Aerodrom Banja Luka danas ima dva odlazna i jedan dolazni gate. Nažalost često kada dva odlazna gatea nisu dovoljna. Često na četiri parkirne pozicije budu tri aviona. Ima dana u tjednu kada su tri aviona jako blizu u polascima, pa je dovoljno da neki samo malo urani, a drugi ima kašnjenje i aerodrom ima problem. U tom slučaju aerodrom ima provizorni treći gate, no isto nije rješenje.
Aerodrom bi mogao otvoriti treći gate na južnom djelu odlaznog hola (desnom gledajući prema terminalu). Potrebno je samo staklenu stijenu zamijeniti sa vratima i postaviti logistiku za gate. Takvi putnici bi prolazili asfaltnom stazom koja već postoji uz terminal a koja je i više nego dostatna i široka je 5 metara. Mala investicija koja se može napraviti u samo par dana i ne bi poremetila putnike u redovnim operacijama.
Drugi problem je veličina odlaznog prostora uz gateova koja je dostatna za dva leta odjednom, no ima premalo prostora za treći avion. Onda je gužva enormna. Moguće je ali istinski nije ugodno. Prioritet aerodroma je proširenje dolaznog prostora, obzirom da niti ovdje ne stanu putnici ni jednog širokotrupnog aviona, no aerodrom bi istinski trebao poraditi i na proširenju odlaznih gateova za 100%, te napraviti još bar dvije parkirne pozicije na stajanci, tj. da ih ukupno bude šest. Nažalost za tako što novaca nema, a aerodrom se hrva sa elementarnim egzistencijalnim problemima poput obnove uzletno-sletne staze, rulnica i stajanki, te ogromne kreditne zaduženosti.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alen Šćuric
🌟 Historijski dan za Međunarodni aerodrom Tuzla! ✈️
Započela je instalacija rasvjete centralne linije – aerodrom nastavlja da se razvija.
🔧 Nakon godina čekanja, trud, upornost i vjera u napredak konačno su se isplatili – rezultati su sada vidljivi!
Ovaj trenutak nije samo tehnički korak naprijed, već simbol zajedništva, odlučnosti i upornosti. 💪
Uz snažnu podršku Vlade Tuzlanskog kantona,
🌍 Međunarodni aerodrom Tuzla sigurnim koracima zauzima mjesto koje zaslužuje – među ključnim tačkama neba Bosne i Hercegovine i cijelog regiona! ✨
Izvor:https://www.facebook.com/share/p/1Ci7VDnqA2/
Treći gejt se može uraditi kako ste rekli prema jugu i proširiti taj dio za 5-10 m. Ima prostora za to. Npr. aerodrom Tivat ima na malom prostoru 7 gejtova. Više gejtova na manjem prostoru nisam vidio. Kao i primjer jednog gejta na London Gatwicku, na kojemu sam lično bio čekajući let za Bazel, minijaturan sa oko max 50 stolica. Čovjek do čoveka je stajao. Dolazni gejt poravnati sa odlaznima i staviti trake da može stati više putnika i dogovoriti sa graničnom policijom da radi više kabina za pasošku kontrolu jer većinom rade samo dvije.
gdje će dobiti treći gate kad nemaju ni WC pravi poljoprivredni aerodrom SRAMOTA& BRUKA
Piše vam u članku gdje mogu dobiti treći gate.
Očigledno niste bili na aerodromu. Ne pišite gluposti
Baš sam juče prolazio pored aerodroma i vidio mašine za “skidanje” asflata
očigledno da se krenulo u nekakvu sanaciju staze…
Tamo sam u petak pa ću vidjeti.
Vodite li suprugu ovaj put?
Da
Sto znaci da cete malo do BL i 988 na koktele!
Ne nemam vremena jel jurim za Sarajevo. Odbio sam i rucak. Trebam samo neki posso dogovorit.
Bar ne cevape?
Ne, ne stignem.
Rece mi konobar iz integre da ste u petak opet tamo na veceri i da je za vas bukirana soba u hotelu
Na večeri nismo, u hotelu spavat neću jer jurim za Sarajevo. Tamo moram biti do 18:00 sati.
U pravu ste, a prostora nedostaje u svakom segmentu, kako za odlazne, tako i za dolazne putnike te njihjove pratioce i ljude koji imaju potrebu da se zadrže par sati na aerodromu. Nedostaje i ta famozna nadstrešnica koja bi bar one koji dočekuju i ispraćaju putnike zaklonila od vremenskih neprilika (par klupa ispod neke zaštite od sunca i kiše), usput smanjujući pritisak na prostor u aerodromskoj “zgradi”. Opet, ako se ne riješi zastoj sa rekonstrukcijom piste i ovaj postojeći skučeni prostor će se pretvoriti u čist višak 🙁
Nadstrešnica se ne radi na ulazu u terminal nego na dolaznom gateu.
Sta znaci dolazni i odlazni gate? Pa gate je gate, sluzi i za odlaske i za dolaske.
Nije istina. U Banja Luci imate dolazni gate i dva odlazna. Kao i na većini aerodroma regije.
Milos Jovic
Direktorica je sposobna I jaka licnost koja ce unaprediti aerodrom .
Da
Imaju mladu , lijepu i skolovanu direktoricu i sigurno ce ona uciniti sve da se aerodrom prosiri.Nikada do sada nisu imali tako sposonog direktora koji hoce sada I odmah da rijesi problem bilo koje vrste na serodromu.
Istina.
Mogli bi ovi aerodromi (naročito Banja Luka i Tuzla) dovesti barem jednog legacy prijevoznika, koji nudi konekcije preko nekog od hubova. Čak i Mostar ima dva takva. Ne vidim svrhu svih tih unaprjeđenja na aerodromima, ako se njihova povezanost sa svijetom ne unaprijedi.
Mogli bi.
Da, mogli bi, i trebali bi tj. morali bi.
Po meni bi se Banja Luka trebala baciti na Swiss za Zürich, Tuzla na Austrian za Beč (naročito sada nakon što su izgubili Beč sa Wizz Airom), a Mostar bi trebao “pucati visoko” na letove LH za Frankfurt ili Minhen. Glavni gradovi i turističke destinacije nekako imaju najveće šanse za dovođenje LH.
Lufthansa vam sigurno neće letjeti za Mostar.
Kad Eurowings hoće, zašto ne bi htjela i LH? CRJ900 od Lufthansa CityLine ne može sletjeti na OMO?
Ima i drugih legacy prijevoznika, koji imaju smisla za Mostar, naročito LOT za Varšavu, ali zašto ne bi letjela i LH, kada bi Mostar platio obuku pilota?
LH ne leti na male tercijalne aerodrome. Euowings leti. To nisu iste kompanije.
Leti LH, ili je ranije letjela, za Kalmar (Air Dolomiti), Rzeszow, Sylt. Leti prema destinacijama, koje se smatraju turističkim, kao i Eurowings. Pa ni Eurowings ne leti za Osijek, Ohrid, Tuzlu i Banju Luku, ali leti za glavne gradove i turističke destinacije kao što su Pula i Rijeka. Mostar je turistička destinacija.
U regiji LH ne leti za manje gradove. Ne leti čak ni za Prištinu i Podgoricu, a kamoll će letjeti za Banja Luku, Tuzlu, Niš… Za razliku od toga Eurowings leti za Mostar, letio je za Osijek. Eurowings letiz za Beograda, Zagreb, Prištinu, Ljubljanu, Sarajevo, Pulu, Rijeku, Zadar, Split, Dubrovnik, Tivat, Mostar, 12 aerodroma u regiji. Među najviše destinacija u regiji ima Eurowings.
Prištinu mislim da su svjesno prepustili Eurowingsu, između ostalog je EW tamo imao bazu. Od ostalih manjih destinaciju EX-YU, samo Brač je turističkog karaktera kao i Mostar. Osijek, Tuzla, Banja Luka, Niš to nisu.
I?
LH za Mostar je malo over the top
Banja Luka ima legacy, Air Serbia
Da, čak 2 tjedna leta.
BNX Air Serbia (Beograd), Air Montenegro (Tivat), eventualno Swiss (Zurich)
TZL eventualno Turkish (Istanbul)
Sve ostalo od legacy-a je jako jako teško.
Tuzla Turkish? Teško.
Imam osjecaj da uvijek samo tako malo nedostaje da bi krenulo na bolje..
Letio sam prosle sedmice za Bec, nadstresnica nije u radovima…
Pretpostavljam da i za stazu, javna nabavka jos pravi problem…
Ono sto sad bitno pravi razliku u odnosu na ranije je parking, svi placaju i vjerujem da bar donekle sad ti prihodi pune kasu aerodroma…
I da, direktorica je objavila da smo u oktobru vec prebili brojku putnika od prosle godine…bicemo blizu i te rekordne 2023… svaka cast…
Uz sve problem, odlicni rezultati i nekako vidim svijetlu 2026 🙂
Hoće li biti išta od novih linija, nešto su se utišali?
Za sada neće.
Meni bi imalo smisla da se napravi linija za Sarajevo.
Nema rezona da Banja Luka nije povezana sa glavnim gradom, BiH je valjda jedina zemlja u Evropi koja nema takve linije.
Banja Luka-Sarajevo. Dajte nemojte više komentirati. Stvarno vam ne ide. Sramotite se. Jako se sramotite.
Ceste u BiH su katastrofalne, ne znam jeste nekad vozili Banja Luka – Sarajevo, u najboljem slučaju vam treba 4 sata, nekada i znatno duže. Znatno duže. A imamo u regiji linije koje su kraće, poput ZAG – BEG ili ZAG – SPU, pa opet postoje linije.
Ipak je to veza sa glavnim gradom, gde svakog dana putuje gomila političara, sportista, poslovnjaka, religijskog klera (imate nekoliko pravoslavnih crkava u Sarajevu, kao i džamija u Banja Luci), itd.
Vozio sam puno puta Banja Luka-Sarajevo i preko Doboja i preko Jajca (200 km). Ni u ludilu vam ne treba 4 sata. U najgorem slučaju vam treba 3 sata, a to znači da vam avionom treba duže. To ne prolazi niti na bitno bližim tržištima, a kamoli u siromašnoj BiH.
Može biti PSO i da ga država finansira
Prvo to bi bila megaglupost. Drugo tko bi to letio? BiH nema ni jedne jedine kompanije.
Ima logike jer mnogo ljudi iz Banjaluke radi u Savjetu Ministara i Parlamentu plus Istočno Sarajevo. Pogotovo letovi Petak popodne i nedelja naveče.
O bože, kajgot.
Bilo bi dobro da se na toj liniji koristi B777 ili A350-1000. Putnici samo prošetaju kroz kabinu i već su došli u Sarajevo iz Banja Luke.
🙂
Što je s pitanjima svih pitanja za BL, tj pistom?
Ništa. Natječaj je drugi puta poništen radi žalbe.
I do kada će to trajati. Ima li nekog roka
Žalbe mogu potrajati godinama.
Eto, ostvarilo se ono o cemu smo diskutirali.
Nema nekakvog preskakanja toga? Ipak nije u pitanju Jovina prodavnica u Gornjim Čičincima već strateški objek kako za BiH tako i z RS i BL?!