na jug do Grcke ( a moze i do Australije)
Brže je autom.
Pa jeste malo dalje Grcka kolima. Nije ona bas na sat, dva, tri
Haha.
Vama susjedi nije smetnja da cekate na ulazak u EU i pola dana u kolonama.
Imate avion i za Atinu i za Solun,i za Krit i za Rodos, ima i za Spanjolsku i za Italiju, ali vi volite da cekate u autu, u redovima jos od devedesetih! Svake godine prosto se takmicite ko ce duze da ceka. Sedan sati, pa deset – nije to nista za vas!
Sto se juzne Dalmacije tice – u pravu je Alen! Ja tamo ne idem, ali kontam da, kada bih isao za Dubrovnik – to bi bilo avionom ili nikako.
A vama susjedi – sretno bilo u Grckoj, i jos bolje u Albaniji! I petnaest sati kolima – mozete vi i to!
Hvala na lepim zeljama. Steta sto neki od vas nisu spremni ni za dobru salu
Hah.
Sala bi trebala biti duhovita, zar ne?
Шала је ваша понуда летова из Загреба, увек ме слатко насмеје у свом покушају релевантности.
Gospodine Vjekoslave, mnogo ste nesto ozlojedjeni, kao da vi cekate 10-15 sati na grckim i madjarskim granicama, umesto sto imate potpuno otvoren put za sve zemlje EU. Sve najbolje vam zelim i uzivajte u vasim privilegijama.
Bio bih ozlojedjen kad bih ja cekao umjesto vas 🙂
Ja se samo cudim da u dvadeset prvom vijeku postoje ljudi koji su spremi da cekaju pet i vise sati na granicama. Kojima putovanje od 650 kilometara traje i po 15 sati?!?!
Ovakve sportove nitko u Europi ne upraznjava! Morate napraviti mentalni otklon od balvana, dragi susjedi…
A kako ste krenuli ovu godinu, blizi ste Kazahstanu i Uzbekistanu nego EU. Ja bih se zamislio na vasem mjestu. Da li vam odgovara da se najavljujete ako zelite putovati u EU? Ako se to desi ( a po svcoj prilici hoce) imacete sunovrat Aerodroma Beograd vec u 2027-moj.
A sto se Zagreba tice, dragi Anonimuse, nemojte se previse brinuti. Polako se razvija. Sve bitne destinacije su dostupne ili direktno ili preko Frankfurta i Amsterdama. Samo opusteno 🙂
Kud ide ova rasprava, majko mila.
Dragi susjede, maliciozni komentari Vas usrećuju? Uživajte!
Nonsens je da sve destinacije na obali brojite u leisure linije, pogotovo ne one celogodisnje.
Na primer Pisa. To apsolutno nije leisure linija.
Da ne govorimo o hrvatskim domacim destinacijama. To tek nisu leisure linije.
Zašto Pisa ne bi bila leisure linija. Nego tko leti na tim letovima? Dijaspora, poslovnjaci, političari?
Većina putnika za Pulu, Zadar, Split, Dubrovnik i Brač su leisure putnici.
Pisa je city-break destinacija i putnici tamo idu preko cele godine, pa i zimi. Jednake su frekvencije kako zimi tako i leti.
Ne, vecina putnika za Pulu, Zadar, Split i Dubrovnik su transferi za dalju mrezu preko Zagreba.
Jedine prave leisure destinacije iz Zagreba su: Brac, Monastir, Antalija, Alikante, Lancarote, Malaga, Palermo, Pafos, Solun, Krf, Djirona, Kos, Marsej, Napulj, Majorka.
Malta je vecinom dijasporska linija, a ne leisure.
Nikako se ne bih složio sa vama. U okolici Pise imate gomilu turističkih gradova, brdo njih. Koji su istinski jako lijepi. Ja osobno sam bio u Viareggiu dva puta.
Većina putnika za jadranske linije nisu transferni, poglavito ne ljeti, a i među transferima su turisti koji odlaze na Jadran preko Zagreba.
Malta je dijasporksa? Ma koja crna hrvatska dijaspora na Malti? Koliko ih ima 500 ili 600?
I kako to Pisu karakterise kao leisure destinaciju? To sto ste Vi bili u nekom mestu za koje niko cuo nije?
Konacno, iz Zagreba bitno vise turista ima za Berlin, na primer, nego za Pisu. Kako onda Berlin nije leisure destinacija?
Ok, po vama koji su putnici za Pisu?
– dijaspora?
– poslovnjaci?
– političari, diplomacija i administracija?
– konekrirani putnici Ryanaira?
Za Pisu su putnici city-break i vikend turisti kako u Pisi tako i u Zagrebu. Dakle to je city-break destinacija.
Leisure destinacije su destinacije gde ljudi idu na more iz Zagreba i to Pisa nije.
Aha ljudi u Pisu idu petkom i vraćaju se nedjeljom. A letovi u suprotnom pravcu su potpuno prazni? Dakle, svašta. Zašto bi netko išao u Pisu na dva dana? Pa tamo nema ništa za city break.
Da, ljudi u Pisu idu petak-nedelja. Isto tako ljudi iz Pise idu u Zagreb petak-nedelja.
Pa letovi za Pisu bas i nisu nesto popunjeni. To je najgora linija Ryanair-a po LF u Zagrebu.
Tamo se i ide na dva dana jer je grad mali i nema se sta puno videti.
Kao što su vam čitatelji napisali ovo je leisure linija.
Napisao jedan citatelj anonimac. Zasto bismo mu verovali? Ja sam svoje elaborirao, on nije.
I te kako je elaborirao.
Pisa i Firenca su aerodromi u Toskani. Toskana je pojam za luksuzni turizam i najpoznatiji i najpopularniji dio Italije u Americi, i najturističkija talijanska regija. Pisa je 90 % leisure za razliku od Berlina gdje je 80 % dijaspore a Vi ste opasno polupali lončiće
Jasno.
Hrvati u Toskanu idu autom, ne mozete bez auta tamo. Ne idu preko Pise.
Ljudi u Toskanu idu i autom i avioniom.
Italija ima jednu od najboljih željezničkih mreža u Europi.
A postoji i rent a car, ako ste čuli za to.
Dakle, apsolutno ne morate ići u Toskanu autom.
I dajte priznajte da niste u pravu kad ste dobili dvadeset kontraargumenata na jedini Vaš argument “tako je jer ja tako kažem “
Upravo tako.
Italijanska zeleznica ne ide do malih mesta po brdima u Toskani. To moze proci samo auto.
Rent-a-car je skup jako.
Rent’a’car više nigdje nije skup.
Btw, svi Amerikanci koji dolaze u Toskanu dolaze autom jer se ne može tamo bez auta 🤣🤣🤣
🙂
Malta je možda “dijasporska” linija iz Srbije, a iz Hrvatske nije sigurno, a 90 % putnika su turisti, Hrvati, Maltezani, i u jako velikom broju stranci, turisti podjednako u Hrvatskoj i Malti koji bezobrazno niske cijene i česte frekvencije koriste da na dan-dva skoknu u još jedno odredište/ još jednu državu. Znam da je u državi koja nema turizam i nije u EU to teško razumjeti, ali probajte bar
Upravo tako. Iz Srbije je to dijaporska linija, iz Hrvatske nije. Hrvati ne rade na Malti. Znači putnici koji tamo idu su turisti i to je leisure linija.
Na Malti rade svi iz ex-Yu, tamo su otisli jos davnih 1970ih godina.
Na Malti nema Hrvata koji rade.
Pisa je svakako leisure destinacija, ali Split, Dubrovnik, Pula, Zadar su vise feeding destinacije. Cak bi Barcelonu izbacio s tog spiska, to pretezito je turisticka destinacija, ali ipak veliki je to grad, ima i poslovnjaka i drugih putnika
Da Pisa je lesiure destinacija.
Pisa je apsolutno leisure linija. Brdo gradova i gradića koji žive na turizmu tamo.
Jasno.
O čemu mi pričamo. Pisa je klasična leisure desinacija. Ona je više leisure nego Alicante, Girona, Malaga ili Thesaloniki.
Da ona je leisure destinacija.
“Ipak Zagrebu još uvijek nedostaje niz značajnih odredišta na koje mora imati leisure i charter linije. U prvom redu to je Hurghada”
Pa zar nece Nile Air leteti za HRG iz Zagreba?
Daj bože, ali nekako mi se čini da se to neće desiti.
Zasto? Pa zar niste dobili mejl od Singularity Tours-a da su letovi vec kaparisani?
Jesmo.
I odakle onda sumnja?
Zbog svih imputa te linije. Mislim da je pokrenuta puno prekasno i da nema šanse da agencija i turisti lete tom linijom.
Ma ništa od tog Sinularytia. Neće tih letova bit.
Mislim da ste u pravu.
problem chartera je, da niti jedan jedini hrvatski touroperator nije dovoljno velik da sam napuni avion. Stoga je nužno potrebno da se svi sjednu za jedan stol i zajedno dogovore chartere za HRG i AYT (za početak). I to sada za iduću godinu. Pitanje je jedino, da li su se sposobni dogovoriti. Jer tržište postoji. Pa zaboga: i jedan TUI “dijeli” let sa DERTOUR Grupom, sa Schauinslandom i Alltoursom..
Jasno
Ma dajte molim Vas?! Pa kako to Singularity Tours nije dovoljno velik da napuni A320?!
@anon 09.03: je baš..
Ni jedna agencija sama nije dovoljno velika poglavito ne novi start up.
Veci je problem od toga da nijedan nije dovoljno velik taj sto ih treba natjerati za stol i dogovrit suradnju koja bi bila korisna i njima i putnicima.
Da
problem je, da recimo Air Cairo odluči letjeti za VIE i onda oni kontaktiraju touroperatore koji potom ugovaraju mjesta. Nažalost je kod nas obrnuto..
Ipak je hr turisticka destinacija. Bilo bi kil vidjeti da se tu radi planski.
A komentar ispod (Anon 14:29) zapravo donosi sustinu problema “a de sam tu ja?”. I tako camimo i cekamo da nam drugi rade posao. Ili da hr ne ubire para koliko bi mogla. Jer nitko ne puni dzepove.
nema “a đe sam tu ja” jer se tu ne radi o državnim firmama tipa OU, već o privatnima koje itekako paze na troškove..
Uvijek ima “a de sam tu ja”. Ako bi agencije radile sa croatiom, mozda ima, ako bi agencije radile sa nekom stranom aviokompanijom, opet ima jer mogli bi dozivit blokadu od neke drzavne agencije, ili porezne ili ko ce ga znat. A naravno, od putnickih agencija bit ce bar jedan s figom u dzepu da pogleda kako nasamarit nekog, uslzet lake pare, i onda opet raspad. Ima faktora dosta da ne bude laka prica. I opet se vracamo na suradnju za opcu korist. Ako croatia u sezoni moze letit charter iz svedskih slavonskih brodova i pula, onda kako ne moze iz hrvatske van sezone za kanare, egipat, tursku nemam pojma jos neka?
Švedskih slavonskih brodova????
ako radim pošteno, nema šanse da mi netko iz porezne ili neke državne agencije stane na put. Nije to više tako jednostavno kako je bilo prije ulaska u EU te su i oni najzadrtiji shvatili da više ne mogu samo tak okolo harati. Ono što je ali za branšu smrtonosni su razni muljatori i amateri koji je cijelu povlače po blatu. Nema ih puno ali su glasni..
da
Hrvatska posla, daj da netko drugi za nas…
Da, nažalost.
A đe sam tu ja? Mentalitetom uvezenim iz Hercegovine (da se razumijemo, ne govorim o svim Hercegovcima, imam prijatelje iz Hercegovine i volim Hercegovinu nego o mentalitetu zlouporabe vlasti i o korupciji i netjacima, oličenim u Hercegovačkoj Drpatorskoj Zajednici) Hrvatska je potonula na dno dna Europe i pitanje je hoće li se više ikada moći vratiti tamo gdje pripada. Ovo je samo jedan od primjera koji to dokazuju a ima ih doslovno u svakom segmentu života
kako tumačite to da je iz srbije više agencija koje bez problema pune avione
Srbija nema more pobogu. U Hrvatskoj 90% građana ljetuje na hrvatskom Jadranu.
nažalost ne poznajem situaciju emitivnog tržišta ni u Srbiji ni i Hrvatskoj te stoga mogu samo pretpostaviti da su ili srpske agencije zajedno išli u razgovore sa JU, ili je pak JU, a što mi je daleko vjerojatnije, agencijama ponudio suradnju i sve pozvao za jedan stol. U Hrvatskoj bi se agencije trebale složiti i zatražiti suradnju sa aviokompanija odnosno bi OU trebala ponuditi suradnju. Prvo je teškom izvedivo jer se agencije međusobno baš i ne “šmekaju”, a da će OU takvo što inicirati, čista je znanstvena fantastika. Vjerujte mi: da se na HR tržištu pojavi jedan ozbiljan touroperator koji bi bio dovoljno jak da pokrene letove, avioni bi bili puni do zadnjeg mjesta..
Apsolutno.
Hrvatske agencije su dno. Ništa oni napravit neće dok će ovako razmišljat.
Slažem se.
@anon 10.23: a zašto bi išli pojedinačno u rizik? Iskreno: ne krivim ih: turističke agencije su branša gdje su marže ekstremno niske uz velike troškove. Rendita (dobit) jedne agencije u Njemačkoj ili Austriji leži ispod 1%! I još ste ovisni o hiljadu vanjskih faktora. Pretpostavljam da ni u Hrvatskoj nije bolje. Pa sve one koji pljuju po agencijama pitam: biste li vi uložili noćas u nešto što donese 1% dobiti? Naravno ovdje govorim samo o ozbiljnim firmama..
Jasno.
Umjesto Ibize, mislim da bi bilo bolje uvesti Menorcu. Je da je manje popularna od Ibize i Palme, ali nema letova iz sire regije prema tamo (osim iz Venecije) sto bi svakako motiviralo vise ljudi da koriste tu liniju iz ZAG. A Menorca je jedna nevjerojatna destinacija, plaze i bolje nego u Palmi, a nije toliko prenapucena turistima ko ostali Balearski otoci.
Mislim da Menorca nije baš pretjeran potencijal. Zato i nema letova u široj regiji.
Pa valjda postoji razlog zašto niko ne leti za Menorku.
Ma da.
Apsolutno se slažem sa svime što ste ovdje napisali, osim jedne stvari na koju sam se grohotom nasmijao: motiviranje Croatije na bilo što logično što može donijeti i profit.
Ma da.
Croatia i logika bas ne ide zajedno.
Nažalost da.
Je silne logike u croatijinom menađmentu.
Baš 🙂
Menađment pije kahvu umjesto da i’ boli glava od log’ke 🙂