Za Oslo iz regije najviše letova ima Beograd (stanje 2-8.5.):
- 7 Beograd (3 Norwegian, 2 Air Serbia, 2 Wizz Air)
- 2 Skopje (Wizz Air)
- 2 Sarajevo (Wizz Air)
- 2 Zagreb (Ryanair)
- 2 Priština (Norwegian)
- 2 Zadar (Flyr)
- 1 Split (Norwegian)
Ovo znači da Oslo ima 18 tjednih letova za regiju. Tijekom ljeta biti će bitno više letova obzirom da se otvaraju i letovi za Dubrovnik i Pulu, a postojeće linije će imati više frekvencija.
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian
INI nastavlja da raste, proslog meseca 33.415 putnika (+352%)
Za sada u 2022. godini 84.840 putnika.
Ali hajmo to realnije gledati. Da poredimo sa 2019. godinom, poslednjom ,,normalnom” godinom jer i ova godina se može smatrati ,,normalnom” pogotovo april.
April 2019- 29 480
April 2022- 33 415
rast- 13%
Da me ne shvatite loše, i dalje je ovo vrlo dobar rezultat, ali mislim da je realnije ovako gledati
Како може бити -13% раст Лука?
?
Luka matematicar!
?
Anonimuse, ne piše -13% jasno stoji razmak. Crticu sam stavio umesto dve tačke…
Ma ljudi lupetaju i nepotrebno zanovjetaju i gnjave. Ne uzbuđuj se Luka. Zanemari takve likove.
Znaci mi lupetamo i zanovetamo a on je mnogo pametan jer je stavio crticu ispred statisticke vrednosti mesto dve tacke? Ok Alene, prekinite da vredjate ljude.
Bas tako. Jos nisam video da neko stavlja crticu ispred procenata a da ne znaci minus! I onda ki lupetamo, zanovetamo i gnjavimo!
Isuse ja ne vjerujem. Svi ste shvatili što je napisao, svima je jasno. Ali kvocate već ne znam koliko komentara!!!!
Jasno.
Pa i ne moze se smatrati normalnom. I dalje vaze ogranicenja za ulazak u Nemacku za sve Srbe koje nemaju radnu dozvolu. Takodje u aprilu nije se moglo bez problema uci u Italiju.
nije istna za radnu dozvolu. ogranicenja su vazila za one bez vakcine i tako je vec duze. to sto Srbi masovno nisu hteli da se vakcinisu pa svakako nisu mogli da udju, to je druga prica.
E da.
Skoro sam gledao i jedini uslov za ulazak u Nemačku je zeleni sertifikat.
Dakle ako ste vakcinisani vakcinama priznatim u Nemackoj mozete uci. A posto su vecina vakcinisana kineskom i ruskom to znaci da ne mogu uci u Nemacku.
Ovaj rezultat sa +13% u odnosu na rekordnu 2019. ili 352% u odnosu na proslu godinu je fascinantan!!!
Sem Pristine ne znam jos koji aerodrom je u plusu u odnosu na 2019.
Sarajevo, a vidjet ćemo jel će još neki biti sada u IV. mjesecu. Oni koji su objavili imaju istinski fascinantne brojke.
Cak i DBV? 😉 Oni su valjda na 55% ako se dobro secam
Ne Dubrovnik ima 55,8% putnika iz 2019. No, Zadar ima preko 80%, Split preko 85%.
To za Sarajevo cemo videti. Za sada je samo Pristina. Kad dodje Zagreb, Split ili Dubrovnik, javite se.
Vidjet ćemo. No, Sarajevo je iznad 100% imalo i u III. mjesecu. Ne vidim kako bi sada moglo imati manje. Kako znate koliko je u IV. mjesecu imala Priština? Ona još nije objavila brojke.
Zato sto je Pristina jedini aerodrom koji vec jako dugo prati taj trend. Zasto bi sada bio izuzetak i to u mesecu kad im je bio veliki praznik a mnoge drzave su popustile oko ogranicenja vezana za Kovid.
Dakle to je pretpostavka. Ne znate stvarne brojeve. Ali ste zato pretpostavili da se taj trend neće nastaviti u Sarajevu?
Eto.
Mjere su sada za veliku vecinu Europe slabe ili nikakve
Tek sada a ne i na pocetku godine. U Nemacku i dalje ne mozete uci ako niste vakcinisani vakcinama koje oni priznaju. Takodje je i Italija i dalje problem.
Ali ogromna većina Europe nema tih ograničenja.
A inace se iz Nisa leti za Budimpestu (koja nema ogranicenja) ili za gde jos? Pricamo o linijama odakle mozete iz Nisa. Nemacka je na prvom mestu a tu je i najstroze.
Istanbul, Ljubljana, Beograd, Malta, Stockholm, Beč, Basel, Malmo. Od 14 linija iz Niša samo 4 su za Njemačku i 1 za Italiju. Dakle 1/3.
A onih 5-6 putnika za i iz BEG, sto ih stalno ponavljate, bas podizu % 😎
Dajte se sada odlučite. Jel istina da za Beograd ima 5-6 putnika po letu, ili je istina da u zadnjih mjesec dana ima 20-30 putnika po svakom letu. A 20-30 putnika znači 1080 putnika mjesečno.
Moglo je i bolje. Moglo je i lošije. Obzirom na tolike PSO letove i nije pretjerano dobar razultat.
Ma kolike PSO letove: LJU i BEG 2x ATR zatim CGN, HHN I BEG po 2x nedeljno sa A319. O cemu vise?
Aerodrom ima vise putnika u odnosu na 2019. sto je jako jako dobro.
I da se nadovezem IST takodje 2x sa A319.
Наравно, 13% изнад нивоа 2019. је нешто о чему већина аеродрома може само да сања.
Da to je dobra brojka, iako je vidljivo da su aerodromi postigli puno bolje rezultate nego ove zime. Eto Split 85%, Dubrovnik 80%, Zagreb će sigurno biti oko 90%, možda i više. U slučaju Niša važno je naglastiti da je tog IV. mjeseca 2019. brojka bila niža nego 2018, tj. da je početni imput bio ne baš predobar. U svakom slučaju čestitke!
Zaboravili ste IST. To je 12 letova tjedno od cega je pola sa A319. I to PSO dakke niske cijene i puno putnika. Malo li je?
Nisam. Dodao sam odmah!!! Vec u 15:11 sam dodao komentarom ispod a vi meni odgovarate u 16:23 kako sam zaboravio Istanbul!
Pa cela unutrasnja mreza Hrvatske je pod PSO jeftinim linijama pa ne vidim da ste u plusu u odnosu na 2019.? Jel tako?
Drugo, sami ste pisali kako je linija do Beograda slabo popunjena, tipa 5-6 putnika. To su vase izjave. A takva linija obuhvata cak 1/3 svih PSO letova iz Nisa… dakle Alene, impresivno je. Navedite mi jos jedan aerodrom u regionu sem PRN koji ima vise u odnosu na 2019.?
I sta cemo sad?
Broj PSO letova u Zagrebu je ispod 10% ukupnog broja letova. U Nišu ta brojka je na nekih 38%.
Sarajevo ima više nego 2019. A vidjet ćemo hoće li biti još aerodroma koji imaju više.
On je spomenuo celu unutrasnju mrezu Hrvatske, dakle ne samo letove iz ZAG-a.
Kao što rekoh ni na jednom aerodromu u Hrvatskoj (osim Osijeka) broj PSO linija ne prelazi 18% ukupnog broja linija, na masu njih on je debelo ispod 10%.
Pa cene nisu i nesto niske, evo upravo sam pogledao prosecnu cenu za kartu u jednom smeru ovog meseca na relaciji INI-IST. U proseku ona iznos 7.812 dinara bez kofera sto je €66. Dakle povratna bez kofera je minimum oko €130 u ovom mesecu u ovom trenutku. Ako letovi nastave da se pune bice jos skuplja.
Za naredni mesec prosecna karta za INI-IST je 8.430 iliti €71. Ovde pricamo o letu koji traje sat vremena.
Zar vi stvarno smatrate da cijena od 130 EUR do Istanbula nije niska? O moj bože!!!!!
Da li ste vi svesni da let iz Nisa do Istanbula jedva traje sat vremena? Koliko bi po vama taj kratak let trebalo da kosta? Pa to je skuplje nego mnoge FR linije iz ZAG-a na letovima od oko sat vremena.
Pa iz Zagreba za 10-15-20€ nije niska ali je iz Nisa 130€ niska 😂😂😂
Naravno da je 10-15 EUR ultraniska cijena koja donosi gubitak kompaniji. Jednako kao što je 130 EUR niska cijena za legacy na letu od 1:30 sati.
Prosečna cena karte Ryanair za period pre pandemije je bila 41e i tada su imali profit veći od 1mlrd eura što znači da je karta samo jedan segment kada su u pitanju prihodi kompanije i da postoje mnogi drugi prihodi koji u zbiru omogućavaju pozitivno poslovanje. Cene karata na relaciji INI-IST su subvencionisane i tu ne bi trebalo eksperimentisati sa visokim cenama karata jer let do Istanbula traje samo 55-60min.i velika većina putnika ima percepciju da za takvu relaciju cena karte ne bi trebalo da bude visoka
Da, Ryanair ima i drugih prihoda. 60% prihoda su mu dodatne usluge i naplate istih.
Let do Istanbula traje 1:25 minuta pobogu. To možete vrlo jednostavno provjeriti na stranici Air Serbie.
Navedeno trajanje leta od strane avio kompanija je jedna stvar dok stvarno i realno trajanje leta za relaciju INI-IST skoro nikada nije iznad 60min. i to uključijući komplikovanu procedure prilaska i odlaska sa IST.
Trajanje leta je ono što ima objavljeno kompanija. Zar me stvarno pokušavate uvjeriti da Air Serbia ima objavljeno 1:25 iako je to zapravo 0:55 i da onda kompanija baca u vjetar čak sat vremena po letu. Kajgot.
Prvo to nije let od sat vremena nego od 1:25 sati. Takvi letovi iz Zagreba koštaju 260-350 EUR. Primjerice Beč, Minhen, Frankfurt, Zurich…
Rezultat od 33415 putnika je dosta dobar za ovo doba godine. U prethodnom mesecu broj putnika je bio nešto preko 21700 tako da imamo rast od 65% što je dobar trend i najava da će letnja sezona biti dobra. Pored povećanja u broju putnika u odnosu na prošli mesec imamo istovremeno i manji broj avio-operacija što znači da je popunjenost verovatno veća nego ranije. Ovo je direktna posledica ukidanja ograničenja prilikom putovanja i treba očekivati dalji rast broja putnika i vraćanje u normalu do kraja ove godine.
Realno. A tokom januara, februara pa cak i tokom marta su bila jako stroga ogranicenja za putovanja. Uzimajuci sve ovo u obzir aerodrom Nis je napravio posle Pristine najbolji rezultat u celoj regiji. Znam da je nekima lose zbog ovoga i vec u 6-7 komentara hoce da nipodastavaju rezultate ali vec smo navikli. Da je ovakve procente imao Zagreb vec bi fanfare i mazuretkinje skakale po celoj Hrvatskoj.
Kako to znate ako nisu objavljeni rezultati drugih aerodroma. Ja sam siguran da će Sarajevo imati bolji rezultat.
Što su to mažuretkinje?
Ne razumijete kad neko pogriješi u jednom slovu, ali svoje brojne greške u pisanju uporno branite neodbranjivim. Prečudno.
Neodobravanjem? Samo sam pistao što to znači. Nisam vas ni obrisao, ni kritizirao, čak ni popljuvao.
Ma naravno, zato je bitno da INI nastavi sa svojim rastom i to je najbitnije, mogu oni svi da pricaju sta hoce.
Naravno da je to bitno.
Hahaha, istina Zagreb je na 85% imao fascinantan rezultat a Niš na 113% samo dobar, ali šta da se radi, nije Niš u Hrvatskoj pa zato ni rezultat nije fascinantan nego samo dobar uz hiljadu nekih bzvz objašnjenja zašto je tako.
Niš je izvrstan rezultat. Nažalost rezultiran PSO letovima i baš ničim drugim.
I Zagreb bilježi rezultate nažalost zahvaljujući FR i baš ničim drugim! Uvijek postoji neki razlog.
Da, ali nije isto komercijalno letenje Ryanaira u Zagrebu ili Nišu, i višemilijunski PSO koji je aerodrom sa posljednjeg mjesta u regiji bacio među najbolje.
Za aerodrom Niš i ljude koji koriste usluge aerodroma je apsolutno nevažno na koji način im je pružena usluga, da li komercijalno ili putem PSO, apsolutno nevažno, takođe i rukovodstvu aerodroma je to nevažno, oni vrše svoju komercijalnu djelatnost. Jedino relevantno je da Niš ima 113% putnika u odnosu na maj 2019 godine i da se aerodrom razvija u pravom smjeru.
Da za putnike je to irelevantno.
No, za nas je i te kako relevantno ako analiziramo rad managementa (koji nije napravio aposlutno ništa) ili novac poreznih obveznika. A ovaj portal to radi.
Ako je broj PSO letova iz Niša 38% od ukupnog broja letova to znači da je broj ponuđenih sedišta verovatno negde oko 25% od ukupno ponuđenih sedišta zbog malog kapaciteta aviona koji radi PSO. To znači da možemo da pretpostavimo da su za povećanje broja putnika koje je bilo u IV mesecu uglavnom zaslužne lcc kompanije jer su ponudile veći broj sedišta.
FR ne leti komercijalno u ZAG. Da nema ogromnih popusta nikad Zagreb ne bi video Ryanair.
Ryanair je na sve svoje destinacija u zadnjih godinu dana imao dumping. Tu Zagreb nije izuzetak.
Takodje je potvrdjeno da ce Filip travel imati carter INI-HRG ovog leta, pritom nisu jedini, bice jos tu agencija koje ce prodavati Egipat iz Nisa.
To je odlično.
Da, to će se sigurno destiti i to na svim aerodromima. Eto Split je imao 85% iz 2019.
Norwegian od juna leti direktno za Sarajevo iz Osla takodjer, 2x sedmicno.
Da, ali mi pišemo o stanju početkom V. mjeseca. O stanju ovog ljeta pisat ćemo idući puta početkom VIII. mjeseca.