Airbus je objavio da se A321XLR neće isporučivati u 2023. nego da se projekt prolongira na 2024, a zbog problema koje ima sa tankovima goriva. Avion će kasniti u isporukama šest mjeseci do godine dana. Ovo je ogroman problem za niz kompanija među kojima i Wizz Air koji je planirao ekspanziju na A321XLR. Airbus ima 530 naručenih A321XLR.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus
Iskreno, meni se ništa u ovoj priči ne sviđa, kako god da se okrene. Ako sam dobro shvatio, kašnjenje je izazvano primedbama koje je uputio Boing u EASA, kako su oni zabrinuti da dizajn dodatnih rezervoara za gorivo (i još jedna stvar, mislim) ugrožava bezbednost. EASA je onda tražila od Airbus-a da napravi izmene koje će uzeti 7-9 meseci da budu implementirane.
E, sad, koja je logika da Boeing “tužaka” Airbus za dizajn nečega što još nije ni poletelo i koji očigledno u celoj priči ima konflikt interesa. A, o Boeing-ovim brljotinama u poslednje vreme da ne pričamo. Sa druge strane, da li to znači da bi EASA odobrila postojeći dizajn da im Boeing nije skrenuo pažnju? Ako je tako, koja je svrha EASA-e ako ne mogu sami da prepoznaju sigurnosni problem bez da im neko sa strane skrene pažnju?
Tako da – nikako ne razumem šta se ovde dešava, osim ako nije u pitanju to da EASA sa Airbus-om radi isto što je i FAA sa Boeing-om, pa bi ovo prošlo da se Boing nije žalio?
Hoćemo li uskoro leteti u polu-bezbednim avionima kao posledica sumanute korupcije i gubitka znanja?
Već letimo u polusigurnim avionima. To je evidentno.
Boeinga je možda ovdje bio tužibaba, ali nije da se EASA baš previše osvrče na to. Ako postoji problem EASA će tražiti da se otkloni. Ipak EASA nije FAA, da potpišu sve što im Boeing/Airbus kaže.
Ипак су авиони данас сигурнији него пре 50 година.
Очигледно постоји проблем у авио-индустрији – нека врста омерте, односно немешања у туђе двориште.
Ње више нема што треба да буде добро за све.
Da danas su avioni sigurniji nego prije 50 godina.
Nemojmo se zavarati: kako FAA slijepo potpisuje Boeingu, tako EASA slijepo potpisuje Airbusu. Stoga ne vjerujem niti jednima niti drugima…
Ne bih baš rekao.
Ne posle dva izgubljena MAX-a, dosta toga se promenilo, niko ne zeli da pogresi.
Da tako je.
Koma. Ovo ce sigurno nastetiti nizu kompanija, posebno Wizz Airu. A i kostat ce Airbus gomile kompenzacija.
Apsolutno. Niz kompanija je računao na ovaj novi model long-haul letova, postavio strategije i sada je u ozbiljnim problemima.
Ali kompanije racunaju i sa iznenadjenjima, a kasnjenje isporuka u avio indusriji nije nikakvo iznenadjene.
Ma ne računaju, pogotovo ne za ovakav prilagođeni model. I upravo zato dobivaju višemilijunske kompenzacije. Ne može i ne smije to postati normalno i nešto na što kompanije “računaju”.