autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia
Air Serbia iz Beograda će u VI. mjesecu letjeti (promatrani period je 5.7. do 1.8.):
Kompanija u VII. mjesecu neće letjeti za Cairo, Hamburg, Helsinki, Kijev, Madrid, Maltu, Nicu, Rijeku, Tel Aviv, Veneciju i Zadar.
Konektiranost je i dalje loša jel se zapravo letovi konektiraju samo preko Istanbula, Moskve i Pariza CDG. A i na tim zračnim lukama konektirani letovi su limitirani. Za razliku od toga Croatia Airlines ima izuzetnu konektiranost preko Frankfurta (5 letova dnevno), Beča, Zuricha, Bruxellesa, Copenhagena, Istanbula, Pariza i Amsterdama.
Još uvijek se vidi nedostatak A320 na liniji za Tivat. Ovako kompanija ima i po 8 letova dnevno, a da ima bar još jedan A320 u floti, kompanija bi imala manje letova sa većim avionom što bi značilo i daleko veći profit (veći avion manji trošak po sjedalu). Ono što svakako nije dobro je da još uvijek ima letova sa ATR-72 za Tivat što je potpuni nonsens. Umjesto dva ATR-72 bolje da ide jedan A319 sa jednom frekvencijom manje. Za kompaniju isplativije, a nema nikakve potrebe za više od 4 leta dnevno za Tivat (pokrivanje svih valova), što pak znači da bi kompanija da izbjegne korištenje ATR-72 imala 6-7 letova dnevno, a što bi bilo bitno više od minimalnog broja frekvencija. No, ono što i te kako nije dobro je da letovi za Tivat nisu razmaknuti tijekom dana. Tako primjerice kompanija u ponedjeljak iz Beograda ima prvi let tek u 13:40, potom u 15:40, te nakon toga čak tri leta od 17:00 do 17:55. U petak pak ima čak sedam letova od 7:00 do 13:40 a nakon toga ni jedan jedini let, bez obzira na potrebe migranata.
Nonsens je i linija za Bukurešt. Tarom i Air Serbia imaju čak 8 tjednih letova, no ni jedan let se ne operira u utorak i četvrtak, iako u ponedjeljak ima čak 3 leta. Ni Larnaca sa 6 tjednih letova nema ni jedan let u utorak i srijedu. Isto tako Ljubljana sa čak 8 tjednih letova, nema ni jednog leta u utorak i srijedu. Moskva u ponedjeljak i petak ima 3 leta, a u utorak i subotu samo jedan. Isto tako i Tirana ima 11 tjednih letova, no ni jedan u srijedu. I Skopje sa 8 tjednih letova nema ni jedan let u srijedu. Sofija pak sa 3 tjedna leta, pet dana u tjednu nema ni jedan let. Solun sa 7 tjednih letova nema ni jedan let u srijedu i četvrtak.
Kompanija je najavila peti let za Frankfurt od 21.7. no isto se nije desilo i broj frekvencija je ostao tek četiri leta tjedno, ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Ovdje Air Serbia nikako nije konkurentna Lufthansi.
Za Niš kompanija će u VII. mjesecu letjeti samo za Hahn, utorkom i subotom. Istim danima leti i za Tivat. Evidentno Air Serbia neće letjeti PSO linija za ostale gradove iz Niša. I sad se postavlja pitanje 5 milijuna EUR PSO-a, tj. koliko od tog novca dobiva Air Serbia. No, još bitnije pitanje je zašto je Air Serbia ostavila Niš na cjedilu ako toliko razvija i širi Beograd? Zar je Niš aerodrom 5. kategorije, a njegovi putnici manje vrijedni?
Kompanija je konačno odlučila letjeti iz Kraljeva. Od 13.7. leti jedan tjedni let za Solun (utorkom). Linija za Beč neće se obnavljati.
Air Serbia je u VII. mjesecu imala 265 letova, no sada ih početkom VIII. mjeseca ima 281 (276 iz Beograda), a krajem VIII. mjeseca 294 (289 iz Beograda) na 43 linije (kao i u VII. mjesecu). Ovo je u prosjeku 42 dnevna leta. Croatia u VIII. mjesecu ima 8 letova manje nego je imala u VII, a Air Serbia ima 29 letova više nego u VII. mjesecu. Ipak Air Serbia još uvijek ima 44 leta manje nego Croatia Airlines i partneri.
Miki
I kakav ti problem imaš sa tim .Brojeći komšijske letove.Poslje 20 godina i dalje imate kompleks od komšiluka a kompanija vam ima minus saldo ko svemir.
U ovom slučaju Air Serbia ima dalekoooo veći minus nego Croatia Airlines.
Можда, али ће барем да преживи, за разлику од ОУ.
Evo Alene jos jedne greske.
Kazete petkom polazak za Tivat posle 13:40 nema i letovi su u vremenskom intervalu od 07:00 do 13:40.
Najpre petkom su 8 dnevnih letova a ne 7 a poslednji let je u 17:00 sto je dovoljno za pokrivanje svih talasa.
Da, red letenja nije tako pokazao.
Red letenja na stranici gde se kupuju karte? To je za Vas red letenja?
Ocekivao sam vise od Vas.
Pa u načelu ne. Ovisno o kompaniju koju analiziram. U nekima imam bitno bolje alate.
Da li se ovaj genijalni komentar odnosi na moj post Bojanu od 11.32? Ako da, onda vas moram razočarati jer ja nisam gospodin Šćuric.. I meni “hvalospjevi” nisu potrebni niti sam taj post napisao jer sam očekivao neke “hvalospjeve”, već ako mogu nekome pomoći, to vrlo rado činim! Gospodin Bojan je napisao jedan pristojan komentar, i na takve rado odgovorim! Stoga prestanite sa tim napadima i pisanjem komentara ne samo kao anonimac nego i pod drugim imenima (Djoni Gitara, Turistički vodič, mojim imenom,…). Dojadili ste i Bogu i vragu!
Kao prvo: ja sam biram osobe sa kojima sam na “ti”. Vi ste anonimac i kao takav ne ispunjavate MOJE kriterije za nekoga s kim ću biti na “ti”.. Ja vas ne poznajem i niti tome ne težim. Stoga vas molim da, ako uopće, mi se obraćate sa “vi”. Bolje nemojte uopće, jer ta razina komunikacije je ispod razine na kojoj se ja krećem. Kao drugo: ja imam noge a ne papke (za razliku od vas) i gdje ih “močim” moja je osobna stvar. Da li je to more na Mykonosu, Dunav ispred moje kuće u Austriji ili lavor u mojoj kupaonici, vas se to ne tiče! Kao treće: to što vi pišete postove sa raznih IP adresa u taktu od po par minuta, vaš je problem. Ja pogledam na forum kada imam trenutak vremena, trenutno sam na pauzi. Bude li gospodin Šćuric brisao ili ne, njegova je stvar. Da sam ja zaista on, pobrisao bi ih već odavno…
Bolesnik!
Totalni bolesnik bez i malo života.
A ni ti nisi niš bolji!
Btw: za VAS i dalje GOSPODIN Foglar!
Za njih nitko nije gospodin. To zna samo vrijeđati i omalovažavati.
Ima li granica ljudskoj gluposti i zloći?
Bože a što se vi pecate, nevjerovatno. Šta bi sa “over and out”!?
Over and out!
Nema. Ali ova budala bez života je dno dna.
Da je bar sa više IP adresa? Bolesnik bez života. Koji bolesnik, majko mila.
Bolesnik bez imalo života.
Alene,
XXXX
Zar nije na kruzeru? Taj brod je od jutros od 7 na Mikonosu, koliko vidim
Zamisljam – koji bolesnik treba da budes da celu noc i jutro dzodzis i brises komentare dok ti je brod na Mikonosu?
To je moj posao za koji sam plaćen, a ja radim i na godišnjem (već 30 godina je tako). Bolest je ovo što radite retardirani gospodin.
Uzgled ja sam na Mikonosu na izletu, kavica, plaža, obilazak gradova, a u busu taman pobrišeš bolesnika. More, more.
A da. I izašao sam na izlet već u 8:45. Pospan sam ko konj jer sam pisao portal do 5 ujutro, a digao se u 8:15.
No, na izletu sam imao interenet (EU tarifa) pa sam mogao promptno reagirati. Na opću žalost ovog retardiranog copy-paste lika bez života čiji komentari nisu ni 5 minuta objavljeni.
Bolesnik idi se lječit. A kada se konačno izlječiš nabavi si bar nekakav život. Nije život biti na zamaaero cijele dane, postati 100 copy-paste postova i mijenjati IP adrese. To ti je bolesno, a ne život.
“Provalili smo te svi” kaže osoba koja provocira sa onaoko 20 profila.
Dvadeset drugi. Pozz
Ti si isti bolesnik sa istom IP adresom. Majko mila.
26 da budemo točni. Jedan te isti bolesnik se potpisivao sa 26 profila. I mijenja IP adrese kad je banan. Koji bolesnik bez i malo života.
Kupio sam povratnu kartu unapred za 16.7.2021 / 01.08.2021 Frankfurt /Beograd i nisam iskoristio prvi let zbog povrede. Kada sam došao na povratni let za Frankfurt doživeo sam neprijatno iznenađenje da mi je karta poništena. Bio sam primoran da kupim kartu za jedno upražnjeno mesto biznis klase od 300 evra, tako da me je jedan let koštao 500 evra. Da su se službenici javili na telefone kada sam zvao da odložim putovanje do toga nebi došlo. Mislim da sam pokraden od AIR Srbija.
To je redovna pojava i to vam pise u uslovima putovanja da ako ne realizujete prvi deo putovanja drugi deo ce automatksi biti ponisten.
Kompanija u nacelu otkazuje karte ako su povezane i nije oskoristen prvi leg.
Svakako imate pravo na povrat odredjenog iznosa novaca pa se javite kompaniji.
Bojim se da ćete dobiti samo vrlo mali dio plaćenog iznosa, pogotovo ako je karta “non ref”. Karta u principu mora biti “odletena” prema redoslijedu bukiranih letova: u vašem slucaju FRA-BEG-FRA.. Postoji jedna presuda suda u EU koja to u principu zabranjuje, ali bi to u vašem slučaju značilo da morate tužiti AS. I to vam ne bih preporučio (iako za vas vrijedi EU pravo s obzirom da je start putovanja unutar EU i bez obzira što Srbija nije u EU) jer je to dugotrajan i skup proces. Savjetovao bih vam da uručite AS molbu za refund neupotrebljene karte te priložite svakako novu kartu kao dokaz. Ukoliko vam ne žele refundirati, pokušajte da vam neupotrebljenu kartu ponovno aktiviraju, te da na tu kartu bukirate jedan let FRA-BEG-FRA u skorijoj budućnosti. Ako imate još pitanja, slobodno me kontaktirajte.
Hvala profesionalac! 🙂
Ako netko pristojno pita, uvijek sam spreman pomoći ako mogu! Ne podnosim ove bezobrazne..
Jednako tako i ja…
Gorenavedeno je tacno, jer aviokompanije imaju razlicite tarife u odnosu na polazni aerodrom. Ljudi su svojevremeno uzimali karte npr Beograd-Hamburg preko Frankfurta gde je karta bila jeftinija nego Beograd Frankfurt i onda ne odlete drugi segment, i tako u povratku. Takodje ste imali slucajeve gde je BGD-FRA-BGD znao biti jeftiniji od FRA-BGD karte ili cak FRA-BGD-FRA. Ovo se radilo i za letove preko Atlantika jer NPR razlika u dozvoljenom prtljagu je razlicita od destinacije na koju letite u nekim slucajevima.
Da, istina. I ja sam to znao raditi.
Nisi to se desilo i meni sa drugom kompanijom ako karta nije korištena ne može biti korištena ili promenjena polovično.
Pa raspitaj se sledeći put bolje pre nego što počneš da pljuješ da ne bi ispadao smešan
Ekskluzivno: Air Serbia povecava BEG-LJU sa 6 na 8 u avgustu.
U ovom trenutku nema dovoljno potraznje da bi se povecao ZAG.
Da, to piše u tekstu. Kakve veze ima Zagreb sa Ljubljanom. Nema povećanja ni za Sarajevo, Skopje, Banja Luku, Split, Dubrovnik… zašto ste izdvojili samo Zagreb?
Mislite povecava sa 7 na 8?
Sedmi let nedeljno je vec neko vreme.
To sto pise na Ex Yu Aviation ne znaci i da je istina.
Da, sa 7 na 8.
I da ExYu zna imati pogrešne inforamcije. Eto tako piše već neko vrijeme da Ryanair ima 25 linija iz Zagreba, iako je točna brojka 24.
Znaci ipak idete da citate ex yu iako ste rekli da to ne cinite.
Ne to nije istina. Ja čitam ExYu par puta na dan i nisam rekao da ga ne čitam. Rakao sam da ne čitam više komentare zadnjih 2 godine.
ExYU je izuzetan portal sa vrhunskim vijestima, odličnim načinom pisanja i vrlo kvalitetnim izvorima informacija. Najbolji u regiji.
Ex yu aviation se baš zbog ovog portala promjenio. Svi oni trolovi i JU/BEG fanoboyevi sa svojim suludim raspravama su došli ovdje.
I bas zbog ovakvih komentara ovde je situacija postala toksicna. Izgleda da se i masa Hrvata preselila ovde da troluje i navija.
Omjer “navijanja” srpskih i hrvatskih komentara je 50:1.
Majko mila, blago meni!
Zagreb 147.000. Putnika u 7 mesecu. Sutra ide objava
Pa nije ovo ni tako loše. Moglo bi biti bolje u 9. mjesecu.
Srednja žalost što bi se reklo 40% od 2019 uprkos novim linijama RYR ili ti 25,5% od prometa iz 2019 za period 01-07 mjesec. Po meni ne baš dobro.
Većina novih linija je najavljena za 9. mjesec znači ne mogu utjecati na rezultat u 7. i 8.
Ja govorim o trenutnom stanju i to je fakt, nove najavljene linije ćemo tek da vidimo rezultate i tada možemo o njima da diskutujemo a za sada rezultati aerodroma Zagreb su prilično slabi.
No spomenuli ste Ryanove linije kao faktor koji bi trebao utjecati na rezultat iako su većina najvaljene u 9. mjesecu. Znači nema smisla što govorite.
Spomenuo sam naravno jer već su neke krenule i trebale su utjecati, tako da ima smisla.
Tek 4. linije. To uopće ne može ozbiljno utjecati.
Kad krenu ostale tada ćemo moći o tome da diskutujemo, ja ne tvrdim da sam u pravu ali sam skeptičan sa dolaskom RYR, uglavnom to ćemo još da vidimo naravno. ali dosadašnji rezultati aerodroma Zagreb nisu dobri, jedino Split ima donekle zadovoljavajuće rezultate ove godine jer je po projekcijama od 350 hiljada u 7 mjesecu na oko 30% prometa iz 2019, mada ni to nije nešto sjajno. Dubrovnik je daleko od dobrog, tek 18%
350.000 je 50% prometa.
Da ali samo u julu, sveukupno gledajući Split za prvih 7 mjeseci rezultat je 30%, na to sam mislio.
Split je uvijek loš zimi. Ništa čudno da je Covid-19 zima i proljeće uz sve restrikcije bilo toliko loše.
6 linija, ne 4. Zaboravljate Bruxelles i Milano koji su krenuli u VI. mjesecu.
Ne krenule su tek dvije linije u VII. mjesecu, sve ostalo od kraja VII. mjeseca. To će se vidjeti tek u VIII. mjesecu.
Činjenica je da Ryanair od krja VII. mjeseca leti na 6 linija. I to će se već bitno osjetiti u VIII. mjesecu, no od IX. će sve krenuti rapidno gore.
Da to je istina. Zar netko tvrdi drugačije?
Koje osim Ryanaira?
Nije ni pretjerano loše, poglavito što britanci nisu smjeli putovati, a oni su broj 1 turističko tržište Hrvatske.
U IX. mjesecu će biti bolji samo Zagreb zbog Ryanaira, sve ostale luke će ići rapidno dolje.
Znaci BEG je na 450.000 – 500.000 u julu.
otkud znate?
Zato sto ide oko 3,2 puta vise od Zagreba
To bi bilo preko 60% od prometa iz 2019, optimistično zvuči ali tek treba da se vidi rezultat,
BEG je rekao da ocekuje 2.9 milion putnika u ovoj godini.
Rekao je Beograd i da je imao preko 420.000 putnika u VI. mjesecu pa nije bio ni blizu tom broju.
To je rekao ACI koliko znam, ne BEG.
Rekao je ACI, dva dana kasnije i direktor Aerodroma Beograd. Imate i vijest o tome na zamaaero.
Kako to, do vraga, možete znati?
Hvala na info. Ekstramno loš rezultat. Ekstremno loš. Tako Zagreb ove godine neće dostići ni blizu milijun putnika.
Split 353.000.
Svaka čast. Odličan rezultat. Rekao sam da će biti blizu 400.000
VIII. mjesec može biti još samo bitno bolji obzirom na britanske turiste.
Zagreb 154.000
Prestrašno i totalno razočaravajuće. A Ryanair je imao 2 linije od VI. mjeseca, od kraja VII. njih 6.
Ryanair ima slabiji LF nego sto je ocekivao. Croatia takodje mnogo losiji LF iako je leto
Nisam baš siguran za ovo što govorite za Ryanair. Odakle Vam ta informacija?
Wow ne bi li da je mnogo.
?????
Evo još odličnih vijesti. Uz to što je Zadar objavio 118.000 putnika u 7. mjesecu, to je danas učinio i Dubrovnik. U Dubrovniku je bilo 191.000 putnika u 7. mjesecu što znači da su samo ove dvije zračne luke prevezle 400.000 putnika, točnije 75.000 putnika više nego sve hrvatske zračne luke u 6. mjesecu. Mislim da je ovaj rezultat iznad svih očekivanja, a mislim da bi moglo biti 1.000.000 putnika u 7. mjesecu u svim zračnim lukama (u najboljem slučaju).
Nadam se da nitkome ne smeta off topic.
Ne smeta, zašto bi smetao? Eventualno može da smeta što vam matematika ne ide najbolje i ne valja vam konačna informacija da su DU i ZD imali više putnika nego sve hrvatske ZL u 6. mjesecu,a sve ostalo je kul.
Mislim da vama ne ide matematika. Sve hrvatske zračne luke su imale 325.000 putnika u 6. mjesecu, a DBV i ZAD su imate 410.000 u 7. Znači imale su više u 7. mjesecu nego sve hrvatske zračne luke u 6.
Molim vas da mi odgovorite koliko je 191.000+118.000? Nas su u školi učili da je to 309.000! Možda su vas drugačije učili? Pitam onako.
Da u pravu ste.
Ne baš. Zadar i Dubrovnik nisu imali 410.000 nego 310.000.
Da u pravu ste pomislilo 290.000. Znači tek nešto manje od 325.000.
Da, 310.000
milion? nema šanse, možda 750 hiljada maksimum.
410.000 imaju zajedno DBV i ZAD. Evo u Zagrebu je 150.000. ZL Split je rekla da su na 50% srpnja i da je to iznad svih očekivanja 350.000. Još ostaju PUY, OSI, RJK i BWK da zajedno postignu kojih 90.000. Znači u najboljem slučaju je moguće 1 mil. Samo Dalmacija će imati 750.000, ako ne i više od toga.
Neki dan ste tvrdili da će možda biti 400.000 sveukupno a sada smo po objavljenim brojkama na 560.000.
Tvrdio sam da nema šanse do kraja godine da bude 400 hiljada na mjesečnoj osnovi da bi se stiglo do 3 miliona, sljedeći mjesec se može očekivati slična brojka a onda od 9 mjeseca će rapidno da pada.
Tvrdili ste možda u 7. i 8. a zatim da neće biti toliko i u 9.
VIII. mjesec će biti bitno veći od VII. Emi leti neusporedivo biše kompanija, em su nahrupili britanski turisti kojima je to prije bilo zabranjeno, em je Ryanair u Zagrebu od kraja VII. mjeseca. I da, od IX. mjeseca broj putnika rapidno pada.
i nemaju DBV i ZAD 410 nego 309, ne valja vam računica.
Da, već nekolko puta ste to ponovili. Zašto ponavljati?
Nop, Dubrovnik i Zadar imaju 310.000, ne 410.000
Zašto ne bi bilo? Mislim da je moguće, barem 850.000-900.000.
Slažem se za oko 900, pogriješio sam sa 750.
Mislim da će u VII. mjesecu Hrvatska imati oko 900.000 možda čak i milijun putnika. U VIII. će sigurno imati preko milijun (Ryanair u Zagrebu + britanski turisti).
Dubrovački rezultat nije bio neočekivan.
Od 14.08. JU uvodi drugi let subotom za Beč a ne od 29.08.
Opasno rešila Air Serbia da Vam uruši tablicu!
🙄 nije ti lako…
Ne znam odakle Vam to, ili je to nešto novo, ali Air Serbia je u vrijeme pisanja članka stvarno imala najavu 29.8. Provjereno!
Netacno,ta promena je u sistemu od pre pisanja clanka. Niste dobro videli.
Bogami jako teško da nisam dobro vidio.
Vrlo lako da niste vidjeli, očigledno zar ne?
Moguća, ali malo vjerojatno.
a velike li stvari u tablici koja uključuje 264 točnije 265 letova.
A da… ljudi istinski nisu istina.
Pratim i postujem Vas rad vec duze vreme g.Scuric, i nema smisla ponavljati hvalospeve za minule analize. Ovaj put, ovo (nekulturno) spam-ovanje, sa xy IP adresa, vidim kao igru dokone ekipe kao odgovor na Vase uporno odbijanje priznavanja sitnih pogresaka i “Ja Ja Ja” pristupa. Da u Vasem potpisu stoji “novinar” onda bih osuo “drvlje i kamenje” na dole navedene “prigovore”, ali “analiticar” si ne moze priustiti takav pristup (copy/paste) bez provere drugog izvora. Btw, posto niste na vreme stopirali komentare sa nacionalistickom primesom – sto je trebalo (obe strane!!) – sad je tu rezultat! Verujem da sajt ne zaradjuje od click-a, ali su Vam jako bitne brojke tj broj poseta sajtu – cak ste to i sami isticali, a upravo “podgrevanje” (veoma suptilno) nacionalistih tema donosi vise poseta. Imate godinama stvaran renome i ostavite se te “decje i nacionalne” igre. Opominjali ste komentatore iz SRB kad su ostavljali komentare na HR temama, a sad pored nekoliko vesti iz HR (Zadar!! Dubrovnik, Brac, ZG) opet “pimpek/stojko” komentar na AS temi u vezi Zadra – bez opomene. Je – sitna provokacija, uzimajuci u obzir osetljivost obe strane. Cemu to vodi? Nemam problem sa off topic-om i opomenama, ali nek to onda bude linearno pravilo. Ovo je osobni utisak nekoga ko je krsten u Vukovaru, detinjstvo proveo u Vojvodini, a zivi i radi u trecoj zemlji – dakle “ni po babu, ni po stricevima”. p.s. Ljudi, zivite svoj zivot i ne “trazite dlaku u jajetu”, jer ce vam iscuriti zivot a ostati samo dlaka. Plavo nebo svima…
Ja ni jedan jedini podatak nikada nisam napisao da ga nisam provjerio sa tri izvora.
Nacionalističke ispade brišemo i banamo od samo početka, od prvog dana.
Ovaj portal ni na koji način ne zarađuje na broju klikova. Ali ni na jedan jedini. Niti na broju posjeta stranici.
Iznenadili bi se ali danas sam više komentara izbrisao sa hrvatske, nego sa srpske strane. Dakle, niste u pravu.
Postovani g, Scuric,
nije mi (inicijalna) namera bila da polemisem, ali moram replicirati:
– ukoliko ste proverili sa 3 izvora, otkud imate toliko nize ukazanih gresaka? u dole navedenim odgovorima ste navodili samo 1 izvor – sajt AS. Nikako ne razumem Vasu upornost negiranja greske i pored nekoliko navedenih primera pogresaka.
– naglasio sam da Vam verujem da nemate koristi od klikova, ali sami ste se ponosno pohvalili da imate vise poseta nego neki drugi regionalni portali i Vase tolerisanje komentara sa nac primesom nekako sugerise da time zelite doci do jos vise poseta, i da Vam te takve teme sluze za postizanje tog cilja.
– nisam sporio sta ste brisali nego da niste opomenuli neke HR komentatore za off topic (a toliko DANASNJIH HR clanaka/tema gde bi to pripadalo) kao sto ste to znali ciniti za SRB off topic komentare na HR temama. Budite dosledni, linearni, jer drugacije podgrevate podele. Cemu?
Slobodno pojasnite: “Dakle, niste u pravu.” – i ja cu se Vama izvinuti.
Kao što rekoh ja sve provjerim iz više izvora. Ovo nije trebalo provjeravati, pobogu, pa skidano je sa stranice Air Serbie. Takav izvor se sigurno ne provjerava. Ja sam govorio o drugim vijestima.
To što sam se phvalio da smo ozbljno narasli ne znači da nam to donosi novac ili bilo kakve benefite.
Opomenuti su svi koji su trebali biti. I brisani. Bez obzira odakle došli.
Paše, paše.
“opet “pimpek/stojko” komentar na AS temi u vezi Zadra” – taj komentar nije nikakvo uspoređivanje i hvalisanje naprema nekim drugim aerodromima već najnormalnija vijest jer je ZL danas objavila tu brojku. I stvarno ne vidim da je Alen opomenuo nekog kada se počelo pričati o Zagrebu danas a tema je AS. Naravno ni vama to nije smetalo, jer se pričalo negativno, a ovo oko Zadra je ekstremno pozitivno pa vam očito smeta.
Postovani, kao prvo – nikako ne podrzavam toliko “spam” komentara prisutnih poslednje vreme, ocigledno dolazecih iz Srb ! Strasno!
Iz razloga osetljivosti “uporedjivanja” poslednje vreme, smatram za svrsishodno da je Vas komentar trebao biti u/pod DANASNJEM clanku/temi Zadra. Onda bi sve bilo na svom mestu. Bez ikakve i pomisli o potencijalnoj provokaciji (koju poneki samo cekaju da bi izlili svoje frustracije).
Takodjer, na pocetku rada ovog portala, dok je jos Alen zavodio racionalnog reda (ovo se sad otgrlo razumnoj kontroli), sam autor je opominjao komentatore iz SRB da ne “poturaju” off topic, vec koriste srodnu temu kad vec ima drugih tema iz SRB. Sledom njegovih sugestija i opomena, samo sam ponovio istu info, pokusavajuci biti fer. Nemam nameru biti moderator ili admin, tako da prepustam dalju “igru” autoru analize i ekipi “spam-era”, jer se ni jedna strana nije drzala nepristratnosti.
Meni licno nikako ne smetaju info iz regije, makar odakle bile, dok su razumne i bez ikakvog idealiziranja i “minhauzenskih” projekcija. A Vasa info je bila razumna, fakticka i verovatno tacna. No hard feelings.
Možda je Alen to nekada tražio ali očito više ne traži. Pisalo se danas o AS a ima i komentara o Zagrebu koji su upotpunosti dozvoljeni. Da je Alan reagirao na moj komentar to bi onda bili dupli standardi jer danas nije reagirao na komentare o Zagrebu ispod ovog teksta.
OK, napisao sam da je taj komentar u redu, zašto više dalje o tome pišemo.
Upravo tako.
Kao što rekoh nema nikakvih problema da se tako što objavi.
Smeta XXXXX
Čovječe božji daj si nabavi život. Pa jesi ti normalan? Napsiao si usredn noći u 2:29 10 komentara pod lažnim imenom Alena Foglara, predstavljaš se ko on i pišeš gadosti. Pa koliko netko mora biti bolestan i ne imati života da gubi ovako vrijeme i piše ovakve svinjarije.
Nabavi si život i miči se više sa ovog portala.
Pa dobro čovječe, dok kada ćeš još pisati pod mojim imenom i prezimenom. Daj se skini već jednom.. I ovaj puta ti vrlo odlučno savjetujem da potražiš medicinsku pomoć!
Što se tiče pomoći koju AirSerbia dobija za letove iz Niša, isplaćuje joj se samo ono što od letova odrade. Više letova nema jer jednostavno ove godine nemaju dovoljno aviona.
Odakle to znate Pedja, ako ni Air Serbia, ni resorno ministarstvo nisu transparentno objavili informacije o plaćanjima. A morali bi svaki mjesec vrlo preciznu listu plaćanja objaviti sa svim računima, ulaznim troškovima, priznatim troškovima, tj. rashodima i prihodima. Dakle, toga nema, još jedna od stavki koje su protivne PSO transparentnosti. I stoga ne možete znati.
AirSerbija fakturiše na mesečnom nivou sve svoje realizovane letove u Nišu. Odakle znam? Imam svoje verodostojne izvore.
Ti podaci se moraju transparentno objavljivati sa svim računima, prihodima i rashodima. Tek po dokazanim prihodima i rashodima može se dobiti novac. Air Serbia to ne čini. I stoga PSO nije sukladan pravilima EU.
Kakva pausalna izjava.
Uopste se ne radi o nedostatku aviona vec vise o nedostatku putnika, raznim ogranicenjima od strane EU i nedovoljnoj zelji JU da se posveti tom trzistu.
Od oktobra vratice se najverovatnije 2 ili 3 linije.
O uzimanju novca iz budzeta za te linije ama bas niko ne spominje, niti se zna sudbina tog PSO i kako ce se dalje sprovoditi.
A nedostatak aviona je mozda samo izgovor i nista vise od toga.
Air Serbija ima tri aviona manje u odnosu na 2019. U kovid godini, sigurno nisu planirali da u Nišu drže jedan avion. Sada su počeli sa Hahnom i Tivtom W operacije.
A zašto je rezan Niš daleko više od Beograda? Zar su oni punici i građani drugog reda?
Ne bih vama trebalo da objašnjavam da je baza flote u Beogradu a ne u Nišu, dakle da bi avion fizički bio u Nišu moraš ih imati dovoljno. U kovid 2021. ga nemaju. Zato su i krenuli sa W operacijama za početak.
Kao što smo napisali jučer, broj aviona nije problem bio do VI. mjeseca, a u tri mjeseca top sezone mogli su uzeti još jedan avion u wet leasu.
Do juna nismo da maknemo nigde iz zemlje da vas podsetim..
????
Srbija je bila na crvenoj listi većine zemalja..
Ali su ipak ljudi putovali.
Da, putovala je manjina koja je imala papire za boravak u EU.
Pa sad manjina? Kako onda objašnjavate te velike brojke u Beogradu? Falsificiranje podataka ili ta manjina putuje enormno puno, više puta godišnje?
Brojke su smešne do juna u odnosu na raniji period kao i svuda. Od juna čarter radi posao..
Kako do juna? Do jula nismo mogli. A i od tada nemamo poptuni pristup svim zemljama.
Da, mogli smo samo u Hrvatsku, Bugarsku i u Madjarsku mislim
Ali svejedno je broj putnika zavidan, dakle ljudi su ipak putovali i sa ograničenjima.
Nedostatak aviona svakako nije mogao biti izgovor prije VI. mjeseca. Ali ni nakon. Da je problem za tih dva mjeseca uzeli bi još jedan avion u short wet lease ili bi uzeli avion u duži lizing. Tako da je tu problem ipak druge prirode.
I dok je Air Serbia obnovila veliku većinu linija iz Beograda, u Nišu je ostala samo simbolično prisutna.
“Short wet lease”, pa ko bi to pri zdravoj pameti uradio u kovid godini i vremenu kada gradjani Srbije ne mogu da putuju u većinu zapadnih zemalja?!
Pa vec su uradili sa Smartwings-om. On je uzet u short wet lease.
Upravo tako.
Uzet za Tursku i Egipat, da pegla gomile Hurgada i Antalija.. Jedino što trenutno donosi novac.
Točno, i tako se mogao uzeti još jedan.
Pobogu Pedja pa napravili su to sa Smartwingsom ovog ljeta. Gdje je problem da su uzeli dva takva aviona?
Bilo je i najavljeno dva samo sto ne znam sta se desilo sa tim drugim… Jednostavno vise ga niko nije spomenuo.
Pobogu Alene, avion koji je uzet od Smarta pegla na LF 100% za Hurgadu i Antaliju u Nišu, iz koga je trebalo da se leti na Zapad bi leteo na 50, jer gradjani Srbije ne mogu da putuju u većinu zemalja.
Dobro i? Kakve veze ima LF sa unajmljivanjem zrakoplova? Ako je tako lakše mogla je Air Serbia uzeti A320 i stavljvati ga na Tivat gdje bi imao 100% zar ne? A oslobođeni A319 staviti u Niš. Baš ste svaštariju napisali ovim komentarom.
A na taj “oslobodjeni” A319 se ne plaća zakup jel, njima bi bilo sve jedno i prazni da lete? Kažem, u kovid godini smo..
Majko mila. Nitko ne kaže da trebaju letjeti prazni. Iako za Niš i mogu jel im država daje PSO. Dakle gdje je problem onda?
PSO ne pokriva 100% troškove leta.. Ne lete iz Niša jer nemaju dovoljno aviona. Nisu iznajmili dodatni avion jer se situacija sa kovidom menja iz nedelje u nedelju a Srbi ne mogu u većinu EU zemalja bez boravišnih papira.
Pedja nije normalno da kompanija pokrene gotovo sve linije iz Beograda, a tek 10% linija iz Niša.
Nije normalno ali nema dovoljan broj putnika. Airbus 319 ima 144 mesta. Ne bi mogli ni 20-30% da napune.
Evo primera: sam Rajan je najmanje 5-6 puta (ako ne i vise) prolongirao Bergamo. Ocajan LF imao juce na prvom letu. A i narednih dana ce. Italija je uvela petodnevni karantin za sve koji se vracaju iz Srbije. JU ima (imala) dve linije ka Italiji: Bolonja i Rim i na obe i pre korone nije imala dobar LF.
Da, znam, reci cete kako je to PSO i moze im se i da idu sa 5 putnika. Da je to ZAG-OSI gde je 599€ PSO po putniku onda bi imalo smisla.
Glavna stvar je da smo tek od pocetka jula „prodisali“ sto se raznih zabrana tice a Nis nije Beograd gde i u par dana da stavis novu destinaciju, prodaces makar 50% aviona. Prekasno je bilo i rizicno pokretati neke linije polovinom jula sa neizvesnim LF dok bi sami letovi ionako trajali do kraja avgusta/pocetak septembra. Ne pravdam ih po svakoj ceni, mislim da su mogli makar HAJ, GOT i eventualno koji polazak ka FKB ili LJU da odrade. Za SZG ili LJU su mogli (iako u PSO stoji A319) i sa nekim ATR da odrade utorkom ili sredom kad im je malo rasterecenija flota.
Knap im je flota pve sezone i za BEG a gde jos i INI.
Ako ima volje ima i nacina, evo Air Montenegro je pokrenuo Lion sa celih 3 polaska i to je to.
Ma niste u krivu. Stoje vasi argumenti. Al svejedno drzati samo jednu liniju je u najmanju ruku neprimjereno. Pa i po cijenu lose popunjenosti, morali su imati bar 3 linije iz Nisa.
Eto, za sada su dve. Prati se situacija sa pandemijom
A situacija sa pandemijom je apsolutno nepredvidiva.
Baš tako.
Odlična prilika da se nepoštovanje ugovora opravda situacijom sa koronom.Na početku je obustavljena Budimpešta, opravdano zbog malog broja putnika. Tada je trbalo da usledi zamena te linije sa nekom drugom ali do toga nije došlo. Moglo bi se reći da ugovor nije poštovan od samog početka. Ako je neko nesposoban da izvršava ugovorne obaveze ugovor treba da se raskine. Postavlja se pitanje šta je cilj ove priče sa PSO, razvoj saobraćaja na neke duže staze sigurno nije.Situacija sa koronom je realnost i još to nije redovno stanje što se tiče putovanja ali imati jednu liniju od dvanaest koje su predvidjene ugovorom nije dobar način poslovanja. Ostale kompanije koje lete iz Niša su uglavnom vratile svoje polaske izuzev Berlina i saobraćaj će se vremenom vratiti u normalu.
PSO ima svoja pravila u Europskoj Uniji. Ako komapnija raskine jednu liniju država ju u 3 mjeseca mora raspisati ponovo i ponduiti drugom prijevozniku (moguće bi Wizz Air to prihvatio ipak jet o njihova glavna baza).
I to ja stalno govorim. Jedna linija od dvanasest stvarno nije prihvatljivo rješenje.
I to je istina što govorite Wizz Air, Swiss i Ryanair su vratili linije, zašto oni imaju provmeta, a Air Serbia nema?
Odlične vijesti iz Zadra.
U 7. mjesecu je ostvareno 118.067 putnika. Za usporedbu, u cijeloj 2020. godini je ostvareno 120.000 putnika. Mislim da je za očekivati ove godine 300.000 putnika u Zadru, ako ne i više.
Da da
Kakve to ima veze sa danasnjom temom?
Iste onakve kakve imaju postovi o BEG i JU u temama o ZAG i OU…
Pa nema ali kao što se obično ovdje objavjulju off topic komentari posvuda zašto ne i ovo? Pa danas je već nekoliko puta spomenut Zagreb pa baš i ne vidim da imate problem s tim. Zar onda imate problem sa uspjehom Zadra?
Ne vidim razloga zašto se to ne bi napisalo. Uvijek smo imali takve off-ove i to je u redu!!! I dozvoljeno ovdje. Ne obazirite se na ostale, ja Vam kažem samo naprijed sa takvim offovima.
Kreće se pomalo. Problem u ovom trenutku je da politika zemalja za nas bitnih emitivnih zemalja sistematski šikanira putnike, pogotovo one avionske.. I dok se preko kopnenih granica prolazi manje-više bez problema, putnike na aerodromima gnjave do besvijesti. I stoga puno njih se odlučilo ove godine ići autom – bez obzira na dužinu putovanja. Ja sam prije korone letio 30+ puta godišnje, a u ovih godinu i pol niti jednom!
Ja prije Covida-19 35+ puta od čega 30-tak puta u inozemstvo, ove godine samo dva puta, jednom do Dubrovnika i jednom do Splita.
Onome tko god da je i koji piše pod mojim imenom i prezimenom: znam da je nemoguće apelirati na zdrav razum nekoga tko taj razum nema a usto i nije sasvim zdrav. Ali ipak: postoje granice i molim da ih se držite. Svoje osobne frustracije i mržnju možete slobodno iživjeti negdje drugdje a ne ovdje pod mojim imenom i prezimenom, pa makar i promijenili jedno slovo u prezimenu!!!
To ti je onaj isti bolesnik koji se potpisuje sa Turistički vodić i dvadesetak drugih nickova, a najčešće je ovdje kao anonimac. Nema života i piše 50 do 100 provokacija dnevno, promijeni 4-5 IP adresa…
Podrška za pravog Alena Folgara!
Iako sam vaš fan moram priznati da ste danas opasno se isprovaljivali.
To je samo moj osobni utisak, ne napuštam,
Tko ja?
Nažalost da, apsolutno ste nespremni ušli u članak i dozvolili ove kritike, sljedeći put malo budite oprezniji.
Alene, ovaj gore je trol. Pogledajte mu IP. Kakvi likovi…….
Bas likovi. Bez i malo zivota
@Djoni: imaju “pik” i na Vas i na mene…
Bome da.
Ne dajte se braćo!
Puna podrška pravom Alenu Foglaru i pravom Djoniju
Hvala!
@Alen Foglar, nekako mi imponira da su me uzeli na pik. Dao sam komentar koji je Alen izbrisao, vidim da sam pogodio. 😉
A baš su naporni, zar ne?
Pa ako bi tako posmatrali red letenja , 9avgusta(ponedeljak) i 14avgusta(subota) AS ne leti iz BG za NY jer na sajtu AS nema karata za date datume …
Ali ako okrenemo NY-BG vidimo karte u prodaji za 9 i 14 …
Slicno je i sa Oslom ,iz Bg ka Oslu je uglavnom sve rasprodato i na sajtu ne stoji vise mogucnost rezervacije, sto ne znaci da ne saobraca tog dana vec da je avion pun i sajt blokira mogucnost kupovine karata, da ne bi dosli u situaciju kao Air Montenegro da prodaju 130 karata i posalju avion od 100mesta :))
Dupli je posao al najtacnije bi bilo gledati red letenja u oba pravca :BG-NY ,NY-BG
Pa u redu letenja su ti letovi vidljivi, oni za Oslo nisu bili. Što se tu može?
Gosp. Alene, molio bih da provjerite, da li je ovaj komentar gore, od “pravog gosp. Alena Foglara.
Ako nije, moli da ga obrišete i banate, jer je očiti razlog zašto je tu.
Naravno, ako je to zbilja napisao gosp. Fogler, molio bih ban također.
Koji komentar konkretno? Nešto sam previdio?
Nije moj, opet bolesni komšije trolaju!!!
Komšije ili susjedi?
Susjedi. Mene bar tako učilo govoriti. 🙂
Danas kao nikada do sada.
Daj se čovječe skini vec jednom s mene!!!
Nevjerojatno
Znaci, morski psi i delfini sa juga i albanci sa istoka, ako poznajem geografiju cg 🙂
Ljudi, opasno ste zaglibili svi….
@alen molim vas, bar na 2 nedelje zabraniti komentare, svima….ljudi ovo gubi smisao
Bome da. Ne brinite uvest ćemo registraciju.
Pa što radi nastojnik k vragu?!
Briše.
Dokle više susjedi?
Ništa vama nije dobro što Alen uradi!?
Idite na vase forume pa kritizirajte.
Potpuno se slažem.
Djoni, to je trol – pogledajte dobro navedeno “prezime”…
Ja pomislio da ste Vi pogriješili, ispričavam se.
Da, da… samo kasno si došao. Izbrisao sam preko 50 komentara danas. Najgori dan ikada. Ono stavarno su pukli!
Nema to života, majke mi. Onaj bolesnik sa milijun nickova koji je i tebe lažno potpisao je danas imao bar 40 komentara. I upravo je prije par minuta 114. puta promijenio IP adresu. Pa sam ga i opet banao. Ćovjek istinski nema života. Ali ono nema života!!!!! Jadnik koji nema što sa sobom po cijele dane.
Pajdo: onaj Fogler je trol!!! To nema veze sa mnom!
Koji konkretno. Izgleda da to nisam primjetio. Sorry stari. Daj napiši u koliko sati točno pa da to izbrišem.
Mislim da je ovaj u 14.13 ako ne griješim.
Našao i izbrisao.
Foglaru, prekinite sa šovinističkim histeričnim vrijeđanjem!
Ne Foglar nego trol FoglEr… Ja sa tim nemam veze. To je netko od vas!!!
Izbrisano!
Evo njega još jednom promijenio IP adresu. 149. puta.
Čovječe daj si nađi nekog posla u životu. Radi nešto kreativno, nađi curu, neki hobi, idi u šetnju, na kavu, pogledaj kakav film, odi radi malo u vrt, skoči na more… bilo šta. Ali nemoj da ti smisao života bude napisati 70-100 provokacija na ovom portalu. To je istinski bolesno.
Ono stvarno get a life!!!!
Pa dobro čovječe, skini se s mene!!!!! I nije bitno da li pišeš FoglEr ili FoglAr, provokacija osatej!!!
Alene istinske čestitke za ovaj članak i za trud koji ste uložili u njega.
Pravda za Alena 😀
Hvala.
Petar je teska tetka 😂
?????
Mislim da si ti definitvno jedan luđak koji čuči u nekom sobičku bez dovoljno kisika. Vjerojatno si nezaposlen ,i isfrustrian jer misliš da si moga više ili bolje u svom životu.
Pretpostavljam da si imovinsko lošeg stanja jer bi inače pisao o ljubavi a ne bi vrijeđao ovdje i davao si na važnosti.
Ako imaš inteligenciju na razini sobne temperature, pročitao bi iz naših postova da ja i Alen nismo iste osobe.
Alene, treba uvesti registriranje. Jedan poremećen um može upropastiti čitav kvart, tako je i ovdje.
Da uvest ću registracije čim se vratim sa godišnjeg.
Bićete BANANI.
O da!
Ja sam amater u ovoj oblasti, ali volim da putujem i zato čitam vazudohoplovne portale radi informisanja o novim destinacijama i trendovima u avio saobraćaju. Ali postaje zamorno čitanje ovakvih članaka koji izazovu lavinu komentara u kojima se navodi veliki broj grešaka. Iz tog razloga ovakvi članci za mene nemaju veliku upotrebnu vrednost. Na komentare o greškama, obično odgovarate da je članak pisan par dana ranije i da je u medjuvremenu došlo do promena. Možda bi trebalo da tekstove sa ovakvim temama pišete neposredno pre objavljivanja i ne morate da imate svakog dana bombastične tekstove, nekad je manje više.
Kao što sam naveo, nisam kompetentan da komentarišem poslovne odluke avio kompanija, te neću komentaristai vaše mišljenje o redu leta , ali prateći ovaj portal još uvek nisam uspeo da definišem termin konektiranost. Koja je metodologija za obračun? Iz vaših članaka sam zaključio da je najvažnije imati više dnevnih letova ka Frankfurtu. Sa tim se delimično slažem, jer na našim prostorima LH je dominantan prevoznik ali mislim da treba uzeti u obzir i druge habove (Beč, Minhen i Cirih). Zato bi trebalo prilikom ocene konektovanosti uzeti i ovo u obzir. Više puta sam leteo Lufthansom sa presedanjem i samo par puta sam se vratio preko istog aerodroma. Obično je odlazak jutarnjim letom preko FRA ili MUC, a povratak preko VIE ili ZRH. Lufthansa grupa iz Beograda ima oko 50 letova nedeljno za ova dva grada, a AS oko 20-tak. Složićete se da je to 10 dnevnih mogućnosti za konekciju.Frankfurt jeste finansijski cenatr Evrope, ali iz Beograda nema toliko poslovnih putnika koji imaju da obave jednodnevni posao baš u Frankfurtu, već se preko njega najčešće nastavlja ka drugim destinacijama.
Sledeća stvar koji mi smeta u ovim člancima jeste poredjenje aerodroma Beograd i Zagreb ili CA i AS. Ova dva tržišta su različita i trebalo bi u analizama uzeti u obzir i druge parametre: Beograd ima mnogo charter letova, koji nisu ad hoc, već su ugovoreni za celu sezonu. Zagreb ima mnogo letova ka moru sa manjim avionima. Trebolo bi nekako pomiriti ove različitosti i napraviti sadržajniju analizu.
Mislim da ste pomesali konektiranost avio kompaije i konektiranost aerodroma.
Iz prostog razloga sto Air Serbia nema code share sa clanicama LH grupe njena konektiranost se svodi na code share sa kompanijama na kojima ima takav sporazum (Aegean, Turkish, Aeroflot, Air France, Tarom…). Sa druge strane Croatia pristaje biti rob velike macehe i onda besomucnim letenjem za FRA stvara vestacku konektiranost.
Sa druge strane broj letova stranih avio kompanija prema Beogradu (na prvom mestu te LH grupe kojih ima daleko vise u Beogradu nego li u Zagrebu) zajedno sa brojem ponudjenih mesta kao i brojem destinacija stavljaju konektiranost Beograda daleko ispred Zagreba.
Beograd dnevno ima preko 90letova dok Zagreb oko 35-40.
Još od toga je silovanje ka FRA i ostalim LH hubovima.
Ako je to konektiranost onda super, hvala što je nemamo na takvom nivou.
P.S. Ostatak letova čine PSO linije i tu i tamo LHR, CDG,AMS, BRU, CPH.
Što to znači “silovanje za LH hubove”?
Da, pomješana je konktiranost aerodroma i Air Serbie. No, poanata je shvačena.
Kako to mislite “Umjetnu konketiranost”. Što, pobogu to znači? Da Croatia leti sa praznim avionima za Frankfurt?
LH nema daleko više letova za Beograd nego za Zagreb.
Pa poenta bi trebala biti kako moze putnik najbolje sa svog aerodroma odleteti na neku destinaciju.
I u tom pogledu BEG je miljama ispred ZAG pogotovo kad se pored LH grupe koja daleko vise leti za glavni grad Srbije tu jos javlja i Qatar sa frekvencijama kao pred pandemiju kao i FlyDubai koji uopste sad ne leti za Zagreb.
Pored ova dva velika prevoznika ne treba ni zaboraviti Turkish koji ima code share sa JU pa nudi daleko bolju poveznaost iz BEG nego li iz ZAG.
Vestacka konektiranost je kad letis precesto sa malim avionima za FRA, punis avione velike macehe a za to dobijas mrvice.
Sve u svemu konektiranost aerodroma Beograd je daleko bolja nego li 400 km zapadno.
Zar je netko napisao da to nije tako? Beograd kao aerodrom ima daleko bolju konektiranost nego Zagreb. To uopće nije sporno i to je već više puta napisano.
Lufthansa nema delako više letova iz Beograda nego iz Zagreba.
Zašto bi Croatia letjela previše za Frankfurt ako ima putnika za to? Zar bi bilo logično da ako imaš putnika da ih onda ne prevezeš?
Mali avion? Vi niste pročitali moj tekst od neki dan o tome koji avioni trenutno lete za Frankfurt?
Citaoca kao sto je Slobodan dovodite u zabludu sa tekstom koji ste napisali i zato je potrebno pre svega razdvojiti konektiranost aerodroma i konektiranost avio kompanije gd eje konektiranost aerodroma daleko vaznija za putnika.
Citajte pazljivo molim.
Napisao sam da LH grupa daleko cesce leti za BEG a tu ukljucujem i LX koji je znacajno povecao saobracaj sa BEG kao i OS. Dakle,ne samo Lufthansa. Koliko mi je poznato LX cak ni ne leti za ZAG. I zato je prisutnost LH grupe daleko veca u BEG.
Da li ste vi sigurni da OU ima putnika za sve te letove? Pa u H1 je LF bio samo mrsavih 45% a u taj prosek zasigurno spada i najfrekventija linija koja je velikim delom godine bila odrzavana sa Q400, dakle malim avionom.
Kako sam ga ja doveo u zabludu ako sam pisao samo i isključivo o Air Serbiji???
Čitam ja pažljivo i dalje stojim kod onoga što sam napisao. Neki dan sam napisao broj letova Lufthansa Grupe za Zagreb i za Beograd i taj članak Vas demantira.
Prosjek svih komapnija do ljeta je bio 50%. LCC su imali oko 65%.
Time sto niste razgranicili konektiranost aerodroma i konektiranost avio kompanije.
O cemu vi pricate? LX leti 21 pw za BEG a za ZAG nema jedan let, OS leti za ZAG 4-5 puta nedeljno za BEG 17 puta a LH uopste ne leti iz MUC za ZAG dok iz FRA drzi i BEG i ZAG na 14 pw a Brussels se nije vratio u ZAG.
Kako onda nema BEG izuzetno mnogo vise letova LH grupe nego ZAG? Bice da vas realnost demantuje.
Tih 50% je prosecni LF za 2020 a u ovoj godini je daleko veci. Ipak sa mrsavih 45% OU tu debelo zaostaje za prosekom.
Ja nisam ni pisao o konektiranosti aerodroma, tekst je isključivo o Air Serbiji.
Problem Lufthansa grupe je što vi pišete samo o Lufthansi i zanemarujete code-share Croatie. Evidentno je u Zagrebu Lufthansa grupa napravila deal sa Croatiom po kojem Croatia leti većinu letova iz Zagreba, jednak broj iz Splita, dok Lufhansa leti bitno više iz Dubrovnika, Pule i Zadra. U tom sporazumu Lufthansa grupa nije letjela iz Zagreba godinu dana. Redovi letenja su sinkronizirani i kompanije se istinski ponašaju kao jedna kompanija. U tom kontekstu Zagreb ima 34 leta za Frankfurt, 10 letova za Beč, 5 za Minhen, 6 za Bruxelles i 11 za Zurich, dakle 66 letova.
Lufthansa grupa pak za Beograd ima samo 13 letova za Frankfurt, isto toliko za Minhen, 16 za Beč i 21 za Zurich, što je 63 leta, 3 manje nego u Zagrebu.
Ne, niste u pravu. Do 6. mjeseca kompanije Europe su u ovoj godini imale 50% LF, a LCC su imali 65%. Najviše je imao Ryanair koji je imao tek 71% load faktora do 6. mjeseca i 73% u 6. mjesecu.
Ja ovde govorom o LH grupi a OU tu ne pripada i pored code share-a
Vi je preko code share tu nasilno ubacujete kako bi vam krajnji rezultat izgledao povoljno, a svi znamo da nije.
Koji vi dio niste shvatili da Lufthansa grupa i Croatia imaju deal koji je skoro pa joint venture (možda i je joint venture). Kompanije se ponašaju kao jedna. Bliže biti ne može. Lufthansa je Croatiji prepustila tržište Zagreba i samo je simbolično prisutna. No, zato je preuzela tržište Dubrovnika, Pule, Zadra i 50% Splita.
Pitam se hoce li biti jedna kompanija i kad OU bankrotira.
How yes no
A OU će bankrotirati u skorije vrijeme? Vjerujte neće. Hrvatska tu još ima modaliteta upucavati lovu i ima volje da to učini.
Vi ste rekli za max 5 godina.
Menjate misljenje?
Ne ne mijenjam. Samo iducih pet godina se nista znacajno promijeniti nece.
A u to roku ce valjda i nasi genijalci prodati kompaniju.
Kako nema? O cemu vi to pricate? Pa LH ima 13 iz MUC i 14 iz FRA i to sa A319/320/321.
Za ZAG su ukinuli MUC jer jednostavno nije bilo potraznje a FRA su jedva digli na 14 sa CRJ koji ima 86 sjedala. Ocigledno je gde LH pravi pare .
Članak o Air Serbiji je pisan u petak, sukladno stanju kakvo je u kompaniji bilo taj dan prema objavljenom redu letenja.
Za konektiranost nije najbitnije imati što više letova prema Frankfurtu, nego pokriti sve valove prema bilo kojem velikom hubu (to je najčešće 4 dnevna leta). Ili bar što više valova prema velikom hubu. I naravno, što više takvih hubova.
Naravno da je potrebno uzeti i Beč, Zurich i Minhen za konektiranost (iako su Minhen i Beč u Covidu prilično osakačeni). I da, o tome smo više puta pisali kako se sa Lufhansnom može kupiti karta a letjet prema destinaiciji npr. preko Beča i vratiti se preko Bruxellesa, te se ne dodatknuti Minhen ili Frankfurt. No, još je bitnije uzeti u obzir Paris, Amsterdam, London, Madrida, Istanbul, Moskvu, pa čak i Copenhagen, Varšavu, Dublin, Lisabon, Atenu, Rim…
Već više puta sam pisao o tome kako Croatia leti prvenstveno sa Dash 8-400, pa sam čak i u svakoj od ovih analiza do VI. mjeseca to pisao. No, ovaj puta nije tako. U VII. i VIII. mjesecu Croatia vrlo mnogo koristi A319 i A320. Ne bitno manje od Air Serbie u usporedbi sa njenim ATR-72
Alene nemojte ovakve provokacije vise tolerirati.
Brišite i banajte psihopate!
Činim to Djoni. Danas ujutro preko 50 komentara je izbrisano i 3 bolesnika su banana.
Alene, prije ste naveli da ste samo jednog čitatelja nazvali bolesnikom. Povećavate broj?
Da, bolesnik ste vi i eto još jedan kojeg sam danas banao. Stvarno boleno. Ali ono stvarno.
Napisati dnenvo 100 provokacija, promijeniti 3-4 IP adresa i opsesivno ovdje dolaziti svakih par minuta. Pa imate li vi čovječe ikakvog života uopće. Ja sam opsjednut ovim portalom, ali ovdje nisam niti 20% koliko ste vi. Tu ste i u 7 ujutro, i cijeli dan, i u ponoć. Koji je vama vrag. Dajte pronađite ikakav život, bilo što. Heklajte ako ništa drugo nemate. Jel stvarno toliki problem naći curu? Ako je, bavite se autom, skupljajte markice, sličice, salvete. Bilo što. Ali nemojte se više blamirati. Ono sramota je. Život je tako lijep. Pokušajte.
Otkud znate da je menjao IP adrese? Meni se cini da ovaj portal ima komentara samo kada napisete neki provokativni clanak. Bas sada gledam druge clanke I vrlo tanko. Pocinjem da mislim da to namerno radite.
Kaj god. Ovaj serijal ide mjesecima. Naravano da neki postovi imaju više, a neki manje komentara, ovisno o zainteresiranosti čitateljstva. No u prosjeku imamo preko 200 komentara dnevno.
Prema ovome ispada da JU treba da leti 5 puta dnevno sa praznim avionima za Pariz, Bec, Amsterdam, Frankfurt da zapostavi druge rute gde je popunjenost izvanredna da bi se udovoljilo Alenu oko njegove konektiranosti.
A saznali smo da je prijatelj Fogler prodavac avio karata na šalteru i turistički vodič.
Pitam se šta li je Maja Markus po profesiji?
Alen Foglar nije prodavač avio karata niti je turistički vodić, dajte ne pričajte gluposti.
Maja Mrkus je po profesiji novinarka, diplomirani žurnalist.
Ja to apsolutno nigdje nisam niti rekao niti napisao.
Pa dobro, dešava se i najboljima, možda je izgubljen bio signal na kruzeru u jednom momentu i potkrala se greška.
Ja bih to zatvorio i doveo rajan da vozi za Palangu!
i to 6x dnevno da prestigne CA i partnere ka FRA pa da vidimo ko je car!
Nije bio izbubljen signal na kruzeru. Platio sam internet 75 EUR za 7 dana.
Alene clanak pisan na brzinu 🙂
Potkralo se puno gresaka ali jedno ste pogodili – konektiranost iz Beograda je losa. Ali, ono sto ste zaboravili da kazete je kako je konektiranost PREKO Beograda i vise nego izvrsna (uzimajuci u obzir pandemiju).
Sa druge strane, mogli ste barem jednom recenicom negde napomenuti charter saobracaj, gde JU pojedinim danima leti i preko 20 chartera, sto izuzetno limitira mogucnosti za dalje vracanje starih destinacija ili uvodjenja novih.
Ovo postaje vec dosadno, stalno se ponavlja
Bome nije pisan na brzinu. Pisan je 6 sati. Nije se pokrala ni jedna greška. Sve je preneseno sa reda letenja Air Serbie. Ako su tamo greške onda su i ovdje.
Pa nije više nego iznimna. Osim za Podgoricu, Tivat i Tiranu, sve ostalo nema baš značajan broj frekvencija i nema operacije sve dane u tjednu. Primjerice Austrian za Skopje ima neusporedivo bolju konektiranost nego Air Serbija. Neusporedivo.
Charteri nisu predmet ovih analiza.
Charteri nisu predmet analiza jer se nema sa kim porediti.
A to sto veliki broj aviona otpada na chartere pa se neke normalne linije ne mogu pojacati analiticar uopste ne vidi. Ili ne zeli da vidi.
Charteri nisu predmet analiza u prvom redu jel se analiziraju redovne linije. O charterima smo više puta pisali kao zasebne teme. Uz to chartere je gotovo nemoguće pratiti jer se nigdje ne objavljuju kao takvi. Pa znate načelno gdje lete, ali ne i kojom frekvencijama, a frekvencije u charterima su više nego promijenjiva kategorija.
Naravno da to vidim, i o tome sam višekratno pisao.
S obzirom da ovom analizom pokrivate period do 1.8 bilo je itekako veoma moguce pogledati broj letova koje je Air Serbia obavila u charter saobracaju do tog datuma sve sa frekvencijama i tu promene ne moze biti.
Jednostavno ako letite dnevno 9 puta za HRG ne mozete na primer povecati FRA na 5 pw jer nemate aviona za to.
I to je direktna uzrocno polednicna veza koju vi ovde ignorisete.
Nitko to ne ignorira. I o tome je više puta pisano. No, to svakako nije predmet analiza redovnih linija Air Serbie.
U vasoj analizi nije uzeto u obzir sto znaci da je ignorisano a to se ne sme jer obe vrste linija uticu na ukupno poslovanje avio kompanije.
Alene znamo da charteri nisu predmet analize stanja redovnih linija, ali su oni posledica “cudnog” schedule-a koji JU koristi i koji je svima nama i dalje nejasan (cak ste i Vi vise puta naveli da takav schedule nijedna kompanija ne radi, ali eto, funkcionise za JU).
Pa ne moze JU da poveca frekvencije ili da uvodi nove/stare linije ako im je 9 od 18 aviona zauzeto charterima za Hurghadu nekim danima. Verovatno bi i hteli, ali nema sanse.
Sa druge strane, “zlatna koka” im je Tivat, tako da od destinacija tipa Madrid, Lisabon, Tbilisi…nema nista u dogledno vreme! Zasto bi riskirali sa Madridom i sa rotacijom od 8 sati kada do Tivta za to vreme odrade tri rotacije sa prepunim avionima? Pa JU ponekad salje i A330 za Podgoricu zbog potraznje!
Tako da dok traje leto i dok im je preko 50% saobracaja na charterima i ka Crnoj Gori, nema reci o drugim linijama.
Sa druge strane, da se vratimo na konektiranost, BEG je kao aerodrom odlicno konektiran, ali je JU lose pozicionirana za putnike koji pocinju svoj let iz BEG. Tu je LH grupa dominanatna i to se nece promeniti skoro.
Ma tu se slažemo u potpunosti. Iako chartera nema previše u utorak i srijedu kada Air Serbia ima najmanje letova i neke destinacije koje ima preko 10 letova ne leti te dane. Tada je flot prilično prizemljena, što je istinski čudno, operativno vrlo neuobičajno i na koncu gubi novac.
Ma sve OK ovo za Tivat i za Hurghadu. I potpuno razumijem što govorite u top sezoni i realnosti 16-17 aviona. No, kompanija istinski mora razmotriti propuste ove godine i iduće godine nabaviti više aviona, te bar jedan A320 koji im evidentno treba od 6. do 9. mjeseca, a iduće godine će to biti od 5. do 10. mjeseca.
Da slažem se da dominaciju LH grupe u konektiranosti.
Ne znam sa kakvim brojkama baratate ali ove nedelje u utorak JU ce imati 37 letova a u sredu 35.
Ne znam gde je tu flota prilicno prizemljena.
U sredu Air Serbia ima 35 letova, od toga 17 su carteri a od tih 17 cak 6 je za Hurgadu.
I to znači da je skoro pola aviona prizemljeno.
Air Serbia u ovom momentu ima 17 aviona. To je 60+ rotacija dnevno. 35 letova znači da je tek malo više od pola flote zaposleno.
Ovo bi objašnjenje moglo proći da JU charter ili leisure kompanija. S obzirom da to nije, ne može da žrtvuje frekvenciju ka FRA da bi letela Hurghadu 2-3 meseca. Katastrofa
Ne slažem se sa vama. Hughada i ostale leisure destinacije donose ozbiljan novac Air Serbiji bez ikakvo rizika. Tu rizik snosi turistička agnecija koja zakupljuje charter. To je istinski ozbiljna zarada i Air Serbia mora imati to kao prioritet.
Naravno da ce se posvetiti sada ovom trenutku vise carterima nego redovnim linijama.
Sigurna zarada, boli ih uvo za LF a sada im je siguran novac vise nego potreban.
Za Hurgadu uglavnom lete u vecernjem talasu tako da je preko dana maksimalna utilizacija.
Iz Hurgade se vracaju posle ponoci i to ne ide na stetu redovnih linija jer ih nema mnogo u nocnom talasu gde je potreban A319.
Ta rotacija zahteva skoro 8h.
I dalje ih dopunjuju. Pre par dana je samo jedna agencija, za koju znam sigurno, uvela jos 6 dodatnih polaska za avgust. A tek jos druge.
Ogroman problem predstavlja posada. Vratili su jos pocetkom jula jos njih 60, ne znam da li su jos do kraja meseca. Ne zele mnogi da se vracaju jer znaju da ce ovo potrajati do kraja 9. meseca. Posle toga opet fajront. To je problem generalno u turizmu i bliskim granama gde je preko leta špic a onda kud koji mili moji.
Isto se sire dezinformacije da nekim turistickim agencijama nisu izasli u susret i da su ih odbili. Ni to nije tacno. Svako ko je podneo zahtev, dobio je trazeno.
Ove godine su malo potcenili situaciju ali bolje i to sa oprezom nego da se zalete, uzmu na lizing i da dodje do nekog zatvaranja. A svesni smo da to moze bilo kog trenutka da se desi.
Italija je uvela obavezan petodnevni karantin za sve koji se vracaju iz Srbije. Videcemo koja ce sledeca zemlja to uraditi. Odmah se odrazilo na bukingu za FCO i MXP.
A pre toga vec demotivisuci faktor je bio taj da u mnogim zemljama moze da se udje bez ikakvih testova kopnenim putem dok se vazdusnim putem PCR ili antigenski trazi.
Ma uvijek se trebaju posvetiti charterima kao sigurnom izvoru zarade, neovisno o Covidu ili ne.
Samo opaska: ja eto ušao u Italiju bez da me itko išta pitao. Upće ne znam zašto sam ispunjavao ovaj njihov obrazac sa 1000 pitanja kad me to nitko nije tražio. Između Slovenije i Italije ne postoji nikakva kontrola. Na Sloveniji sam čekao pola sata i gotovo me ništa nisu pitali.
Usli ste kopnenim putem. Pisao sam o ulasku vazdusnim putem.
Drugo, ovo pravilo od 5 dana karantina pri povratku iz Srbije u Italiju je doneseno u petak. Momentalno je pao buking ka FCO i MXP koji ionako nisu bajni bili.
Prva je Italija a kako se sada bude povecavao broj zarazenih (a hoce i zasluzili smo to nenormalnim ponasanjem) bice ih sve vise i vise.
Ma znam. Samo spominjem.
Nenormalnim ponašanjem? Indijci, ili?
Oni su najmanji problem. Uglavnom su vakcinisani (koji nisu odmah se vakcinisu), po dve maske nose svuda, niko se nije zalio.
To sto nasi autosovinisti zele da ih prikazu kao neko zlo koje je doslo da nam donese delta soj su gluposti.
Nasi ljudi su problem. U prodavnicama retko ko nosi masku, jedino mesto gde se nosi maska su banke. Odete do Bolnice ili Doma Zdravlja tu i tamo nose, cak i pojedini medicinski radnici ih ne nose. O privatnim klinikama da ne pricam.
Iz Grcke se desava sve cesce da se citave porodice vracaju zarazene a sve zato jer kopnenim putem ne traze test pri ulasku u Srbiju. Svadbe, rodjendani, veselja, koliko god hocete. Ranije to bilo petak/subota/nedelja. Sada svakog dana jer im se zuri i pricaju o zatvaranju. A o tome da ce pre da crkne ako se ne pozdravi pri susretu, da ti se unese u lice dok prica itd., dobro smo i zivi.
A gradski prevoz je posebna prica.
Sve u svemu nisu nam potrebni ni ovi iz Indije, Rusi ili ko god. Sami sebi smo dovoljni.
Da, to nije dobro
Svaka čast za AS, jedina ozbiljna kompanija u ex Yu.
A da ne bih bio optužen za pristrasnost hoću da pohvalim CA za izuzetnu konektiranost, svaka čast za CA.
Posebno za FRA i partnere!
Slažem se i ispravljam grešku, svaka čast CA, FRA i partneri.
Biće i to sad kad Rayan poleti, stižu BG skoro a putnici su tu, sjede i čekaju.
Pa LCC uvijek motorira dodatne putnike. Na svim tržištima, pa će tako biti i u Zagrebu. A Ryanair će u idućih godinu dana dovesti milijun putnika. Nešto od toga će uzeti postojećim kompanijama, ali 700-800.000 novih putnika će sigurno biti.
Hahhahahahahahaha kako je ovo dobro! Još samo da se pšojave putnici!
Komentar godine!
Eto.
O Boze, evo sada citam tekst:
Danas (ponedeljak) ima za TIV ima 8 letova:
1. JU186 07:00 A319
2. JU180 09:45 A320
3. JU178 12:25 A319
4. JU182 13:40 A320
5. JU202 15:40 A319
6. JU184 17:00 ATR
7. JU200 17:30 ATR
8. JU188 17:55 A319
Kako to letovi nisu razmaknuti tokom dana? Sta od ovoga treba jos da se razmakne? Da li znate do koliko sati uvece sme avion iz TIV da poleti?
Jos uvek niste shvatili „modus operandi“ za TIV i postavljanje vecinom letova sa ATR i kako se koji puni tako se ubacuje A319/320.
Opasna Vam je ova analiza. Prepuna gresaka.
Ako potoje greške onda su produkt grešaka reda letenja.
Jel da? Air Serbia kriva?
Pa sa njihovog rada letanja su izvučeni podaci. Gdje su drugdje mogli biti izvučeni?
U prethodnim komentarima navodite da uvek 3 izvora koristite.
Sajt Air Serbia je prvi a ostala dva?
Evo ja sam koristio da Vam ukazem na danasnji dan da ima 8 letova BEG-TIV sa vremenima polaska i brojem leta a preuzeo sam podatke sa sajta Aerodroma. I uopste se niste potrudili tekst da izmenite gde ste sugerisali da JU ima ocajan red letenja ponedeljkom.
Eto sad ste naucili. Ako hocete da Vam kvalitetan bude clanak i da ne pravite greske ukucajte i BEG – Destinacija i Destinacija – BEG.
Air Serbia nikako ne moze biti kriva za Vas propust jer je njen metod kako ce prikazati rasprodate letove u nekom smeru a gde se u drugom smeru jasno vidi da postoje i da se karte mogu kupiti.
Čujte me. Ovaj članak je pisan 6 sati. Provjeravani su i dolezni i odlazni letovi. Stvarno nema smisla provjeravati stranicu Air Serbie.
OK, naučili smo lekciju, Air Serbia ne navodi letove koji su rasprodani. OK, više se neće pisati ovakve analize za Air Serbiu jer podaci sa njihove stranice nisu pouzdani. Vrlo jednostavno.
I jos jedne greske: za TGD je celog meseca 3x dnevno.
Evo i danas 02.08. su po redu 3 leta:
JU 170 u 06:30 A320
JU 172 u 13:45 A319
JU 174 u 19:15 ATR
Ja samo prenosim što piše red letenja.
Evo ga i Pariz. JU za CDG od 31.07. (subota) leti svakog dana 2x dnevno. Ne razumem ovo dodatni let 08.08. kada celog meseca leti 2x dnevno?
Kod Vas stoji jedno prazno polje nedeljom.
Tako piše u redu letenja.
Alene, Alene evo jos jedna greska.
Postoji let i za PRG petkom sve vreme.
Nema ga sada za petak ka Pragu jer je rasprodat ali ga ima iz PRG:
06.08. PRG-BEG 20:35 > 22:30
Cena karte od 21.995
Dakle, ja prenosim što piše red letenja.
Nije greska Air Serbia sto ne izlistava rasprodate letove vec vasa sto nemate drugi alat da saznate pravi red letenja.
Da, nema drugi alat. Ne vidim neke tragedije u eventulana dva leta koja se možebitno razlikuju.
Nemojte kriviti Air Serbiju za svoje greske vec recite realno da je problem u vasoj analizi.
Pobogu kako može biti problem u mojoj analizi ako sam prepisivao sve sa reda letenja Air Serbije?
I ne radite dramu oko dva problematična leta. Koji silna problem. Majko mila.
Zato sto niste proverili da li su pogresne informacije ovde objavljene zapravo otkazani ili rasprodati letovi.
A razlika izmedju ta dva pojma ne moze biti veca.
Ja to nemam načina provjeriti. I opet kažem ne dramite radi dva leta. Ne razumijem čemu toliko pisanja o tako minornoj stvari. Ogroman je trud uložen u ovaj članak, i zaslužio je čestitke i hvala, a ne 150 komentara o dva nebitna leta.
A Vaši čuveni „izvori”, zatajili?
Izvor se sigurno ne pita za 260+ letova. Sigurno ne možete ljude zamoliti da vam provjere sve letove jer eto Air Serbia bi mogla neki let maknuti iz sustava jer je pun. Kajgot! To se jednostavno ne radi jel bi vas poslali u tri lagane p…. Malo realnosti Vam ne bi škodilo.
Ali nisu dva leta samo, pogledajte koliko ste dali pogresnih informacija?
Kako su ostali nasli te podatke?
Ne dva leta su u pitanju. Nesto od navedenih 4 pogreske nije istina.
Sta nije tacno konkretno?
I ja bih voleo to da znam
Proguglajte naprijed pa ćete vidjeti.
pa vi ste analiticar, kazite vi ako ste vec nasli zamerku koja naravno ne postoji.
i rekao sam.
Sve vreme leti za Berlin 4x nedeljno. Ukucajte BER-BEG. To sto su karte prodate iz BEG za BER ne znaci da se ne leti tim danima.
Cak i za 09.08. stoji BER-BEG.
Sorry, ja samo prenosim što pište na redu letenja Air Serbie.
OSL leti 4x nedeljno: ponedeljak, utorak, petak i nedelja.
Ista stvar za Oslo.
Sem 31.08. (tek od tada se ukida utorak) svi ostali letovi BEG-OSL su po planu.
Dakle nekih letova iz BEG za OSL nema jer su rasprodati ali OSL-BEG su tu gde treba.
Kao što rekoh ja samo pišem ono što je u redu letenja.
Sa Oslom očito nešto nje u redu u redu letenja. Prvo je pokazao 1 let, pa idući tjedan tri.
Kako to mislite da nije u redu red letenja ka OSL?
Kako to da iz OSL su tu svi polasci po redu letenja?
Sada ozbiljno, ako su rasprodati letovi, da li treba i dalje da stoje kao mogucnost kupovine?
Pa da. Druge kompanije ih imaju izlistane, no pise da nema slobodnih sjedala
To nije istina.
A bogami je.
Prva LH ne izlista letove koji su rasprodati. Raspitajte se malo. Ovako delujete neozbiljno.
Ne to nije istina. Lufthansa prikazuje apsolutno sve letove.
Cak i da ih druge kompanije imaju, model postavljanja letova gde se mogu bukirati karte kod JU ue takav. Rasprodat let, nema ga i cao.
Nema kod Osla niti jedne jedine greske. Ukucajte OSL-BEG pa cete videti.
Da, OK, shvatili smo.