zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Daje li Croatia jedan hangar tehnike

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja

U struci se naveliko priča da Croatia planira jedan od tri hangara tehnike iznajmiti ili prodati. Je li to pametan potez kompanije? Apsolutno i nikako nije. OK, jasno je da se plaća kredit za treći hangar i to košta kompaniju. Nažalost kompanija nema posla za tri hangara, njeni mehaničari rade samo jednu smjenu pet dana u tjednu, što je istinski protiv svake pameti, neisplativo i neracionalno. Ne samo da se na ovaj način ne koriste racionalno alati i infrastruktura, nego se i servisiranja aviona produžuje, a što nikako nije komercijalno konkurentno.

Navodno je za isto vrlo zainteresirana Adria Tehnika, točnije njen vlasnik poljski Linetech Holding, koji je vlasnik i Jat Tehnike. I ovo je logično za Poljake. Naime, u Adria Tehnici radi velik broj hrvatskih mehaničara koji su iz Zagreba i okolice. Adria Tehnika bi otvaranjem hangara u Zagrebu uštedjela ogromnu svotu novaca. Naime, tada bi ljudima mogli plaćati manje, ne bi imali troška smještaja djelatnika, a i mehaničari bi bili zadovoljniji jel bi bili kod kuće svaki dan a ne jednom u dva-tri tjedna. Uz to Adria Tehnika bi na ovaj način preuzela dio mehaničara koji su puno potplaćeni u Croatiji i koji bi se samo preselili u drugu firmu u istim hangarima.

Kojeg to onda ima smisla? Croatia će izgubiti dodatne mehaničare, ali i dio posla. Primjerice Trade Air bi se mogao servisirati kod tog novog servisera. Pobogu, pa zašto ne zaposle dodatne mehaničare, postojećima dignu plaću pa da se ljudi koji su otišli u inozemstvo vrate i da se prekine odljev kadra. Da se razumijemo, mehaničari su u Zagrebu voljni raditi i za manje novaca nego vani jel ostaju kod kuće. Ali ne za nekoliko puta manje.

Prijatelj sam jednog mehaničara sa svim licencama koji je do nedavno radio za 5500 EUR u Adrija Tehnici, a sada dobiva 7.000 EUR u Njemačkoj, uz što mu kompanija plaća i stan  te commuting. Kaže da bi se za 2.500 EUR vratio kući samo da bude kod obitelji. Dosta mu je 5 godina ovako od nemila do netraga. Ali ne bi za 1000-1500 EUR koliko sada dobivaju kvalificirani mehaničari u Croatiji. Koliko ima takvih mehaničara? Deseci, možda i stotine koji su otišli i vratili bi se. Povratkom samo manjeg dijela tih mehaničara Croatia bi mogla raditi u sva tri hangara i to u tri smjene 7 dana u tjednu. Ali, što reči? Dovoljno je samo reći Croatia Airlines.

25 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Mislim da je najveći problem sa cijelom pričom što se tiče plaća mehaničarskog osoblja -uprava.
Preveliki kadar ljudi koji treba nahraniti.
Kada se posluje u minusu uvijek je problem radnik u hangaru i on je uvijek na zadnjem mjestu.
Ljudi koji donose odluke na “bitnim” pozicijama nikad neće biti problem već će dobiti promaknuće , a radnici stagnirati godinama, bez poticaja i pogleda na bolje i naravno da napuštaju firmu, a zaboravljamo da ljudi u održavanju zarade jako veliku količinu novca koje nitko ne cijeni.
Iskreno mislim da se održavanje zrakoplova odvoji od uprave, firma bi prodisala, plaće bi duplo porasle i za svakog radnika bi bilo dovljno, čak i nagrade za odrađene projekte. Na kraju krajeva dok se ne riješe takve stvari mislim da nema pomaka na bolje, najlakše je nešto prodati,umjesto da nešto stvaramo.
Mislim da bi ljudima bilo u cilju ostati u takvoj firmi jer bi bili realno i pošteno plaćeni za posao koji obavljaju. Lp

Vratito bi se ja i za 2000€.
Međutim toliko gadosti se tamo događa da cijela emisija Provjerenog ne bi bila dovoljna.
Ti mali menađeri, ti miševi koji kolo vode, doslovno rade protiv firme, samo za svoju korist. Gadosti ljudi moji, priče su kolega nevjerojatne….

To se odavno prica, da je Avia Prime zainteresovana za tehniku Croatia-e, cak i pre kupovine Jata, to se moglo cuti. Moguce je da ce prodati deo ili cak i celu CA tehniku. Ne znam da li bi pokretali MRO od pocetka, vec verovatno samo preuzeti deo CA tehnike.

Ono sto se isto provlaci je da su osobe iz (bivseg) vrha vlade Ceske jedan od vlasnika Avie Prime. Tako da mozda ima povezanosti i preko vlada Ceske i Hrvatske.

Da, licencirani mehanicari imaju takvu platu, bruto, medjutim vecina ima svoju LTD firmu preko koje rade, pa su porezi manji.

Ono sto se desilo kupovinom Jata, je da su dobili veliki broj mehanicara i ovlascenog osoblja. Tj, umesto da ljudi napustaju Jat i idu da rade u Adriu, Linetech, oni ljude iz Jata salju po bazama.

Off topic ali ovo je precool i morao sam da podelim sa vama.

Beograd se uveliko sprema za Final Four gde dolaze Efes, Olympiacos, Barcelona i Real Madrid.

Air Serbia je prva odreagovala. Juce je povecana jutarnja BCN sa A320 na A332 sto znaci da ce te nedelje A330 ici dva puta za BCN!
Takodje su dodati dodatni polasci 19. i 23. (nocna Atina) za ATH a taj drugi let se skoro rasprodao za svega jedan dan!!! Karta iz Beograda u jednom smeru bez kofera je €300 a krenula je sa €70!

IST je povecan na A320. Ocekujemo da vidimo sta ce tu jos biti.

18.05 ide 332 za IST

Prijatelj mehanicar vam je slagao za platu. Ne moze dobiti 8 000 EUR mjesecno. Nije astronaut.

Vjerujem da su to brutto iznosi. U zapadnim zemljama je običaj plaću iskazivati u brutto iznosu.

Sve je istina… trenutna brutto satnica licenciranih mehaničara u Europi je između 35€-45€. Uglavnom se radi o kontraktorima. Naravno stalno zaposlenima su plaće dosta manje. Uobičajena norma je oko 200sati mjesečno.

“Nažalost kompanija nema posla za tri hangara, njeni mehaničari rade samo jednu smjenu pet dana u tjednu”, samo to je dovoljna rečenica.

Kao osoba koja je jako dobro upoznata s situacijom održavanja zrakoplova u Hrvatskoj odgovorno tvrdim da ima posla da se napuni 6 ovakvih hangara u Hrvatskoj, i da licencirani mehaničari zarađuju po 2500€, netto. Nije jedini problem CA tehnike vrh managementa, problem je i rukovodećih pozicija u samom hangaru, kako ćemo lako ćemo, pa još par godina do penzije.

“Dovoljno je samo reći Croatia Airlines.”

Ne, dovoljno je reći samo CROATIA.

“zašto ne zaposle dodatne mehaničare”

Jednostavno nema više školovanih radnika jer su premale kvote za upise u ta zanimanja, a i oni koji

završe školu, brzo odu van.

Slično je u mojoj firmi; na zadnji natječaj na 23 radna mjesta javila su se samo 4 kandidata…

Ovi lumeni u Croatiji rade sve vece i vece gluposti. Jel tamo neki interni natjcaj tko ce napraviti vecu glupost pa ga se nagradjuje?

Osobno sam za to da se uvede kategorija “Budala godine” i da se njegov lik stavi u idućoj godini na jedan od aviona – nešto kao kod Norwegian.com…

🙂 🙂 🙂

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!