Spirit AeroSystems i dalje žica i živi na milodarima. Kompanija je potrošila više novaca nego je planirala i sada traži još novca jer će u protivnom morati prekinuti proizvodnju. I što može napraviti Boeing i Airbus, dati im novac, jer u protivnom više neće moći proizvoditi avione.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit
Vaš stav Alen je subjektivan potrebno je empirijski tumačiti situaciju . Na primjer,, you never realy question the man upstairs on the decision the makes because he never makes a mistake,, hvala.
Sam Spirit je izjavio ovo što piše u članku.
Airbus je manje zavisan od Boeinga. Airbusu, koliko ja znam a možda grešim, zavisi jedino proizvodnja A220 od fabrike u Irskoj.
Postoje pandani ovom posrnulom divu poput Kawasakija i Leonarda npr., no ne znam im kapacitete i/ili kompatibilnost s dva najveća proizvođača zrakoplova današnjice. Spirita bi svakako trebalo odbaciti zauvijek. Općenito je ta priča s globaliziranom disperzijom totalna glupost sa strateškog aspekta, bez obzira što možda i donosi jeftiniji proizvod. Vrijeme kada si se mogao osloniti na globaliziranu proizvodnju i razne strateške partnere, očigledno počinje pripadati prošlosti.
OK
Leonardo uopste nije posrnuo. Vlasnik je 50% ATRa, proizvodi komponente za Airbus, a jedan je od najvecih subcontractora za Boeing, kome proizvodi oko 20% komponenti za B787
Na stranu sto ima i svoju izuzetno opsirnu liniju helikoptera i trenaznih aviona