Aerodrom Tivat obavještava putnike da je, zbog rekonstrukcije ceste Tivat–Jaz, cestovni prilaz putničkom terminalu otežan. Stoga se putnici mole da krenu ranije na aerodrom kako bi izbjegli kašnjenje. Uprava za promet je tijekom izvođenja radova osigurala alternativne pristupne puteve Aerodromu.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tivat
Crna Gora se iscrpljuje unutarnjim sukobima dvaju struja i borbi za prevlast, pa u tom kaosu donosi i pogrešne odluke za vitalne infrastrukturne projekte. Umjesto da se autocestom spoje s nama i Albanijom, oni grade autocestu u unutrašnjosti države, kojom dnevno prođe zanemariv broj vozila.
Tih 45 km auto-puta od Pidgorice do Kolasina je nesto najbolje sto je ikad napravljeno u CG.Zahvaljujuci tome putovanje od Podgorice do gradova na sjeveru Crne Gore svelo se na 90 minuta bezbjedne voznje umjesto nekadasnjih 3 sata mucenja.
To je u stvari ideja da se cestom Bar – Boljare (granica sa Srbijom) privuče više posjetitelja iz Srbije, ali i tereta. Osim toga, ta bi cesta u daljoj perspektivi postala dijelom jedne od europskih cestovnih transverzala.
Usprkos toj ideji, Crna Gora je uspjela napraviti samo segment Podgorica Mateševo (južno od Kokaina) i nema potencijala za dalje, a i pitanje je da li će Srbija vući svoju autocestu od cca Čačka dalje prema jugu.
Za autocestu prema Hrvatskoj i Albaniji bi vjerojatno dobili i obilnu pomoć EU.
Ubedljivo najveći broj turista u Crnu goru autom dolazi iz Srbije, Crna gora ubedljivo najveći broj dijaspore ima u Srbiji (Beograd i Novi Sad) koji takoďe dolaze često autom, pa verovatno sa te strane dolazi logika u vezi sa putevima?
To sve stoji. Najveći broj putnika i tereta u Crnoj Gori zaista ide smjerom sjever jug. Rute prema Albaniji i Hrvatskoj, iako postaju sve više korištene, nerijetko su vrlo sezonskog karaktera. Jest to istina i za pravac prema Srbiji, no on je daleko sezonalno postojaniji.
A ko kaze da nema potencijala za dalju gradnju auto-puta ka Srbiji?Vi to iz Zagreba znate?
Ima potencijala, no aktualno je to pitanje financija. Svi smo svjesni da je Crna Gora uložila većinu svojih snaga kako bi izvela aktualnu dionicu i neka je jer je ovaj komad ceste stvarno bio nužan. Ipak, a stvarno se nadam da griješim, ne vidim trenutačnu snagu Crne Gore, a još manje Srbije, da se spoji Čačak i Kolašin. To je stvarno težak i skup dio i ne vidim kako bi bio izveden bez obilnih kredita ili povlačenja novca iz EU fondova.
Srbija je skoro 3x veci spoljnotrgovinski partner CG nego Al I HR zajedno. 2,3 miliona vozila u 2023 nije zanemarljivo
Cesta Tivat – Jaz je velik i ozbiljan infrastrukturni poduhvat koji je bio nužan već prije 10 godina. Dobro, bolje ikad nego nikad, no bojim se da će isto učiniti od strašnog, nemogući krkljanac koji nastaje tamo nakon 15.06. Ljudi moji, nebi vjerovali koliki se promet događa tijekom ljetnih mjeseci na području od Budve prema bokokotorskom zaljevu.
Zračna luka u Tivtu je od vitalnog značaja za crnogorsko gospodarstvo, no njom se loše rukovodi, tako da se događaju okolnosti gdje jedni tankoćutni Britanci doslovno jedan drugom savjetuju da se ova zračna luka izbjegne pod svaku cijenu. Jest to malo i pretjerivanje jer nitko tamo ne gubi let, no s lošeg na gore bi svakako moglo doći s ovom, novonastalom okolnosti. Iskreno se pribojavam doslovnih drama…
Da ta cesta je već odavno nužna
Proći će i ta gužva, pa će biti mnogo bolje.