Zračna luka Zagreb je uvela dronove sa kamerama visoke rezolucije (UHD) koji će pratiti 14 km ograde perimetra i 188.000 kvadratnih metara uzletno-sletne staze, kao i rulnice, te stajanku. Ovaj sustav će provoditi inspekciju, detektirati oštećenja, predmete na USS i druge probleme u realnom vremenu. Ove sustave već par godina imaju najveći aerodromi svijeta.
Sustav smanjuje količinu radne snage, daleko je brži, jednostavniji, te ima niz drugih mogućnosti koji manulani pregled vozilom nema. Primjerice sustav može lebdjeti netom iznad promatrane zone (a ne 3-4 metra udaljenosti kao u slučaju automobila), može mnogo povećati sliku (i bitno više od vidljivosti okom), može snimati stanje radi kasnije analize. Ovo će uštedjeti na troškovima radne snage, na troškovima nabave i eksploatacije vozila, na gorivu (dronovi troše jako malo struje), ali i bitno poboljšati samu inspekciju, kao i ubrzati vrijeme inspekcije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja
Bolje da su nbavili rudu za cessnu citation…
Alene, kako biste ocijenio aerodrom Podgorica(po veličini, letovima…)?
Hvala unaprijed.
OK aerodrom i nejverojatni ljudi koji rade u tazran uvjetima. Aerdoromu ultrahitno (još prekjučer) treba povećanje kapaciteta.
Zar se niste vi jednom kao manijak drali radnici na aerodromu u Podgorici?
Svašta. Baš pričate kajgot. Ne nisam se nikada derao na radnike Aerodroma Podgorica. Apsolutno ne. Potpuna laž i neistina.
Мислим да је то било у Сарајеву
Bogami nije.
A nece smetati operacijama na aerodromu, posebno u slucaju go-arounda
Neće. Koristite dronove dok nema operacija. Kako i sada kada su sve to kontrolirali automobilima. Ili mislite da su automobili bili na uzeltno-sletnoj stazi u isto vrijeme kada i avioni?
Patrola oko granica zracne luke ne ovisi o dolaznom/odlaznom prometu, i ta se vozila ne moraju javljati tornju jer se krecu servisnim putem, a ne servisnom cestom (za sto se takodjer ne javlja tornju) ili rulnicom / stazom (javljanje obavezno). Vjerujem da ce dronovi letjeti na oko nekoliko m iznad tla do najvise 4m, stoga sve moze neometano funkcionirati. Jedino gdje vidim potencijalni problem je birdstrike drona, ako se radi o manjoj letjelici, a ne nekoj vece kategorije, vrlo cesto bi ophodna vozila mogla skupljati te letjelice s zemlje.
Ево видим да је Condor најавио три дневна лета за BUD, VCE и BCN. Шта мислите, колико ће нашкодити Луфтханси у овим тржиштима? Мислим да је за нека тржишта три лета на дан превише. Вероватно морају да би нудили преседања у Франкфурту.
Сигурно ће доста путника одвући од Луфтхансе.
Condor je isfrustriran što ih Lufthansa više neće feedati. Pa su krenuli sami raditi feeding linije prema FRA. Letovi idu 2-3 puta dnevno. Hoće li to moći izdržati? Vidjet ćemo.
Condor je posta smece od aviokompanije, naime ajde sto vise ne posluzuju ni vodu na letu kao izmedu Frankfurt Split nema vise ni obicne rucne prtljage do 8kg. Zele extra naplatit 75€ i to za jedan smjer.
@anon 09.02: ne pričajte gluposti. Jasno i pregledno vam Condor pri bukingu nudi tarife “Economy Zero” (samo mala ručna prtljaga 40x20x25) ili “Economy Classic” (sa nornalnom ručnom + 20 kg kofer). Razlika izmedju te dvije tarife je točno EUR 20.- po smjeru (referentni datum 15.07.-22.07.) a ne EUR 75.-!!