autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Beograd
Već sam pisao da Beograd treba dobiti autobusne veze sa aerodroma za okolne srpske gradove. Ovo je praksa aerodroma u Europi čime si povećavaju broj putnika i oduzimaju putnika od okolnih aerodroma. Svaka od linija bi se trebala obavljati bar 4 puta dnevno (osim Novog Sada) sukladno valovima Air Serbie tj. trebala bi dolaziti u Beograd oko 5:30, 12:15, 16:00 i 22:45, te odlaziti iz Beograda oko 6:45, 13:45, 17:45 i 00:15. Za veće gradove bi trebao voziti autobus, a za manje bi mogao voziti minibus ili čak kombi (kao što Croatia ima na liniji Zagreb-Rijeka). Linije bi trebale biti za:
- Šabac
- Sremsku Mitrovicu- Bačku Palanku-Apatin-Sombor
- Suboticu
- Zrenjanin-Kikindu
- Pančevo-Vršac
- Kragujevac- Kraljevo-Vrnjačku Banju
- Čačak-Užice-Zlatibor
- Jagodinu-Niš-Leskovac-Vranje
- te Novi Sad (shuttle svakih sat vremena)
Iako su linije za Srbiju apsolutno prioritet i već su se odavno trebale pokrenuti, Beograd bi morao iznaći načina da privuče i putnike iz gradova okolnih država. Ovime bi privukao putnika koji bi tako više koristili Beograd, nego Sarajevo, Zagreb ili Bukurešt. Tako bi pod svaku cijenu trebao imati linije za:
- Temištvar (Rumunjska)
- Osijek-Vukovar (Hrvatska)
- Đakovo-Vinkovci-Županja (Hrvatska)
- Tuzla (BiH)
- Banja Luka-Doboj (BiH)
zasto toliko za Novi Sad? ispada da je N. Sad razvijen i dobrostojeci grad. drago mi je.
A nije?
Nije.
Novi Sad je velik i za srpske pojmove razvijen grad.
možete li molim vas navest koje to autobusne linije s okolnim gradovima imaju ZAG, ZAD i SPU? desetominutna potraga nije dala rezultata a nikad na tim aerodromima nisam vodio ništa slično, inače bi možda koristio
Split ima liniju za Trogir, Kaštel Stari, Kaštel Sučurac i liniju za Primošte-Šibenik-Zadar, te ima brod za Brač i za Hvar.
Zadar ima liniju za Šibenik-Primošten-Split
Zagreb ima liniju za Rijeku.
hvala. Puno premalo je to, govorim o liniji Rijeka-ZAG, jedan polazak dnevno, u 5:00, povratak 15:30. Imate li podatke o popunjenosti i da li imate ideju za poboljšanje voznog reda? Po meni barem četiri polaska dnevno su minimum za smislenu vezu Rijeke i ZAG. S druge strane, uz brojne redovne linije plus Pleso Prijevoz s autobusnog kolodvora, da li bi to imalo smisla?
Da, 4 polaska tjedno bi bila minimum.
Definitivno treba investirati u zeleznicu i povezati aerodrom Nikola Tesla sa obliznjom zeleznickom stanicom Zemun koja je na koridoru brze pruge Beograd-Budimpesta. Osim brzog voza koji bi tu saobracao, svakako bi u sistem Beo-voza (gradkse zeleznice) trebalo ukljuciti i buducu zeleznicku stanicu Aerodrom Nikola Tesla.
Da o tome smo već pisali.
Za privlacenje putnika iz Osijeka i Banja Luke su redovni letovi mnogo bolje rjesenje ,a cisto sumnjam da putnici iz centralne Srbije ili iz Novog Sada nemaju mogucnost da lako i brzo dodju do aerodroma u Beogradu.
Banja Luka nažalost ima samo dva tjedna leta, a Osijek neme niti će imati letova za Beograd jel je puno preblizu.
za Osijek je Zagreb puno bolja i prirodnija opcija.
Zar netko tvrdi da nije?
S.Mitrovicu mozete jedino povezati sa Sapcem…sto je jedino realno… ostala pomenuta mesta u Backoj uopste nemaju veze sa Mitrovicom…
Evo predlog biznis plana, Zammbus, prevoz sa aerodroma u regiji do matičnog grada i obližnjih gradova! Zašto da ne u saradnji sa aerodromima i autobuskom prevoznicima. Nedostaju inicijatori i organizatori!
Mi se ne bavimo autobusima niti ćemo se ikada baviti.
Одличан предлог.
Hvala.
A320 YU-APH se danas vraca iz Istanbula. Sad su izvan upotrebe jos samo YU-APM (Napulj) i YU-ALY (Sofija)
Ali kompanija za 10 dana ima ogromnu ekspanziju i nisam siguran da ce ovo biti dovoljno.
Do te ekspanzije stize jos jedan wet-lease.
Ni to nece biti dovoljno.
A koliko ce biti?
Nedostajat ce barem 1 avion, a u VI. mjesecu trebaju bar jos 3.
15. maja ce za JU leteti:
7x ATR76
10x A319
5x A320
2x A332
To je sasvim dovoljno za majsku ekspanziju. Za junsku svakako nije.
Daj bože da bude tako.
Овог месеца стиже један АТР а наредног месеца два wet lease-а.
Не мислите ваљда да су толики дилетанти да планирају ред летења без летелица.
Pa otkazivanja i kašnjenja u IV. mjesecu ne idu u prilog profesionalizma kompanije.
Sposobni HR,malo Morgan,…..
???
АРМ се враћа за пар дана, неће дуго као остали.
Daj bože
YU-ALY se vratio danas
Kako se ono kaže…prvo počistiš svoje dvorište pa onda povledaš kod komsije…postoje više firmi koje prevoze mesne, međumesne, gradske i neđugradske linije, postoje dosta privatnih preduzeća koji to isto rade a naravno postoji i države u okruženju koje vrše prevoz putnija….sve je po potrebi, ustaljeno i na vreme…a imamo i više Aerodroma za više destinacija pa kome se sviđa neka bira. Nego recite zasto smo Vam samo Mi trn u oku…i još jedo…imate Vi i suviše problema da bi’ brinuli o tuđim…U zdravlje da ste!
Ovo je regionalni portal i on se bavi jednako svim aerodromima u regiji.
Nazalost, ovakav clanak nemogu napisati za neke druge aerodrome u regiji koji imaju autobusne veze poput Splita, Dubrovnika, Zadra…
Као што за те друге аеродроме не можете писати о сличном успеху као што га има Београд.
Ја бих радије да имам број путника, перспективу и мрежу Београда него аутобуске везе за разноразна околна села.
Te dvije stvari nikako nisu isključive, upravo suprotno. A kako objašnjavate praksu aerodroma Europe?
Nemojte porediti Zadar, Dubrovnik, Split. To su aerodromi na moru – iako imaju manje putnika, normalno je da vise putnika koristi autobuski prevoz. Putnici su uglavnom turisti, koji zavise od autobuskog prevoza da bi stigli do ostalih turistickih destinacija.
To nema veze. Konačno i neki aerodromi na kontinentu, bitno manji od Beograda imaju atuobusne veze. Da ne govorimo o situaciji u Europi.
YU-APH се поподне враћа у Београд.
Од вечерас Air Serbia ће имати четири А320 у флоти и то ће бити нови рекорд у повести српског националног превозника.
Isprika za kasni odgovor, ali na putu sam i nemam google translator za ćirilicu.
Ajde više da su počeli dolaziti avioni.
Mislim da je potreban je I shuttle bus do centra grada,koji ce stajati na tri do cetri glavne lokacije do centra grada.(Npr.Slicno kao u Budimpesti bus 100e sto vozi I brzo si I centru)
Ovako gradskim prevozom 72 koji staje na svakoj stanici od Aerodromu do centra u najbolje sluucaju kada sam isao treba 45-50min. I to kada nije spic I guzva na Novom Beogradu! E Tek je tad pakao u spicu kad nastupi. plus,tu je I neki mali minibus do Slavije gde I nema prostora za kofere.slicno je I sa gradskim cesto ne salju zglobne autobuse I zna biti guzva,.makar pojacati polaske..
Naravno trebaju resiti problem I divljih taxista.Sve ste tacno naveli za koje gradove trebaju uvesti linije,to bi I’m bio pogodak.Pozz
Bas cudno za Beograd. Zagreb ima redovnu ZET-ovu liniju no svejedno ima dirrktan autobus do centra grada koji ide svakih pola sata.
Није чудно јер Београд има две јавне линије (72, 860И) као и једну приватну до Славије. сасвим довољно.
Eto ljudi govore da nije, poglavito ta privatna linija koja navodno nije prihvatljivo organizirana.
Београд има такође три линије до града (бус 72 до Зеленог венца, А1 до Славије и сада не знам који је број који вози до главне аутобуске станице).
Nekada je JAT imao svoju direktnu liniju koja je kretala sa Slavije( kružni tok u centru Bg sa fontanom ako ne zna gde se nalazi), sa dve stanice, kod Železničke stanice i na Novom Beogradu, mogli biste da postavite pitanje direktoru Air Serbie ili aerodroma Nikola Tesla, zašto sada nema takve linije!?
Naravno da znam gdje je Slavija.
Ta linija i dalje postoji i zove se A1
Причате а да не знате. Имате 860И који вози од аеродрома аутопутем до Савског Трга и главне аутобуске станице.
860i koji ide od BAS stanice.
Sava centar, Zmaj,Štark arena, radiofar,grmeč,ikarbus sve su stanice na e75
Kod međunardnih bus linija, bus se ne smije zaustaljati nigdje osim na kolodvorima. Dakle ne bi smio u zračnoj luci ili negdje u blizini zračne luke. Vjerujem da tvrtka koja radi shuttle na BG airportu ne bi dozvolila da netko dovodio goste iz Novog Sada ili drugih krajeva Srbije osim njih, samo ne znam koliko im se isplati. Jednostavnije je vozit s glavnog kolodvora prema zračnoj luci
Ako aerodrom Beograd napravi autobusni kolodvor onda se linija moze otvoriti. Aerodromi ne ulaze u rizik autobusnih linija nrgo to daju u koncesiju.
A ko bi to sve trebalo da finasira jer bi jedan takav dan koštao oko 30000 eur?
Svasta. Drugi aerodromi ne ulaze u takav rizik nego daju koncesiju orivatnim prijevoznicima i samo uzimaju proviziju bez ikakvog rizika. Tako rade svi aerodromi iz regije a i velika vecina aerodroma Europe.
Niste mi odgovorili na pitanje. Ko je lud da rizikuje 30000 eur dnevno za neisplative linije?
Odgovorio sam vam.
1. Nije 30 000 Eura
2. Aerodromi to uvijek rijesavaju sa koncesijama privatnih prijevoznika
Nije 30000 nego i više. Toliki broj linija zahteva veliki broj autobusa. U Srbiji svi autobuski prevoznici gotovo da su nestali zbog neisplativosti saobraćaja.
Najam tuđeg autobusa košta 1.5 eur po pređenom kilometru pa izračunajte. Na to treba dodati putarine, dnevnice pozača, parkinge, porez…
Nema tog privatnog prevoznika koji bi imao toliko veliki kapacitet da se upusti u ovako veliki rizik, koji je neodrživ i neisplativ
Ne mogu vjerovati. Ja u Hrvatskoj plaćam 1,20 EUR po km. Na kratkim domaćim linijama nema dnevnica vozača. Parkinge?
Aerodromi na takvim linijama diljem Europe ne rade sa jednim nego sa puno privatnih prijevoznika. Često kada je svaka linija u koncesiji drugog prijevoznika.
Vinci je napravio odlican posao sa Tesla parkingom. Cena je samo 300 dinara (2,55 eura) po danu, a nakon 10.tog dana dnevno parkiranje je 200 dinara. Ako odete porodično na odmor od 15 dana, trošak parkiranja je samo 30tak eura, što je niže od povratne taksi vožnje do grada. A posebno je ovo pogodno za putnike iz okolnih gradova, što se vidi po registracijama na parkingu.
Mislim da ta autobuska linija ne bi bila isplativa. Za Novi Sad je postojala linija sa čestim polascima i nije opstala (GSP Novi Sad je bio prevoznik). Taj deo tržišta zauzeli su kombi limo prevoznici.
Cudno je da je parking tolko jeftin. BEG ima najjeftiniji parking, samim time i najmanji prihod sto je jako cudno. Kada je ta linija ukinuta BEG je imao daleko manje i linija i frekvencija. Vec sam napisao sto se mora napraviti da autobusna linija bude isplativa i necu se ponavljati
Ima najjeftiniji parking zato sto je taj parking udaljen od aerodroma. Ne mozete imati udaljen parking koji kosta 10€ dnevno, pobogu!
Dnevno parkiranje na parkingu blize terminalu je 10€.
Istina, ali i long term parkinzi na drugim aerodromima su bitno skuplji od toga.
Poskupeće parking, bez brige.
Vjerojatno.
Neće jer je velika konkurencija sa privatnim parkinzima koji su udaljeni i prevoze putnike do aerodruma.
Da, aerodrom je otvorio prošle godine novi parking P11 Tesla parking na prostoru aerodroma Beograd, kod kružnog toka na nekih 1 km od samog ulaska u aerodrom. Parking je ogroman sa 1500 parking mesta, savršeno organizovan, autobuski prevoz na svakih 10 min u periodu od 05-23h, a na 20 min u periodu od 23-05h. Plaćanje parkinga na parkomatu, može i karticom. Prvih 3 sata je gratis, nakon sat vremena 100 din /h, Dnevna karta 300 din/dan do 10 dana, od 11-30 dana cena je 200 din /danu, preko 30 dana je 100 din/ danu.
Predlažem da napišete vest ili članak o ovom parkingu ili da vam ja napišem sa priloženim fotografijama.
Lično sam koristio više puta taj parking iz dva razloga, prvo jeftinije od dva odlaska i dolaska, drugo ne gnjavite svoje bližnje da vas voze u 04-05h ujutru za jutarnje letove ili da vas čekaju na aerodromu u sitne sate noću.
Iskreno nije mi jasno zašto aerodrom ne reklamira malo više ovaj parking, možda tema za vas za razgovore sa direktorom aerodroma!
Pisali smo o ovom parkingu. Ako želite napisati neki veći članak i svoja iskustva više ste nego dobrodošli.
Da li daju besplatan prevoz do terminala?
Нема потребе за овим. Аеродром има одличну везу са железничким станицама као и централном аутобуском станицом.
Недавно је уведена линија 860И која вози од аеродрома аутопутем до главне аутобуске станице а стаје и крај железничке станице Земун одакле се хвата воз у оба смера. Иначе, од аеродрома до железничке станице Земун потребно је свега 10-15 минута.
Линија 72 вози до Тошиног бунара где се исто тако може ухватити воз у оба смера.
Иначе обе линије су бесплатне за путнике до 07.00 и после 21.00 пошто тада нема контрола у јавном саобраћају.
Ко хоће има приватну линија А1 која вози до Славије.
Иначе, постоје организовани аутобуски превози из региона. Јако често видим аутобусе са хрватским или румунским таблицама испред Т1 на BEG. Додуше ово су вероватно групе које су организовале туристичке агенције.
To nikako nije ni dobro ni prihvatljivo rješenje.
Nema autobusnih linija prema regiji. Povremeni turistički charter autobus nije linija za putnike redovnih letova.
Нема ни потребе за тим аутобусима јер је народу лакше да оде до централне аутобуске станице или оближње железничке.
Раније је био аутобус са аеродрома до Новог Сада и укинут је јер није било путника. Дакле та прича коју протурате и нема баш основе.
Да има потражње први би тај аутобус за Нови Сад опстао а након њега би се увеле и остале линије.
Opcija autobus do negdje, pa drugi autobus ili vlak dalje nije dovoljno dobra za potencijalne putnike. Oni to jednostavno ne koriste.
Super mi je to što sa mnogih aerodroma diljem Europe ima autobusnih veza, ali vi smatrate da to nije potrebno iz Beograda. Pobogu pa takve autobusne veze ima čak i Dubrovnik, Split, Zadar i Zagreb koji su daleko manji od Beograda.
A kako komentarisete da je zbog manjka putnika ugasena linija za Novi sad sa aerodroma?
Prvo to je bilo prije puno godina kada je bilo daleko manje putnika, konekcija i linija. Drugo da bi neka linija funkcionirala morate napraviti niz stvari:
1. imati dobru frekvenciju, pokrivati baš sve valove
2. nuditi konekcije na avione i garanciju konektiranja (ako kasni autobus kompanija radi altenativu)
3. imati dobre i motivirajuće cijene
4. Imati vidljivost linije (dobra pozicija na terminalu, reklamiranje linije, promocija u avio-kompanijama, promocija na samom aerodromu, natpisi…)
5. Nuditi liniju zajedno sa kupnjom avio korata, bar kod Air Serbie
Jel to ta linija imala?
Redovne linije imaju Split, Zadar, Dubrovnik, Zagreb, Pula, postoji redovni kombi prijevozi iz Sarajeva i Tuzle, a bila je i linija Niš-Jagodina-Beograd za starog managementa u Nišu koja je bila uspješna. To su sve bitno manji aerodromi od Beograda.
Па аеродром Никола Тесла је свој део посла одрадио, на превозницима је да сада одраде свој део. Комби превоз постоји што значи да су се одређени људи већ организовали и нашли начин како да стигну до свог одредишта.
А нови менаџмент у Нишу је поставио рекламе широм Србије, ја сам их лично видео у Крушевцу, Трстенику, Ћуприји итд.
Исто тако, Ниш је у априлу забележио раст од 13% путника тако да путници налазе пут до аеродрома и без тих неких линија. Комби превоз до INI исто тако постоји и нуде поласке из Београда.
Isprika za kasan odogovor, ali na putu sam i nema google translator za ćirilicu.
To je neusporedivo. Kombi prijevoz i redovna autobusna linija su nebo i zemlja.
Па можда и јесте у томе ствар, они се морају дебело потрудити да привуку путнике док Београд то не мора. Његова понуда је довољно добра па ће се народ сам снаћи како би стигао. Вероватно су зато и отказали аутобус за Нови Сад.
Такође не заборавите да JU нуди бесплатне карте возом до Новог Сада за путнике из Њујорка. А та станица је на 10 минута од аеродрома. Станица Земун је уз сам аутопут, крај новог пословног комплекса званог Змај.
Јуче смо видели да је JU имала раст путника од 53% у поређењу са 2019. годином. Путници сами долазе и без редовних аутобуских линија. Комби превоз већ постоји тако да се народ већ снашао.
Apsoltuno je neprihvatljivo da niz aerodroma u regiji ima autobusne veze, a Beograd ih nema.
Али како не схватате да то није до аеродрома, они имају делове где превозници могу стати, укрцати и искрцати путнике. Дакле питање је зашто аутобуски превозници то не организују. Аеродром их не спречава, дакле на њима је самим да то спроведу.
Аеродром је одрадио свој део, на приватницима је да даље одраде свој део посла.
Isprika za tako kasni odgovor, ali na putu sam i nisam imao google translator za ćirilicu.
Ne, vani se takve stvari radu u suradnji aerodroma i privatnog prijevoznika. Aerodrom objavi linije, napravi preglednost iste, reklamira ju, te daje istu u koncesiju.
Apsolutno ste u pravu!
Sramota je da aerodrom koji cilja na 15 mil. putnika ne razvija bus mrezu (u saradnji sa bus kompanijama) kojima bi bio bolje povezan sa celom zemljom (faza 1) a potom ili pre toga sa okolnim u HR, BH i R.
Pre izvesnog vremena sam gledao primer Katanije – fenomenalno uvezan aerodrom sa istokom & jugom Sicilje. Nema medugrardskog autobusa koji ne staje na CTA , a pored toga gomila gradskih linija ide na aerodrom kao normalnu tacku na ruti. Skoro su i zeleznicku stanicu instalirali na 600 m. od aerodroma pa oni koji dolaze vozom odmah na istoj stanici se idu aerodrom! – plus shuttle do centralne zgrade na 15′. Gradski kruzni shuttle ide na 25′.
Dakle, u cemu bi bio problem da sa glavnog autoputa zemlje autobus skrane na aerodrom i pokupi/ostavi putnike!
Problem je lenjost, inercija, javasluk – sve tradicionalne “vrednosti”.
Potpuno ste u pravu, masa je aerodroma u Europi koji su dobro povezani busevima.
Evo ga opet. Ti si neki doktor saobracajnih nauka ili sta?
Pises stvari koje nemaju nikakvu strucnu a ni prakticnu primenu. Zasto bi neko ko sa Tesle ide za Kragujevac, isao najpre grdskim prevozom u Beograd na autobusku stanicu, pa onda cekao par sati dok se ne pojavi autobus za Kragujevac?
Ti si izgleda iz Beograda i ne poznajes problematiku gradova u Srbiji…
Ne samo u Srbiji, tako je svagdje, zato i postoje autobisne linije sa aerodroma.
A vi znate da je pored auto puta? Ne mate vi pojma gde se sta nalazi. Snaci ce se narod, klasika botovska.
Како није поред аутопута, јесте. Прође се АФИ и одмах је поред. Сада су направили и пут тако да се лако стиже. Не будите размажени.
„сам снаћи”…
!?!?!
A sta vi proturate?. Besmislice.
Da li je Aerodrom u ekspanziji, da li je br. putnika u ekspanziji, da li je AirSerbia u ekspanziji? Koliko je tada a koliko danas putnika leti sa Beogradskog aerodroma?
Kako je narodu lakse da ode do te vase centralne autobuske ili obliznje z.stanice? Kad ste vi bili zadnji put do zeleznicke stanice, i da li znate gde se ona nalazi?
Cist botovski preformans.
Наравно да знам али ви очигледно не знате да 72 вози до Тошиног бунара а други до Земуна. Очигледно ви нисте упознати са тематиком.
Коме је то лакше? 😀 😀
Nikome
Samo potpuna neznalica može da napiše ovako nešto. Jedina veza ka gradu koja funkcioniše je taxi. Sve ostalo je neupotrebljivo. A1 minibus je potpuna glupost koja imitira JAT-ov bus koji je nekada radio na toj liniji kada je aerodrom imao oko milion putnika godišnje. Danas je to samo šala. Taksi na aerodromu je van svake kontrole i pameti. Do skora je iz nekih delova grada jeftinije bilo uzeti minibus šatl do Budimpešte (BUD) nego do NT. Ako Vinci želi da gubi putnike samo neka nastavi po starom.
Ko to koristi 72 liniju za putovanje sa BEG??? To koriste zaposleni iz obližnjih sela da dodju na posao na aerodromu. Na GSP se ne može osloniti ni po gradu na kratkim rastojanjima a ne za putovanje sa aerodroma.
Jedino rešenje je ozbiljan bus terminal povezan sa zgradom i da se grad hitno pozabavi regulacijom taxi firmi. Pristup aerodromu treba da imaju svi registrovani a ne povlašćeni.
Jako zalosno. Potpuno ste u pravu.
Linija 72 je klasična gradska linija koja staje kod svake bandere i to naravno treba za zaposlene na aerodromu i okruženju. To imaju većina aerodroma i to nije sporno. Sporno je što nema direktne autobuske linije do centra Beograda, železničke i autobuske stanice ili do većih bližih gradova.
Linija iz Novog Sada za Aerodrom nije zaživela jer je bila organizovana od strane GSP, Gradskog NS prevoznika, sa gradskim busom sa 10-tak sedišta i ostalih za stajanje, pa ko bi zaboga stajao u busu 80 km? Da su slali bus sa redovnim sedištima zaživela bi ta linija, ali GSP uopšte nema autobus sa 48 sedišta, nego samo gradske buseve sa 10 tak sedišta. Istina je da se niko nije ozbiljno bavio ovim problemom prevoza putnika sa aerodroma sa autobusom, što je uobičajena praksa gotovo na svim ozbiljnim aerodromima.
Žalosno, zar ne?
Prvo i još jeftinije rešenje ja da napravi autobusko stajalište na autoputu kod skretanja za aerodrom i da se organizuje shutle bus na svakih 15 minuta. Iz polovine navedenih gradova postoje redovne autobuske linije koje prolaze pored aerodroma i to praktično na svakih sat vremena svakog dana.
Nije to rješenje. Putnici to ne bi koristili. Rješenje je da ti autobusi ulaze na aerodrom. To produžuje putovanje za 10 minuta. Ništa strašno. No, još bolje rješenje je da se otvore direktne veze iz aerodroma kao što to ima niz drugih aerodroma.
Gordana
???
Јесте за оне који не иду на аеродром.
Потребно је и стајалиште на аутопуту и станица на аеродрому.
Shutle do autoputa pa tamo čekanje busa, to nije opcija, pobogu.
Није ни да сви аутобуси скрећу до аеродрома, а повећао би се број могућности за путнике да стигну.
Kad maknu divlje taksiste nek ulete prevoznici.
Prevoznici?
Какве везе имају таксисти са тим. Они су паркирани на посебно означеном месту за такси возила на којима нема места за аутобусе и сличне превознике. Стварно пишете глупости.
???
Divlji taksisti… skoncentrisi se na temu.