Zračna luka Split je u IX. mjesecu ostvarila čak 509.952 putnika (444.086 u IX/2022). Ovo je prvi puta da je Split ostvario preko 500.000 putnika u IX. mjesecu. Rezultat je to fascinantniji što je to 108,5% putnika iz istog mjeseca 2019. (470.102). Split je i prvi u Hrvatskoj prešao brojku od 3 milijuna putnika od početka godine, ostvarivši 3.007.291 putnika.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ZL Split
Split uskoro aerodrom broj 1 u Hrvatskoj.
Cestitke.
Bogami tako nije. Split ozblijno zaostaje za Zagrebom u broju putnika. Ove godine će zaostajati bar 300.000 možda i 400.000 putnika.
Ali naredne godine nece toliko zaostajati 🙂
Sljedece godine jos vise letova Croatije iz Splita. LCC nove linije za turiste. Vise zimskih linija… Nebo je granica
Vec 2025 ce biti prekretnica za novi aerodrom broj 1 u Hrvatskoj.
A Zagreb će sve to vrijeme stajati i neće raditi ništa.
Hrabra pretpostavka. Zagreb ocekuje 3.8 mil ove godine?
3,6 do 3,7
Svakako ce zag bit u prednosti al 400 tisuca ni blizu
Vidjet ćemo. Zagreb će imati preko 3,7 milijuna sigurno. Split će možda dostići broju iz 2019. od 3,3 milijuna. Naime, ima nešto malo preko 100% od VII. mjeseca, ali prije toga ima ispod 100%.
Bome, lijepo.
Da
Svaka cast!!!
Da! Respect!
Ovo državi ne znači ništa,i dalje joj je splitski aerodrom zadnja rupa na svirali,bila bi sretnija da
joj promet pada,bez obzira što je većinski vlasnik ne zanima je profit,neshvatljivo,koje su to sile mraka ? Sa ulaganjima i promet bi se još povećao ,,normalno i zarada,to državu ne zanima.
Jedino splitski aerodrom nema rulnu stazu a i dužina sletne staze bi se mogla produžit,ali ne,neda država,neda MAĆEHA i gotovo !
Ako hoćete ,radite sami,a mi ćemo davat drugima!
Split je zadnja rupa na svirali? Jel mi to govorimo o Splitu koji ljeti ima više linija nego Zagreb? Jel mi to govorimo o Splitu koji zimi ima preko 50 letova Craotie na čak 7 linija? Vi naravno znate da je Croatia kompanija u državnom vlasništvu.
Haha
Sad split kriv sto ima vise linija od zagreba ljeti.
Croatija treba iz splita imati 20 linija a ne 7. To bi bio pravi odn os drzave prema aerodromu i Splitu uopce.
Craotia treba zimi imati 20 linija iz Splita? Majko mila. U Zagrebu ih zimi ima 15. Split zimi ima 30.000 putnika. Je realni u tri tetke strinine.
Bože dragi koliko gluposti! A što bi “država” po vama trebala napraviti? Zatvoriti sve druge aerodrome u RH i sve prebaciti na SPU? Malo više objektivnosti a malo manje lokalpatriotizma ne bi vam škodilo!
A vama ne bi bilo loše malo kritičkog mišljenja.
@anon 09.31: a ja inače nisam kritičan? Hajde malo pogledajte moje postove o OU pa onda pišite ovakve neargumentirane postove! I demantirajte me ako imate argumente. Zar bi OU zaista trebala sve operacije prebaciti na SPU, aerodrom koji 6 mjeseci u godini ima ukupno manje prometa nego jedan jedini vikend u kolovozu? Ponavljam: lokalpatriotizam je dobra stvar ako ostane u granicama razumnog!
Kritičan u smislu da ne prihvaćate automatski Alenovo mišljenje kao jedino točno.
I ovo nema veze sa lokalpatriotizmom, već sa nezainteresiranosti države za zračni prijevoz.
Čovječe božji pa jel vi vidite što Croatia radi u Splitu, a ne radi u svojem hubu u Zagrebu. Croatia je državna firma.
Uuu. Baš puno radi.
A ne radi? Više od 10 novih linija u tri godine, u Zagrebu još nije obnovljeno ni 8 linija koje je imao 2019, a nema ni jedne jedine nove. Split ima više linija ljeti nego Zagreb. Zimi ima 7 linija kada mu je promet svega 30.000 putnika. Otvorena je baza u Splitu. To vama nije dovoljno? Vi ste onda jako neki čudan svat.
Alene, smirite se. Ne uzimajte si to sve previse k srcu.
Nema nista lose u tome sto Split napreduje i raste, to je dobro za citavu Hrvatsku.
Split ima ogromne potencijale i zato citatelj poziva da se oni iskoriste te da drzava da jos vise Splitu a sve ce se to drzavi visestruko vratiti.
Smirite se Alene, sve ce biti u redu.
Potpuno sam smiren. I uvijek sam ja tvrdio kao i vi ako Split napreduje to je dobro za Hrvatsku. Nitko normalan nije protiv napretka Splita. Ovdje samo tvrdimo da je krajnji nonsens reči da država tretra Split kao zadnju rupu na svirali.
@anon 21.56: A tko je rekao da je išta loše u tome što Split napreduje? Sve što u Hrvatskoj napreduje, sjajno je, poželjno je i dobro je. I nema ti veze da li se radilo o Dalmaciji, Istri, Kvarneru, Slavoniji, Zagorju, Podravini, Posavini ili Zagrebu. Ali moram svejedno pitati: gdje su ti navodni potencijali Splita? Čovječe: SPU ima u 5 zimskih mjeseci manje prometa nego za jedan jedini vikend ljeti! Pustimo OU na stranu, znamo svi i predobro kako im je management “kvalitetan” . Ali ako SPU ima takav basnoslovni potencijal kako ovdje neki pojedinci stalno sugeriraju, zašto su se svi strani carrieri povukli zimi iz SPU? Gdje su ti silni putnici koji samo čekaju da zimi dodju u Split? Ili oni koji iz Splita lete u svijet? Vjerojatno neka zavjera protiv Splita i Dalmacije? I što bi to tu država morala napraviti? Sjetite se mojih riječi: ako država bude kao vlasnik aerodroma išla u eksproprijaciju zemljišta za rulnicu i produženje poste, diče će se u Dalmaciji kuka i motika protiv Zagreba! Jer eto ugnjetava i izvlašćuje jadne ljude u Dalmaciji. A tek kada krenu zeleni sa nekakvim autohtonim jednonožnim šepavim kukcem koji eto samo tu živi… Pa protesti stanovnika oko aerodroma (od kojih je velika većina gradila kuće nakon što je izgrađen aerodrom!), pa protesti raznih poljoprivrednih zadruga jer se eto moraju rušiti stabla maslina. … To je shema koju već od 1991. godine slušamo!
Ma nitko normalan nema ništa protiv napretka Splita, Dubrovnika, Zadra ili bilo kojeg drugog aerodroma. Upravo suprotno.
Molim Vas da se malo smirite.
“Logo” se dotakao jedne vrlo ozbiljne teme kojoj treba i ozbiljno postupati. I čovjek je rekao sve istinito; a to je da država ne pristupa ozbiljno razvoju zračne luke Split. Činjenica jest da, iako Zračna luka Split kao tvrtka u većinskom državnom vlasništvu ima vrlo impresivne poslovne rezultate, nema odgovarajuću infrastrukturu i za to je okriviti država. Naravno da managment treba imati značajnu ulogu u razvoju zračne luke, no suludo je za očekivati da bude jedini koji radi na nečemu što je bitan nacionalni resurs. Država kao vlasnik bi se trebala daleko više uključiti u razvoj zračne luke Split i to baš na način koji predlaže “Logo”; a to je pomoći proširiti aerodromsku infrastrukturu putem eksproprijacije, a koja se koristi u kupnji zemljišta za gotovo sve bitne državne projekte.
I vi na kraju očekujete da se nitko ne žali na odnos države prema Zračnoj luci Split? Naravno da se treba žaliti jer tko se ne žali je protiv nacionalnih interesa.
I iskreno čisto sumnjam da nemate ništa protiv razvoja Dalmacije, već dapače, nešto vam očito poprilično smeta. Zašto bi itko objektivan na temu o potrebnom proširenju aerodroma počeo pričati o zimskim letovima? I to još lagati? (“zašto su se svi strani carrieri povukli zimi iz SPU?” – zadnjih 10 godina prema Splitu održavaju letove tek 3 kompanije, a to su EW, OU i KL koje operiraju letove i dan danas)
“Sjetite se mojih riječi: ako država bude kao vlasnik aerodroma išla u eksproprijaciju zemljišta za rulnicu i produženje poste, diče će se u Dalmaciji kuka i motika protiv Zagreba! Jer eto ugnjetava i izvlašćuje jadne ljude u Dalmaciji. A tek kada krenu zeleni sa nekakvim autohtonim jednonožnim šepavim kukcem koji eto samo tu živi… Pa protesti stanovnika oko aerodroma (od kojih je velika većina gradila kuće nakon što je izgrađen aerodrom!), pa protesti raznih poljoprivrednih zadruga jer se eto moraju rušiti stabla maslina. … To je shema koju već od 1991. godine slušamo!”
I ja se sada pitam, kao netko tko živi u Dalmaciji, kako na ovaj komentar reagirati? Vi želite reći da država radi sasvim dovoljno za Zračnu luku Split jer je alternativa učiniti previše, a što će rezultirati “kukom i motikom protiv Zagreba”? Znači vi meni želite reći da se ljudi u Dalmaciji bore protiv razvoja koji nudi Zagreb? Dajte više posjetite Dalmaciju pa da vidite da mi ovdje nismo nikakvi tovari, goblini, beštije i što već ne koje izađu iz zimskog sna u lipnju sa ciljem oderavanja purgera tijekom sezone.
Ako ćemo tako onda se država ultrapuno brine za Split, jer za Zagreb se ne brine ni malo. Dala ga je koncesionaru. Mislite da je to bolje rješenje za Split? Da ode pod koncesiju?
Je li itko spomenuo koncesiju? Ne.
Je li itko spomenou “ultrapuno” brinjenje? Ne.
Koliko treba biti nejasno da se država kao većinski vlasnik treba pobrinuti za eksproprijaciju zemljišta jer trenutačna infrastruktura nije dostana? Ako država to nije u stanju to napraviti onda je stvarno loš vlasnik.
Ja sam spomenu i pitao vas. Je li bolja opcija da se Split da u koncesiju? Uz obvezu koncesionara da napravi rulnicu, prosiri pistu i apron.
Eto u Zagrebu drzava nije htjela nista investirati u Zagreb i dali su u koncesiju. Sto nebi i u Splitu?
Ne. Država treba uložiti napore u otkup zemljišta.
Zašto uzimati negativan primjer državnog odnosa prema infrastrukturi? Vi mislite da je koncesija dobra stvar za Zagreb?
Ne mislim. Al mislim da ako drzava NIJE HTJELA ULAGATI U ZAGREB onda NE TREBA NI U SPLIT.
Pristup države zagrebačkom aerodromu se pokazao iznimno pogrešnim i mislim da je svakome jasno da se na taj način više ne treba pristupati problemima u zrakoplovstvu. Samim time, država treba drukčije pristupiti prema svojim aerodromima i vrlo bi bilo logično i točno da upisom ZL Split na “listu” prioritetnih projekata se otkupi zemljište putem eksproprijacije.
To što je pogreška napravljena u Zagrebu ne znači da ostalih 7 aerodroma u državnom vlasništvu trebaju ispaštati.
Nije primjereno da se u Zagreb nije i nece ulagati, a u ostale se treba
Nije primjereno ponavljati pogreške.
Zagreb je sada pod koncesijom pa je i koncesinoraov posao ulagati u ZAG.
Jednako tako Split može pod koncesiju pa će posao koncesionara biti ulaganje u aerodrom. Zašto bi Split bio drugačiji od Zagreba? Zašto bi u Split morala ulagati država koja nije htjela ulagati u Zagreb?
Zato što je ulaganje u državne aerodrome pametan potez.
Je li? Zašto? Ako je pametan što to nisu napravili u Zagrebu. A ako nisu u Zagrebu, što bi u Splitu. To je diskiminacija.
Znači vi iz ljubomore ne želite ulagati u Split? Lijepo za jednog analitičara.
I ne, nije diskriminacija već je ispravljanje pogrešne strategije. To što je pacijent umro zbog propusta u jednoj bolnici ne znači da se taj propust ne smije otkloniti te se dozvoliti još smrti pacijenata.
Ja ne ulažem ništa. Kažem da ako država nije htjela ulagati u Zagreb nije moralo da ulaže u Split, Dubrovnik, Zadar ili neki drugi aerodrom.
Ja vama kažem da se pogreške ne smiju ponavljati. To što je u Zagrebu napravljena pogreška ne znači da se u ime “pravde” treba ta pogreška ponoviti diljem zemlje.
@anon 16.05: država ne pristupa ničemu u vezi zračnog prometa ozbiljno, jer u ministarstvu nema ljudi koji su stručni po tom pitanju a ni sam ministar nema pojma o pojmu. Stoga ne radi se tu samo o SPU nego o općenitoj situaciji u RH. Ja osobno niti sam ikada imao niti imam išta protiv Dalmacije. Meni jedino na jetra ide ta stalna kuknjava o nekoj zapostavljenosti i neravnopravnosti. I da: u slučaju eksproprijacije, dići će se i kuka i motika. I to upravo tako kako sam napisao. Lažne informacije? Koje? Zimi leti samo OU (koja, usput rečeno, nije strana kompanija – ili je vi takvim doživljavate?!) dok su sve ostale, uz neke pojedinačne letove, odustale od SPU zimi. Zašto ako SPU ima takav potencijal? Treba li rulnica? Da, treba! Treba li produženje piste? Vjerojatno treba. I tko to “sabotira”? Zagreb? Ili ipak lokalno stanovništvo koje miriši lovu?
I na kraju: nemojte mi u usta stavljati riječi koje nisam niti rekao, niti mislio.
I opet vi o nečemu što nema veze temom. Kuknjava? Čija? Purgerska kuknjava da vam je sve skupo ovdje.
Država je dužna se brinuti o zračnoj luci Split te je dužna osigurati proširenje kao njeni većinski vlasnik. I nikakva navodna kuknjava, mržnja prema Zagrebu i tko zna kakva vaša izmišljotina tu činjenicu promjeniti neće.
Tko sabotira? Logično, država. Jer sve dok Zračna luka Split nije na listi kao prioritetni projekt za državu neće se ništa značajno promjeniti po pitanju proširenja. Kako se ceste, željeznice, luke grade po Hrvatskoj nego eksproprijacijom.
“Lažne informacije? Koje? Zimi leti samo OU (koja, usput rečeno, nije strana kompanija – ili je vi takvim doživljavate?!) dok su sve ostale, uz neke pojedinačne letove, odustale od SPU zimi.”
Evo ponovo ću vas citirati:
“zašto su se svi strani carrieri povukli zimi iz SPU?”
Da, ovo ja lažna informacija na razini srspkih sendvičara čija krvna zrnca brojite kada se za koji let preračunaju. A sada vam očito takva razina rasprave ne smeta.
Zašto je ovo lažna informacija? Zato što postoje tek tri prijevoznika koji operiraju redovne komercijalne letove iz Splita i sva tri su i ovu zimsku sezonu ovdje. Mogli ste vi misliti što ste htjeli, no ova informacija je laž.
I baš vam nešto smeta razvoj Splita. Da vam ne smeta možda ne biste prikazivali situaciju gorom nego što je realna ili ne biste podržavali državni nerad kada je u pitanju proširenje ZL.
Ok ali Eurowings je smanjio broj letova a KLM ih je desetkovao i leti kedan simbolican let.
Za razliku od toga DRZAVNA Croatia leto 50 tjednih letova.
Jos jednom vas pitam
JEL SE DRZAVA TREBA PONIJETI PREMA SPLITU KO PREMA ZAGREBU i umjesto da investira treba SPLIT DATI U KONCESIJU?
To je Croatia Airlines. Njoj je 10 godina trebalo da napravi pojačanje u Splitu kakvo je KLM napravio u četiri.
@anon 16.38: a ja prihvaćam njegovo mišljenje kao jedino točno? Nisam baš primijetio iako se u mnogim pogledima slažemo. I što je u tome loše? I ima veze sa lokalpatriotizmom: jer nitko se iz te frakcije ne buni za kretenizme OU u ZAG kao što je nepostojanje valova, kao što je činjenica da iz ZAG ne možeš otići ujutro za SPU i DBV, obaviti posao i navečer se vratiti kući, kao što je odlazak zadnjih letova za SPU i DBV tek kratko prije večernjih dolazak iz MUC, FRA, ZRH i BRU, ukidanje večernjih letova MUC-ZAG koji su, pogotovo petkom, bili krcati do zadnjeg mjesta, … Mogao bih nabrajati do sutra. Nezainteresiranost države? Tu se slažem sa vama, iako bih ja to prije nazvao kompletnim nepoznavanje materije od strane odgovornih u ministarstvu počevši od samog ministra. Ali za to nije kriv ZAG…
Je li itko spomenuo ZAG, Zagreb, Purgere, štrukle, kajkavce, Tomaševića, Bandića i koga još ne? Apsolutno nije.
Lokalpatriotizam? Lokalpatriotizam za vas ima očito negativnu ikonotaciju no zar nije navijanje za veći OU hub u Zagrebu također lokalpatriotizam?
Vi očito imate neki ozbiljan problem sa razvojem ZL Split ako okrećete temu konstatno, a priča se o ni manje ni više nego da je država ta koja se treba pobrinuti za proširenje aerodroma jer se može poslužiti eksproprijacijom.
@anon 09.27 i svi ostali anoni:
pod “Zagreb” ne mislim ni ZAG ni grad, nego sjedište hrvatske vlade.
Zagovaranje HUB-a na ZAG sa lokalpatriotizmom nema nikakve veze već je čisto ekonomsko pitanje.
To što je KLM porezao na jedan simbolični let tjedno i to što se EW porezao SPU dovoljno govori o potencijalima SPU 5 mjeseci godišnje.
Na ostale insinuacije neću ni odgovarati jer sam dovoljno jasno i glasno rekao da je SVAKI napredan u BILO KOJOJ REGIJI RH poželjan i dobrodošao. Stoga prestanite sa zamjenom teza, izvrtanjem činjenica i stavljanjem u usta riječi koje nisam ni pomislio a kamoli izgovorio.
I na kraju: sa užitkom ću vas podsjetiti na moje riječi ako se država odluči na eksproprijaciju zemljišta za gradnju rulnice i eventualno produženje piste!
Ja ću vas podsjetiti da ste lagali kada ste rekli da su se mnoge aviokompaniie povukle iz Splita za vrijeme zime. To je jednostavno laž.
Znači zagovaranje huba u Zagrebu nije lokalpatriotizam dok želja za državnom pomoći oko eksproprijacije zemljišta u Splitu jest? Bravo!
Zašto vam smeta što se jedan komentator založio za proširenje infrastrukture u ZL Split?
Tko je spomenuo ikakvu OU? Ajde još jedanput pročitajte navedeni komentar.
@anon 16.39: a vi pročitajte u prethodnim temama o SPU što su određeni genijalci predlagali. Uz to se u komentaru itekako mislilo i na OU kao državnu firmu.
Kakve to ima veze sa ičim? Što sada država treba ignorirati Zračnu luku Split jer je netko predložio nešto suludo na nekom portalu kao anonimmna osoba? Ili moji argumenti padaju u vodu zbog toga?
Najbolje da Split ko Zagreb ode u koncesiju
Ne, nije. Najbolje je da država pomogne oko otkupa zemljišta.
Zašto. Država nije htjela ulagati u Zagreb, zašto bi onda morala ulagati u Split?
Zato što je to dobro.
Zašto?
Split trenutno funkcionira dobro. Ako treba investirati puste desetke milijuna država taj novac nema.
Ma bravo Alene! Amo iz purgerske objesti satrati zrakoplovstvo u Hrvatskoj.
Purgerske objesti? Svašta. Ovaj portal je jasno milijardu puta naglasio koliko podržava Split. Ja samo kažem ako država nije smatrala potrebnim ulagati u Zagreb, koji je veći aerodrom onda ekvivalentno ne treba i u Split.
Odakle Zagrebu rulnica?
Napravljena još prije 50 godina.
A tko ju je platio? SR Hrvatska?
Stvarno ne znam. Vjerojatno. Ili Grad Zagreb.
Onda neka država napravi i rulnicu u Splitu.
Zašto? Ako država nije uložila u terminal, rulnice i stajanku u Zagrebu, svakako ne treba ni u Splitu.
Uložila je u pristupnu cestu koja služi isključivo zračnoj luci te je prije koncesije ulagala u rulnicu i pistu. Ako ne podržavate pomoć države oko dobivanja potrebnog zemljišta za proširenje ZL Split onda diskriminarate Split jer je Dubrovnik za proširenje rulnica dobio zemlju od HVa.
U rulinicu i pistu se nije ulagalo prije koncesije. Rulnica za novi terminal je nanovo napravljena.
I kakve veze ima ulaganje u postojeću infrastrukturu. Niti to radi država (nego sama zračna luka), niti je to odlika Zagreba, već svih zračnih luka, pa i Splita.
Dobiti zemlju od HV ne košta ništa državu. Da ima potrebe uvjeren sam da bi država dala dio Divulja Splitu.
Ulagalo se prije koncesije. Pa nije koncesionar napravio pistu i rulnicu.
Ako se za potrebe zagrebačkog aerodroma mogla napraviti četvrotračna ulica Rudolfa Fizira duljine 2,700 metara sa državnim novcem, a pomoću metode eksproprijacije zemljišta, valjda se može i u Splitu napraviti rulnica od 2000 metara. Što se mene tiče ne mora to država ni platiti, no da država ne pomogne barem sa uvršatavanjem zračne luke na listu prioriteta pa da se zemljište otkupi brže i jeftinije, je upotpunosti suludo.
Dio rulnica je. Pistu naravno da nije. Kao ni u Splitu i na drugim aerodromima gdje su pistu napravile tadašnje komunističke vlasti prije milijun godina.
Kako vi znate tko je platio za Ulicu Rudolfa Fizira. Možda je platio Zagreb, možda koncesionar. Odakle vam informacija da je to platila država?
U Splitu su komunističke vlasti (Hrvatske) napravile pistu i stajanku dok u Zagrebu pistu, stajanku i cijelu paralelnu rulnicu.
Znam jer je to objavljeno.
U Splitu su napravili i terminal. U Zagrebu je terinal napravio koncesionar. Pa onda neka u Splitu paralelnu rulnicu napravi koncesionar.
U Splitu je terminal napravio aerodrom.
Drzava ih je oslobodila PDVa koliko ja znam. A tko je napravio stari terminal.
I u Zagrebu je rulnice i apron napravio aerodrom.
Stari terminal je napravio onaj tko je napravio i u Zagrebu stari terminal.
Nije nego SR Hrvatska.
Stari terminal u Zagrebu ne sluzi bas nicemu. On je mrtva zgrada i napusten
Očito je da želite diskriminirati Split ako ne želite proširenje aerodroma čak i uz minimalnu državnu intervenciju. Zašto Zagreb može imati pristupnu cestu izgrađenu državnim novcem, a Split ne može imati ništa.
Odakle vam da je pristupnu cestu napravila drzava?
A cesru prema ZL Split nije nspravila drzava? Nego tko ju je napravio?
Jer postoje javni podatci.
Cesta prema ZL Split nije ista kao i cesta prema ZL Zagreb. Četverotračna ulica Rudolfa Fizira je napravljena zbog potreba novog terminala. Prije izgradnje novog terminala ta ulica nije ni postojala jer jednostavno nije bilo potrebe za cestom na tom potezu.
Cesta prema ZL Split je starija od same zračne luke jer je riječ o cesti koja povezuje Trogir sa Kaštelima, a samim time i ostatkom splitske aglomeracije.
Nije pošteno da ZL Zagreb dobija državnim novcem infrastrukturu koja je potrebna isključivo zračnoj luci, dok zL Split ne smije dobiti ništa sa se purgeri ne bi uvrijedili.
Ta cesta povezuje dva mjesta prije Zracbe luke, te dva naselja Velike Gorice. Ona bi se tu radila i da nema ZL Zagreb
Tu cestu je izgradio koncesionar svojim novcem
“Sedamdesetak Velikogoričana za danas u 10 sati najavilo je prosvjed ispred zgrade Ministarstva pravosuđa da pokažu nezadovoljstvo zbog izvlaštenja u korist Hrvatskih cesta kako bi mogle napraviti pristupnu prometnicu do novog terminala Zračne luke Zagreb.
Građanima naselja Petina sporna je sudska odluka kojom je umjesto dogovorene isplate od 180 do 270 kuna po kvadratu odobrena isplata predujma od 80 kuna te se boje da stvarnu razliku u cijeni nikad neće ni postići.
– Vještak je procijenio vrijednost zemljišta od 180 do 270 kuna, a Ministarstvo pravosuđa zasad je u 57 slučajeva odobrilo zahtjeve HC-a da se vlasnicima isplati samo predujam od 80 kuna. Smatramo da je takva odluka nezakonita – kazala je Mira Matuško, jedna od odvjetnica ogorčenih stanovnika.
Objasnila je da su Hrvatske ceste trebale zatražiti ili novu procjenu vještaka ili građane isplatiti prema postojećoj procjeni vještaka. Ovako, smatra Matuško, Hrvatske ceste odugovlače isplatu iako je riječ o prometnici koja je odavno ucrtana u projektnu dokumentaciju te ju građani nisu mogli ni koristiti.
– Sada će Hrvatske ceste moći ući u posjed i graditi cestu, a građani će za isplatu svote prave vrijednosti zemljišta morati voditi zasebne parnice i na pravdu čekati 10-ak godina – istaknula je Matuško.
Dodala je da je cijena od 80 kuna navodno izračunata prema ugovorima koji su zabilježeni u poreznim knjigama za okolna zemljišta, no da to nije prava slika stvarne vrijednosti. Iz Hrvatskih cesta kazali su da će se očitovati tijekom dana, no do zaključena izdanja odgovor nije stigao.”
Znači, cestu od 2700 metara, od spoja sa brzom cestom do terminalske zgrade, je napravio HC. A zemljište se otkupilo eksproprijacijom.
Napravio je platio ju je koncesionar
Tko kaže da nije uložila prije koncesije?
Zato što znamo da nije.
A tko je uložio. Zračna luka pala s Marsa?
Od tadasnje zracne luke je ostalo jakoooooo malo.
A vi mislite da je država napravila dobru stvar što je Zagreb dala u komcesiju?
Ne mislim i to sam već milijun puta napisao.
Zašto je onda predlažete Splitu? Je li se treba čekati kraj koncesije u Zagrebu da se promjeni državni odnos prema avioprijevozu jer, ako se krene prije sa promjenama, vi u Zagrebu ćete se osjećati diskriminirano?
Da. Ako se nije ulagalo u Zagreb ne treba se ni u Split, Dubrovnik, Zadar…
Suludo i pogrešno.
Ne nego pošteno i moralno.
Nije pošteno jer Zagreb ima rulnicu izgrađenu uz pomoć države.
Prije 50+ godina. Po toj logici Split ima terminal, stajanku i pistu sagrađenu uz pomoć države. Zagreb nema terminal i jednu stajanku, te rulnice na nju koji mu je sagradila država, već je to sagradio koncesionar.
Rulnice je izgradila država, a ne koncesionar.
No Split nema rulnicu. Zato neka sada država napravi rulnicu kao što je i u Zagrebu napravila prije 50 godina.
E sad istinski provaljujete. Ta rulnica od prije 50 godina je nasljeđe Socijalističke Republike Hrvatske.
Što mislite što je skuplje splitski terminal iz SR Hrvatske ili paralelna rulnica? Novi splitski terminal i novi apron ili paralelna rulnica?
Provaljujete vi sa protivljenju minimalnom ulaganju u ZL Split.
Mislim da su zagrebačka pista, rulnica, stajanka, terminal i kontrolni toranj (izgrađeni prije koncesije) skuplji od splitske, piste, rulnice i starog terminala (izgrađeni za vrijeme SR Hrvatske). Zato neka država izvoli napraviti i rulnicu.
Terminal. Terminal koji koristi MZL Zagreb je napravio koncesionar. Stari terminal koji je napravila SR Hrvatska je potpuno napušten.
Sko vi stvarno mislite da je preostali stari inventar skuplji od svega što ZL Split ima (terminal, stajanka, prometnice, pista) onda nešto jako nije u redu sa vama.
Zagreb je cijeli aerodrom osim novog dijela izgradila država.
Osim novog dijela? Cijeli novi terminal, pripadajuća mu rulnica i stajanka je nanovo izgrađena, to je platio koncesionar.
Od onog što je prije izgrađeno je:
– cargo minijaturno skladište
– zapadna stajanka
– uzletno-sletna staza
– paralelna rulnica
– upravna zgrada i catering
Dakle manji dio infrastrukture aerodroma.
To je doslovno veći dio.
Majko mila svašta.
Vi očito ne shvaćate da je koncesija način za proširenje državne infrastrukture. Kada koncesija završi, infrastruktura koju je izgradio koncesionar neće biti razmontirana i odnesena, već će postati dio državnog vlasništva pod državnom upravom. Ako je država našla način da se proširi infrastruktura u Zagrebu, valjda to može učiniti u Splitu. No s obzirom da znamo da se koncesija učinila krivim modelom za proširenje aerodroma, u ostatku zemlje se treba implementirati drukčiji model.
Ako država nema novaca, a nema, koncesija je jedina opcija.
Država ima novca za pišljivu eksproprijaciju zemljišta u Splitu.
Ima li? No da i ima ako nije ulagala u Zagreb onda ne treva ninu druge zracne luke
To nema smisla jer je to protivljenje nacionalnim interesima.
I da, država ima novca.
Bogami nema. Protivljenje nacionalnim interesima je bila i koncesija Zagreba pa se desila.
A tko je napravio pristupnu onu četverotračnu cestu za novi terminal?
Gosp.Foglar vi niste kriticni, vi ste samo tipicni balkanac koji slijedi svoje osobne interese ili se priklanja nekome ko mu je idol u bilo kojem smislu.
@anon 12.08: opet vi. Još uvijek mi niste odgovorili na neka pitanja iz drugih tema, već samo papagajski ponavljate kvalifikaciju “tipični balkanac”… I tko je moj idol “u bilo kojem smislu”? A vi ne slijedite osobne interese? E baš ste jedan veliki filantrop!
Pa kad bi lokalci čije je zemljište pokraj piste bili manje pohlepni onda bi se već napravila rulnica i produžetak piste…
E da.
Posadili okolo maslinice da otkup zemlje bude još skuplji
Da tako je. Pisali smo o tome jednom.
Da je zemljiste vase sigurno bi te ga darovali,bez ijednog centa da vam plate….
Ma to je nebitno. Ako vlasnici pretjeraju postoji nacionalizacija.
Postoji Eksproprijacija nikako nacionalizacija
No da.
Ja sam protiv olakog izvlašćivanja. I zasto ljudi ne bi sadili masline na svoju zemlju. Sto, trebaju cekati dok ovi odluce otkupiti zemlju i ne raditi nista. Ako ja ne mogu na SPU pregovarati o cijeni pola litre preskupe vode ili sendvicu zasto bi SPU dobio jeftino zemlju.
Ako bocica vode kosta 3-4 eura onda bi bilo ok i da zemljiste kupe 8x skuplje od trzisne vrijednosti.
Po vama su vlasnici zemlje ucjenivaci, a SPU pametno vodjena zracna luka po trzisnoj osnovi.
U Hrvatskoj treba izbaciti socijalizam iz glava politicara, a i naroda.
Osam puta prodati skuplje zemlju od tržišne vrijednosti niti je moralno niti ima ikakvog smisla. Zato i psotoji izvlašćenje.
Zašto bi izvlastili nekoga,radi duže piste? Ne bi da je to od društvenog interesa.
Kako do vraga to nije društveni interes. Ako je išta društveni interes onda je to! Majko mila!!!!!!
Pa nije (drustveni interes bi bio da se ide sagraditi aerodrom gdje ga nema), ima pista u okruzenju koje su duze ako nekome treba. Ne moras bas sletit u SPU. Neka lijepo plate kad nisu ranije sredili vlasnistvo.
Opet, aerodrom je drzavna firma, ali placa sponzorstva, subvencije aviokompanijama, zasto ne bi neka placanja stopirao pa skupio za preskupu zemlju.
Zar vlasnistvo nije neotudjivo i ustavna kategorija?
A onaj tko je prodao prije 20 godina je tada dobio novce i mogao raditi s njima 20 godina. Logicno je da je onaj tko je cekao dugo isao na ideju vece zarade i tu zemlju dozivljavao kao ustedjevinu. Sad bi vi komunisticki razbastinili nekoga. I sto na kraju, da neki turak ili francuz uziva u jeftino razvlastenoj imovini kad daju aerodrom u koncesiju.
Od Splita dužih pista nema na 250 do 400 km. I te kako Splitu kao aerodromu sa 3,3 milijuna putnika i potencijalima za long-haul treba duža pista i još više paralelna rulnica. Ako govorite drugačije o ovom poslu nemate ni najmanjeg pojma i na krivom ste portalu.
Vlasništvo nije neotuđiva ustavna kategorija. Eksproprijacijom se vlasnik može razvlastiti. To je poptuno normalna procudura svagdje u svijetu.
Svaka čast na iskrenosti i poštenju,mnogi ne razumiju ili ne žele razumjet šta zakon velikih brojki kaže,radi se ondje gdje je gužva i zagušenje a ne ondje gdje bi se to moglo dogodit,aerodrom split mora odbijat kompanije jer su zbog rulne staze ograničena slijetanja na 6-8 zrakoplova na sat……
Alene poštovanje i svako dobro !
Svako dobro i vama.
Ne bi se složio pogotovo što zračna luka može poći u privatne ruke i onda da se radi toga nekog izvlasti kao da je egzistencijalno pitanje. Za cestu bi se složio ali ne za zračnu luku
Bas svasta pricate
Koji ste vi XXXX.
Neću vam dozvoliti da vrijeđate i jednog čitatelja. Idući puta ćete dobiti ban.
Za ovakvo suludo razmišljanje? Zasluženo. Ovakvi i uništavaju zrakoplovstvo u Hrvatskoj.