zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz regije

Lufthansa smanjuje u regiji, no povećava Zagreb

Temeljem podataka AeroRoutesa Lufthansa  ove zime smanjuje letove u regiji i to:

  • Frankfurt-Beograd sa 308 na 284 leta
  • Minhen-Beograd sa 308 na 291 let
  • Frankfurt-Ljubljana sa 308 na 299 letova
  • Minhen-Ljubljana sa 154 na 151 let
  • Frankfurt-Skopje sa 220 na 217 letova
  • Frankfurt-Zagreb sa 308 na 272 leta

No, kompanija povećava liniju Minhen-Zagreb sa 154 na 212 letova

To znači da ukupno imaju:

  • Beograd 41 let manje
  • Ljubljana 12 letova manje
  • Skopje 3 leta manje
  • No Zagreb 22 leta više

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

160 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Kakve su šanse za code share JU sa nekim iz LH grupe? Bar neki ograničeni za Frankfurt, uz zadržavanje ITA code sharea… Ne vidim da LH može više od ovoga na BEG osim da ne sjuri po 5 letova dnevno iz svakog haba, a ne vidim da im to može doneti premnogo putnika, a trošak je ogroman. Uz ostale bitke koje vode ne vidim da im je još jedna potrebna sada. JU ekspanzija smanjuje potrebu za LH konekcijama, moraće nešto da smisle.

Како је за Луфтхансу небитна компанијица а није за ТК?

Туркиш 410
Луфтханза 710

Небитна минијатурна компанијица је потписала код-шер са фирмом која је 60% величине Луфтханзе.

И ви и даље мислите да је небитна минијатурна компанијица?

🙂 🙂 😉

А са колико фирми Луфтханза има код-шер? Има и мањих од ЕрСербије?

Imala je i sa Adriom.

Debelo se vrate ako mislite da ne vide. Vide oni sve to veoma dobro. I vide i prate. Ali za sad ih “diraju” kao i desetine drugih. Prate i razmatraju. JU neće proći kao Swiss i slično jer je sad drugo vrijeme. Snima će ili ići na istrebljenje ili sklopiti dobar deal. Ali tako da JU plaća harač, ali ne veliki. Da mogu živjeti i razvijati se. Ili ide treća opcija da se JU sa drugim jakim igračem koji će dati bolje uslove odupre LH. NNaravno ne zbog toga što će je taj treći više voljeti nego što će tom trećem smetati LH.
A red je da i LH bude pod udarom.

Etihad je uništila Hoganova pohlepa i pogrešne odluke. Kakve veze ima LH sa time? Raspad Air Berlina sigurno nije zadao smrtni udarac Etihadu.

A da li primećuje minijaturnu kompanijicu koja se ekspresno širi u istočnoj evropi i uzima im transferne putnike pa moraju da režu linije. Lobirali su da JU ne dobije dodatne slotove za FRA pa je JU pokrenula NUE,HAJ i CGN, sad neka režu.

Toliko je ne primecuje da joj nije dala slotove na Frankfurtu.

Kako da ne.

Lufthansa je vlasnik Fraporta

Lufthansa ima udeo deonica na aerodromu Frankfurt i ozbiljno utice na odluke aerodroma.

To sto JU leti za FRA ne znaci da leti u vreme koje je trazila a koje joj nije odobreno kao ni sa frekvencijama koje je trazila a koje joj takodje nisu odobrene.

Valjda zato sto ih “LH ne vidi”.

Vidite to je vrlo indikativno da “mala i nebitna kompanija” ne dobija slotove.

Zapravo napravili ste veliku kontradikciju ovde – da je stvarno mala i ebitna FRA bi joj bez problema dao slotove.

A ovako…hmmm.

Air Serbia ће ове године имати преко 30 ваздухоплова, чак ту негде око 34 ако се не варам. Догодине ће имати и 4 А330. То више није минијатурна компанија. Минијатурна је OU на пример.

Догодине ће JU највероватније имати до 40 летелица. Београд је сада у рангу Солуна и Софије тако да Lufthansa и те како прати шта се тамо дешава. Постоји разлог зашто је увела нове летове из Франкфурта који иду у исто време као и JU.

И не, Луфтханса нема механизам како да уништи JU. Побркали сте их са њиховим верним слугом OU.

8% – ко је већи од њих?

Значи трећи по величини.

Веома значајни и од недржавних највећи и врло вероватно најактивнији.

Bogami kako je ovo pored FRA jedina veza Zagreba sa svetom preko MUC ovo i nije bas sjajno. Koliko je prosle godine bilo letova ZAG-MUC i ovog proleca i zime?
Treba napomenuti da putnici preko tog MUC (kao i FRA) pune LH avione i za JFK, ORD, PEK, ARN, BER, PRG, LIS, MRS, LYS, NUE, KRK, MXP a preko zime (kada se povecava MUC) i za MAD, BCN, TLV i jos brdo, brdo linija.

Zato je vitalno da Zagreb odrzava visoku frekventnost ka ta dva huba a koliko vidimo LH smanjuje Zagreb upravo iz FRA.

Do zime ima vremena. Rekli su da ce biti opaka rezanja i u Beogradu pa danas vidimo i do 3x dnevno za FRA i MUC i to skoro svakog dana iz FRA salju A321. Redovno A320.

Preko FRA i MUC su glavne konekcije. Ovo ostalo manje-vise. Daleko manje.

Q1 ZAG

VIE: 28.807 putnika na 50.787 sedista -> LF 56,72%
ZRH: 18.965 putnika na 28.385 sedistia -> LF 66,81%
FRA: 56.253 putnika na 83.084 sedista -> LF 67,71%
MUC: 31.786 putnika na 46.176 sedista -> LF 68,84%
CDG: 33.066 putnika na 43.188 sedista -> LF 76,56%
DUB: 15.062 putnika na 17.476 sedista -> LF 86,19%
AMS: 35.548 putnika na 47.578 sedista -> LF 74,71%
IST: 41.733 putnika na 50.807 sedista -> LF 82,14%
LON: 54.187 putnika na 73.120 sedista -> LF 74,11%

Linije ka LHG hubovima iz ZAG su zabelezile ubedljivo najgore rezultate u prvom kvartalu ove godine. Nijedna nije imala LF preko 70%, dok je VIE imala katastrofalan LF od samo 56,72%.

Sa druge strane, linije ka ostalim destinacijama su zabelezile solidne rezultate, tu spadaju CDG, AMS i LON.

Preostaju IST i DUB koji su zabelezili zaista impresivne brojke i LF od preko 80%.

Ovo je u proseku jako, jako malo.

72,6% jeste malo pogotovo kad se uzme cinjenica da najmanji prosek imaju VIE, ZRH, FRA i MUC – dakle Star Alliance partneri sa code shareom gde bi saobracaj trebao biti najveci.

Nije, jer prosek dizu IST i DUB, te ga odrzavaju solidni CDG, AMS i LON.

LY-BUS KlasJet-a usao u saobracaj za JU. Sada JU obavlja saobracaj sa ukupno 26 aviona, mada Air Connect ponovo otkazuje letove.

Додао бих да је занимљиво да Рајанер смањује ZAG-HHN са 3 на 2 а и Луфтханса смањује ове зиме. Вероватно ће ОУ одреаговати јер су они најдомимантији играч на том тржишту.

To cemo jos videti da li ce ostvariti za MUC.

Мене ово подсећа на последње дане Адрије. Луфтханса очигледно схвата да се не може ослонити на Кроацију која постаје безперспективни губиташ. Овако убацује свој метал док још има доминантну позицију на загребачком тржишту.

Па на основу тренда. Луфтханса је комецијално вођена фирма. Знају они шта значе Кроацијини фин. извештаји. Са таквим резултатима, све старијом флотом и већом конкуренцијом Луфтхансе не полаже неке наде у OU.

Ko to placa?

Hocete li i te troskove novih aviona voditi medju subvencije koje OU dobija od drzave i koliki ce onda biti dodatni iznos drzavnog ulaganja u OU?

Ne vodite ni JU finansije pa dolazite do nekih proizvoljnih cifri koliko je u JU ulozeno.

Hocete li i vrednost A220 uvrstiti u iznos novca koji je OU dobila od svoje drzave?

Какве везе има што их добија када ни ове што има сада не може напунити. Тако је и Малев подмладио флоту па…

Сада ће имати нове, прескупе који имају проблема са моторима 🙂

Cudno da povecava MUC buduci da je MUC u najvecem padu menju top 10 linija iz ZAG.

A zbog cega je linija u padu? Vi ste analiticar, dajte nam analizu brojeva.

OK, zbog cega je broj putnika u padu u odnosu na 2019. godinu? Dajte nam taj odgovor.

Znaci da se ne povecava nego mozda dovodi u stanje pre smanjenja.

Odlično

wow

Definitivno Zagreb postaje provincijalni aerodrom koji feed-a LH hubove.

Ali glavne destinacije su u stagnaciji.

Ali mi poredimo 2019. godinu i 2023. godinu. Glavne linije iz ZAG su u padu u odnosu na vreme pre Covida. To je lose, buduci da ZAG belezi rast od preko 10% ove godine. Trebalo bi da sve linije rastu, a ne da glavne imaju pad od 40%! Pobogu!!!

Pa taj isti LCC je pokrenuo letove za BVA, pa CDG nije u padu. Pokrenuo je letove i za EIN, pa AMS ipak nije imao manji broj putnika nego 2019. godine. Pokrenuo je i 7pw za STN, pa LHR nije u padu.

Stoga Vam ta teorija ne pije vodu.

Ali vi ste toliko puta rekli da FR generise nove putnike i da samim tim nece doci do prelivanja putnika.

Izgleda da ste promenili misljenje.

Па ево видимо да многе те се губе ове зиме а неке као Лисабон су и овог лета прекинуте. То није баш добро.

Slazem se da je jako lose da je Zagreb izgubio Lisabon.

U 2023. u totalu 0 (nula).

Dodate:
1. Mostar – debelo subvencionisana ciji se letovi otkazuju s vremena na vreme;
2. Kos – sezonska;
3. Monastir – carter (tek par letova ukupno);

Ukinute:
1. Lisabon – pored koga je i izgubljen jako bitan prevoznik za Srednju i Juznu Ameriku. Secamo se hvalospeva TAP-a.
2. Dortmund – celogodisnja
3. Tel Aviv – koji izgleda jos uvek leti tako da morate sami sebi DEMANTIJ napisati ili je pak ostao jos koji let do ukidanja.

Jedini (ajde da kazemo malo veci) aerodrom na kome se nista znacajno nije desilo u 2023. a pretnje Ryanair-a cine pocetak zimskog reda letenja vrlo diskutabilnim. Hvala bogu pa se i Croatia okrenula isplatljivijim trzistima poput Splita pa se nadamo da ce smanjiti enormni gubitak koji ima pre svega rade kikiriki feedanja LH macehe iz Zagreba. Putnici i dalje u 2023. iz Zagreba moraju da presedaju za Berlin, Stokholm, Prag, Bukurest, Tiranu a o longhaul i da ne pricamo.

Pa nove linije moraju da se otvaraju svake godine. Air Serbia svake godine uvodi nove linije, BEG svake godine ima barem 10 novih linija. Ove godine ima preko 35.

A kada je BEG imao tacno 0 neto novih linija? Aerodrom mora svake godine imati neto pozitivan skor novih linija!!!

Eto, potvrdili ste da je ove godine MZLZ dobio samo jednu liniju. I to kakvu, onu za Mostar koje ne bi bilo da nije ludih Bosanaca koji su bili spremni dati milione samo da avion leti. A avioni lete sa mizernim LF.

Dakle, Yagreb definitino postaje ono sto je gore napisano.

I izgubio 3. Dakle na nuli.

Lisabon, Dortmund i Tel Aviv. Vi ste pisali sami da su to izgubljene linije.

Da li je moguce da vi gledate poslednjih 20 godina? Zasto ne 50?

Vama sendvičarima treba zabraniti pristup bilo kojem hrvatskom portalu.

Vama se takvi prividjaju.

Ово је хрватски портал? Ја мислио регионални.

Ne razumijem ovu patološku mržnju prema Zagrebu u svim komentarima? Jel se bolje osjećate kad pišete o stagnacijama, provinciji itd?

Alene, neke ljudi, ukljucujuci i mene imaju 5 puta veci standard od vas i puno duze zive u EU.
Zato, ne zivite u iluziji da nekome mozete prodavati tu socijalnu pricu.

Ja iznosim svoje misljenje o Zagrebu na osnovu cinjenica

Pa zivim u zemlji koja ima veci GDP per capita od vase domovine, creditni rating joj je oznacen kao ‘Prime’ dok je Hrvatskoj kreditni rejting ‘Low medium grade’…
Sad znate zasto imate manji od mog 🙂

U zemlji u kojoj zivim jako je jednostavno zaradjivati vise od vas. Mislim da cak i vozac autobusa zaradjuje vise. Zato uputite respekt svim vozacima autobusa.

Ne zaradite vise od 5 000 EUR mjesecno radeci 18 sati dnevno.
Vozac autobusa u zemlji u kojoj zivim zaradi minimalno 2 500 EUR za manje od 8 sati rada dnevno.
Dakle, ovaj moj vozac zaradjuje vise od vas. Zao mi je sto je tako ali ima prednosti kada zivite u razvijenoj europskoj drzavi.

Nema sanse da zaradite vise od 5000 EUR mjesecno vi osobno. Mozda je to profit vase firme na godisnjoj razini.
A i sami znate da podaci o vasoj zaradi postoje u Poreznoj upravi.

Znaci li to da dio svoje zarade niste prijavili poreznoj upravi?

Значи Норвешка…

Uh, volio bih da vidim koje su to 30 novih destinacija. Da nije Lisabon, Seul, New York, Rio?

To nisu linije uvedene 2023. 🙂
Dream on.

Pustite vi sta je bilo 2021 i 2022, to je proslost. Sta je sa 2023? hoce li Ryanair ostati u Zagrebu? Hoce li uopce biti linija uvedenih 2021 i 2022.

Nemojte da opet pisete tekst u kome cete reci: ‘Ovo niki nije ocekivao.’

A Sarsjevo?

Loše, preloše za region! Bravo za Zagreb!

Sarajevo?

Ne samo LH, i KLM planira značajno ojačanje na zimu

Mislim na pojačanje u Zagrebu

Bilo bi zanimljivo videti i broj ponuđenih sedišta, tj. gde idu na frekvencije a gde na kapacitet.

Imate te podatke javno objavljene.

Mister No.

Далеко је зима, тако су исто смањивали овог лета па су на крају имали највише за Београд.

Па овог лета су месец дана пре смањили Београд па онда две недеље после тога повећали. Зато кажем да треба сачекати и видети на шта ће личити на крају.
Проблем Франкфурта је недостатак радне снаге. Овог лета биће хорор тамо.

Koji je ovo period, šta je ovo?

Pa zar niste vi na primeru FR u ZAG rekli da je jos rano govoriti o zimskom redu letenja?

FR, kao i sve LCC, definise red letenja barem 6 meseci ranije. Nakon toga su moguce samo manje korekcije.

Ovog proleca smo bili svedoci da je LH jako puno menjala u svom redu letenja.

Ma ne pricajte nonsense.

Ovog proleca je LH jako puno menjala. Meni su samo njihovu kartu tri puta promenili mesec dana pred let usled promene reda letenja!

Нема потребе да „браните” Луфтику 🙂

Велика су фирма са проблемима.

Штрајкови, кашњење пртљага итд…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!