zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Novosti iz svijeta

Berlin Brandenburg pred bankrotom

Berlin Barandenburg je godinu dana od prvih operacija u ozbiljnim problemima. Iako je imao 8 milijuna putnika u prvih godinu dana (prije Covida-19 oba berlinska aerodroma su samo u VII. mjesecu imali 3,4 milijuna putnika), a i smanjio je troškove poslovanja zatvaranjem starog terminala 5, ipak očajno treba novčana sredstava za preživljavanje i kako bi izbjegao insolvenciju. Prije par dana Frankfurt Hahn je proglasio insolvenciju.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Berlin Brandenburg Aerodrom

45 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

I treba.. Imali su tri puta tjedno sa Tegela za Zagreb sad nemaju nijedan let… Strašno… A avioni su bili 90%puni…

Odlično, to im je kazna što su zatvorili Tegel…

Berlin, grad sa preko 5 miliona stanovnika, magnet za turiste (preko 24 miliona) i gastarbajtere, glavni grad svemoćne Nemačke – nelogično da ima dva aerodroma?

PO kojim parametrima je Munchen bitno veći od Berlina? Munchen ima malo preko 1 mil. stanovnika, dok Berlin ima oko 3.5 mil.

….ako ste mislili po broju putnika, to je druga stvar…..

Ma da, odmah mi je kliker proradio na što mislite ali kad ovdje nema mogućnosti editanja onda sam dodao u drugi komentar….

Minhen ima u svojoj okolini SZG i FMM. Drugo, Minhen je daleko manji grad od Berlina.
Berlin nema niti jedan jedini aerodrom u okolini a ogroman je.

Zasto bi imao CGN? Pa tu ni mnogi legacy ne slecu. Low cost aerodrom koji u svojoj blizini ima DUS i DTM.
DUS u svojoj blizoj okolini oma CGN, DTM ali i NRN. Zasto bi pobogu Diseldorf imao dva aerodroma.
I tu ste se bas ispalili ubrajajuci CGN i DUS.

HAM ima BRE u svojoj okolini.

Kako nije? Velika je. Minhen-Memingen 116 a ova dva u proseku iz Berlina 190km.

Nego sta cemo za DUS i CGN sto ste pisali? Ne vazi se sad kad ste razmislili?

Po meni je bolje imati jedan veliki aerodrom nego dva, tri mala. Kad sletite na šermjentevo u moskvi pa morate na domodedovo… Aihihi duže traje put prevozom nego let iz beograda.
Za berlin je sasvim logičan jedan aerodrom. Pogotovo što se pravio od nule i mogao je da ima koliko god hoće pista.

Da, zato su nenormalni u Londonu pa imaju 5, u Parizu 3, u Rimu 2, u Moskvi 4, u Milanu 3…

Drugo, u Berlinu se nije pravio od nule, proguglajte malo.

Ovo za Alena: Sve je krenulo odatle sto ste napisali da nema smisla da Berlin ima dva aerodroma. Zato sam se nadovezao.
Znaci Berlin nema potrebe al ste zato pisali da Lisabon treba imati jos jedan za LCC tj. Ryan.

Dobro, istina je da BER ima u okviru sebe stari Schoenefeld tako da je BER 2 u 1. Pitanje je, zbog kovida, hoce li taj, sada se zove T5, uopste i biti potreban. Cudna je malo situacija s BER (kao i s cijelom njemackom gdje su najveci aerodromi u relativno malim gradovima, jos je to ostatak podjele tokom hladnog rata, te jake decentralizacije)… Ja sam govorio da je Tegel super lociran i nekako je drag svima, iako nepraktican i bilo je logike, naravno, za zatvaranje, ali svakako i za ostavljanje u zivotu. I ja se slazem da Alen nije sto posto u pravu da Berlin ne moze da izdrzi dva aerodroma sa 6 miliona stanovnika u metro podrucju (meni je najblizi odnos u Washingtonu, DC (metro podrucje od 4.5 ili 9 miliona, zavisnosti kako daleko idete u racunanju) sa 2 (DCA, IAD) ili 3 (plus BWI, ako sirite podrucje do Baltimorea) aerodroma, gdje svaki otprilike ima oko 25-6 mil. putnika.

ja bih ostavio tegel. pogotov dobar za biznis jer je blizu svega. imate slicno u washingtonu s DCA aerodromou, gdje slijecu domaci letovi (ili chicago mdw, toronto city, ili cak mozda i LGA, pa onda gomila tih parova po evropi, u londonu imate LCY itd.). tegel bi bio super za evropske letove. a tek je super to sto s aviona idete odmah na pasosku kontrolu :). nije mozda super smislu cost effectiveness, ali super za putnike.

Nije bas istina. Ako izuzmete Rusiju i Tursku, Berlin je najveci grad u Evropi samo s jednim aerodromom. Iza njega je Madrid s Barajasom koji je veci duplo od kompletnog aviosaobracaja berlinskog podrucja (a usto Spanija ima daleko najbolju infrastrukturu u Evropi, oni su pravili autoputeve do svakog sela od sredstava EU osamdesetih i devedesetih, a imaju najvise km brzih zeljeznica po glavi stanovnika, cini mi se poslije Japana, vi ste MAD-BCN vozom za 2:15, a za istu razdaljinu u od MUC-BER treba 4h brzom zeljeznicom. I pored svega toga Barajas je imao 60+ mil putnika 2019). Ja vam govorim da je to pomalo u Njemackoj cudnovato zaostalo. Nije logicno da vi gradite u Berlinu aerodrom s max kapacitetom od 35 mil putnika. Znaci da je vec u startu to nedovoljno jer su TXL i SXF zajedno premasivali tu cifru (prije pandemije). Berlin je 4. najveci grad u Evropi (ako ne racunate istok 2.) i maltene svi gradovi u top 10 osim St. Petersburga, Bukuresta, i Kijeva imaju putnike iznad 50 mil. To je ta cudnovatost… I kad sam rekao da treba TXL, nisam mislio na transfere, ne daj boze, vec na to da ako pravite hub and spoke ili low cost onda to moze i 30km od grada, ali za OND, TXL je bio fenomenalan. Zato sam i pomenuo DCA i IAD. DCA je kompletno posvecen OND saobracaju za prijestonicu, dok je IAD veliki hub Uniteda, a BWI meka low costa. Ili recimo LCY u Londonu koji je fenomenalan za biznis, itd. O tome pricam. Pritom se dosta Berlinaca zalilo na zatvaranje TXL (mada se oni na sve zale, tako da to nije neki kriterijum).

sta znaci veci aerodrom koji ima jedan aerodrom? ja vam govorim o berlinu kao drugom ili cetvrtom gradu po velicini u evropi (zavisi da li racunate moskvu ili istanbul) koji moze podnijeti dva aerodroma. do 2019 TXL i SXF su imali 37 mil putnika, a BER nema taj kapacitet trenutno. druga stvar, aviosaobracaj u berlinskom podrucju je strasno nerazvijen. nema logike da to ne moze rasti brze nego drugdje kad bi bilo mjesta. trece, imati dva aerodroma je gledam s perspektive komoditeta za putnike a ne mozebitnih trasfera s jednog na drugi, sto je katastrofa i naravno da se tu s vama slazem. ja nikad ne bih isao s orlyja na cdg, taman da je karta 100 evra jeftinija. da se vratim na pocetnu poentu – txl bio bio savrsen za ond, a ber za konekcije i low cost. nazalost, berlin se razvija stihijski, skoro balkanski, tako da je to u domenu teorije. ali nikako se ne slazem s vama da berlin nema koristi od TXL, trebalo ga je ostaviti da radi kao london city.

nije presudna, ali je malo zapadnih gradova velicine berlina s tako malo aviosaobracaja. slazem se da je to sada katastrofa, ali prije korone, s 37 mil putnka, imalo je smisla. o tome pricam. ne o transferima, vec o zadrzavanju TXL u manjem kapacitetu za ond, graditi BER da bude aerodrom dostojan grada kakav bi trebalo da je berlin koji nije imao ni kapacitete za prosirenje prije BER a sad ako do toga dodje, BER ce biti prepreka jer je premali i sa T5. evo bas ste izbacili clanak da su ameri upumpali 193 milijarde u aviokompanije i ovi to polako vec vracaju (dio su zadrzali, naravno), jer je oporavak krenuo. to s orlyjem je zalosno, ali ste makar proveli dan u parizu, to nije bas prestrasno.

mislim da se u principu slazemo ali zavisi od informacija koje imamo o buducim planovima.

koliko ja znam, bez terminala 5, za BER je predvidjeno 27 miliona putnika. U medjuvremenu je T5 zatvoren, kazu nece ga ni otvarati… sad ja ne znam, ali sam taj dio uzeo zdravo za gotovo. znaci ako krene oporavak i nastavi se rast, bice cupavo. svakako pratimo

to sa bukom bi se moglo rijesiti mozda kad bi letjeli manje bucni avioni kojih je podosta i eventualno stavljanje nekog kapacitiranja na taj neprezaljeni TXL. poput recimo Laguardije gdje se leti samo nekokliko hiljada kilometara u perimetru (najdalje do denvera).

skontao sam da sam napisao pogresan broj, ali mi se nije ispravljalo, hvala :).

to je bas katastrofa sa AF svakako

Postoji ipak jako velika razlika između Hahna i Brandeburga, a ne tiče se avijacije. Naime, većinski vlasnik Hahna je kineska korporacija, a Brandeburga federalna vlast i države Berlin i Brandeburg tako da će one svakako ubaciti novce koji su potrebni. Nema šanse da bankrotira Brandeburg

Pa što drugo mogu napraviti? Sad ga pustiti u bankrot ili, ne kužim, nema tu priče o strpljenju? Imat će strpljenja koliko god treba – pobogu, pa neće pusititi propast jedinog aerodroma u gradu pogotovo nakon tolike sage sa otvorenjem i sad kad više nema alternative.

Pa čak i da je tako (možda je, možda nije)… šta te briga? Ne razumijem. Alene, krajnje je vrijeme da postavite obaveznu registraciju za komentiranje. Ovo nema smisla.

a neko bi rekao nijemcima se ovo ne moze dogoditi. kakva katastrofa ovaj BER. steta

Hah, desilo se u Istocnoj Nemackoj ako cemo da cepidlacimo. To se u Zapadnoj ne bi desilo 😂

A joj… i dalje su velike razlike. Čitajte malo u nemačkim medijima.

Pričao sam nedavno s Nijemcima iz Bavarske i oni su posprdno govorili o cijeloj prici s Brandenburgom, a poanta je bila da je to kao tipično za Berlin i njegove stanovnike i projekte jer su inace smotani dok se to u drugim dijelovima sigurno ne bi dogodilo.

Što je istina ne znam.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!