zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Airbus pokreće projekt A350-950F

Iako je do sada svaki pokušaj Airbusa da se probije na tržište cargo zrakoplova neslavno završio, kao zadnji primjer A330-200F koji je prodan u svega 38 primjeraka, te je cijelo tržište čvrsto u rukama Boeinga, sada Airbus započinje projekt koji bi mogao uspjeti. Airbus planira, ponesem trenutačnom krizom koja je prouzrokovala veliku potražnju za cargo kapacitetima, na bazi A350 ponuditi potencijalnim kupcima cargo mašinu.

Iako to Airbus za sada demantira, iza kulisa već traju razgovori sa mogućim kupcima o konfiguraciji potencijalnog aviona. Tako se govori o tome da bi Airbus želio ujediniti osobine A350-900 i A350-1000, stoga i radni naslov A350-950F. Taj bi avion trebao biti produžen za 3,35 m na 70,10 metara u odnosu na varijantu -900 te bi time bio oko 3,70 metara kraći od modela -1000. Od modela -1000 trebao bi preuzeti pogonske agregate Rolls-Royce Trent XWB-97 te pojačanu strukturu stajnog trapa sa po 6 kotača i time bi mogao prevoziti do 80 tona tereta.

Airbus računa sa potražnjom od oko 350 zrakoplova te veličine u slijedećih 20 godina, dok Boeing smatra da će ih trebati čak 450. Navodno se računa sa investicijskim volumenom od oko 3 milijarde dolara to bi značilo da bi se break even dostigao nakon 50 prodanih jedinica. I Boeing radi na cargo verziji svog modela 777-8 koji će zasigurno biti budućnost Boeingova programa s obzirom da proizvodnja 747-8F završava 2022. godine dok bi proizvodnja 767F i 777F mogla zbog promijenjenih i puno strožih pravila u vezi emisija plinova završiti 2027. godine. Osim ako naravno Boeing ne odluči ova dva modela modernizirati.

autor: Alen Foglar, dopisnik (Beč), foto: Airbus

17 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Jedan off topic: Croatia Airlines je ukinula liniju SPU-ATH koja je letjela 1 tjednom subotom poslijepodne, a bila je u prodaji do koji dan, no uvela je novu liniju SPU-PRG subotom poslijepodne.

DC10/MD11 je i dalje workhorse koji stampa pare.Ako uzmemo u obzir da na trzistu imate ogromnu kolicinu 767 i 747 aviona koji su izasli iz flota u zadnjih godinu dana, puno vode ce da protece pre nego novi 777 i 350 dodju na red.
Ako se secate FexEx je bazirao model na konverzijama DC10-ki na 2 crew. Vecini firmi nije isplativo kupovati nove avione. Ono sto moze ubiti stare je ekologija kao sto ste naveli.

U buducnosti da, ali ne skoroj. Ako uzmemo trenutacnu sliku , i dalje vladaju stariji avioni kojima je capital investment mnogo manji, a delova ce tek sada biti dovoljno.

DHL Od 182, 17 777F (36 A300, 36 757…)
UPS 268 (38 MD11, 48 A300, 73 757 )
FedEX 395, 45777F ( 70 DC/MD, 10 777 na orderu da zamene DC/MD, 767300ERF da zameni vecinu A300 i MD)
AtlasAir 86, 9 777F (747 primarni avion ukljucujuci 10 747-8F)
Lufthansa Cargo 12, 9 777F (3 MD11F)

Vrlo zanimljivo, pogotovo kad se vidi da obje kompanije bilježe velike gubitke. Bio je nekidan zanimljiv članak na WSJ kako bliska budućnost Boeinga ovisi o Kini, odnosno oporavku njihovih kompanija. Pitanje je koliko će se onih najava o 8 tisuća aviona u 20 godina zapravo ostvariti.

Dobro, istina je da Airbus bilježi veći rast nego što se možda očekivao, ali nije ni teško rasti kada je prošle godine bio debakl. Svako minimalno popravljanje situacije donosi benefite. Mislio sam obzirom na teški udarac prošle godine (+kazna) i činjenicu da je CEO rekao da ih muči situacija s Lufthansom.

Ovo bi mogao biti odgovor na Boeingov 777F. Svaka čast Airbus!

Pitanje je da li ih je toliko da bi se isplatilo pokrenuti program pregradnje u F verziju… Iskreno sumnjam da će se ijedna kompanija upustiti u pretvorbu A380 samo za pošiljke velikog volumena ali male težine. To ih jako ograničava…

Malo je poznata cinjenica da veliki broj cargo letova se izvodi radi transporta cvijeca, zato bi A380F odlicno dosao, jer je cvijece ima veliki volumen i relativno malu tezinu. Nedostatak potencijalnog A380F bi bio u handlingu, jer bi jako izazovno bilo krcati A380F s postojecim Cargo High Loaderima.

Krivo sam se izrazio: nisam mislio na broj raspoloživih A380 koji se nikada neće vratiti u putnički promet, već sam mislio na broj potencijalnih kupaca…

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!