Ovog I. mjeseca, Aerodrom Sarajevo je opslužio 56.521 putnika, što je za 3.000 više u odnosu na isti period 2019. Aerodrom je imao 837 operacija i 176,5 tona carga. No, Sarajevo je imalo 1.900 manje putnika ovog siječnja nego 2020. (mjesec prije pandemije). Ovog II. mjeseca, sigurno se neće vratiti na nivo iz 2019., s obzirom na to da ima tek 7-9 dnevnih letova. No, ovo će se značajno popraviti od IV. mjeseca:
- kada se očekuje nastavljanje svih WizzAirovih avio linija iz Sarajeva, te uvođenje dvije nove linije za Veneciju i London
- povratak Swissa za Cirih
- Lufthansinog povećavan letove na relaciji SJJ-FRA na 2 dnevno
- Air Cairo koji kreće za Hurghadu od 27.3.
- Eurowings povećava Köln-Sarajevo na 3 sedmična leta
- Air Arabia kreće za Sharjah
Ova godina će sigurno biti rekordna za Sarajevo.
autor: Karlo Jalovičić, suradnik (Sarajevo), foto: Aerodrom Sarajevo
Pozdrav Alene,
Jedan predlog koji mislim da bi doprineo preglednosti članaka koje pišete Vi i saradnici. Mnogo je čitljivije i prijatnije oku podatke o broju putnika, operacija, linija u kontekstu poredjenja kroz 2-3 godine staviti u tabelu nego pisati 2-3 rečenice.
Mogu rečenice i ostati, ali tabela bi bila više nego dobrodošla. To važi za većinu tekstova na ovom portalu.
Inače, super za Sarajevo, ja mislim da taj grad i Bosna generalno zaslužuju puno više turista nego što ih imaju sada, no naravno najveći deo posla je u rukama samih ljudi u BiH i na tome kako će popraviti infrastrukturu, uslugu, marketing…
Pa u pravu ste. Ja vrlo često koristim tablice i grafove u velikim analizama. U manjim člancima to obično ne radimo jer je i količina podataka bitno manja. Ali u načelu se stvarno slažem sa vama.
Ovo za Sarajevo ste potpuno u pravu.
Za I i II mesec za poređenje sa periodom pre korone uzimamo I i II mesec 2020. godine. Ok je i 2019. ali ovo je relevantnije
OK je napisati i početak 2019. i početak 2020. U II. 2020. je već krenuo Corona efekt radi zatvorenosti Kine i nekih drugih tržišta.
Ovaj mjesec bi bio zasigurno i bolji za par tisuća putnika da nije bilo otkazivanja skoro svih letova prva tri dana zbog magle
Da, bilo je otkazivanja i da nije Sarajevo bi vjerojatno imalo oko 60.000 putnika.
Nije loše, a sigurno bi broj bio veći da Wizz Air nije prepolovio linije. A nadam se i jako bih volio da vidim Emiratesa na ljeto ’22 u Sarajevu. To sam zaboravio napisati u svojij analizi na vijesti ” BiH aerodromi u usponu “.
Da, Wizz je baš desetkovao linije. Emirates na ljeto? Nema šanse.
Ja sam rekao da se nadam i da bi volio, a i ja sam svjestan da ako se to desi, da će biti tek 2023 najranije
Mislim da neće ni 2023. Jednostavno Sarajevo nije tržište za Emirates. Ali daj bože. Bilo bi to više nego super za Sarajevo, a broj letova ljeti to i te kako opravdava. Još da se strutkura putnika donekle izmjeni i Emirates će sigurno doći u Sarajevo. 2023, 2024. ili kasnije, ali doći će.
Ne vidim razlog da Emirates nije tržište za Sarajevo. LQSA moze primiti B777 bez problema, ogromna je potražnja, s obzirom da je FDB letio 2021 3 dnevna leta, a ove će za sada 2 dnevna ljeti, a možda i tri, zavisi od potržanje.
Zašto je Zagreb bio dobro tržište za Emirates, kada interes na toj liniji nije ni blizu kao za Sarajevo. A također EK dijeli sa FBS code-share za SJJ
Jednostavno nisu isti putnici. Zagreb ima bitno više business i prve klase nego Sarajevo. Obzirom na broj letova Flydubaia Emirates je ljeti već mogao letjeti, pa što ne leti?
Pa to je dobro pitanje, ali za njih. Ja nisam u njihovom menadžmentu. Ima sve uslove za letenje u Sarajevo, zašto ne leti, pa to je do njih kako odluče. I ja imam uslove Hvala Bogu da odem i u London i u Paris, ali ja odlučujem gdje ću i kada
Naravno. Ali budite sigurni da bi Emirates letio za Sarajevo da tu ima kruha. Ako ne leti kruha nema.
Razumijem ja to sve, ali zašto onda FDB leti ljeti po nekoliko dnevnih letova, ako nema hljeba/kruha tu. Razlika je samo u aviokompaniji i tipu aviona, a potencijal je isti
Ne nije. Ne leti ista klijantela sa jeftinim LCC Flydubai i bitno skupljim Emiratesom.
Pa karta iz Dubaia za Sarajevo je oko 400 eura sa jednom torbom. Naravno, pošto se Arapi prosječno u BiH i Sarajevu zadržavaju oko 20-tak dana, potrebno im je jako puno kofera po osobi, pa samim time cijena karte ih izađe preko 500-600 eura minimalno. To nije jeftina klijentela, a LCC FDB cijene sa Wizz Airom i Ryanair-om se ne može porediti. Ovim želim reći da Emirates ne bi mogao imati mnogo skuplje karte od FDB-a prema Sarajevu, a siguran sam da bi B777 na svakom letu bio minimalno 70% kapaciteta popunjenosti.
To nikako nije ista klijantela. Cijene karata ove dvije kompanije nisu iste.
Ok. Ali svakako se nadam da će Emirates doći u Sarajevo, a i zainteresiran je za uspostavljanje linije za Sarajevo.
I ja se nadam. Za sada nije zainteresiran.
Pa nije otkako se desio BUM sa koronom, ali s obzirom da su predviđanja da korona uskoro prolazi, Emirates bi mogao doći
Nebi
Ok. Pratit ćemo situaciju
Jasno.