Putnički saobraćaj ruskih avio-kompanija u periodu I-V mesec 2023. porastao je za skoro 21%, na 37,5 miliona ljudi. Ovo je najveća stopa rasta od početka 2023. godine. O tome piše RBC pozivajući se na podatke Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.
Konkretno, u maju je prevoz odmah skočio za 30% u odnosu na maj prethodne godine, dostigavši 8,7 miliona putnika mesečno, što je samo 1,4% manje nego u maju 2021. godine, kada kompanije nisu poslovale pod sankcijama uvedenim Rusiji zbog specijalne vojne operacije u Ukrajini. Najnegativniji doprinos obimu saobraćaja ove godine dao je I mesec, kada je opao za 11% (na 7,2 miliona ljudi) u odnosu na predsankcioni I mesec 2022. godine, ali je za prvi kvartal već zabeležen porast od 10,1% (do 21,2 miliona ljudi).
Ruskim avio-kompanijama je od kraja II. meseca2022. zabranjeno da lete u Evropsku uniju i druge zemlje, kao i da kupuju avione zapadne proizvodnje, komponente za njih, kao i usluge održavanja itd. U proteklih pet godina, avio-putnički saobraćaj u periodu I-V mesec bio je veći samo u 2019. godini, kada je usluge prevoznika koristilo 45 miliona ljudi (20% više nego u pet meseci 2023. godine). Putnički saobraćaj lidera industrije — Aeroflot grupe koja, pored istoimene avio-kompanije (uključuje avio-prevoznik Rossiia i lou-cost avio-kompaniju Pobeda), u V mesecu je porastao za 35,9 odsto, na 3,7 miliona putnika.
Dean Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Aeroflot
Bravo Deane
Ne znam tacno na cemu ali u svakom slucaju hvala!
🙂
Uvijek pohvalim i gospođu Maju pa moram i vas, ali ona se nikad ne zahvali. . .
Maja ne odgovara na portal. Dajan to čini. Osobni odabir i ja to poštujem.
Alene, jel moze clanak o novim tipovima aviona koji uskoro ulaze u rusku upotrebu?
Ima ih sad iha-ha, MC-21-300, SSJ100New, Il-96-400, Il-112, Tu-214, TVRS-44 Ladoga…..ma, sta reci, malo koja zemlja ima takvu lepezu ponude.
Europska Unija i SAD imaju i bitno veću lepezu.
O svim ovim modelima smo već više puta pisali.
Naravno da ima kada nisu imali diskontinuitet u razvoju kao Rusija. Međutim ako vidimo ko pravi nove projekte a ko dorađuje stari dizajn , sljedeća decenija će biti vrlo zanimljiva…
Da biti će. Ali radi Kineza, radi ovih par ruskih aviona koji se ne prodaju izvan Rusije sigurno neće.
Bice uskoro clanak o statusu razvoju MC-21 (najnoviji dogadjaji zakljucno sa krajem VI meseca 2023)
Hoće li?
E pa svaka čast ako stvarno to objavite, malo tko piše o tome.
MC21-310 je oznaka sa PD 14 motorima tako da će on ulaziti u proizvodnju, prve isporuke sljedeće godine.
IL -112 ke vojni transportni avion koji je vjerovatno trajno napušten nakon nesreće. IL-114 će kasniti zbog razvoja motora. Ladoga ke tek na početku razvoja. Bajkal (9 sedišta) je zamjena za An2 (gdje ne može doći ni terenac ni sanke, on može), i on će sljedeće godine…
Zaista mnogo projekata ima i većina su u poodmaklom stanju razvoja, tako da će sljedeća godina vjerovatno biti prelomna. U svakom slučaju sa tržištem neće biti problema, svaki se model željno iščekuje ..
Željno se očekuje, no projekti već kasne i budite sigurni da će još kasniti.
Svake sankcije se daju probiti i uopšte ne sumnjam da nalaze način da dođu do delova i za A i za B avione. Kina, arapi, zemlje ex SSSR-a, Turska, svi oni mogu da im preprodaju. Pitanje je samo po kojoj ceni, kog kvaliteta i kako se ti delovi tamo ugrađuju.
Upravo tako.
Ugradjuju se isto kao i pre posto Aeroflot ima sertifikovan MRO centar koji radi po svim vazecim svetskim standardima. Isti je opsluzivao Aeroflot u potpunosti i pre zapadnih sankcija.
Pa kako to? Zar nismo citali kako ce sankcije ubiti rusku avijaciju?
Ubili je nisu (niti je to itko tvrdio), ali da je odlično stanje nije.
Pa stanje je bolje nego u EU! Procenti su visi, neke EU kompanije imaju vise aviona prizemljeno, itd…
Nije
Sta nije?
Nije bolje stanje.
Procenti su veci.
Air Baltic ima prizemljeno vise aviona nego Aeroflot. Dakle EU kompanija. A LH je jako blizu Aerodlotu.
AirBaltic nema prizmeljene avione radi sankcija ili problema ili manjka potrebe nego radi problema sa motorima.
Pa ugrađuju se, da. Ali kako se na primer obnavlja taj sertifikat? Jel to neko kontroliše?
To i mene interesira. I ako možete legalno ugraditi nelegalni dio nabavljen na crno?
Ocekivano… Neki su ocigledno tek sada skapirali da nije ceo svet samo EU, USA i Kina.
Ako AFL nastavi da se snalazi za rezervne delove, ovaj mali uspeh bi mogao da potraje.
S obzirom da vidim da autor pise iz Moskve, jel se zna koja su trzista najveci porast dozivela od pocetka rata? Kapiram da su u pitanju Egipat, Sri Lanka, Turska itd., al zanimljivo bi bilo da se tacno zna
U pravu ste za zemlje koje ste naveli ali najveci potok turista koji putuju u oba smera + poslovni ljudi je na relaciji Rusija – Kina (i obrnuto). Pokusacu da nadjem tacnu informaciju u brojkama pa ce biti clanak o tome.
Thanks Dejan.
Očekivano, ne može se sankcionirati zemlju koja je samodostatna u svim najvažnijim granama i normalno trguje s većinom svjetskih zemalja.
Jedini potencijalni problem je broj dostupnih aviona koji neće dugo moći podržavati ovoliki promet, ako ne požure s vlastitom proizvodnjom čekaju ih veliki problemi.
Da čeka ih veliki problem. A proizvodnja ruskih aviona već kasni.
Nitko nije samodostatan. Prije ili kasnije Ruska ekonomija ce se urusiti, samo EU i SAD trebaju istrajati sa sankcijama.
Bilo tačno pre 20 i više godina. Prošla ta vremena odavno. Prva ekonomija sveta (realno PPP ne nominalno) povećava razmenu sa Rusijom i ima hiljade kilometara granice i najveći je industrijski gigant. U odličnim su odnosima i sa najmnogoljudnijom zemljom na svetu i sa najvećim energetskim izvoznicima. Naprosto vreme unipolarnog sveta prolazi i ovaj nesrećni rat se oko toga i vodi još od 2014. kad je igrom stranih službi srušen ustavni i politički poredak u Ukrajini a zemlja uvučena u besmisleni građanski rat preko koga se dve sile šamaraju. Viđeno već toliko puta i i dalje prolazi.
Realno se neka tržišta izvan Rusije, koja su bila zatvorena, polako otvaraju pa ima i više putovanja, naročito u letnjim mesecima. Čini mi se da ima logike…
Što bi rekla koka… Pa kako, pa kako, pa kako?
Kako? Mislim da je sve više nego dobro objašnjeno.
Ono sto mi se svidja je da dopisnik lepo napisao kako treba SVO, dok bi vi Alene verovatno napisali zlocinacka agresija krvoloka….;)
Zašto govorite megagluposti?
Pa tko je dozvolio dopisniku iz Moskve da piše bez i slova cenzure?
Zasto biste cenzurisali dopisnika?
Ne bih. Ali to je dokaz da ja ne bih napisao ovako kako je čitatelj provalio.
Nisam nigde rekao da bi vi cenzurisali kao sto i niste, nego da ste vi pisali članak ne bi napisali SVO nego zločinačka agresija itd. Ne znam da li niste razumeli ili ste samo malo spinovali..
Ne bih nikada napisao SVO, ali bogami bi još manje napisao zločinačka agresija. Uvijek upotrebljavam ili Rusko-ukrajinski rat ili ruska agresija na Ukrajinu. Nikada nisam uporabio ništa drugo, a poglavito nikada nisam spominjao “zločinačka”.
Zaradi zatiranja oblasti je bilo veliko ljudi prisiljenih k razmisleku o svoji prihodnosti v Rusiji. Po uradnih statističnih podatkih, ki jih je objavila ruska vlada, je v prvih desetih mesecih leta 2022 Rusijo zapustilo več kot 700.000 ljudi – to je skoraj 3x več kot v celotnem letu 2021. Resnično število bi lahko bilo še mnogo večje, saj so mnogi iz države odšli tajno.
Prav tako ni jasno, koliko ljudi je iz države odšlo zaradi političnih razlogov, vendar je po podatkih agencije Združenih narodov za begunce (UNHCR) v prvih šestih mesecih leta skoraj 80.000 ruskih državljanov zaprosilo za azil v drugih državah. To je več kot letno število v zadnjih 20 letih.
In upam si trditi , da je večina odšla z avijoni…
V letu in pol vojne so se svetu predstavili, kot vojaška in moralna farsa.
Moralni in vojaški propad neizbežno prihaja.
Človek (vojak) – narod je v Rusiji klasificiran kot smeti.!!!!
Drug, Rusija ima sada najmanje 8 miliona novih stanovnika…
Kako ako ljudi odlaze?
Misli čovek na Krim i istok Ukrajine.
Aha. Jako logično. Prikrpaš si dio tuđe države i imaš više stanovnika a tvoje stanovništvo radi toga biježi van. Jako logično.
Nema zime za Rusiju.
Da, Rusija ce biti idealna za testiranje kineskih aviona.
Puno srece zelim ruskim putnicima, trebat ce im.
Valjda neće padati kao novi Boeinzi…
Nedaj bože.
Imali su i američki avioni svoje mane:
Yaw dumper na 737…. Šarke i mehanizam cargo vrata na 747 (a, ne to je bio Gadafi)… Umor materijala… Dizajn instrumenata (AiB) . A da ne govorimo o propasti inžinjerskih znanja koje je kulminiralo sa 737 Max…
Je, istina.