zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Air Serbia 264 tjedna leta u VII. mjesecu

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Serbia

Air Serbia iz Beograda će u VI. mjesecu letjeti (promatrani period je 5.7. do 1.8.):

Kompanija u VII. mjesecu neće letjeti za Cairo, Hamburg, Helsinki, Kijev, Madrid, Maltu, Nicu, Rijeku, Tel Aviv, Veneciju i Zadar.

Konektiranost je i dalje loša jel se zapravo letovi konektiraju samo preko Istanbula, Moskve i Pariza CDG. A i na tim zračnim lukama konektirani letovi su limitirani. Za razliku od toga Croatia Airlines ima izuzetnu konektiranost preko Frankfurta (5 letova dnevno), Beča, Zuricha, Bruxellesa, Copenhagena, Istanbula, Pariza  i Amsterdama.

Još uvijek se vidi nedostatak A320 na liniji za Tivat. Ovako kompanija ima i po 8 letova dnevno, a da ima bar još jedan A320 u floti, kompanija bi imala manje letova sa većim avionom što bi značilo i daleko veći profit (veći avion manji trošak po sjedalu). Ono što svakako nije dobro je da još uvijek ima letova sa ATR-72 za Tivat što je potpuni nonsens. Umjesto dva ATR-72 bolje da ide jedan A319 sa jednom frekvencijom manje. Za kompaniju isplativije, a nema nikakve potrebe za više od 4 leta dnevno za Tivat (pokrivanje svih valova), što pak znači da bi kompanija da izbjegne korištenje ATR-72 imala 6-7 letova dnevno, a što bi bilo bitno više od minimalnog broja frekvencija. No, ono što i te kako nije dobro je da letovi za Tivat nisu razmaknuti tijekom dana. Tako primjerice kompanija u ponedjeljak iz Beograda ima prvi let tek u 13:40, potom u 15:40, te nakon toga čak tri leta od 17:00 do 17:55. U petak pak ima čak sedam letova od 7:00 do 13:40 a nakon toga ni jedan jedini let, bez obzira na potrebe migranata.

Nonsens je i linija za Bukurešt. Tarom i Air Serbia imaju čak 8 tjednih letova, no ni jedan let se ne operira u utorak i četvrtak, iako u ponedjeljak ima čak 3 leta. Ni Larnaca sa 6 tjednih letova nema ni jedan let u utorak i srijedu. Isto tako Ljubljana sa čak 8 tjednih letova, nema ni jednog leta u utorak i srijedu. Moskva u ponedjeljak i petak ima 3 leta, a u utorak i subotu samo jedan. Isto tako i Tirana ima 11 tjednih letova, no ni jedan u srijedu. I Skopje sa 8 tjednih letova nema ni jedan let u srijedu. Sofija pak sa 3 tjedna leta, pet dana u tjednu nema ni jedan let. Solun sa 7 tjednih letova nema ni jedan let u srijedu i četvrtak.

Kompanija je najavila peti let za Frankfurt od 21.7. no isto se nije desilo i broj frekvencija je ostao tek četiri leta tjedno, ponedjeljkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom. Ovdje Air Serbia nikako nije konkurentna Lufthansi.

Za Niš kompanija će u VII. mjesecu letjeti samo za Hahn, utorkom i subotom. Istim danima leti i za Tivat. Evidentno Air Serbia neće letjeti PSO linija za ostale gradove iz Niša. I sad se postavlja pitanje 5 milijuna EUR PSO-a, tj. koliko od tog novca dobiva Air Serbia. No, još bitnije pitanje je zašto je Air Serbia ostavila Niš na cjedilu ako toliko razvija i širi Beograd? Zar je Niš aerodrom 5. kategorije, a njegovi putnici manje vrijedni?

Kompanija je konačno odlučila letjeti iz Kraljeva. Od 13.7. leti jedan tjedni let za Solun (utorkom). Linija za Beč neće se obnavljati.

Air Serbia je u VII. mjesecu imala 265 letova, no sada ih početkom VIII. mjeseca ima 281 (276 iz Beograda), a krajem VIII. mjeseca 294 (289 iz Beograda) na 43 linije (kao i u VII. mjesecu). Ovo je u prosjeku 42 dnevna leta. Croatia u VIII. mjesecu ima 8 letova manje nego je imala u VII, a Air Serbia ima 29 letova više nego u VII. mjesecu. Ipak Air Serbia još uvijek ima 44 leta manje nego Croatia Airlines i partneri.

335 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Miki

I kakav ti problem imaš sa tim .Brojeći komšijske letove.Poslje 20 godina i dalje imate kompleks od komšiluka a kompanija vam ima minus saldo ko svemir.

Можда, али ће барем да преживи, за разлику од ОУ.

Evo Alene jos jedne greske.
Kazete petkom polazak za Tivat posle 13:40 nema i letovi su u vremenskom intervalu od 07:00 do 13:40.
Najpre petkom su 8 dnevnih letova a ne 7 a poslednji let je u 17:00 sto je dovoljno za pokrivanje svih talasa.

Red letenja na stranici gde se kupuju karte? To je za Vas red letenja?
Ocekivao sam vise od Vas.

Da li se ovaj genijalni komentar odnosi na moj post Bojanu od 11.32? Ako da, onda vas moram razočarati jer ja nisam gospodin Šćuric.. I meni “hvalospjevi” nisu potrebni niti sam taj post napisao jer sam očekivao neke “hvalospjeve”, već ako mogu nekome pomoći, to vrlo rado činim! Gospodin Bojan je napisao jedan pristojan komentar, i na takve rado odgovorim! Stoga prestanite sa tim napadima i pisanjem komentara ne samo kao anonimac nego i pod drugim imenima (Djoni Gitara, Turistički vodič, mojim imenom,…). Dojadili ste i Bogu i vragu!

Kao prvo: ja sam biram osobe sa kojima sam na “ti”. Vi ste anonimac i kao takav ne ispunjavate MOJE kriterije za nekoga s kim ću biti na “ti”.. Ja vas ne poznajem i niti tome ne težim. Stoga vas molim da, ako uopće, mi se obraćate sa “vi”. Bolje nemojte uopće, jer ta razina komunikacije je ispod razine na kojoj se ja krećem. Kao drugo: ja imam noge a ne papke (za razliku od vas) i gdje ih “močim” moja je osobna stvar. Da li je to more na Mykonosu, Dunav ispred moje kuće u Austriji ili lavor u mojoj kupaonici, vas se to ne tiče! Kao treće: to što vi pišete postove sa raznih IP adresa u taktu od po par minuta, vaš je problem. Ja pogledam na forum kada imam trenutak vremena, trenutno sam na pauzi. Bude li gospodin Šćuric brisao ili ne, njegova je stvar. Da sam ja zaista on, pobrisao bi ih već odavno…

Bolesnik!

A ni ti nisi niš bolji!

Btw: za VAS i dalje GOSPODIN Foglar!

Ima li granica ljudskoj gluposti i zloći?

Bože a što se vi pecate, nevjerovatno. Šta bi sa “over and out”!?

Over and out!

Alene,
XXXX

Zar nije na kruzeru? Taj brod je od jutros od 7 na Mikonosu, koliko vidim

Zamisljam – koji bolesnik treba da budes da celu noc i jutro dzodzis i brises komentare dok ti je brod na Mikonosu?

“Provalili smo te svi” kaže osoba koja provocira sa onaoko 20 profila.

Dvadeset drugi. Pozz

Kupio sam povratnu kartu unapred za 16.7.2021 / 01.08.2021 Frankfurt /Beograd i nisam iskoristio prvi let zbog povrede. Kada sam došao na povratni let za Frankfurt doživeo sam neprijatno iznenađenje da mi je karta poništena. Bio sam primoran da kupim kartu za jedno upražnjeno mesto biznis klase od 300 evra, tako da me je jedan let koštao 500 evra. Da su se službenici javili na telefone kada sam zvao da odložim putovanje do toga nebi došlo. Mislim da sam pokraden od AIR Srbija.

To je redovna pojava i to vam pise u uslovima putovanja da ako ne realizujete prvi deo putovanja drugi deo ce automatksi biti ponisten.

Bojim se da ćete dobiti samo vrlo mali dio plaćenog iznosa, pogotovo ako je karta “non ref”. Karta u principu mora biti “odletena” prema redoslijedu bukiranih letova: u vašem slucaju FRA-BEG-FRA.. Postoji jedna presuda suda u EU koja to u principu zabranjuje, ali bi to u vašem slučaju značilo da morate tužiti AS. I to vam ne bih preporučio (iako za vas vrijedi EU pravo s obzirom da je start putovanja unutar EU i bez obzira što Srbija nije u EU) jer je to dugotrajan i skup proces. Savjetovao bih vam da uručite AS molbu za refund neupotrebljene karte te priložite svakako novu kartu kao dokaz. Ukoliko vam ne žele refundirati, pokušajte da vam neupotrebljenu kartu ponovno aktiviraju, te da na tu kartu bukirate jedan let FRA-BEG-FRA u skorijoj budućnosti. Ako imate još pitanja, slobodno me kontaktirajte.

Ako netko pristojno pita, uvijek sam spreman pomoći ako mogu! Ne podnosim ove bezobrazne..

Gorenavedeno je tacno, jer aviokompanije imaju razlicite tarife u odnosu na polazni aerodrom. Ljudi su svojevremeno uzimali karte npr Beograd-Hamburg preko Frankfurta gde je karta bila jeftinija nego Beograd Frankfurt i onda ne odlete drugi segment, i tako u povratku. Takodje ste imali slucajeve gde je BGD-FRA-BGD znao biti jeftiniji od FRA-BGD karte ili cak FRA-BGD-FRA. Ovo se radilo i za letove preko Atlantika jer NPR razlika u dozvoljenom prtljagu je razlicita od destinacije na koju letite u nekim slucajevima.

Nisi to se desilo i meni sa drugom kompanijom ako karta nije korištena ne može biti korištena ili promenjena polovično.

Pa raspitaj se sledeći put bolje pre nego što počneš da pljuješ da ne bi ispadao smešan

Ekskluzivno: Air Serbia povecava BEG-LJU sa 6 na 8 u avgustu.

U ovom trenutku nema dovoljno potraznje da bi se povecao ZAG.

Mislite povecava sa 7 na 8?
Sedmi let nedeljno je vec neko vreme.

To sto pise na Ex Yu Aviation ne znaci i da je istina.

Znaci ipak idete da citate ex yu iako ste rekli da to ne cinite.

Ex yu aviation se baš zbog ovog portala promjenio. Svi oni trolovi i JU/BEG fanoboyevi sa svojim suludim raspravama su došli ovdje.

I bas zbog ovakvih komentara ovde je situacija postala toksicna. Izgleda da se i masa Hrvata preselila ovde da troluje i navija.

Zagreb 147.000. Putnika u 7 mesecu. Sutra ide objava

Pa nije ovo ni tako loše. Moglo bi biti bolje u 9. mjesecu.

Srednja žalost što bi se reklo 40% od 2019 uprkos novim linijama RYR ili ti 25,5% od prometa iz 2019 za period 01-07 mjesec. Po meni ne baš dobro.

Većina novih linija je najavljena za 9. mjesec znači ne mogu utjecati na rezultat u 7. i 8.

Ja govorim o trenutnom stanju i to je fakt, nove najavljene linije ćemo tek da vidimo rezultate i tada možemo o njima da diskutujemo a za sada rezultati aerodroma Zagreb su prilično slabi.

No spomenuli ste Ryanove linije kao faktor koji bi trebao utjecati na rezultat iako su većina najvaljene u 9. mjesecu. Znači nema smisla što govorite.

Spomenuo sam naravno jer već su neke krenule i trebale su utjecati, tako da ima smisla.

Tek 4. linije. To uopće ne može ozbiljno utjecati.

Kad krenu ostale tada ćemo moći o tome da diskutujemo, ja ne tvrdim da sam u pravu ali sam skeptičan sa dolaskom RYR, uglavnom to ćemo još da vidimo naravno. ali dosadašnji rezultati aerodroma Zagreb nisu dobri, jedino Split ima donekle zadovoljavajuće rezultate ove godine jer je po projekcijama od 350 hiljada u 7 mjesecu na oko 30% prometa iz 2019, mada ni to nije nešto sjajno. Dubrovnik je daleko od dobrog, tek 18%

350.000 je 50% prometa.

Da ali samo u julu, sveukupno gledajući Split za prvih 7 mjeseci rezultat je 30%, na to sam mislio.

Znaci BEG je na 450.000 – 500.000 u julu.

otkud znate?

Zato sto ide oko 3,2 puta vise od Zagreba

To bi bilo preko 60% od prometa iz 2019, optimistično zvuči ali tek treba da se vidi rezultat,

BEG je rekao da ocekuje 2.9 milion putnika u ovoj godini.

To je rekao ACI koliko znam, ne BEG.

Split 353.000.

Zagreb 154.000

Ryanair ima slabiji LF nego sto je ocekivao. Croatia takodje mnogo losiji LF iako je leto

Wow ne bi li da je mnogo.

Evo još odličnih vijesti. Uz to što je Zadar objavio 118.000 putnika u 7. mjesecu, to je danas učinio i Dubrovnik. U Dubrovniku je bilo 191.000 putnika u 7. mjesecu što znači da su samo ove dvije zračne luke prevezle 400.000 putnika, točnije 75.000 putnika više nego sve hrvatske zračne luke u 6. mjesecu. Mislim da je ovaj rezultat iznad svih očekivanja, a mislim da bi moglo biti 1.000.000 putnika u 7. mjesecu u svim zračnim lukama (u najboljem slučaju).

Nadam se da nitkome ne smeta off topic.

Ne smeta, zašto bi smetao? Eventualno može da smeta što vam matematika ne ide najbolje i ne valja vam konačna informacija da su DU i ZD imali više putnika nego sve hrvatske ZL u 6. mjesecu,a sve ostalo je kul.

Mislim da vama ne ide matematika. Sve hrvatske zračne luke su imale 325.000 putnika u 6. mjesecu, a DBV i ZAD su imate 410.000 u 7. Znači imale su više u 7. mjesecu nego sve hrvatske zračne luke u 6.

Molim vas da mi odgovorite koliko je 191.000+118.000? Nas su u školi učili da je to 309.000! Možda su vas drugačije učili? Pitam onako.

Da u pravu ste pomislilo 290.000. Znači tek nešto manje od 325.000.

milion? nema šanse, možda 750 hiljada maksimum.

410.000 imaju zajedno DBV i ZAD. Evo u Zagrebu je 150.000. ZL Split je rekla da su na 50% srpnja i da je to iznad svih očekivanja 350.000. Još ostaju PUY, OSI, RJK i BWK da zajedno postignu kojih 90.000. Znači u najboljem slučaju je moguće 1 mil. Samo Dalmacija će imati 750.000, ako ne i više od toga.

Neki dan ste tvrdili da će možda biti 400.000 sveukupno a sada smo po objavljenim brojkama na 560.000.

Tvrdio sam da nema šanse do kraja godine da bude 400 hiljada na mjesečnoj osnovi da bi se stiglo do 3 miliona, sljedeći mjesec se može očekivati slična brojka a onda od 9 mjeseca će rapidno da pada.

Tvrdili ste možda u 7. i 8. a zatim da neće biti toliko i u 9.

i nemaju DBV i ZAD 410 nego 309, ne valja vam računica.

Zašto ne bi bilo? Mislim da je moguće, barem 850.000-900.000.

Slažem se za oko 900, pogriješio sam sa 750.

Od 14.08. JU uvodi drugi let subotom za Beč a ne od 29.08.
Opasno rešila Air Serbia da Vam uruši tablicu!

🙄 nije ti lako…

Netacno,ta promena je u sistemu od pre pisanja clanka. Niste dobro videli.

Vrlo lako da niste vidjeli, očigledno zar ne?

a velike li stvari u tablici koja uključuje 264 točnije 265 letova.

Pratim i postujem Vas rad vec duze vreme g.Scuric, i nema smisla ponavljati hvalospeve za minule analize. Ovaj put, ovo (nekulturno) spam-ovanje, sa xy IP adresa, vidim kao igru dokone ekipe kao odgovor na Vase uporno odbijanje priznavanja sitnih pogresaka i “Ja Ja Ja” pristupa. Da u Vasem potpisu stoji “novinar” onda bih osuo “drvlje i kamenje” na dole navedene “prigovore”, ali “analiticar” si ne moze priustiti takav pristup (copy/paste) bez provere drugog izvora. Btw, posto niste na vreme stopirali komentare sa nacionalistickom primesom – sto je trebalo (obe strane!!) – sad je tu rezultat! Verujem da sajt ne zaradjuje od click-a, ali su Vam jako bitne brojke tj broj poseta sajtu – cak ste to i sami isticali, a upravo “podgrevanje” (veoma suptilno) nacionalistih tema donosi vise poseta. Imate godinama stvaran renome i ostavite se te “decje i nacionalne” igre. Opominjali ste komentatore iz SRB kad su ostavljali komentare na HR temama, a sad pored nekoliko vesti iz HR (Zadar!! Dubrovnik, Brac, ZG) opet “pimpek/stojko” komentar na AS temi u vezi Zadra – bez opomene. Je – sitna provokacija, uzimajuci u obzir osetljivost obe strane. Cemu to vodi? Nemam problem sa off topic-om i opomenama, ali nek to onda bude linearno pravilo. Ovo je osobni utisak nekoga ko je krsten u Vukovaru, detinjstvo proveo u Vojvodini, a zivi i radi u trecoj zemlji – dakle “ni po babu, ni po stricevima”. p.s. Ljudi, zivite svoj zivot i ne “trazite dlaku u jajetu”, jer ce vam iscuriti zivot a ostati samo dlaka. Plavo nebo svima…

Postovani g, Scuric,

nije mi (inicijalna) namera bila da polemisem, ali moram replicirati:

– ukoliko ste proverili sa 3 izvora, otkud imate toliko nize ukazanih gresaka? u dole navedenim odgovorima ste navodili samo 1 izvor – sajt AS. Nikako ne razumem Vasu upornost negiranja greske i pored nekoliko navedenih primera pogresaka.

– naglasio sam da Vam verujem da nemate koristi od klikova, ali sami ste se ponosno pohvalili da imate vise poseta nego neki drugi regionalni portali i Vase tolerisanje komentara sa nac primesom nekako sugerise da time zelite doci do jos vise poseta, i da Vam te takve teme sluze za postizanje tog cilja.

– nisam sporio sta ste brisali nego da niste opomenuli neke HR komentatore za off topic (a toliko DANASNJIH HR clanaka/tema gde bi to pripadalo) kao sto ste to znali ciniti za SRB off topic komentare na HR temama. Budite dosledni, linearni, jer drugacije podgrevate podele. Cemu?
Slobodno pojasnite: “Dakle, niste u pravu.” – i ja cu se Vama izvinuti.

“opet “pimpek/stojko” komentar na AS temi u vezi Zadra” – taj komentar nije nikakvo uspoređivanje i hvalisanje naprema nekim drugim aerodromima već najnormalnija vijest jer je ZL danas objavila tu brojku. I stvarno ne vidim da je Alen opomenuo nekog kada se počelo pričati o Zagrebu danas a tema je AS. Naravno ni vama to nije smetalo, jer se pričalo negativno, a ovo oko Zadra je ekstremno pozitivno pa vam očito smeta.

Postovani, kao prvo – nikako ne podrzavam toliko “spam” komentara prisutnih poslednje vreme, ocigledno dolazecih iz Srb ! Strasno!

Iz razloga osetljivosti “uporedjivanja” poslednje vreme, smatram za svrsishodno da je Vas komentar trebao biti u/pod DANASNJEM clanku/temi Zadra. Onda bi sve bilo na svom mestu. Bez ikakve i pomisli o potencijalnoj provokaciji (koju poneki samo cekaju da bi izlili svoje frustracije).

Takodjer, na pocetku rada ovog portala, dok je jos Alen zavodio racionalnog reda (ovo se sad otgrlo razumnoj kontroli), sam autor je opominjao komentatore iz SRB da ne “poturaju” off topic, vec koriste srodnu temu kad vec ima drugih tema iz SRB. Sledom njegovih sugestija i opomena, samo sam ponovio istu info, pokusavajuci biti fer. Nemam nameru biti moderator ili admin, tako da prepustam dalju “igru” autoru analize i ekipi “spam-era”, jer se ni jedna strana nije drzala nepristratnosti.

Meni licno nikako ne smetaju info iz regije, makar odakle bile, dok su razumne i bez ikakvog idealiziranja i “minhauzenskih” projekcija. A Vasa info je bila razumna, fakticka i verovatno tacna. No hard feelings.

Možda je Alen to nekada tražio ali očito više ne traži. Pisalo se danas o AS a ima i komentara o Zagrebu koji su upotpunosti dozvoljeni. Da je Alan reagirao na moj komentar to bi onda bili dupli standardi jer danas nije reagirao na komentare o Zagrebu ispod ovog teksta.

Smeta XXXXX

Pa dobro čovječe, dok kada ćeš još pisati pod mojim imenom i prezimenom. Daj se skini već jednom.. I ovaj puta ti vrlo odlučno savjetujem da potražiš medicinsku pomoć!

Što se tiče pomoći koju AirSerbia dobija za letove iz Niša, isplaćuje joj se samo ono što od letova odrade. Više letova nema jer jednostavno ove godine nemaju dovoljno aviona.

AirSerbija fakturiše na mesečnom nivou sve svoje realizovane letove u Nišu. Odakle znam? Imam svoje verodostojne izvore.

Kakva pausalna izjava.
Uopste se ne radi o nedostatku aviona vec vise o nedostatku putnika, raznim ogranicenjima od strane EU i nedovoljnoj zelji JU da se posveti tom trzistu.
Od oktobra vratice se najverovatnije 2 ili 3 linije.
O uzimanju novca iz budzeta za te linije ama bas niko ne spominje, niti se zna sudbina tog PSO i kako ce se dalje sprovoditi.
A nedostatak aviona je mozda samo izgovor i nista vise od toga.

Air Serbija ima tri aviona manje u odnosu na 2019. U kovid godini, sigurno nisu planirali da u Nišu drže jedan avion. Sada su počeli sa Hahnom i Tivtom W operacije.

Ne bih vama trebalo da objašnjavam da je baza flote u Beogradu a ne u Nišu, dakle da bi avion fizički bio u Nišu moraš ih imati dovoljno. U kovid 2021. ga nemaju. Zato su i krenuli sa W operacijama za početak.

Do juna nismo da maknemo nigde iz zemlje da vas podsetim..

Srbija je bila na crvenoj listi većine zemalja..

Da, putovala je manjina koja je imala papire za boravak u EU.

Brojke su smešne do juna u odnosu na raniji period kao i svuda. Od juna čarter radi posao..

Kako do juna? Do jula nismo mogli. A i od tada nemamo poptuni pristup svim zemljama.

Da, mogli smo samo u Hrvatsku, Bugarsku i u Madjarsku mislim

“Short wet lease”, pa ko bi to pri zdravoj pameti uradio u kovid godini i vremenu kada gradjani Srbije ne mogu da putuju u većinu zapadnih zemalja?!

Pa vec su uradili sa Smartwings-om. On je uzet u short wet lease.

Uzet za Tursku i Egipat, da pegla gomile Hurgada i Antalija.. Jedino što trenutno donosi novac.

Bilo je i najavljeno dva samo sto ne znam sta se desilo sa tim drugim… Jednostavno vise ga niko nije spomenuo.

Pobogu Alene, avion koji je uzet od Smarta pegla na LF 100% za Hurgadu i Antaliju u Nišu, iz koga je trebalo da se leti na Zapad bi leteo na 50, jer gradjani Srbije ne mogu da putuju u većinu zemalja.

A na taj “oslobodjeni” A319 se ne plaća zakup jel, njima bi bilo sve jedno i prazni da lete? Kažem, u kovid godini smo..

PSO ne pokriva 100% troškove leta.. Ne lete iz Niša jer nemaju dovoljno aviona. Nisu iznajmili dodatni avion jer se situacija sa kovidom menja iz nedelje u nedelju a Srbi ne mogu u većinu EU zemalja bez boravišnih papira.

Nije normalno ali nema dovoljan broj putnika. Airbus 319 ima 144 mesta. Ne bi mogli ni 20-30% da napune.
Evo primera: sam Rajan je najmanje 5-6 puta (ako ne i vise) prolongirao Bergamo. Ocajan LF imao juce na prvom letu. A i narednih dana ce. Italija je uvela petodnevni karantin za sve koji se vracaju iz Srbije. JU ima (imala) dve linije ka Italiji: Bolonja i Rim i na obe i pre korone nije imala dobar LF.
Da, znam, reci cete kako je to PSO i moze im se i da idu sa 5 putnika. Da je to ZAG-OSI gde je 599€ PSO po putniku onda bi imalo smisla.

Glavna stvar je da smo tek od pocetka jula „prodisali“ sto se raznih zabrana tice a Nis nije Beograd gde i u par dana da stavis novu destinaciju, prodaces makar 50% aviona. Prekasno je bilo i rizicno pokretati neke linije polovinom jula sa neizvesnim LF dok bi sami letovi ionako trajali do kraja avgusta/pocetak septembra. Ne pravdam ih po svakoj ceni, mislim da su mogli makar HAJ, GOT i eventualno koji polazak ka FKB ili LJU da odrade. Za SZG ili LJU su mogli (iako u PSO stoji A319) i sa nekim ATR da odrade utorkom ili sredom kad im je malo rasterecenija flota.
Knap im je flota pve sezone i za BEG a gde jos i INI.
Ako ima volje ima i nacina, evo Air Montenegro je pokrenuo Lion sa celih 3 polaska i to je to.

Eto, za sada su dve. Prati se situacija sa pandemijom

Baš tako.

Odlična prilika da se nepoštovanje ugovora opravda situacijom sa koronom.Na početku je obustavljena Budimpešta, opravdano zbog malog broja putnika. Tada je trbalo da usledi zamena te linije sa nekom drugom ali do toga nije došlo. Moglo bi se reći da ugovor nije poštovan od samog početka. Ako je neko nesposoban da izvršava ugovorne obaveze ugovor treba da se raskine. Postavlja se pitanje šta je cilj ove priče sa PSO, razvoj saobraćaja na neke duže staze sigurno nije.Situacija sa koronom je realnost i još to nije redovno stanje što se tiče putovanja ali imati jednu liniju od dvanaest koje su predvidjene ugovorom nije dobar način poslovanja. Ostale kompanije koje lete iz Niša su uglavnom vratile svoje polaske izuzev Berlina i saobraćaj će se vremenom vratiti u normalu.

Odlične vijesti iz Zadra.
U 7. mjesecu je ostvareno 118.067 putnika. Za usporedbu, u cijeloj 2020. godini je ostvareno 120.000 putnika. Mislim da je za očekivati ove godine 300.000 putnika u Zadru, ako ne i više.

Kakve to ima veze sa danasnjom temom?

Iste onakve kakve imaju postovi o BEG i JU u temama o ZAG i OU…

Pa nema ali kao što se obično ovdje objavjulju off topic komentari posvuda zašto ne i ovo? Pa danas je već nekoliko puta spomenut Zagreb pa baš i ne vidim da imate problem s tim. Zar onda imate problem sa uspjehom Zadra?

Kreće se pomalo. Problem u ovom trenutku je da politika zemalja za nas bitnih emitivnih zemalja sistematski šikanira putnike, pogotovo one avionske.. I dok se preko kopnenih granica prolazi manje-više bez problema, putnike na aerodromima gnjave do besvijesti. I stoga puno njih se odlučilo ove godine ići autom – bez obzira na dužinu putovanja. Ja sam prije korone letio 30+ puta godišnje, a u ovih godinu i pol niti jednom!

Onome tko god da je i koji piše pod mojim imenom i prezimenom: znam da je nemoguće apelirati na zdrav razum nekoga tko taj razum nema a usto i nije sasvim zdrav. Ali ipak: postoje granice i molim da ih se držite. Svoje osobne frustracije i mržnju možete slobodno iživjeti negdje drugdje a ne ovdje pod mojim imenom i prezimenom, pa makar i promijenili jedno slovo u prezimenu!!!

Podrška za pravog Alena Folgara!

Iako sam vaš fan moram priznati da ste danas opasno se isprovaljivali.

To je samo moj osobni utisak, ne napuštam,

Nažalost da, apsolutno ste nespremni ušli u članak i dozvolili ove kritike, sljedeći put malo budite oprezniji.

Alene, ovaj gore je trol. Pogledajte mu IP. Kakvi likovi…….

@Djoni: imaju “pik” i na Vas i na mene…

Ne dajte se braćo!
Puna podrška pravom Alenu Foglaru i pravom Djoniju

Hvala!

@Alen Foglar, nekako mi imponira da su me uzeli na pik. Dao sam komentar koji je Alen izbrisao, vidim da sam pogodio. 😉

Pa ako bi tako posmatrali red letenja , 9avgusta(ponedeljak) i 14avgusta(subota) AS ne leti iz BG za NY jer na sajtu AS nema karata za date datume …
Ali ako okrenemo NY-BG vidimo karte u prodaji za 9 i 14 …

Slicno je i sa Oslom ,iz Bg ka Oslu je uglavnom sve rasprodato i na sajtu ne stoji vise mogucnost rezervacije, sto ne znaci da ne saobraca tog dana vec da je avion pun i sajt blokira mogucnost kupovine karata, da ne bi dosli u situaciju kao Air Montenegro da prodaju 130 karata i posalju avion od 100mesta :))

Dupli je posao al najtacnije bi bilo gledati red letenja u oba pravca :BG-NY ,NY-BG

Gosp. Alene, molio bih da provjerite, da li je ovaj komentar gore, od “pravog gosp. Alena Foglara.
Ako nije, moli da ga obrišete i banate, jer je očiti razlog zašto je tu.
Naravno, ako je to zbilja napisao gosp. Fogler, molio bih ban također.

Nije moj, opet bolesni komšije trolaju!!!

Komšije ili susjedi?

Daj se čovječe skini vec jednom s mene!!!

Znaci, morski psi i delfini sa juga i albanci sa istoka, ako poznajem geografiju cg 🙂
Ljudi, opasno ste zaglibili svi….
@alen molim vas, bar na 2 nedelje zabraniti komentare, svima….ljudi ovo gubi smisao

Pa što radi nastojnik k vragu?!

Dokle više susjedi?
Ništa vama nije dobro što Alen uradi!?
Idite na vase forume pa kritizirajte.

Djoni, to je trol – pogledajte dobro navedeno “prezime”…

Ja pomislio da ste Vi pogriješili, ispričavam se.

Pajdo: onaj Fogler je trol!!! To nema veze sa mnom!

Mislim da je ovaj u 14.13 ako ne griješim.

Foglaru, prekinite sa šovinističkim histeričnim vrijeđanjem!

Ne Foglar nego trol FoglEr… Ja sa tim nemam veze. To je netko od vas!!!

Pa dobro čovječe, skini se s mene!!!!! I nije bitno da li pišeš FoglEr ili FoglAr, provokacija osatej!!!

Alene istinske čestitke za ovaj članak i za trud koji ste uložili u njega.

Pravda za Alena 😀

Petar je teska tetka 😂

Mislim da si ti definitvno jedan luđak koji čuči u nekom sobičku bez dovoljno kisika. Vjerojatno si nezaposlen ,i isfrustrian jer misliš da si moga više ili bolje u svom životu.
Pretpostavljam da si imovinsko lošeg stanja jer bi inače pisao o ljubavi a ne bi vrijeđao ovdje i davao si na važnosti.
Ako imaš inteligenciju na razini sobne temperature, pročitao bi iz naših postova da ja i Alen nismo iste osobe.

Alene, treba uvesti registriranje. Jedan poremećen um može upropastiti čitav kvart, tako je i ovdje.

Bićete BANANI.

Ja sam amater u ovoj oblasti, ali volim da putujem i zato čitam vazudohoplovne portale radi informisanja o novim destinacijama i trendovima u avio saobraćaju. Ali postaje zamorno čitanje ovakvih članaka koji izazovu lavinu komentara u kojima se navodi veliki broj grešaka. Iz tog razloga ovakvi članci za mene nemaju veliku upotrebnu vrednost. Na komentare o greškama, obično odgovarate da je članak pisan par dana ranije i da je u medjuvremenu došlo do promena. Možda bi trebalo da tekstove sa ovakvim temama pišete neposredno pre objavljivanja i ne morate da imate svakog dana bombastične tekstove, nekad je manje više.
Kao što sam naveo, nisam kompetentan da komentarišem poslovne odluke avio kompanija, te neću komentaristai vaše mišljenje o redu leta , ali prateći ovaj portal još uvek nisam uspeo da definišem termin konektiranost. Koja je metodologija za obračun? Iz vaših članaka sam zaključio da je najvažnije imati više dnevnih letova ka Frankfurtu. Sa tim se delimično slažem, jer na našim prostorima LH je dominantan prevoznik ali mislim da treba uzeti u obzir i druge habove (Beč, Minhen i Cirih). Zato bi trebalo prilikom ocene konektovanosti uzeti i ovo u obzir. Više puta sam leteo Lufthansom sa presedanjem i samo par puta sam se vratio preko istog aerodroma. Obično je odlazak jutarnjim letom preko FRA ili MUC, a povratak preko VIE ili ZRH. Lufthansa grupa iz Beograda ima oko 50 letova nedeljno za ova dva grada, a AS oko 20-tak. Složićete se da je to 10 dnevnih mogućnosti za konekciju.Frankfurt jeste finansijski cenatr Evrope, ali iz Beograda nema toliko poslovnih putnika koji imaju da obave jednodnevni posao baš u Frankfurtu, već se preko njega najčešće nastavlja ka drugim destinacijama.
Sledeća stvar koji mi smeta u ovim člancima jeste poredjenje aerodroma Beograd i Zagreb ili CA i AS. Ova dva tržišta su različita i trebalo bi u analizama uzeti u obzir i druge parametre: Beograd ima mnogo charter letova, koji nisu ad hoc, već su ugovoreni za celu sezonu. Zagreb ima mnogo letova ka moru sa manjim avionima. Trebolo bi nekako pomiriti ove različitosti i napraviti sadržajniju analizu.

Mislim da ste pomesali konektiranost avio kompaije i konektiranost aerodroma.

Iz prostog razloga sto Air Serbia nema code share sa clanicama LH grupe njena konektiranost se svodi na code share sa kompanijama na kojima ima takav sporazum (Aegean, Turkish, Aeroflot, Air France, Tarom…). Sa druge strane Croatia pristaje biti rob velike macehe i onda besomucnim letenjem za FRA stvara vestacku konektiranost.

Sa druge strane broj letova stranih avio kompanija prema Beogradu (na prvom mestu te LH grupe kojih ima daleko vise u Beogradu nego li u Zagrebu) zajedno sa brojem ponudjenih mesta kao i brojem destinacija stavljaju konektiranost Beograda daleko ispred Zagreba.

Beograd dnevno ima preko 90letova dok Zagreb oko 35-40.
Još od toga je silovanje ka FRA i ostalim LH hubovima.
Ako je to konektiranost onda super, hvala što je nemamo na takvom nivou.

P.S. Ostatak letova čine PSO linije i tu i tamo LHR, CDG,AMS, BRU, CPH.

Pa poenta bi trebala biti kako moze putnik najbolje sa svog aerodroma odleteti na neku destinaciju.

I u tom pogledu BEG je miljama ispred ZAG pogotovo kad se pored LH grupe koja daleko vise leti za glavni grad Srbije tu jos javlja i Qatar sa frekvencijama kao pred pandemiju kao i FlyDubai koji uopste sad ne leti za Zagreb.

Pored ova dva velika prevoznika ne treba ni zaboraviti Turkish koji ima code share sa JU pa nudi daleko bolju poveznaost iz BEG nego li iz ZAG.

Vestacka konektiranost je kad letis precesto sa malim avionima za FRA, punis avione velike macehe a za to dobijas mrvice.

Sve u svemu konektiranost aerodroma Beograd je daleko bolja nego li 400 km zapadno.

Citaoca kao sto je Slobodan dovodite u zabludu sa tekstom koji ste napisali i zato je potrebno pre svega razdvojiti konektiranost aerodroma i konektiranost avio kompanije gd eje konektiranost aerodroma daleko vaznija za putnika.

Citajte pazljivo molim.

Napisao sam da LH grupa daleko cesce leti za BEG a tu ukljucujem i LX koji je znacajno povecao saobracaj sa BEG kao i OS. Dakle,ne samo Lufthansa. Koliko mi je poznato LX cak ni ne leti za ZAG. I zato je prisutnost LH grupe daleko veca u BEG.

Da li ste vi sigurni da OU ima putnika za sve te letove? Pa u H1 je LF bio samo mrsavih 45% a u taj prosek zasigurno spada i najfrekventija linija koja je velikim delom godine bila odrzavana sa Q400, dakle malim avionom.

Time sto niste razgranicili konektiranost aerodroma i konektiranost avio kompanije.

O cemu vi pricate? LX leti 21 pw za BEG a za ZAG nema jedan let, OS leti za ZAG 4-5 puta nedeljno za BEG 17 puta a LH uopste ne leti iz MUC za ZAG dok iz FRA drzi i BEG i ZAG na 14 pw a Brussels se nije vratio u ZAG.

Kako onda nema BEG izuzetno mnogo vise letova LH grupe nego ZAG? Bice da vas realnost demantuje.

Tih 50% je prosecni LF za 2020 a u ovoj godini je daleko veci. Ipak sa mrsavih 45% OU tu debelo zaostaje za prosekom.

Ja ovde govorom o LH grupi a OU tu ne pripada i pored code share-a

Vi je preko code share tu nasilno ubacujete kako bi vam krajnji rezultat izgledao povoljno, a svi znamo da nije.

Pitam se hoce li biti jedna kompanija i kad OU bankrotira.
How yes no

Vi ste rekli za max 5 godina.
Menjate misljenje?

Kako nema? O cemu vi to pricate? Pa LH ima 13 iz MUC i 14 iz FRA i to sa A319/320/321.
Za ZAG su ukinuli MUC jer jednostavno nije bilo potraznje a FRA su jedva digli na 14 sa CRJ koji ima 86 sjedala. Ocigledno je gde LH pravi pare .

Alene nemojte ovakve provokacije vise tolerirati.
Brišite i banajte psihopate!

Alene, prije ste naveli da ste samo jednog čitatelja nazvali bolesnikom. Povećavate broj?

Otkud znate da je menjao IP adrese? Meni se cini da ovaj portal ima komentara samo kada napisete neki provokativni clanak. Bas sada gledam druge clanke I vrlo tanko. Pocinjem da mislim da to namerno radite.

Prema ovome ispada da JU treba da leti 5 puta dnevno sa praznim avionima za Pariz, Bec, Amsterdam, Frankfurt da zapostavi druge rute gde je popunjenost izvanredna da bi se udovoljilo Alenu oko njegove konektiranosti.

A saznali smo da je prijatelj Fogler prodavac avio karata na šalteru i turistički vodič.
Pitam se šta li je Maja Markus po profesiji?

Pa dobro, dešava se i najboljima, možda je izgubljen bio signal na kruzeru u jednom momentu i potkrala se greška.

Ja bih to zatvorio i doveo rajan da vozi za Palangu!
i to 6x dnevno da prestigne CA i partnere ka FRA pa da vidimo ko je car!

Alene clanak pisan na brzinu 🙂
Potkralo se puno gresaka ali jedno ste pogodili – konektiranost iz Beograda je losa. Ali, ono sto ste zaboravili da kazete je kako je konektiranost PREKO Beograda i vise nego izvrsna (uzimajuci u obzir pandemiju).
Sa druge strane, mogli ste barem jednom recenicom negde napomenuti charter saobracaj, gde JU pojedinim danima leti i preko 20 chartera, sto izuzetno limitira mogucnosti za dalje vracanje starih destinacija ili uvodjenja novih.

Ovo postaje vec dosadno, stalno se ponavlja

Charteri nisu predmet analiza jer se nema sa kim porediti.

A to sto veliki broj aviona otpada na chartere pa se neke normalne linije ne mogu pojacati analiticar uopste ne vidi. Ili ne zeli da vidi.

S obzirom da ovom analizom pokrivate period do 1.8 bilo je itekako veoma moguce pogledati broj letova koje je Air Serbia obavila u charter saobracaju do tog datuma sve sa frekvencijama i tu promene ne moze biti.

Jednostavno ako letite dnevno 9 puta za HRG ne mozete na primer povecati FRA na 5 pw jer nemate aviona za to.
I to je direktna uzrocno polednicna veza koju vi ovde ignorisete.

U vasoj analizi nije uzeto u obzir sto znaci da je ignorisano a to se ne sme jer obe vrste linija uticu na ukupno poslovanje avio kompanije.

Alene znamo da charteri nisu predmet analize stanja redovnih linija, ali su oni posledica “cudnog” schedule-a koji JU koristi i koji je svima nama i dalje nejasan (cak ste i Vi vise puta naveli da takav schedule nijedna kompanija ne radi, ali eto, funkcionise za JU).
Pa ne moze JU da poveca frekvencije ili da uvodi nove/stare linije ako im je 9 od 18 aviona zauzeto charterima za Hurghadu nekim danima. Verovatno bi i hteli, ali nema sanse.
Sa druge strane, “zlatna koka” im je Tivat, tako da od destinacija tipa Madrid, Lisabon, Tbilisi…nema nista u dogledno vreme! Zasto bi riskirali sa Madridom i sa rotacijom od 8 sati kada do Tivta za to vreme odrade tri rotacije sa prepunim avionima? Pa JU ponekad salje i A330 za Podgoricu zbog potraznje!
Tako da dok traje leto i dok im je preko 50% saobracaja na charterima i ka Crnoj Gori, nema reci o drugim linijama.
Sa druge strane, da se vratimo na konektiranost, BEG je kao aerodrom odlicno konektiran, ali je JU lose pozicionirana za putnike koji pocinju svoj let iz BEG. Tu je LH grupa dominanatna i to se nece promeniti skoro.

Ne znam sa kakvim brojkama baratate ali ove nedelje u utorak JU ce imati 37 letova a u sredu 35.
Ne znam gde je tu flota prilicno prizemljena.

U sredu Air Serbia ima 35 letova, od toga 17 su carteri a od tih 17 cak 6 je za Hurgadu.

Ovo bi objašnjenje moglo proći da JU charter ili leisure kompanija. S obzirom da to nije, ne može da žrtvuje frekvenciju ka FRA da bi letela Hurghadu 2-3 meseca. Katastrofa

Naravno da ce se posvetiti sada ovom trenutku vise carterima nego redovnim linijama.
Sigurna zarada, boli ih uvo za LF a sada im je siguran novac vise nego potreban.
Za Hurgadu uglavnom lete u vecernjem talasu tako da je preko dana maksimalna utilizacija.
Iz Hurgade se vracaju posle ponoci i to ne ide na stetu redovnih linija jer ih nema mnogo u nocnom talasu gde je potreban A319.
Ta rotacija zahteva skoro 8h.

I dalje ih dopunjuju. Pre par dana je samo jedna agencija, za koju znam sigurno, uvela jos 6 dodatnih polaska za avgust. A tek jos druge.

Ogroman problem predstavlja posada. Vratili su jos pocetkom jula jos njih 60, ne znam da li su jos do kraja meseca. Ne zele mnogi da se vracaju jer znaju da ce ovo potrajati do kraja 9. meseca. Posle toga opet fajront. To je problem generalno u turizmu i bliskim granama gde je preko leta špic a onda kud koji mili moji.

Isto se sire dezinformacije da nekim turistickim agencijama nisu izasli u susret i da su ih odbili. Ni to nije tacno. Svako ko je podneo zahtev, dobio je trazeno.

Ove godine su malo potcenili situaciju ali bolje i to sa oprezom nego da se zalete, uzmu na lizing i da dodje do nekog zatvaranja. A svesni smo da to moze bilo kog trenutka da se desi.

Italija je uvela obavezan petodnevni karantin za sve koji se vracaju iz Srbije. Videcemo koja ce sledeca zemlja to uraditi. Odmah se odrazilo na bukingu za FCO i MXP.
A pre toga vec demotivisuci faktor je bio taj da u mnogim zemljama moze da se udje bez ikakvih testova kopnenim putem dok se vazdusnim putem PCR ili antigenski trazi.

Usli ste kopnenim putem. Pisao sam o ulasku vazdusnim putem.
Drugo, ovo pravilo od 5 dana karantina pri povratku iz Srbije u Italiju je doneseno u petak. Momentalno je pao buking ka FCO i MXP koji ionako nisu bajni bili.
Prva je Italija a kako se sada bude povecavao broj zarazenih (a hoce i zasluzili smo to nenormalnim ponasanjem) bice ih sve vise i vise.

Oni su najmanji problem. Uglavnom su vakcinisani (koji nisu odmah se vakcinisu), po dve maske nose svuda, niko se nije zalio.
To sto nasi autosovinisti zele da ih prikazu kao neko zlo koje je doslo da nam donese delta soj su gluposti.

Nasi ljudi su problem. U prodavnicama retko ko nosi masku, jedino mesto gde se nosi maska su banke. Odete do Bolnice ili Doma Zdravlja tu i tamo nose, cak i pojedini medicinski radnici ih ne nose. O privatnim klinikama da ne pricam.
Iz Grcke se desava sve cesce da se citave porodice vracaju zarazene a sve zato jer kopnenim putem ne traze test pri ulasku u Srbiju. Svadbe, rodjendani, veselja, koliko god hocete. Ranije to bilo petak/subota/nedelja. Sada svakog dana jer im se zuri i pricaju o zatvaranju. A o tome da ce pre da crkne ako se ne pozdravi pri susretu, da ti se unese u lice dok prica itd., dobro smo i zivi.
A gradski prevoz je posebna prica.
Sve u svemu nisu nam potrebni ni ovi iz Indije, Rusi ili ko god. Sami sebi smo dovoljni.

Svaka čast za AS, jedina ozbiljna kompanija u ex Yu.

A da ne bih bio optužen za pristrasnost hoću da pohvalim CA za izuzetnu konektiranost, svaka čast za CA.

Posebno za FRA i partnere!

Slažem se i ispravljam grešku, svaka čast CA, FRA i partneri.

Biće i to sad kad Rayan poleti, stižu BG skoro a putnici su tu, sjede i čekaju.

Hahhahahahahahaha kako je ovo dobro! Još samo da se pšojave putnici!
Komentar godine!

O Boze, evo sada citam tekst:

Danas (ponedeljak) ima za TIV ima 8 letova:
1. JU186 07:00 A319
2. JU180 09:45 A320
3. JU178 12:25 A319
4. JU182 13:40 A320
5. JU202 15:40 A319
6. JU184 17:00 ATR
7. JU200 17:30 ATR
8. JU188 17:55 A319

Kako to letovi nisu razmaknuti tokom dana? Sta od ovoga treba jos da se razmakne? Da li znate do koliko sati uvece sme avion iz TIV da poleti?

Jos uvek niste shvatili „modus operandi“ za TIV i postavljanje vecinom letova sa ATR i kako se koji puni tako se ubacuje A319/320.

Opasna Vam je ova analiza. Prepuna gresaka.

Jel da? Air Serbia kriva?

U prethodnim komentarima navodite da uvek 3 izvora koristite.
Sajt Air Serbia je prvi a ostala dva?
Evo ja sam koristio da Vam ukazem na danasnji dan da ima 8 letova BEG-TIV sa vremenima polaska i brojem leta a preuzeo sam podatke sa sajta Aerodroma. I uopste se niste potrudili tekst da izmenite gde ste sugerisali da JU ima ocajan red letenja ponedeljkom.

Eto sad ste naucili. Ako hocete da Vam kvalitetan bude clanak i da ne pravite greske ukucajte i BEG – Destinacija i Destinacija – BEG.

Air Serbia nikako ne moze biti kriva za Vas propust jer je njen metod kako ce prikazati rasprodate letove u nekom smeru a gde se u drugom smeru jasno vidi da postoje i da se karte mogu kupiti.

I jos jedne greske: za TGD je celog meseca 3x dnevno.
Evo i danas 02.08. su po redu 3 leta:
JU 170 u 06:30 A320
JU 172 u 13:45 A319
JU 174 u 19:15 ATR

Evo ga i Pariz. JU za CDG od 31.07. (subota) leti svakog dana 2x dnevno. Ne razumem ovo dodatni let 08.08. kada celog meseca leti 2x dnevno?
Kod Vas stoji jedno prazno polje nedeljom.

Alene, Alene evo jos jedna greska.
Postoji let i za PRG petkom sve vreme.
Nema ga sada za petak ka Pragu jer je rasprodat ali ga ima iz PRG:
06.08. PRG-BEG 20:35 > 22:30
Cena karte od 21.995

Nije greska Air Serbia sto ne izlistava rasprodate letove vec vasa sto nemate drugi alat da saznate pravi red letenja.

Nemojte kriviti Air Serbiju za svoje greske vec recite realno da je problem u vasoj analizi.

Zato sto niste proverili da li su pogresne informacije ovde objavljene zapravo otkazani ili rasprodati letovi.

A razlika izmedju ta dva pojma ne moze biti veca.

A Vaši čuveni „izvori”, zatajili?

Ali nisu dva leta samo, pogledajte koliko ste dali pogresnih informacija?
Kako su ostali nasli te podatke?

Sta nije tacno konkretno?

I ja bih voleo to da znam

pa vi ste analiticar, kazite vi ako ste vec nasli zamerku koja naravno ne postoji.

Sve vreme leti za Berlin 4x nedeljno. Ukucajte BER-BEG. To sto su karte prodate iz BEG za BER ne znaci da se ne leti tim danima.

Cak i za 09.08. stoji BER-BEG.

OSL leti 4x nedeljno: ponedeljak, utorak, petak i nedelja.

Ista stvar za Oslo.
Sem 31.08. (tek od tada se ukida utorak) svi ostali letovi BEG-OSL su po planu.

Dakle nekih letova iz BEG za OSL nema jer su rasprodati ali OSL-BEG su tu gde treba.

Kako to mislite da nije u redu red letenja ka OSL?
Kako to da iz OSL su tu svi polasci po redu letenja?

Sada ozbiljno, ako su rasprodati letovi, da li treba i dalje da stoje kao mogucnost kupovine?

To nije istina.

Prva LH ne izlista letove koji su rasprodati. Raspitajte se malo. Ovako delujete neozbiljno.

Cak i da ih druge kompanije imaju, model postavljanja letova gde se mogu bukirati karte kod JU ue takav. Rasprodat let, nema ga i cao.
Nema kod Osla niti jedne jedine greske. Ukucajte OSL-BEG pa cete videti.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!